CN215325035U - 钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及提升机技术领域，具体为钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，包括机架、尾轮轴和笼式尾轮，所述机架背离尾轮轴的一端焊接有角铁法兰，所述机架背离尾轮轴的一端设置有封闭箱，所述封闭箱包括箱体，所述箱体通过螺栓固定在角铁法兰上，所述尾轮轴的两端皆穿过角铁法兰并插设于箱体内，所述尾轮轴的两端皆活动连接有封闭轴连接组件，所述封闭轴连接组件的两侧皆设置有直线滑轨，且所述直线滑轨固定在箱体的内壁上，所述箱体的内部固定有隔板，所述隔板上安装有张紧机构，且所述张紧机构底部与封闭轴连接组件连接固定。本实用新型采用全密封式轴连接，密封灰尘进入轴承内，且采用封闭式安装，有效防止跑灰问题。

Description

钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置

技术领域

本实用新型涉及提升机技术领域，具体为钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对环境预防污染的意识提高，钢丝胶带斗式提升机区别于板链斗式提升机，将有齿传动改成了无齿传动，减少了尾轮严重跳齿跑偏现象，还减小了噪音。

然而目前的钢丝胶带斗式提升机中尾轮轴与尾轮张紧装置之间，是将尾轮轴活动安装在外部滑动板上，尾轮轴与滑动板的转动部位经常冒灰，影响生产环境，且灰尘还会进入轴承内，影响轴承使用寿命。

因此亟需设计钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，以解决上述背景技术中提出的张紧装置与尾轮轴连接处密封性差，影响轴承使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，包括机架、尾轮轴和笼式尾轮，所述机架呈尾轮轴的两侧分布，所述机架背离尾轮轴的一端焊接有角铁法兰，所述笼式尾轮套接在尾轮轴上，所述机架背离尾轮轴的一端设置有封闭箱，所述封闭箱包括箱体，所述箱体通过螺栓固定在角铁法兰上，所述尾轮轴的两端皆穿过角铁法兰并插设于箱体内，所述尾轮轴的两端皆活动连接有封闭轴连接组件，所述封闭轴连接组件的两侧皆设置有直线滑轨，且所述直线滑轨固定在箱体的内壁上，所述箱体的内部固定有隔板，所述隔板上安装有张紧机构，且所述张紧机构底部与封闭轴连接组件连接固定。

优选的，所述箱体背离机架的一端通过螺栓固定有箱门。

优选的，所述张紧机构包括螺杆，所述螺杆贯穿隔板的表面，所述螺杆的底端套设有限位环，所述螺杆的外表面套设有弹簧，且所述弹簧的两端分别与隔板和限位环相抵，所述螺杆的两端皆通过螺纹连接有厚螺母，第一个所述厚螺母与隔板相抵，第二个所述厚螺母与限位环相抵。

优选的，第二个所述厚螺母的底端抵接有薄螺母，所述薄螺母通过螺纹与螺杆连接固定。

优选的，所述封闭轴连接组件有第一外壳和第二外壳拼合组成，且所述第一外壳通过螺栓与第二外壳固定连接，所述第一外壳与第二外壳衔接处内嵌有密封环，所述第一外壳的上表面一体化连接有套筒，所述螺杆的底端与套筒连接固定。

优选的，所述第一外壳和第二外壳的两侧皆一体化连接有凸块，两个凸块组成滑槽与直线滑轨滑动连接，所述第一外壳和第二外壳的两端皆固定有油封盒，所述油封盒包括盒体，所述尾轮轴穿过盒体中心处并通过轴承与第二外壳转动连接，所述盒体的内部内嵌有蜂窝棉，所述蜂窝棉的两侧皆设置有密封圈，且密封圈内嵌于盒体的内壁上，所述密封圈与尾轮轴的外表面相抵。

优选的，两个所述盒体之间设置有相连通油路，所述盒体的外表面固定有油杯、测速器和油标。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置采用全密封式轴连接，避免灰尘进入轴承内，且采用封闭式安装，有效防止跑灰问题。

(1)通过将连接尾轮轴的轴承装在封闭轴连接组件内，在第一外壳和第二外壳的侧面皆安装有盒体，并在盒体内安装有蜂窝棉，能增加密封油的附着力，避免漏油，同时增加灰尘的阻力，使灰尘能吸附到蜂窝棉内聚集，通过蜂窝棉两侧密封圈与尾轮轴相抵，进一步提升尾轮轴与盒体之间的密封性，避免粉尘进入轴承内，从而提升轴承使用寿命；

(2)通过在机架侧面安装有角铁法兰，并通过角铁法兰连接有箱体，将张紧机构和封闭轴连接组件等零部件皆装在箱体内，通过箱体封闭整个张紧机构，从而避免粉尘从张紧机构处跑出。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖视示意图；

图2为本实用新型图1中封闭箱和封闭轴连接组件的结构侧视剖视示意图；

图3为本实用新型图1中封闭轴连接组件的结构俯视剖视示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型图1中笼式尾轮的结构侧视示意图。

图中：1、机架；2、封闭箱；21、箱体；22、箱门；23、隔板；3、张紧机构；31、螺杆；32、限位环；33、厚螺母；34、薄螺母；35、弹簧；4、直线滑轨；5、封闭轴连接组件；51、第一外壳；52、第二外壳；53、油封盒；531、盒体；532、蜂窝棉；533、密封圈；54、密封环；6、尾轮轴；7、笼式尾轮；8、油杯；9、测速器；10、油标。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，包括机架1、尾轮轴6和笼式尾轮7，机架1呈尾轮轴6的两侧分布，机架1背离尾轮轴6的一端焊接有角铁法兰，笼式尾轮7套接在尾轮轴6上，机架1背离尾轮轴6的一端设置有封闭箱2，封闭箱2包括箱体21，箱体21通过螺栓固定在角铁法兰上，尾轮轴6的两端皆穿过角铁法兰并插设于箱体21内，角铁法兰是贯穿机架1的，使机架1、角铁法兰和封闭箱2之间形成封闭空间。

尾轮轴6的两端皆活动连接有封闭轴连接组件5，封闭轴连接组件5的两侧皆设置有直线滑轨4，且直线滑轨4固定在箱体21的内壁上，箱体21的内部固定有隔板23，隔板23上安装有张紧机构3，且张紧机构3底部与封闭轴连接组件5连接固定。

进一步的，如图1所示，箱体21背离机架1的一端通过螺栓固定有箱门22，方便箱体21内部检修，检修时，打开箱门22即可。

进一步的，如图1-2所示，张紧机构3包括螺杆31，螺杆31贯穿隔板23的表面，螺杆31的底端套设有限位环32，螺杆31的外表面套设有弹簧35，且弹簧35的两端分别与隔板23和限位环32相抵，螺杆31的两端皆通过螺纹连接有厚螺母33，螺杆31能在隔板23内升降，位于螺杆31上半部的厚螺母33起到限位螺杆31初始凸出隔板23高度的作用，从而控制封闭轴连接组件5的初始高度，第一个厚螺母33与隔板23相抵，第二个厚螺母33与限位环32相抵，位于螺杆31下半部的第二个厚螺母33起到对限位环32进行限位的作用，限位环32起到对弹簧35进行限位的作用。

进一步的，如图1-2所示，第二个厚螺母33的底端抵接有薄螺母34，薄螺母34通过螺纹与螺杆31连接固定，通过薄螺母34配合厚螺母33固定在螺杆31底部，能避免厚螺母33松动，通过弹簧35给限位环32施加弹力，使螺杆31能始终推动第一外壳51向下绷紧，使笼式尾轮7上的胶带自动调整张紧。

进一步的，如图1-4所示，封闭轴连接组件5有第一外壳51和第二外壳52拼合组成，且第一外壳51通过螺栓与第二外壳52固定连接，第一外壳51与第二外壳52衔接处内嵌有密封环54，提高第一外壳51和第二外壳52之间的密封性，第一外壳51的上表面一体化连接有套筒，螺杆31的底端与套筒连接固定，使第一外壳51和第二外壳52能被螺杆31推拉，从而控制尾轮轴6的张紧。

进一步的，如图3所示，第一外壳51和第二外壳52的两侧皆一体化连接有凸块，两个凸块组成滑槽与直线滑轨4滑动连接，第一外壳51和第二外壳52的两端皆固定有油封盒53，油封盒53包括盒体531，尾轮轴6穿过盒体531中心处并通过轴承与第二外壳52转动连接，盒体531的内部内嵌有蜂窝棉532，增加密封油在盒体531内的附着力，避免漏油，同时增加灰尘的阻力，使灰尘能吸附到蜂窝棉532内聚集，蜂窝棉532的两侧皆设置有密封圈533，且密封圈533内嵌于盒体531的内壁上，密封圈533与尾轮轴6的外表面相抵，提高盒体531与尾轮轴6之间的密封性。

进一步的，如图1所示，两个盒体531之间设置有相连通油路(未示出)，使油能在两个盒体531之间流通，盒体531的外表面固定有油杯8、测速器9和油标10，通过油杯能向盒体531内添加密封油，通过测速器可以监测尾轮轴6的旋转速度，此为现有技术，在此不做过多阐述，油标10则用于观察盒体531内的最低油量。

工作原理：使用时，胶带套在笼式尾轮7上，笼式尾轮7由多根圆杆呈环形组合成笼子形状的圆筒，提高与胶带的摩擦力，防滑、放跑偏效果更好，通过将封闭轴连接组件5的两侧与直线滑轨4滑动连接，并将尾轮轴6装在封闭轴连接组件5上，使尾轮轴6能通过封闭轴连接组件5在直线滑轨4上上下浮动，且通过弹簧35给限位环32施加弹力，弹力通过厚螺母33传到螺杆31上，从而顶动封闭轴连接组件5通过尾轮轴6推动笼式尾轮7，使胶带在笼式尾轮7上始终被绷紧，即可自动控制胶带的张紧与平衡。

通过将连接尾轮轴6的轴承装在封闭轴连接组件5内，在第一外壳51和第二外壳52的侧面皆安装有盒体531，并在盒体531内安装有蜂窝棉532，能增加密封油的附着力，避免漏油，同时增加灰尘的阻力，使灰尘能吸附到蜂窝棉532内聚集，通过蜂窝棉532两侧密封圈533与尾轮轴6相抵，进一步提升尾轮轴6与盒体531之间的密封性，避免粉尘进入轴承内。

通过打开箱门22能对箱体21内零部件进行检修，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，包括机架(1)、尾轮轴(6)和笼式尾轮(7)，所述机架(1)呈尾轮轴(6)的两侧分布，所述机架(1)背离尾轮轴(6)的一端焊接有角铁法兰，所述笼式尾轮(7)套接在尾轮轴(6)上，其特征在于：所述机架(1)背离尾轮轴(6)的一端设置有封闭箱(2)，所述封闭箱(2)包括箱体(21)，所述箱体(21)通过螺栓固定在角铁法兰上，所述尾轮轴(6)的两端皆穿过角铁法兰并插设于箱体(21)内，所述尾轮轴(6)的两端皆活动连接有封闭轴连接组件(5)，所述封闭轴连接组件(5)的两侧皆设置有直线滑轨(4)，且所述直线滑轨(4)固定在箱体(21)的内壁上，所述箱体(21)的内部固定有隔板(23)，所述隔板(23)上安装有张紧机构(3)，且所述张紧机构(3)底部与封闭轴连接组件(5)连接固定。

2.根据权利要求1所述的钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，其特征在于：所述箱体(21)背离机架(1)的一端通过螺栓固定有箱门(22)。

3.根据权利要求1所述的钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，其特征在于：所述张紧机构(3)包括螺杆(31)，所述螺杆(31)贯穿隔板(23)的表面，所述螺杆(31)的底端套设有限位环(32)，所述螺杆(31)的外表面套设有弹簧(35)，且所述弹簧(35)的两端分别与隔板(23)和限位环(32)相抵，所述螺杆(31)的两端皆通过螺纹连接有厚螺母(33)，第一个所述厚螺母(33)与隔板(23)相抵，第二个所述厚螺母(33)与限位环(32)相抵。

4.根据权利要求3所述的钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，其特征在于：第二个所述厚螺母(33)的底端抵接有薄螺母(34)，所述薄螺母(34)通过螺纹与螺杆(31)连接固定。

5.根据权利要求4所述的钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，其特征在于：所述封闭轴连接组件(5)有第一外壳(51)和第二外壳(52)拼合组成，且所述第一外壳(51)通过螺栓与第二外壳(52)固定连接，所述第一外壳(51)与第二外壳(52)衔接处内嵌有密封环(54)，所述第一外壳(51)的上表面一体化连接有套筒，所述螺杆(31)的底端与套筒连接固定。

6.根据权利要求5所述的钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，其特征在于：所述第一外壳(51)和第二外壳(52)的两侧皆一体化连接有凸块，两个凸块组成滑槽与直线滑轨(4)滑动连接，所述第一外壳(51)和第二外壳(52)的两端皆固定有油封盒(53)，所述油封盒(53)包括盒体(531)，所述尾轮轴(6)穿过盒体(531)中心处并通过轴承与第二外壳(52)转动连接，所述盒体(531)的内部内嵌有蜂窝棉(532)，所述蜂窝棉(532)的两侧皆设置有密封圈(533)，且密封圈(533)内嵌于盒体(531)的内壁上，所述密封圈(533)与尾轮轴(6)的外表面相抵。

7.根据权利要求6所述的钢丝胶带斗式提升机尾轮自平衡张紧装置，其特征在于：两个所述盒体(531)之间设置有相连通油路，所述盒体(531)的外表面固定有油杯(8)、测速器(9)和油标(10)。

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