CN214375506U - 一种棱镜杆安装结构 - Google Patents

Abstract

一种棱镜杆安装结构，包括伸缩棱镜杆与万向支架，万向支架的一端套装在伸缩棱镜杆上，万向支架的另一端与检测小车连接，伸缩棱镜杆的顶部设置有棱镜，伸缩棱镜杆的底部设置有棱镜杆接头，棱镜杆接头的底部设置有安装底座，安装底座与检测小车连接；安装底座上设置有限位孔，限位孔内设置有关节轴承，棱镜杆接头插装在关节轴承上。本设计不仅便于安装，而且提高了检测精度。

Description

一种棱镜杆安装结构

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种棱镜杆安装结构，主要适用于便于安装与提高检测精度。

背景技术

轨道检测小车通过高精度的全站仪实测出安装在小车上棱镜的三维坐标，然后结合事先严格标定的轨道检测小车的几何参数、定向参数和水平传感器所测横向倾角及实测轨距，即可换算出相应的轨道几何参数，轨道检测小车的棱镜是连接在棱镜安装装置的棱镜柱接头上，并且在轨道检测时，棱镜杆与棱镜一起使用并安装在轨道检测小车上。

目前市面上棱镜杆安装结构，大多不便于对棱镜杆进行调节，由于棱镜需要安装在棱镜杆上，棱镜的中心与轨道的中心需要在同一条垂直线上，进而保证较高的检测精度，现有的往往通过螺栓或者焊接的方式固定棱镜杆，不仅不便于对其安装，而且棱镜杆容易发生偏移，从而使得棱镜的中心与轨道的中心不在同一条垂直线上，检测精度低，可靠性较低。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的安装不方便与检测精度低的缺陷与问题，提供一种便于安装与提高检测精度的棱镜杆安装结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种棱镜杆安装结构，包括伸缩棱镜杆与万向支架，所述万向支架的一端套装在伸缩棱镜杆上，所述万向支架的另一端与检测小车连接，所述伸缩棱镜杆的顶部设置有棱镜，所述伸缩棱镜杆的底部设置有棱镜杆接头，所述棱镜杆接头的底部设置有安装底座，所述安装底座与检测小车连接；

所述安装底座上设置有限位孔，所述限位孔内设置有关节轴承，所述棱镜杆接头插装在关节轴承上。

所述万向支架包括第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆铰接，所述第一连接杆的另一端设置有连接套，所述第一连接杆与连接套铰接，所述连接套套装在伸缩棱镜杆上，所述第二连接杆的另一端设置有连接板，所述第二连接杆与连接板铰接，所述连接板远离第二连接杆的一端设置有限位螺栓，所述限位螺栓穿过连接板后设置有推板，所述连接板与检测小车连接。

所述连接套为管状结构，所述连接板为U型结构。

所述棱镜杆接头包括外螺纹管、法兰与内螺纹管，所述外螺纹管设置在法兰的顶部，所述伸缩棱镜杆的底部与外螺纹管螺纹连接，所述内螺纹管设置在法兰的底部，所述内螺纹管插装在关节轴承上，所述内螺纹管的底部设置有辅助孔。

所述安装底座的底部设置有穿过安装底座并延伸至辅助孔内的固定螺栓，所述辅助孔与固定螺栓相适配。

所述伸缩棱镜杆的底部呈圆台状，所述伸缩棱镜杆的底部设置有与外螺纹管相适配的安装槽，所述伸缩棱镜杆上设置有竖直气泡。

所述安装底座的两侧设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有用于固定关节轴承的蝴蝶螺栓。

所述安装底座的中心位置与轨道上中心位置处于同一条垂直线上。

所述安装底座的四角上设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种棱镜杆安装结构中设置有万向支架与安装底座，万向支架的一端套装在伸缩棱镜杆上，万向支架的另一端与检测小车连接，伸缩棱镜杆的顶部设置有棱镜，伸缩棱镜杆的底部设置有棱镜杆接头，棱镜杆接头的底部设置有安装底座，安装底座与检测小车连接，在进行安装时，伸缩棱镜杆直接通过棱镜杆接头插装在安装底座的关节轴承上，再转动伸缩棱镜杆使得伸缩棱镜杆与轨道表面垂直，从而伸缩棱镜杆上的棱镜的中心与轨道的中心在一条垂直线上，然后通过万向支架将棱镜杆进行固定，棱镜的空间位置得到固定，进而方便对轨道中心空间位置进行测量，整个安装过程较为简单，所需时间较短，不仅提高了检测效率，并且降低了安装时的劳动强度，便于使用。

因此，本实用新型结构便于安装与提高了检测效率。

2、本实用新型一种棱镜杆安装结构中设置有第一连接杆与第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆铰接，第一连接杆的另一端设置有连接套，第一连接杆与连接套铰接，连接套套装在伸缩棱镜杆上，第二连接杆的另一端设置有连接板，第二连接杆与连接板铰接，连接板远离第二连接杆的一端设置有限位螺栓，限位螺栓穿过连接板后设置有推板，连接板与检测小车连接，在关节轴承的作用下，能够对伸缩棱镜杆与轨道表面的夹角进行调节，再通过第一连接杆与第二连接杆将伸缩棱镜杆固定在检测小车上，从而方便将伸缩棱镜杆调节到与轨道表面垂直的角度，调节过程较为简单，达到了便于调节的目的，并且避免出现伸缩棱镜杆与轨道表面不垂直的情况，保证伸缩棱镜杆上的棱镜的中心与轨道的中心在一条垂直线上，提高了检测精度。

