CN215327033U - 一种汽车车身涂装的油水分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车车身涂装的油水分离器，该油水分离器包括外壳体、热水换热器以及电加热器；外壳体内沿水平方向并排设置有加热破乳箱、油污上浮箱以及油水分离箱；加热破乳箱通过隔板分隔成电加热室和热水换热室；热水换热器设置于热水换热室内，电加热器设置于电加热室内；热水换热器的热水源能够接至汽车涂装车间的余热系统；本实用新型提供的方案，能通过优化油水分离器的加热结构，实现利用余热利用系统热水为油水分离器加热，充分利用余热，减少电量消耗的目的；通过整个油水分离器加热系统的优化，保证油水分离器始终能正常工作。

Description

一种汽车车身涂装的油水分离器

技术领域

本实用新型属于油水分离器技术领域，具体涉及一种汽车车身涂装的油水分离器。

背景技术

现有汽车车身为钢板拼装而成，钢板在运输及存储过程中需要涂防锈油防锈，钢板在冲压成型过程中也需要涂拉延油，这些油脂会被车身带到涂装车间。在汽车车身制造过程中，车身钢板上的油脂在涂装前必须去除，否则将会影响涂装效果。因此，车身在进入涂装车间后，第一道工序就是车身钢板脱脂工序；脱脂工序就是利用脱脂溶液，通过浸泡和喷淋等方法，将车身钢板上的油脂清洗掉，从而得到干净的汽车车身，为后续涂装工序做好准备。

从车身清洗下来的油脂会进入脱脂溶液当中，随着脱脂工序通过的车身数量的增加，会使脱脂溶液中的油脂含量不断上升。当脱脂溶液的油脂含量达到一定的程度时，就会影响其继续去除油脂（以下简称除油）的效果。为了保证除油效果，只有两种方法：一种是将含油脂达到一定程度的脱脂溶液排放掉，配制新的脱脂溶液，这种方法会消耗大量脱脂药剂和水，且脱脂溶液需要进入相应处理才能对外排放，这些措施都会大大增加脱脂工序的成本；另外一种方法是通过相关措施，将脱脂溶液当中含有的油脂分离出来排放掉，使原有脱脂溶液恢复除油能力。

现有汽车车身涂装车间的烘干炉及废气处理等设备具有余热，这些余热通常自然散热排掉，较为浪费；无法有效利用；现有的汽车车身涂装的油水分离器无法直接利用这些余热，单纯的电加热使得整个油水分离器的工作成本较高。

基于上述汽车车身涂装车间的油水分离器中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车车身涂装的油水分离器，旨在解决现有汽车车身涂装的油水分离器工作成本高的问题。

本实用新型提供一种汽车车身涂装的油水分离器，油水分离器包括外壳体、热水换热器以及电加热器；外壳体内沿水平方向并排设置有加热破乳箱、油污上浮箱以及油水分离箱；加热破乳箱通过隔板分隔成电加热室和热水换热室；热水换热器设置于热水换热室内，电加热器设置于电加热室内；热水换热器的热水源能够接至汽车涂装车间的余热系统。

进一步地，加热破乳箱的侧壁上设有进液口，油水分离箱的侧壁上设有出液口；进液口设置于热水换热室一侧的侧壁上。

进一步地，热水换热器包括多条换热管、进水管、出水管、出水管热管以及进水换热管；多条换热管并排设置于出水管热管和进水换热管之间，并与出水管热管和进水换热管连通；进水管与进水换热管接口连通，出水管与出水管热管连通。

进一步地，进水管和出水管的出口分别连接有蝶阀；进水管与进水换热管之间设有电动调节阀；电动调节阀位于进水管一端还设有蝶阀。

进一步地，电加热室和热水换热室内分别设有温度传感器；温度传感器的一端设置于电加热室内，温度传感器的另一端延伸至加热破乳箱外；温度传感器的一端设置于热水换热室内，温度传感器的另一端延伸至加热破乳箱外。

进一步地，加热破乳箱和油污上浮箱通过挡板隔开，从而使加热破乳箱和油污上浮箱型材独立的腔体；挡板的高度低于加热破乳箱和油污上浮箱侧壁的高度；隔板的高度低于挡板的高度。

进一步地，外壳体的底部设有底座。

本实用新型提供的方案，能通过优化油水分离器的加热结构，实现利用余热利用系统热水为油水分离器加热，充分利用余热，减少电量消耗的目的；通过整个油水分离器加热系统的优化，保证油水分离器始终能正常工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种汽车车身涂装的油水分离器的俯视图；

图2 为本实用新型一种汽车车身涂装的油水分离器的主视图；

图3 为本实用新型一种汽车车身涂装的油水分离器的左视图；

图4 为本实用新型余热利用系统热水管流路示意图。

图中：1、外壳体；11、加热破乳箱；12、油污上浮箱；13、油水分离箱；14、隔板；15、进水管；16、出水管；17、出水管热管；18、进水换热管；19、挡板；2、热水换热器；3、电加热器；4、温度传感器；5、进液口；6、出液口；7、电动调节阀；8、蝶阀。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图 1至图4所示，本实用新型提供一种汽车车身涂装的油水分离器，该油水分离器包括外壳体1、热水换热器2以及电加热器3；外壳体1内沿水平方向并排设置有加热破乳箱11、油污上浮箱12以及油水分离箱13；加热破乳箱11通过隔板14分隔成电加热室和热水换热室；热水换热器2设置于热水换热室内，电加热器3设置于电加热室内；外壳体1的底部设有底座，热水换热器2的热水源可以接至汽车涂装车间的余热系统，具体地，该余热系统可以收集余热对水进行加热，并将热水通过管路引至热水换热器2；如图3所示，油水分离器的加热破乳箱内同时设置了热水加热器和电加热器，实现热水加热与电加热两种加热方式共存，能够有效降低现有汽车车身涂装的油水分离器的加热成本、提高加热效果，降低成本。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，加热破乳箱11的侧壁上设有进液口5，油水分离箱13的侧壁上设有出液口6；进液口5设置于热水换热室一侧的侧壁上；上述方案中，热水加热器2的位置比电加热器3更接近于油水分离器的进液口6，热水加热器2与电加热器3之间设置一个隔板14将两者隔开（如图3所示）；使含油脂脱脂溶液先经热水加热，无热水或热水热量不足时，再经电加热；使余热利用系统热量得到充分利用，同时又保证油水分离器始终能正常工作；进一步地，热水加热器3进出口接到余热利用系统热水送回口管路上，离油水分离器进液口6远的进水管15接热水送水管，离进液口6近的出水管16接热水回水管（如图3所示），从而使热水与脱脂溶液之间逆向流动，实现两者之间充分换热，提高换热效率。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，含油脂脱脂溶液通过进液口进入加热破乳箱11，在此箱中，通过电加热器将含油脱脂溶液加热到其破乳温度，使脱脂溶液当中的乳化油破裂；破乳后的含油脱脂溶液进入油污上浮箱12，在此箱中，破乳后的油脂由于比脱脂溶液轻而逐渐上浮到液体表面；浮在液体表面的油脂逐步进入油水分离箱13，油脂聚集后通过出液口6排出。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，热水换热器2包括多条换热管、进水管15、出水管16、出水管热管17以及进水换热管18；具体地，多条换热管并排设置于出水管热管17和进水换热管18之间，并与出水管热管17和进水换热管18连通，实现交错对流换热；进水管15与进水换热管18接口连通，出水管16与出水管热管17连通，实现水路流通。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，进水管15和出水管16的出口分别连接有蝶阀8；进水管15与进水换热管18之间设有电动调节阀7；电动调节阀7位于进水管15一端还设有蝶阀8；具体地，热水换热器2接热水进水管15的管路上设置电动调节阀7，电动调节阀7前后均设置蝶阀8，接热水出水管16的管路上只设置一个蝶阀8（如图3所示）。蝶阀8主要作用如下：起到关断热水的作用，在对热水换热器或电动阀进行检修时将蝶阀关闭，可切断热水供应，正常情况下蝶阀8全部打开；进一步地，热水换热器2接热水进水管15的管路上设置电动调节阀7（如图3所示），在余热利用系统热水送水管路上设置一个温度传感器4（如图4所示）。电动调节阀7与温度传感器4配合工作；该温度传感器4实时检测热水温度，当水温高于设定值时，电动调节阀7打开，使热水进入热水换热器2，为脱脂溶液加热；当水温低于设定值时，电动调节阀7关闭，避免冷水进入热水换热器2带走脱脂溶液的热量；实现根据余热利用系统热水温度，系统自动决定是否采用热水为油水分离器加热。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，电加热室和热水换热室内分别设有温度传感器4；具体地，温度传感器4的一端设置于电加热室内，温度传感器4的另一端延伸至加热破乳箱11外；温度传感器4的一端设置于热水换热室内，温度传感器4的另一端延伸至加热破乳箱11外；采用上述方案，油水分离器在加热破乳箱的热水换热器区域增设一个温度传感器4，对利用热水加热的脂脱脂溶液温度进行监控，实现以下作用：

1）、此温度传感器与热水加热器热水进水管上的电动调节阀配合工作；电动调节阀根据脱脂溶液加热后温度不断调整开度，使脱脂溶液温度稳定在破乳温度范围内；

2）、此温度传感器与电加热器配合工作，当检测到脱脂溶液温度达不到破乳温度时，电加热器自动启动，对脱脂溶液进行补充加热；实现油水分离器始终正常工作。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，加热破乳箱11和油污上浮箱12通过挡板19隔开，从而使加热破乳箱11和油污上浮箱12型材独立的腔体；挡板19的高度低于加热破乳箱11和油污上浮箱12侧壁的高度；隔板14的高度低于挡板19的高度。

采用以上技术方案，能通过优化油水分离器的加热结构，实现利用余热利用系统热水为油水分离器加热，充分利用余热，减少电量消耗的目的；通过整个油水分离器加热系统的优化，保证油水分离器始终能正常工作。

采用以上技术方案，通过对余热利用系统热水的热量（热水温度）情况进行监测，在有热水的情况下油水分离器要尽量使用热水加热，尽量使用热水为油水分离器加热，要对热水加热后的脱脂溶液温度进行监测，在余热利用系统热水热量不足或其他异常情况下，脱脂溶液达不到破乳温度时，开启电加热器进行补充加热。

采用以上技术方案，在无余热利用系统热水时，要切断热水管路中的水循环，避免冷水带走脱脂溶液的热量，同时开启电加热器进行加热，提高加热效率，降低成本。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车车身涂装的油水分离器，其特征在于，所述油水分离器包括外壳体（1）、热水换热器（2）以及电加热器（3）；所述外壳体（1）内沿水平方向并排设置有加热破乳箱（11）、油污上浮箱（12）以及油水分离箱（13）；所述加热破乳箱（11）通过隔板（14）分隔成电加热室和热水换热室；所述热水换热器（2）设置于所述热水换热室内，所述电加热器（3）设置于所述电加热室内；所述热水换热器（2）的热水源能够接至汽车涂装车间的余热系统。

2.根据权利要求1所述的汽车车身涂装的油水分离器，其特征在于，所述加热破乳箱（11）的侧壁上设有进液口（5），所述油水分离箱（13）的侧壁上设有出液口（6）；所述进液口（5）设置于所述热水换热室一侧的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的汽车车身涂装的油水分离器，其特征在于，所述热水换热器（2）包括多条换热管、进水管（15）、出水管（16）、出水管热管（17）以及进水换热管（18）；多条所述换热管并排设置于所述出水管热管（17）和所述进水换热管（18）之间，并与所述出水管热管（17）和所述进水换热管（18）连通；所述进水管（15）与所述进水换热管（18）接口连通，所述出水管（16）与所述出水管热管（17）连通。

4.根据权利要求3所述的汽车车身涂装的油水分离器，其特征在于，所述进水管（15）和出水管（16）的出口分别连接有蝶阀（8）；所述进水管（15）与所述进水换热管（18）之间设有电动调节阀（7）；所述电动调节阀（7）位于所述进水管（15）一端还设有蝶阀（8）。

5.根据权利要求1所述的汽车车身涂装的油水分离器，其特征在于，所述电加热室和所述热水换热室内分别设有温度传感器（4）；所述温度传感器（4）的一端设置于所述电加热室内，所述温度传感器（4）的另一端延伸至所述加热破乳箱（11）外；所述温度传感器（4）的一端设置于所述热水换热室内，所述温度传感器（4）的另一端延伸至所述加热破乳箱（11）外。

6.根据权利要求1所述的汽车车身涂装的油水分离器，其特征在于，所述加热破乳箱（11）和所述油污上浮箱（12）通过挡板（19）隔开，从而使所述加热破乳箱（11）和所述油污上浮箱（12）型材独立的腔体；所述挡板（19）的高度低于所述加热破乳箱（11）和所述油污上浮箱（12）侧壁的高度；所述隔板（14）的高度低于所述挡板（19）的高度。

7.根据权利要求1所述的汽车车身涂装的油水分离器，其特征在于，所述外壳体（1）的底部设有底座。

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