CN215361660U - 一种新型自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型自行车车架，涉及自行车车架技术领域，包括立管、与立管底端连接的平叉和下管、与立管顶端连接的立叉和上管及分别与下管和上管连接的前管，以及立管、立叉与上管顶部连接的座立柱，所述座立柱的外周部可拆卸的连接有定位件，所述定位件还能够沿座立柱的轴向进行高度调节，所述定位件上固定连接有托柄件，所述托柄件用于可拆卸的固定住雨伞的柄部。本申请当光照强烈或者阴雨天气时，将雨伞柄部插到托柄件中进行固定，在不影响骑行安全的前提下，利用雨伞进行一定的遮阳挡雨效果，如若雨势较大，可原地停车避雨，从而提高骑行的体验，还能应对一些突发的天气状况，提高实用价值。

Description

一种新型自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体是一种新型自行车车架。

背景技术

自行车在我国应用非常广泛，其中自行车车架是自行车整体的骨架，车架质量的好坏，对自行车整体影响很大，车架部件是构成自行车的基本结构，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

现在有许多人喜欢骑行，但是在骑行过程中往往受到阳光直射，虽然骑行人员都做好了防晒措施，但阻挡效果一般，骑行人员还是会炎热难耐，同时当突然遇到下雨时，骑行人员受到雨水冲击导致骑行困难，并且当雨势较大时，而四周有没有遮掩物时，给骑行人员造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型自行车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型自行车车架，包括立管、与立管底端连接的平叉和下管、与立管顶端连接的立叉和上管及分别与下管和上管连接的前管，以及立管、立叉与上管顶部连接的座立柱，所述座立柱的外周部可拆卸的连接有定位件，所述定位件还能够沿座立柱的轴向进行高度调节，所述定位件上固定连接有托柄件，所述托柄件用于可拆卸的固定住雨伞的柄部。

作为本实用新型进一步的方案：所述托柄件的上表面开设有供雨伞柄部插入的插孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述插孔的一侧周部开设有多个供锁定螺栓螺纹贯穿连接的螺纹穿孔，所述螺纹穿孔与插孔相连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述插孔的周面复合连接有橡胶套。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位件包括第一抱环与第二抱环，所述第一抱环与第二抱环的一端均通过转轴转动连接在铰接板上，所述第一抱环的另一端固定连接在托柄件的对应侧面，所述第二抱环的另一端开设有供定位螺栓贯穿螺纹连接的螺孔且滑动贯穿进托柄件对应表面开设的内槽中，所述定位螺栓螺纹连接在托柄件端部开设的螺纹孔中，所述螺纹孔与内槽连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一抱环与第二抱环的相对面中部复合连接有橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在日常骑行时，直接将定位件与托柄件安装到座立柱上，由于定位件与托柄件处于的车架位置占用空间小，并且质量很小，从而不会影响自行车车架轻量化的需求，而当光照强烈或者阴雨天气时，将雨伞柄部插到托柄件中进行固定，在不影响骑行安全的前提下，利用雨伞进行一定的遮阳挡雨效果，如若雨势较大，可原地停车避雨，从而提高骑行的体验，还能应对一些突发的天气状况，提高实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中定位件与托柄件的结构示意图。

图中：1、立管；2、平叉；3、下管；4、立叉；5、上管；6、前管；7、座立柱；8、定位件；9、托柄件；10、铰接板；11、第一抱环；12、第二抱环；13、橡胶层；14、插孔；15、橡胶套；16、螺纹孔；17、定位螺栓；18、锁定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种新型自行车车架，包括立管1、与立管1底端连接的平叉2和下管3、与立管1顶端连接的立叉4和上管5及分别与下管3和上管5连接的前管6，以及立管1、立叉4与上管5顶部连接的座立柱7，所述座立柱7的外周部可拆卸的连接有定位件8，所述定位件8还能够沿座立柱7的轴向进行高度调节，所述定位件8上固定连接有托柄件9，所述托柄件9用于可拆卸的固定住雨伞的柄部。