因此，本实用新型便于调节与提高了检测精度。

3、本实用新型一种棱镜杆安装结构中设置有安装底座，安装底座的底部设置有穿过安装底座并延伸至辅助孔内的固定螺栓，在检测时，检测小车会发生晃动，伸缩棱镜杆会向上移动，从而伸缩棱镜杆容易与关节轴承脱离，固定螺栓能够对伸缩棱镜杆起到限位的作用，能够避免伸缩棱镜杆与关节轴承脱离，防止出现伸缩棱镜杆与关节轴承脱离的情况，使用时可靠性更高，并且能够提高棱镜的使用寿命，避免伸缩棱镜杆与关节轴承脱离后棱镜发生损坏的问题。

因此，本实用新型可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中安装底座的结构示意图。

图3是图1中安装底座的俯视图。

图4是图1中棱镜杆接头的结构示意图。

图5是图1中万向支架的结构示意图。

图6是伸缩棱镜杆与检测小车装配示意图。

图中：伸缩棱镜杆1、万向支架2、第一连接杆21、第二连接杆22、连接套23、连接板24、限位螺栓25、棱镜3、棱镜杆接头4、外螺纹管41、法兰42、内螺纹管43、辅助孔44、安装底座5、限位孔51、关节轴承52、螺纹孔53、蝴蝶螺栓54、固定螺栓55、安装孔56、检测小车6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图6，一种棱镜杆安装结构，包括伸缩棱镜杆1与万向支架2，所述万向支架2的一端套装在伸缩棱镜杆1上，所述万向支架2的另一端与检测小车6连接，所述伸缩棱镜杆1的顶部设置有棱镜3，所述伸缩棱镜杆1的底部设置有棱镜杆接头4，所述棱镜杆接头4的底部设置有安装底座5，所述安装底座5与检测小车6连接；

所述安装底座5上设置有限位孔51，所述限位孔51内设置有关节轴承52，所述棱镜杆接头4插装在关节轴承52上。

所述万向支架2包括第一连接杆21与第二连接杆22，所述第一连接杆21与第二连接杆22铰接，所述第一连接杆21的另一端设置有连接套23，所述第一连接杆21与连接套23铰接，所述连接套23套装在伸缩棱镜杆1上，所述第二连接杆22的另一端设置有连接板24，所述第二连接杆22与连接板24铰接，所述连接板24远离第二连接杆22的一端设置有限位螺栓25，所述限位螺栓25穿过连接板24后设置有推板26，所述连接板24与检测小车6连接。

所述连接套23为管状结构，所述连接板24为U型结构。

所述棱镜杆接头4包括外螺纹管41、法兰42与内螺纹管43，所述外螺纹管41设置在法兰42的顶部，所述伸缩棱镜杆1的底部与外螺纹管41螺纹连接，所述内螺纹管43设置在法兰42的底部，所述内螺纹管43插装在关节轴承52上，所述内螺纹管43的底部设置有辅助孔44。

所述安装底座5的底部设置有穿过安装底座5并延伸至辅助孔44内的固定螺栓55，所述辅助孔44与固定螺栓55相适配。

所述伸缩棱镜杆1的底部呈圆台状，所述伸缩棱镜杆1的底部设置有与外螺纹管41相适配的安装槽，所述伸缩棱镜杆1上设置有竖直气泡。

所述安装底座5的两侧设置有螺纹孔53，所述螺纹孔53内设置有用于固定关节轴承52的蝴蝶螺栓54。

所述安装底座5的中心位置与轨道上中心位置处于同一条垂直线上。

所述安装底座5的四角上设置有安装孔56。

本实用新型的原理说明如下：

本设计主要通过棱镜配合全站仪测量检测车的空间绝对位置(轨道中心的坐标)，以此判断实际线路中心空间位置的误差。

由于检测小车在轨道上行走，在关节轴承的作用下，能够对伸缩棱镜杆与轨道表面的夹角进行调节，再通过第一连接杆与第二连接杆将伸缩棱镜杆固定在检测小车上，从而方便将伸缩棱镜杆调节到与轨道表面垂直的角度，棱镜中心就和轨道中心重合了，棱镜通过万向支架迅速整平并保持空间位置，此时全站仪就能进行轨道中心空间位置测量，然后根据测量值进行轨道的空间位置调整。

实施例1：

参见图1至图6，一种棱镜杆安装结构，包括伸缩棱镜杆1与万向支架2，所述万向支架2的一端套装在伸缩棱镜杆1上，所述万向支架2的另一端与检测小车6连接，所述伸缩棱镜杆1的顶部设置有棱镜3，所述伸缩棱镜杆1的底部设置有棱镜杆接头4，所述棱镜杆接头4的底部设置有安装底座5，所述安装底座5与检测小车6连接；所述安装底座5上设置有限位孔51，所述限位孔51内设置有关节轴承52，所述棱镜杆接头4插装在关节轴承52上。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图6，所述万向支架2包括第一连接杆21与第二连接杆22，所述第一连接杆21与第二连接杆22铰接，所述第一连接杆21的另一端设置有连接套23，所述第一连接杆21与连接套23铰接，所述连接套23套装在伸缩棱镜杆1上，所述第二连接杆22的另一端设置有连接板24，所述第二连接杆22与连接板24铰接，所述连接板24远离第二连接杆22的一端设置有限位螺栓25，所述限位螺栓25穿过连接板24后设置有推板26，所述连接板24与检测小车6连接；所述连接套23为管状结构，所述连接板24为U型结构；所述棱镜杆接头4包括外螺纹管41、法兰42与内螺纹管43，所述外螺纹管41设置在法兰42的顶部，所述伸缩棱镜杆1的底部与外螺纹管41螺纹连接，所述内螺纹管43设置在法兰42的底部，所述内螺纹管43插装在关节轴承52上，所述内螺纹管43的底部设置有辅助孔44；所述安装底座5的底部设置有穿过安装底座5并延伸至辅助孔44内的固定螺栓55，所述辅助孔44与固定螺栓55相适配；所述伸缩棱镜杆1的底部呈圆台状，所述伸缩棱镜杆1的底部设置有与外螺纹管41相适配的安装槽，所述伸缩棱镜杆1上设置有竖直气泡。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图6，所述安装底座5的两侧设置有螺纹孔53，所述螺纹孔53内设置有用于固定关节轴承52的蝴蝶螺栓54；所述安装底座5的中心位置与轨道上中心位置处于同一条垂直线上；所述安装底座5的四角上设置有安装孔56。

Claims (9)

1.一种棱镜杆安装结构，其特征在于：包括伸缩棱镜杆(1)与万向支架(2)，所述万向支架(2)的一端套装在伸缩棱镜杆(1)上，所述万向支架(2)的另一端与检测小车(6)连接，所述伸缩棱镜杆(1)的顶部设置有棱镜(3)，所述伸缩棱镜杆(1)的底部设置有棱镜杆接头(4)，所述棱镜杆接头(4)的底部设置有安装底座(5)，所述安装底座(5)与检测小车(6)连接；

所述安装底座(5)上设置有限位孔(51)，所述限位孔(51)内设置有关节轴承(52)，所述棱镜杆接头(4)插装在关节轴承(52)上。

2.根据权利要求1所述的一种棱镜杆安装结构，其特征在于：所述万向支架(2)包括第一连接杆(21)与第二连接杆(22)，所述第一连接杆(21)与第二连接杆(22)铰接，所述第一连接杆(21)的另一端设置有连接套(23)，所述第一连接杆(21)与连接套(23)铰接，所述连接套(23)套装在伸缩棱镜杆(1)上，所述第二连接杆(22)的另一端设置有连接板(24)，所述第二连接杆(22)与连接板(24)铰接，所述连接板(24)远离第二连接杆(22)的一端设置有限位螺栓(25)，所述限位螺栓(25)穿过连接板(24)后设置有推板(26)，所述连接板(24)与检测小车(6)连接。

3.根据权利要求2所述的一种棱镜杆安装结构，其特征在于：所述连接套(23)为管状结构，所述连接板(24)为U型结构。

4.根据权利要求1所述的一种棱镜杆安装结构，其特征在于：所述棱镜杆接头(4)包括外螺纹管(41)、法兰(42)与内螺纹管(43)，所述外螺纹管(41)设置在法兰(42)的顶部，所述伸缩棱镜杆(1)的底部与外螺纹管(41)螺纹连接，所述内螺纹管(43)设置在法兰(42)的底部，所述内螺纹管(43)插装在关节轴承(52)上，所述内螺纹管(43)的底部设置有辅助孔(44)。

5.根据权利要求4所述的一种棱镜杆安装结构，其特征在于：所述安装底座(5)的底部设置有穿过安装底座(5)并延伸至辅助孔(44)内的固定螺栓(55)，所述辅助孔(44)与固定螺栓(55)相适配。

6.根据权利要求4所述的一种棱镜杆安装结构，其特征在于：所述伸缩棱镜杆(1)的底部呈圆台状，所述伸缩棱镜杆(1)的底部设置有与外螺纹管(41)相适配的安装槽，所述伸缩棱镜杆(1)上设置有竖直气泡。

7.根据权利要求1所述的一种棱镜杆安装结构，其特征在于：所述安装底座(5)的两侧设置有螺纹孔(53)，所述螺纹孔(53)内设置有用于固定关节轴承(52)的蝴蝶螺栓(54)。

8.根据权利要求1所述的一种棱镜杆安装结构，其特征在于：所述安装底座(5)的中心位置与轨道上中心位置处于同一条垂直线上。

9.根据权利要求1所述的一种棱镜杆安装结构，其特征在于：所述安装底座(5)的四角上设置有安装孔(56)。

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