CN215355561U - 一种汽车板簧压弯边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板簧压弯边装置，包括底板，底板上端一侧设置有压块，压块一侧设置有滑板，滑板上端面设置有压板，压块一侧两端均设有弯压槽，底板上端面两端均设置有支撑杆，支撑杆上端之间设置有连接杆，连接杆下端设置有至少两个异步电机，异步电机转动轴端插设在弯压槽内，异步电机转动轴端设置有T形杆，T形杆下端转动连接有限位柱，T形杆一侧设置有L形转动杆，L形转动杆下端套设有弯压管。通过压块和压板相互挤使压簧片达到到弯曲塑形变和固定的效果，通过异步电机限位柱对簧片限位，带动弯压管对簧片挤压的推动，达到对簧片两端同时进行压弯操作，同时提高了以往压弯操作效率。

Description

一种汽车板簧压弯边装置

技术领域

本实用新型属于切割机技术领域，具体涉及一种汽车板簧压弯边装置。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。

对于许多结构特殊的汽车板簧，在多个簧片其中至少会有一片，通过煅烧后进行弯曲塑形，塑形后对簧片两端进行加工弯曲结构，需要在两端部位加工弯曲结构，现有汽车板簧压弯边装置，包括底座、工作台、压紧机构、压弯机构和气缸，通过将簧片按照预定的位置压紧固定在工作台上，而后启动气缸，利用冲弯头和冲弯座将簧片的端部冲弯，实现汽车板簧端部加工弯曲结构的技术目的，存在不足之处有：该压弯装置无法对簧片进行弯曲塑形加工，的同时进行压弯操作，且在完成一端压弯后，通过人工调整簧片，再对另一端进行压弯操作，导致压弯的工作量大，且效率较低，存在无法同时对簧片两端进行压弯操作的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧压弯边装置，以解决现有技术中存在无法同时对簧片两端进行压弯操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板簧压弯边装置，包括底板，所述底板上端一侧设置有压块，所述压块一侧设置有滑板，所述滑板上端面设置有压板，所述压块一侧两端均设有弯压槽，所述底板上端面两端均设置有支撑杆，所述支撑杆上端之间设置有连接杆，所述连接杆下端设置有至少两个异步电机，所述异步电机转动轴端插设在所述弯压槽内，所述异步电机转动轴端设置有T形杆，所述T形杆下端转动连接有限位柱，所述T形杆一侧设置有L形转动杆，所述L形转动杆下端套设有弯压管。

优选的，所述底板上端面一侧设置有限位板，所述限位板一侧设置有至少两个液压缸，两个所述液压缸伸缩端均设置在所述压板一侧，所述限位板另一侧设置有至少两个加强板，所述加强板下端设置在所述底板上端面，所述压板下端设置有至少两个滑块，所述滑板上端面设有至少两个滑槽，两个所述滑块分别插设在两个所述滑槽内滑动。

优选的，所述压板一侧壁设有主弧形防滑齿槽，所述压块一侧壁设有副弧形防滑齿槽，所述压块与所述压板之间接触连接有簧片，所述簧片两端均位于所述弯压槽内。

优选的，所述弯压槽内底端面设置有限位槽，所述限位柱下端插设在所述限位槽内，所述限位柱上端面设有T形滑槽，所述T形杆下端插设在所述T形滑槽内，所述弯压槽内底端面环向设有弧形槽，所述弯压管下端插设在所述弧形槽内。

优选的，所述底板上端面一侧设置有开关组，所述底板下端面两侧相对均设置有支撑腿。

优选的，所述连接杆下端设置有至少两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆伸缩端设置有安装板，所述安装板下端面设置有固定架，所述异步电机设置在所述固定架内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型首先对簧片两端弯压时，把煅烧完成的簧片侧立，放置在压块左侧位置，位于副弧形防滑齿槽与主弧形防滑齿槽之间，且簧片两端均位于弯压槽内，通过弯压槽两侧L形结构进行限位固定，避免簧片放置不稳，通过开关组控制液压缸运行，液压缸带动压板向右侧移动，压板通过滑块在滑槽内向压块滑动，簧片通过压块和压板相互挤压，达到弯曲形变的作用，为了防止簧片在挤压的过程中发生滑动和偏移，通过主弧形防滑齿槽和副弧形防滑齿槽与簧片挤压接触，主弧形防滑齿槽和副弧形防滑齿槽具有较强的防滑效果，簧片本体弯曲塑形完成后，通过开关组控制电动伸缩杆运行，电动伸缩杆伸缩端通过安装板带动异步电机向下移动，异步电机的转动轴端通过T形杆带动限位柱插入在限位槽内，同时通过L形转动杆带动弯压管，插入在弧形槽内的左端，此时簧片两端均位于限位柱与弯压管之间，通过开关组控制异步电机运行，两个异步电机一个正向转动另一个反向转动，异步电机转动轴端通过T形杆带动L形转动杆围绕限位柱环向转动，L形转动杆带动弯压管转动，弯压管在弧形槽内围绕限位柱环向转动，在转动的同时通过对簧片进行挤压，推动簧片两端围绕限位柱旋转，使簧片两端对限位柱环向缠绕，达到对簧片两端同时进行压弯操作，提高了以往压弯操作效率，对簧片压弯塑形完成后，通过开关组控制异步电机停止运行，控制电动伸缩杆带动异步电机向上移动，时限位柱和弯压管脱离弯压槽内，控制液压缸的伸缩端收缩，带动压板向左侧移动脱离簧片，此时可取出压弯完成后簧片。