其目的在于，在日常骑行时，直接将定位件8与托柄件9安装到座立柱7上，由于定位件8与托柄件9处于的车架位置占用空间小，并且质量很小，从而不会影响自行车车架轻量化的需求，而当光照强烈或者阴雨天气时，将雨伞柄部插到托柄件9中进行固定，在不影响骑行安全的前提下，利用雨伞进行一定的遮阳挡雨效果，如若雨势较大，可原地停车避雨，从而提高骑行的体验，还能应对一些突发的天气状况，提高实用价值。

进一步，所述托柄件9的上表面开设有供雨伞柄部插入的插孔14。

再进一步，所述插孔14的一侧周部开设有多个供锁定螺栓18螺纹贯穿连接的螺纹穿孔，所述螺纹穿孔与插孔14相连通，当雨伞柄部插入插孔14时，将锁定螺栓18向插孔14内中部旋进，直至利用锁定螺栓18的端部将雨伞柄部表面抵住，从而能够保证整个雨伞的稳固性，进而保证在骑行时，雨伞能够平稳的保持撑开状态。

再进一步，所述插孔14的周面复合连接有橡胶套15，用于增加与雨伞柄部间的摩擦力，提高锁定后的稳定性。

进一步，所述定位件8包括第一抱环11与第二抱环12，所述第一抱环11与第二抱环12的一端均通过转轴转动连接在铰接板10上，所述第一抱环11的另一端固定连接在托柄件9的对应侧面，所述第二抱环12的另一端开设有供定位螺栓17贯穿螺纹连接的螺孔且滑动贯穿进托柄件9对应表面开设的内槽中，所述定位螺栓17螺纹连接在托柄件9端部开设的螺纹孔16中，所述螺纹孔16与内槽连通，通过第一抱环11与第二抱环12形成的抱攀结构，并配合定位螺栓17的固定效果，实现第一抱环11与第二抱环12对座立柱7的抱定拆装与调节。

再进一步，所述第一抱环11与第二抱环12的相对面中部复合连接有橡胶层13，以增大第一抱环11、第二抱环12与座立柱7之间的摩擦系数，提高稳定性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型自行车车架，包括立管(1)、与立管(1)底端连接的平叉(2)和下管(3)、与立管(1)顶端连接的立叉(4)和上管(5)及分别与下管(3)和上管(5)连接的前管(6)，以及立管(1)、立叉(4)与上管(5)顶部连接的座立柱(7)，其特征在于，所述座立柱(7)的外周部可拆卸的连接有定位件(8)，所述定位件(8)还能够沿座立柱(7)的轴向进行高度调节，所述定位件(8)上固定连接有托柄件(9)，所述托柄件(9)用于可拆卸的固定住雨伞的柄部。

2.根据权利要求1所述的一种新型自行车车架，其特征在于，所述托柄件(9)的上表面开设有供雨伞柄部插入的插孔(14)。

3.根据权利要求2所述的一种新型自行车车架，其特征在于，所述插孔(14)的一侧周部开设有多个供锁定螺栓(18)螺纹贯穿连接的螺纹穿孔，所述螺纹穿孔与插孔(14)相连通。

4.根据权利要求2或3所述的一种新型自行车车架，其特征在于，所述插孔(14)的周面复合连接有橡胶套(15)。

5.根据权利要求1所述的一种新型自行车车架，其特征在于，所述定位件(8)包括第一抱环(11)与第二抱环(12)，所述第一抱环(11)与第二抱环(12)的一端均通过转轴转动连接在铰接板(10)上，所述第一抱环(11)的另一端固定连接在托柄件(9)的对应侧面，所述第二抱环(12)的另一端开设有供定位螺栓(17)贯穿螺纹连接的螺孔且滑动贯穿进托柄件(9)对应表面开设的内槽中，所述定位螺栓(17)螺纹连接在托柄件(9)端部开设的螺纹孔(16)中，所述螺纹孔(16)与内槽连通。

6.根据权利要求5所述的一种新型自行车车架，其特征在于，所述第一抱环(11)与第二抱环(12)的相对面中部复合连接有橡胶层(13)。

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