CN215335670U - 用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置 - Google Patents
用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215335670U CN215335670U CN202121533572.8U CN202121533572U CN215335670U CN 215335670 U CN215335670 U CN 215335670U CN 202121533572 U CN202121533572 U CN 202121533572U CN 215335670 U CN215335670 U CN 215335670U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- total station
- arm
- connecting piece
- centering disc
- tunnel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，包括：强制对中盘，其上设置有用于安装全站仪的对中螺丝；固定臂，与所述强制对中盘固定相连，所述固定臂的另一端延伸至强制对中盘以外，并固连有用于连接隧道内壁的第一连接件；伸缩臂，与强制对中盘或固定臂铰接相连，所述伸缩臂的另一端设置有用于连接隧道内壁的第二连接件；其中，当所述第一连接件和第二连接件与隧道内壁固定相连时，与强制对中盘相连的全站仪处于水平状态。本实用新型易于拆卸和安装，可以将全站仪安装在隧道内壁上，解决采用传统三脚架时安装空间受限的问题；同时，能够有效保障全站仪长期处于水平状态，确保其正常稳定地工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁隧道自动化监测技术领域，尤其是涉及一种用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置。
背景技术
在城市化不断发展的背景下，城市地铁线路越来越多，为人们出行提供了便利，但越来越多的地保区施工造成了地铁隧道保护区结构变形问题的频繁发生。地铁隧道保护区变形情况是影响地铁运行状态的重要指标之一，及时发现隧道结构变化和随时解决变形问题对保障地铁安全运行具有重要意义。采用全天候、自动化的变形监测方式是地铁隧道监测的最优方案，全站仪自动化变形监测可以对变形监测区域进行全天候、高精度、高频率、安全稳定的数据采集分析，生成变形曲线和变形报告，预测安全事故、消除隐患，保障地铁的安全施工和运营。然而，全站仪需在水平状态下才能够正常稳定地工作，其采用传统三脚架架设在内壁为弧形的地铁隧道时，不仅安装空间受限，而且极易受到列车持续震动带来的不良影响。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、便于安装的用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，具体可采取如下技术方案：
本实用新型所述的用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，包括
强制对中盘，其上设置有用于安装全站仪的对中螺丝；
固定臂，与所述强制对中盘固定相连，所述固定臂的另一端延伸至强制对中盘以外，并固连有用于连接隧道内壁的第一连接件；
伸缩臂，与强制对中盘或固定臂铰接相连，所述伸缩臂的另一端设置有用于连接隧道内壁的第二连接件；
其中，当所述第一连接件和第二连接件与隧道内壁固定相连时，与强制对中盘相连的全站仪处于水平状态。
所述对中螺丝与全站仪底部开设的螺丝孔配套设置。
所述伸缩臂包括
第一螺纹臂，其与所述强制对中盘或固定臂铰接相连，所述第一螺纹臂上套接有第一限位螺母；
第二螺纹臂，其与所述第二连接件铰接相连，所述第二螺纹臂上套接有第二限位螺母；
内螺纹套筒，用于连接第一螺纹臂和第二螺纹臂。
所述固定臂与强制对中盘同平面设置或相互平行，所述伸缩臂与强制对中盘/固定臂的铰接轴垂直于固定臂。
所述固定臂和伸缩臂均成对设置在强制对中盘的底部，所述第一连接件与两条固定臂同时相连，所述第二连接件与两条伸缩臂同时相连。
所述第一连接件和第二连接件通过膨胀螺丝与隧道内壁相连。
本实用新型提供的用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，易于拆卸和安装，可以将全站仪安装在隧道内壁上，解决采用传统三脚架时安装空间受限的问题；同时，通过固定臂和可以调节角度的伸缩臂相配合，可以将全站仪安装在不同内径的隧道内，有效保障全站仪长期处于水平状态，确保其正常稳定地工作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的安装过程，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
如图1、2所示，本实用新型所述的用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，由不锈钢材料制成，包括头部为圆弧状的强制对中盘1，其上设置有用于安装全站仪M的对中螺丝2，该对中螺丝2与全站仪M底部开设的螺丝孔配套设置。本实用新型还包括与强制对中盘1同平面设置或相互平行的固定臂3，其一端与强制对中盘1固定相连，另一端延伸至强制对中盘1以外，与第一连接件4固定相连。通常情况下，固定臂3平行设置有两条，由同一个第一连接件4连接在一起。上述固定臂3的横截面为L型，第一连接件4为带有安装孔的矩形不锈钢板，其与固定臂3相互垂直。固定臂3的水平上表面与强制对中盘1的底面焊接相连，竖直侧面上则分别安装有一个用于连接伸缩臂5的铰接轴6，上述铰接轴6与固定臂3的长度方向相互垂直。具体地，每个伸缩臂5均分为三段，包括位于中间的内螺纹套筒501和位于两端的第一螺纹臂502、第二螺纹503，其中，第一螺纹臂502一端与铰接轴6相连，另一端与内螺纹套筒501旋接相连，中间套接有第一限位螺母504；第二螺纹503一端与内螺纹套筒501旋接相连，另一端与第二连接件7铰接相连，中间套接有第二限位螺母505。旋转内螺纹套筒501，即可使伸缩臂5发生伸长或缩短，当伸缩臂5调整至合适长度时，将第一限位螺母504和第二限位螺母505旋至内螺纹套筒501两端，即可进行限位和固定。除此之外，伸缩臂5还可选用其他伸缩结构的杆体，以及通过铰接座将其与强制对中盘1直接相连。上述第二连接件7为一带有安装孔的矩形不锈钢板，其与两个伸缩臂5同时相连。上述第一连接件4和第二连接件7常使用膨胀螺丝与隧道内壁固定相连。
