CN215321969U - 一种纯电动汽车动力电池托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车动力电池托架，包括相对设置的两支架结构，两支架结构底部之间通过连接横梁相连，支架结构的内侧形成用于与车身纵梁相连的连接结构，支架结构上形成用于支撑固定动力电池的框架平台结构，框架平台结构上设有用于与车身纵梁相连的斜加强筋。该纯电动汽车动力电池托架结构设计合理，结构简单，结构强度大，汽车动力电池安装牢靠，利于加工制作；同时托架重量轻，利于增加纯电动汽车续航里程。

Description

一种纯电动汽车动力电池托架

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车技术领域，尤其是涉及一种纯电动汽车动力电池托架。

背景技术

目前纯电动汽车的开发中，受车型续航力程限制，电量能耗已经成为制约其发展的短板之一，为有效提高续航里程，轻量化设计尤为重要。所以，大多电动汽车开发厂商均重点考虑对整车重量轻量化设计，以最优的结构设计减轻整车重量，提高续航里程。

电动汽车整车中，动力电池作为动力装置，为确保续航里程，一般设置有几多组的动力电池，与动力电池相配合的动力电池拖架需要具备足够大的强度，以保证动力电池的安装稳固性与牢靠度。同时还要减轻托架的重量；现有的动力电池支架为了实现对动力电池的牢靠安装，支架结构往往需要采用较为多且厚重的部件制成，以保证支架的整体强度，而该些支架往往具有较大的重量，不利于整车减重与轻量化的需求，不利于降低整车能耗，提高续航里程。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车动力电池托架，其具备足够的结构强度，并且重量轻。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该纯电动汽车动力电池托架，包括相对设置的两支架结构，两支架结构底部之间通过连接横梁相连，支架结构的内侧形成用于与车身纵梁相连的连接结构，支架结构上形成用于支撑固定动力电池的框架平台结构，框架平台结构上设有用于与车身纵梁相连的斜加强筋。

进一步的，所述两支架结构对称设置。

所述连接结构的上部设有用于与车身纵梁相连的通孔，连接结构的下部设有与支架结构对接相连的翻边。

所述连接结构与连接横梁之间设有斜加强结构。

所述框架平台结构为框架式结构，其包括相连的支撑纵梁和支撑横梁，支撑纵梁和支撑横梁上均设有安装孔。

所述斜加强筋的内侧设有用于与车身纵梁对接的转接板。

所述斜加强筋设置在支架结构的端部。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该纯电动汽车动力电池托架结构设计合理，结构简单，结构强度大，汽车动力电池安装牢靠，利于加工制作；同时托架重量轻，利于增加纯电动汽车续航里程。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型托架结构示意图。

图2为本实用新型一侧支架结构示意图。

图3为本实用新型连接板结构示意图。

图4为本实用新型斜拉板结构示意图。

图5为本实用新型托架底部示意图。

图6为本实用新型托架俯视示意图。

图中：

1.一侧支架结构、2.另一侧支架结构、3.连接横梁、11.连接结构、12.斜加强结构、13.斜加强筋、14.转接板、16.支撑纵梁、17.支撑横梁、111.通孔、112.翻边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图6所示，该纯电动汽车动力电池托架，包括相对设置的两支架结构，两支架结构底部之间通过连接横梁相连，支架结构的内侧形成用于与车身纵梁相连的连接结构，支架结构上形成用于支撑固定动力电池的框架平台结构，框架平台结构上设有用于与车身纵梁相连的斜加强筋。

两支架结构分别为一侧支架结构1和另一侧支架结构2，一侧支架结构为图1中左支架，另一侧支架结构为图1中右支架，左右两个安装部分通过中间连接横梁3固定连接。

两支架结构对称设置；两个对称安装部分上部靠近中心侧设置有连接结构11，对称安装部分分别通过连接结构固定在车身纵梁上。具体为，连接结构11在上部设置有通孔111，通孔和纵梁通过螺栓连接固定，将两侧安装部分分别固定在车身纵梁上；连接结构11下部设置有翻边112，翻边形成挂钩式结构，将两侧对称安装部分支架结构勾住并使用焊接方式连接固定，此种结构有利于增加连接强度，可减少额外零部件的增加，有利于整体保证结构强度的同时减轻重量。

连接结构与连接横梁之间设有斜加强结构12；有利于增加整体的刚度，增加整体的模态，减小整车Y和Z向的摆动；有利于轻量化；斜加强梁和连接结构之间通过焊接连接或者螺栓连接。

左右支架两端设置有斜加强筋13，斜加强筋在和车身纵梁连接位置设置有转接板14，根据结构强度分析，此处所受应力较大，为满足此处应力要求，同时不增加托架纵梁，所以此处设置有转接结构；转接结构一端固定在纵梁上，一端连接斜加强结构，均是通过螺栓连接；转接板单件加厚加强，可满足局部应力加大强度要求，不回增加整体的重量，有利于轻量化。

连接结构下部设置有翻边112，在翻边挂钩底部或者侧边设置有安装螺栓孔，斜加强梁下部设置有安装螺栓孔；对于两侧对称安装部分中间连接横梁将两侧对称件通过连接螺栓连接固定，以增加整体的结构强度。

框架平台结构为框架式结构，其包括相连的支撑纵梁16和支撑横梁17，支撑纵梁和支撑横梁上均设有安装孔。框架平台结构用于放置电池包；平台两侧纵梁上设置有安装孔，电池包放置在平台上通过螺栓将电池包固定在平台两侧纵梁上；为保证整体的结构强度，左支架、右支架两侧设置有斜拉结构，所述斜拉结构有利于降低托架Z向的振动幅度，加强结构。

电池支撑框架式结构简单，有利于减重及加工，同时结合电池包的安装结构，在平台纵梁上整体打孔，有利于提高加工精度。

本实用新型纯电动汽车动力电池托架结构设计合理，结构简单，结构强度大，汽车动力电池安装牢靠，利于加工制作；同时托架重量轻，利于增加纯电动汽车续航里程。

上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种纯电动汽车动力电池托架，其特征在于：包括相对设置的两支架结构，两支架结构底部之间通过连接横梁相连，支架结构的内侧形成用于与车身纵梁相连的连接结构，支架结构上形成用于支撑固定动力电池的框架平台结构，框架平台结构上设有用于与车身纵梁相连的斜加强筋。

2.如权利要求1所述纯电动汽车动力电池托架，其特征在于：所述两支架结构对称设置。

3.如权利要求1所述纯电动汽车动力电池托架，其特征在于：所述连接结构的上部设有用于与车身纵梁相连的通孔，连接结构的下部设有与支架结构对接相连的翻边。

4.如权利要求1所述纯电动汽车动力电池托架，其特征在于：所述连接结构与连接横梁之间设有斜加强结构。

5.如权利要求1所述纯电动汽车动力电池托架，其特征在于：所述框架平台结构为框架式结构，其包括相连的支撑纵梁和支撑横梁，支撑纵梁和支撑横梁上均设有安装孔。

6.如权利要求1所述纯电动汽车动力电池托架，其特征在于：所述斜加强筋的内侧设有用于与车身纵梁对接的转接板。

7.如权利要求6所述纯电动汽车动力电池托架，其特征在于：所述斜加强筋设置在支架结构的端部。

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