CN210734413U - 一种可调节自行车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节自行车把手，包括车把本体、防滑套、横杆、螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹安装有螺纹套，所述螺纹套的两侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆上端均安装有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端均与车把本体底端两侧固定连接，本实用新型在螺纹套的一侧上设有固定螺栓，当车把本体的高度调节好后，通过旋转固定螺栓，使得固定螺栓的一端与螺纹杆贴合，从而实现对螺纹套的限位固定，提高车把本体的稳定性，使得车把在使用时，不易晃动，从而提高了使用安全性，本实用新型极大地降低了劳动强度，解决了目前自行车在调节高度时，由于螺栓和卡扣安装大多比较紧固，调节比较费力的问题。

Description

一种可调节自行车把手

技术领域

本实用新型涉及一种自行车装置，特别涉及一种可调节自行车把手，属于自行车技术领域。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，属于两轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，特别是共享单车的出现，大大方便了行人出行，由于每个人的体格都有所差异，而刚出厂的同一款自行车的尺寸都相同，需要使用者根据自身要求对其进行调节，主要是自行车把手和座椅高度调节。

目前自行车把的高度调节大多需要拆卸螺栓和卡扣，然后才能调节车把高度，由于螺栓和卡扣自身结构原因，安装都比较紧固，调节比较费力。

实用新型内容

本实用新型提供一种可调节自行车把手，用于解决背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种可调节自行车把手，包括车把本体、防滑套、横杆、螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹安装有螺纹套，所述螺纹套的两侧均固定连接有连接杆，两个所述连接杆上端均安装有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端均与车把本体底端两侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车把本体由两个把手组成，且所述车把本体的两端上均套设有防滑套，所述车把本体两端的把手之间固定连接横杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆的顶端通过轴承固定安装有滑杆，所述车把本体的中部设有滑套，所述滑套套设在滑杆的外表面，且所述滑杆的顶端与横杆的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆的底端设有固定箱，所述固定箱的一侧安装有摇把，所述摇把的一端上套设有橡胶套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摇把远离橡胶套的一端贯穿固定箱的一侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿，所述第二锥齿轮的轴心与螺纹杆的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹套的一侧螺纹安装有固定螺栓。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型结构简单、具有高度调节的功能，通过设置的螺纹杆、滑杆、螺纹套、支撑杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮和摇把的配合使用，使得车把本体具有高度调节的功能，使用时，通过转动摇把，通过摇把带动第一锥齿轮转动，从而通过第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，通过第二锥齿轮转动带动螺纹杆转动，从而使得螺纹杆上的螺纹套上下移动，进而带动连接杆和支撑杆上升或下降，从而带动车把本体上的滑套在滑杆上滑动，使得车把本体可以进行高度的调升，达到调节自行车把高度的效果，该设计极大地降低了劳动强度，解决了目前自行车在调节高度时，由于螺栓和卡扣安装大多比较紧固，调节比较费力的问题。

2、本实用新型在螺纹套的一侧上设有固定螺栓，当车把本体的高度调节好后，通过旋转固定螺栓，使得固定螺栓的一端与螺纹杆贴合，从而实现对螺纹套的限位固定，提高车把本体的稳定性，使得车把在使用时，不易晃动，从而提高了使用安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型固定箱内部结构示意图；

图3是本实用新型图2中A的放大结构示意图；

图4是本实用新型固定螺栓结构示意图。

图中：1、车把本体；2、防滑套；3、横杆；4、螺纹杆；5、滑杆；6、螺纹套；7、连接杆；8、支撑杆；9、固定箱；10、橡胶套；11、第二锥齿轮；12、第一锥齿轮；13、摇把；14、滑套；15、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，一种可调节自行车把手，包括车把本体1、防滑套2、横杆3、螺纹杆4，螺纹杆4上螺纹安装有螺纹套6，螺纹套6的两侧均固定连接有连接杆7，两个连接杆7上端均安装有支撑杆8，两个支撑杆8的顶端均与车把本体1底端两侧固定连接。