使用时，首先将固定臂3调整至水平位置，并通过第一连接件4与隧道内壁连接固定，然后，根据隧道的实际工况（内径大小、壁面情况等），调整伸缩臂5的长短和角度，通过第二连接件7与隧道内壁连接固定，此时，强制对中盘1稳定处于水平状态，接着，通过对中螺丝2将全站仪M固定在强制对中盘1上，完成安装。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，诸如“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，其特征在于：包括
强制对中盘，其上设置有用于安装全站仪的对中螺丝；
固定臂，与所述强制对中盘固定相连，所述固定臂的另一端延伸至强制对中盘以外，并固连有用于连接隧道内壁的第一连接件；
伸缩臂，与强制对中盘或固定臂铰接相连，所述伸缩臂的另一端设置有用于连接隧道内壁的第二连接件；
其中，当所述第一连接件和第二连接件与隧道内壁固定相连时，与强制对中盘相连的全站仪处于水平状态。
2.根据权利要求1所述的用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，其特征在于：所述对中螺丝与全站仪底部开设的螺丝孔配套设置。
3.根据权利要求1所述的用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，其特征在于：所述伸缩臂包括
第一螺纹臂，其与所述强制对中盘或固定臂铰接相连，所述第一螺纹臂上套接有第一限位螺母；
第二螺纹臂，其与所述第二连接件铰接相连，所述第二螺纹臂上套接有第二限位螺母；
内螺纹套筒，用于连接第一螺纹臂和第二螺纹臂。
4.根据权利要求1所述的用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，其特征在于：所述固定臂与强制对中盘同平面设置或相互平行，所述伸缩臂与强制对中盘/固定臂的铰接轴垂直于固定臂。
5.根据权利要求1所述的用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，其特征在于：所述固定臂和伸缩臂均成对设置在强制对中盘的底部，所述第一连接件与两条固定臂同时相连，所述第二连接件与两条伸缩臂同时相连。
6.根据权利要求1所述的用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置，其特征在于：所述第一连接件和第二连接件通过膨胀螺丝与隧道内壁相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121533572.8U CN215335670U (zh) | 2021-07-07 | 2021-07-07 | 用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121533572.8U CN215335670U (zh) | 2021-07-07 | 2021-07-07 | 用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215335670U true CN215335670U (zh) | 2021-12-28 |
Family
ID=79565425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121533572.8U Active CN215335670U (zh) | 2021-07-07 | 2021-07-07 | 用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215335670U (zh) |
-
2021
- 2021-07-07 CN CN202121533572.8U patent/CN215335670U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109610457B (zh) | 一种桩基护筒中心定位装置及其定位方法 | |
| CN215335670U (zh) | 用于地铁隧道自动化监测的全站仪固定装置 | |
| CN108132136B (zh) | 水池波浪测试装置 | |
| CN103706987A (zh) | 一种铝合金厚壁异径筒体相贯焊接定位及变形控制方法 | |
| CN212621467U (zh) | 一种快装小车及其发动机支撑器 | |
| CN106404029A (zh) | 卫星用复合材料平面框架悬挂调试工装 | |
| CN216336212U (zh) | 重轨滑触线支架安装定位装置 | |
| CN215061096U (zh) | 一种管井中多方式水平调节安装支架 | |
| CN212389669U (zh) | 一种具有检测轴端同轴度功能的联轴器 | |
| CN213629644U (zh) | 一种气象监测设备安装支架 | |
| CN210922624U (zh) | 测量反光片可调向支架及变形监测装置 | |
| CN211397571U (zh) | 一种盾构测量全站仪吊篮设备 | |
| CN209524856U (zh) | 一种vw511油气分离器检具 | |
| CN216070438U (zh) | 用于船舶的精密测量装置隔振支座 | |
| CN219177315U (zh) | 一种隧道爆破测振仪固定装置 | |
| CN219348024U (zh) | 一种用于浓密机扭矩检测支架的平面支撑结构 | |
| CN217403388U (zh) | 一种位移标点双反射监测装置 | |
| CN211423775U (zh) | 一种地面变形监测连接装置 | |
| CN214375506U (zh) | 一种棱镜杆安装结构 | |
| CN215767009U (zh) | 一种变形监测装置 | |
| CN214843227U (zh) | 一种适用于结构钢筋位置复核的全站仪后视棱镜固定支架 | |
| CN220062984U (zh) | 一种工程测量用强制对中装置 | |
| CN217001694U (zh) | 一种可调角钻机固定架 | |
| CN113502830B (zh) | 一种倾角可控的基坑钢支撑斜撑端头固定装置 | |
| CN219828249U (zh) | 一种用于盾构机姿态测量的测量支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |