CN215361381U - 一种物流运输车防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种物流运输车防撞装置，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部转动连接有第一连接杆，所述第一支撑杆的内部通过螺纹连接有第一螺纹钉，所述第一连接杆的内部滑动连接有第一螺纹钉。通过在第一支撑杆和第二支撑杆的一端均固定连接有第一连接块，第一连接块的两端均铰接有第一铰接杆，第一铰接杆的一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的一端铰接有第二连接块，第二连接块上固定连接有连接套，连接套的内部滑动连接有滑动杆，滑动杆的表面滑动连接有弹簧，滑动杆的一端固定连接有第一连接块，可使运输车在收到正面撞击时，起到缓冲泄压的作用。

Description

一种物流运输车防撞装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输车技术领域，尤其涉及一种物流运输车防撞装置。

背景技术

物流包裹集中在物流仓库后，需要进行分类处理，在分类过程中需要使用物流运输车对物流包裹进行短距离运输，仓库内货架排列较为密集，走动空间狭小，使用运输车对货物进行运输时，运输车很容易与货架产生碰撞造成货物损坏，特别是当货物较大时，货物露出运输车放置台的部分会直接与货架碰撞，很容易造成货物损坏，因此我们需要在物流运输车上设置一种对货物进行保护的防撞装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种物流运输车防撞装置，以解决物流运输车运输货物时物流运输车发生碰撞造成货物损坏的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种物流运输车防撞装置，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的内部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部转动连接有第一连接杆，所述第一支撑杆的内部通过螺纹连接有第一螺纹钉，所述第一连接杆的内部滑动连接有第一螺纹钉，所述第一连接杆的一端铰接有第二连接杆，所述第二支撑杆的内部开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部转动连接有第二连接杆，所述第二支撑杆的内部通过螺纹连接有第二螺纹钉，所述第二连接杆的内部滑动连接有第二螺纹钉，所述第一支撑杆和第二支撑杆的一端均固定连接有第一连接块，所述第一连接块的两端均铰接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的一端铰接有第二连接块，所述第二连接块上固定连接有连接套，所述连接套的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的表面滑动连接有弹簧，所述滑动杆的一端固定连接有第一连接块，所述弹簧的一端接触连接有连接套，弹簧的另一端接触连接有第一连接块。

优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆的下端固定连接有轮架，所述轮架的内部转动连接有车轮。

优选的，所述轮架的数量为四个，四个所述轮架的内部均转动连接有车轮。

优选的，四个所述轮架的内部均转动连接有车轮。

优选的，所述第二支撑杆的一端固定连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆的上端设有扶手。

优选的，所述置物板的两端均设有气囊，所述气囊的一端固定连接有挡板。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种物流运输车防撞装置，具有以下有益效果：

1、通过在第一支撑杆和第二支撑杆的一端均固定连接有第一连接块，第一连接块的两端均铰接有第一铰接杆，第一铰接杆的一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的一端铰接有第二连接块，第二连接块上固定连接有连接套，连接套的内部滑动连接有滑动杆，滑动杆的表面滑动连接有弹簧，滑动杆的一端固定连接有第一连接块，可使运输车在收到正面撞击时，起到缓冲泄压的作用，从而对置物板上的物品不会造成损害。

2、通过在第一支撑杆的内部开设有第一卡槽，第一卡槽内卡接有第一连接杆，第一支撑杆的内部通过螺纹连接有第一螺纹钉，第一连接杆的一端铰接有第二连接杆，第二支撑杆的内部开设有第二卡槽，第二卡槽内卡接有第二连接杆，所述第二支撑杆的内部通过螺纹连接有第二螺纹钉，在置物板上增加气囊和挡板，当运输车侧面受到撞击时，第一连接杆和第二连接杆铰接处装向挡板，再由气囊将压力卸掉，从而对置物板上的物品不会造成损害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例示意图；

图2为本实用新型的运输车的俯视图；

图3为本实用新型的图2的A部结构放大图。

图中：1、第一支撑杆；2、第一卡槽；3、第一连接杆；4、第一螺纹钉；5、第二连接杆；6、第二支撑杆；7、第二卡槽；8、第二螺纹钉；9、第一连接块；10、第一铰接杆； 11、第二铰接杆；12、第二连接块；13、连接套；14、滑动杆；15、弹簧；16、置物板； 17、第三支撑杆；18、扶手；19、轮架；20、车轮；21、气囊；22、挡板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