车把本体1由两个把手组成，且车把本体1的两端上均套设有防滑套2，车把本体1两端的把手之间固定连接横杆3，螺纹杆4的顶端通过轴承固定安装有滑杆5，车把本体1的中部设有滑套14，滑套14套设在滑杆5的外表面，且滑杆5的顶端与横杆3的底部固定连接，螺纹杆4的底端设有固定箱9，固定箱9的一侧安装有摇把13，摇把13的一端上套设有橡胶套10，摇把13远离橡胶套10的一端贯穿固定箱9的一侧固定连接有第一锥齿轮12，第一锥齿轮12的一侧啮合连接有第二锥齿11，第二锥齿轮11的轴心与螺纹杆4的底端固定连接，螺纹套6的一侧螺纹安装有固定螺栓15，该设计极大地降低了劳动强度，解决了目前自行车在调节高度时，由于螺栓和卡扣安装大多比较紧固，调节比较费力的问题。

工作原理：本实用新型结构简单、具有高度调节的功能，通过设置的螺纹杆4、滑杆5、螺纹套6、支撑杆8、第一锥齿轮12、第二锥齿轮11和摇把13的配合使用，使得车把本体1具有高度调节的功能，使用时，通过转动摇把13，通过摇把13带动第一锥齿轮12转动，从而通过第一锥齿轮12带动第二锥齿轮11转动，通过第二锥齿轮11转动带动螺纹杆4转动，从而使得螺纹杆4上的螺纹套6上下移动，进而带动连接杆7和支撑杆8上升或下降，从而带动车把本体1上的滑套14在滑杆上5滑动，使得车把本体1可以进行高度的调升，达到调节自行车把高度的效果，该设计极大地降低了劳动强度，解决了目前自行车在调节高度时，由于螺栓和卡扣安装大多比较紧固，调节比较费力的问题，本实用新型在螺纹套6的一侧上设有固定螺栓15，当车把本体1的高度调节好后，通过旋转固定螺栓15，使得固定螺栓15的一端与螺纹杆4贴合，从而实现对螺纹套6的限位固定，提高车把本体1的稳定性，使得车把在使用时，不易晃动，从而提高了使用安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调节自行车把手，其特征在于，包括车把本体（1）、防滑套（2）、横杆（3）、螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）上螺纹安装有螺纹套（6），所述螺纹套（6）的两侧均固定连接有连接杆（7），两个所述连接杆（7）上端均安装有支撑杆（8），两个所述支撑杆（8）的顶端均与车把本体（1）底端两侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节自行车把手，其特征在于：所述车把本体（1）由两个把手组成，且所述车把本体（1）的两端上均套设有防滑套（2），所述车把本体（1）两端的把手之间固定连接横杆（3）。

3.根据权利要求1所述的一种可调节自行车把手，其特征在于：所述螺纹杆（4）的顶端通过轴承固定安装有滑杆（5），所述车把本体（1）的中部设有滑套（14），所述滑套（14）套设在滑杆（5）的外表面，且所述滑杆（5）的顶端与横杆（3）的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节自行车把手，其特征在于：所述螺纹杆（4）的底端设有固定箱（9），所述固定箱（9）的一侧安装有摇把（13），所述摇把（13）的一端上套设有橡胶套（10）。

5.根据权利要求4所述的一种可调节自行车把手，其特征在于：所述摇把（13）远离橡胶套（10）的一端贯穿固定箱（9）的一侧固定连接有第一锥齿轮（12），所述第一锥齿轮（12）的一侧啮合连接有第二锥齿轮（11），所述第二锥齿轮（11）的轴心与螺纹杆（4）的底端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节自行车把手，其特征在于：所述螺纹套（6）的一侧螺纹安装有固定螺栓（15）。

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