2.本实用新型通过滑块在滑槽内滑动，对压板进行限位，避免压板在通过液压缸的推动时，产生偏移导致无妨对簧片进行塑形固定，通过压块与压板挤压簧片，不仅起到对簧片塑形的效果，同时对簧片进行夹持固定，方便在对簧片两端做压弯操作，通过加强板固定限位板，避免限位板带液压缸的伸缩带动下发生形变或损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的剖切示意图；

图3为图1的A-A俯视剖切示意图；

图4为图2的a处放大示意图；

图5为图3的b处放大示意图。

图中：1.底板、2.压块、3.滑板、4.压板、5.弯压槽、6.支撑杆、7.连接杆、8.异步电机、9.T形杆、10.限位柱、11.L形转动杆、12.弯压管、13.限位板、14.液压缸、15.加强板、16.滑块、17.滑槽、18.主弧形防滑齿槽、19.副弧形防滑齿槽、20.簧片、21.限位槽、22.T形滑槽、23.弧形槽、24.开关组、25.支撑腿、26.电动伸缩杆、27.安装板、28.固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型实施例提供，一种汽车板簧压弯边装置，包括底板1，底板1上端右侧焊接有压块2，压块2左侧焊接有滑板3，压块2左侧壁位于滑板3上端为凸块弧形结构，滑板3上端面滑动连接有压板4，压板4右侧壁为凹槽弧形结构，压块2左侧两端均加工有弯压槽5，弯压槽5内壁两侧为L字形结构，底板1上端面两端均焊接有支撑杆6，支撑杆6上端之间焊接有连接杆7，连接杆7下端焊接有两个异步电机8，异步电机8型号为YX3-100L1-4，异步电机8控制端通过电线连接在开关组24的输出端，异步电机8转动轴端插入在弯压槽5内，异步电机8转动轴端焊接有T形杆9，T形杆9下端转动连接有限位柱10，T形杆9右侧焊接有L形转动杆11，L形转动杆11下端套入有弯压管12，L形转动杆11与弯压管12之间为转动连接结构，底板1上端面左侧焊接有限位板13，限位板13右侧壁焊接有两个液压缸14，液压缸14型号为HSG63/35-200，液压缸14控制端通过电线连接在开关组24输出端，两个液压缸14伸缩端均焊接在压板4左侧，限位板13左侧壁焊接有两个加强板15，加强板15下端焊接在底板1上端面，压板4下端焊接有两个滑块16，滑板3上端面加工有两个滑槽17，两个滑块16分别插入在两个滑槽17内滑动，压板4右侧壁加工有主弧形防滑齿槽18，压块2左侧壁加工有副弧形防滑齿槽19，主弧形防滑齿槽18副弧形防滑齿槽19弧形角度相同，和压块2与压板4之间接触连接有簧片20，簧片20两端均位于弯压槽5内，弯压槽5内底端面焊接有限位槽21，限位柱10下端插入在限位槽21内，限位柱10上端面加工有T形滑槽22，T形杆9下端插入在T形滑槽22内，弯压槽5内底端面环向加工有弧形槽23，弯压管12下端插入在弧形槽23内，底板1上端面右侧焊接有开关组24，开关组24输入端通过电线连接外部电源，底板1下端面两侧相对均焊接有支撑腿25，连接杆7下端焊接有两个电动伸缩杆26，电动伸缩杆26型号为DDG10-R-33KN-400MM，电动伸缩杆26控制端通过电线连接在开关组24的输出端，电动伸缩杆26伸缩端焊接有安装板27，安装板27下端面焊接有固定架28，异步电机8焊接在固定架28内。