请参阅图1-3，一种物流运输车防撞装置，包括第一支撑杆1和第二支撑杆6，第一支撑杆1的内部开设有第一卡槽2，第一卡槽2的内部转动连接有第一连接杆3，第一支撑杆1的内部通过螺纹连接有第一螺纹钉4，第一连接杆3的内部滑动连接有第一螺纹钉4，第一连接杆3的一端铰接有第二连接杆5，第二支撑杆6的内部开设有第二卡槽7，第二卡槽7的内部转动连接有第二连接杆5，第二支撑杆6的内部通过螺纹连接有第二螺纹钉 8，第二连接杆5的内部滑动连接有第二螺纹钉8，该装置配合气囊21可缓解运输车侧面受到撞击时的压力，第一支撑杆1和第二支撑杆6的一端均固定连接有第一连接块9，第一连接块9的两端均铰接有第一铰接杆10，第一铰接杆10的一端铰接有第二铰接杆11，第二铰接杆11的一端铰接有第二连接块12，第二连接块12上固定连接有连接套13，连接套13的内部滑动连接有滑动杆14，滑动杆14的表面滑动连接有弹簧15，滑动杆14的一端固定连接有第一连接块9，弹簧15的一端接触连接有连接套13，弹簧15的另一端接触连接有第一连接块9，该装置可缓解正面受到撞击时的压力。

请参阅图1，第一支撑杆1和第二支撑杆6的下端固定连接有轮架19，轮架19的内部转动连接有车轮20，使运输车可移动。

请参阅图1，轮架19的数量为四个，四个轮架19的内部均转动连接有车轮20。

请参阅图2，第二连接块12的一端固定连接置物板16，用于放置物品。

请参阅图1，第二支撑杆6的一端固定连接有第三支撑杆17，第三支撑杆17的上端设有扶手18，用于推动运输车。

请参阅图2，置物板16的两端均设有气囊21，气囊21的一端固定连接有挡板22，缓解侧面受到撞击时的压力。

在使用时，将物品放入置物板16上，推动扶手18进行货物运输，当运输车正面发生碰撞车，第一铰接杆10和第二铰接杆11伸展，滑动杆14滑动到连接套13中，弹簧15 受到挤压，对撞击起到缓冲作用，将撞击的力卸掉，撞击结束后，弹簧15带动滑动杆14 滑出连接套13，第一铰接杆10和第二铰接杆11恢复之前状态，当侧面受到撞击时，第一连接杆3和第二连接杆5弯折，铰接处装向挡板22，挡板22后设有气囊21，气囊21起到缓冲作用，防止物品受到损伤。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种物流运输车防撞装置，其特征在于，包括第一支撑杆（1）和第二支撑杆（6），所述第一支撑杆（1）的内部开设有第一卡槽（2），所述第一卡槽（2）的内部转动连接有第一连接杆（3），所述第一支撑杆（1）的内部通过螺纹连接有第一螺纹钉（4），所述第一连接杆（3）的内部滑动连接有第一螺纹钉（4），所述第一连接杆（3）的一端铰接有第二连接杆（5），所述第二支撑杆（6）的内部开设有第二卡槽（7），所述第二卡槽（7）的内部转动连接有第二连接杆（5），所述第二支撑杆（6）的内部通过螺纹连接有第二螺纹钉（8），所述第二连接杆（5）的内部滑动连接有第二螺纹钉（8），所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（6）的一端均固定连接有第一连接块（9），所述第一连接块（9）的两端均铰接有第一铰接杆（10），所述第一铰接杆（10）的一端铰接有第二铰接杆（11），所述第二铰接杆（11）的一端铰接有第二连接块（12），所述第二连接块（12）上固定连接有连接套（13），所述连接套（13）的内部滑动连接有滑动杆（14），所述滑动杆（14）的表面滑动连接有弹簧（15），所述滑动杆（14）的一端固定连接有第一连接块（9），所述弹簧（15）的一端接触连接有连接套（13），弹簧（15）的另一端接触连接有第一连接块（9）。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输车防撞装置，其特征在于，所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（6）的下端固定连接有轮架（19），所述轮架（19）的内部转动连接有车轮（20）。

3.根据权利要求2所述的一种物流运输车防撞装置，其特征在于，所述轮架（19）的数量为四个，四个所述轮架（19）的内部均转动连接有车轮（20）。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输车防撞装置，其特征在于，所述第二连接块（12）的一端固定连接置物板（16）。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输车防撞装置，其特征在于，所述第二支撑杆（6）的一端固定连接有第三支撑杆（17），所述第三支撑杆（17）的上端设有扶手（18）。

6.根据权利要求4所述的一种物流运输车防撞装置，其特征在于，所述置物板（16）的两端均设有气囊（21），所述气囊（21）的一端固定连接有挡板（22）。

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