本实施例的工作原理如下：首先对簧片20两端弯压时，把煅烧完成的簧片20侧立，放置在压块2左侧位置，位于副弧形防滑齿槽19与主弧形防滑齿槽18之间，且簧片20两端均位于弯压槽5内，通过弯压槽5两侧L形结构进行限位固定，避免簧片20放置不稳，通过开关组24控制液压缸14运行，液压缸14带动压板4向右侧移动，压板4通过滑块16在滑槽17内向压块2滑动，簧片20通过压块2和压板4相互挤压，达到弯曲形变的作用，为了防止簧片20在挤压的过程中发生滑动和偏移，通过主弧形防滑齿槽18和副弧形防滑齿槽19与簧片20挤压接触，主弧形防滑齿槽18和副弧形防滑齿槽19具有较强的防滑效果，簧片20本体弯曲塑形完成后，通过开关组24控制电动伸缩杆26运行，电动伸缩杆26伸缩端通过安装板27带动异步电机8向下移动，异步电机8的转动轴端通过T形杆9带动限位柱10插入在限位槽21内，同时通过L形转动杆11带动弯压管12，插入在弧形槽23内的左端，此时簧片20两端均位于限位柱10与弯压管12之间，通过开关组24控制异步电机8运行，两个异步电机8一个正向转动另一个反向转动，异步电机8转动轴端通过T形杆9带动L形转动杆11围绕限位柱10环向转动，L形转动杆11带动弯压管12转动，弯压管12在弧形槽23内围绕限位柱10环向转动，在转动的同时通过对簧片20进行挤压，推动簧片20两端围绕限位柱10旋转，使簧片20两端对限位柱10环向缠绕，达到对簧片20两端同时进行压弯操作，提高了以往压弯操作效率，对簧片20压弯塑形完成后，通过开关组24控制异步电机8停止运行，控制电动伸缩杆26带动异步电机8向上移动，时限位柱10和弯压管12脱离弯压槽5内，控制液压缸14的伸缩端收缩，带动压板4向左侧移动脱离簧片20，此时可取出压弯完成后簧片20。通过滑块16在滑槽17内滑动，对压板4进行限位，避免压板4在通过液压缸14的推动时，产生偏移导致无妨对簧片20进行塑形固定，通过压块2与压板4挤压簧片20，不仅起到对簧片20塑形的效果，同时对簧片20进行夹持固定，方便在对簧片20两端做压弯操作，通过加强板15固定限位板13，避免限位板13带液压缸14的伸缩带动下发生形变或损坏。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车板簧压弯边装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上端一侧设置有压块(2)，所述压块(2)一侧设置有滑板(3)，所述滑板(3)上端面设置有压板(4)，所述压块(2)一侧两端均设有弯压槽(5)，所述底板(1)上端面两端均设置有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)上端之间设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)下端设置有至少两个异步电机(8)，所述异步电机(8)转动轴端插设在所述弯压槽(5)内，所述异步电机(8)转动轴端设置有T形杆(9)，所述T形杆(9)下端转动连接有限位柱(10)，所述T形杆(9)一侧设置有L形转动杆(11)，所述L形转动杆(11)下端套设有弯压管(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压弯边装置，其特征在于：所述底板(1)上端面一侧设置有限位板(13)，所述限位板(13)一侧设置有至少两个液压缸(14)，两个所述液压缸(14)伸缩端均设置在所述压板(4)一侧，所述限位板(13)另一侧设置有至少两个加强板(15)，所述加强板(15)下端设置在所述底板(1)上端面，所述压板(4)下端设置有至少两个滑块(16)，所述滑板(3)上端面设有至少两个滑槽(17)，两个所述滑块(16)分别插设在两个所述滑槽(17)内滑动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压弯边装置，其特征在于：所述压板(4)一侧壁设有主弧形防滑齿槽(18)，所述压块(2)一侧壁设有副弧形防滑齿槽(19)，所述压块(2)与所述压板(4)之间接触连接有簧片(20)，所述簧片(20)两端均位于所述弯压槽(5)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压弯边装置，其特征在于：所述弯压槽(5)内底端面设置有限位槽(21)，所述限位柱(10)下端插设在所述限位槽(21)内，所述限位柱(10)上端面设有T形滑槽(22)，所述T形杆(9)下端插设在所述T形滑槽(22)内，所述弯压槽(5)内底端面环向设有弧形槽(23)，所述弯压管(12)下端插设在所述弧形槽(23)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压弯边装置，其特征在于：所述底板(1)上端面一侧设置有开关组(24)，所述底板(1)下端面两侧相对均设置有支撑腿(25)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压弯边装置，其特征在于：所述连接杆(7)下端设置有至少两个电动伸缩杆(26)，所述电动伸缩杆(26)伸缩端设置有安装板(27)，所述安装板(27)下端面设置有固定架(28)，所述异步电机(8)设置在所述固定架(28)内。

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