CN215321760U - 一种具有警报功能的商用车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有警报功能的商用车轮毂，包括保护框架，所述保护框架的内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧安装有活动连接板底部的中部安装有承接板，所述承接板底部的中部设置有连接弹簧。本实用新型通过按压感应柱、连接弹簧和重力感应器的设置，当操作人员在使用该装置在进行工作时，操作人员可先将保护盒通过T形安装块滑动连接至安装板的表面，当操作人员在对轮胎的内部打气时，气体会产生压强，从而使得按压感应柱对重力感应器进行挤压，若轮胎内部的气体压强变化太大，从而驾驶人员可在显示屏得知轮胎内压强的变化，从而可作出相应的防护措施，继而增加了该装置的实用性。

Description

一种具有警报功能的商用车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种具有警报功能的商用车轮毂。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、铝合金圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

现有技术中一种具有警报功能的商用车轮毂缺点不足：

1、现有技术中一种具有警报功能的商用车轮毂，大多车轮毂在进行工作时，都难以对轮胎内的气压进行监测，若气压过低会对车轮毂造成损坏，在实际使用过程当中存在一定的弊端，易发生交通事故；

2、现有技术中一种具有警报功能的商用车轮毂，大多车轮毂在进行工作时，难以对车轮毂的内壁进行清洗，在汽车行驶的过程当中易使得车轮毂的内部附着有大量灰尘，因车轮毂内壁的结构较为复杂，清洗起来较为麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有警报功能的商用车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种具有警报功能的商用车轮毂包括保护框架，所述保护框架，所述保护框架的内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧安装有活动连接板底部的中部安装有承接板，所述承接板底部的中部设置有连接弹簧，所述连接弹簧的底部设置有方形板，所述方形板底部的两侧安装有按压感应柱。

优选的，所述保护框架顶部的中部安装有T形安装块，所述T形安装块的表面设置安装有安装板，所述安装板顶部的中部开设有T形安装槽，所述安装板的底部设置有圆形筒，所述圆形筒的内侧壁设置有毛刷层。

优选的，所述毛刷层的内侧壁设置有连接环，所述连接环的内侧壁安装有支撑柱。

优选的，所述支撑柱的一端设置有滑动环，所述滑动环的内侧壁设置有轴承杆。

优选的，所述轴承杆的一端设置有圆形板，所述圆形板的表面安装有锥形固定板。

优选的，所述圆形板表面的四周处安装有固定杆，所述固定杆的底端安装有加强板。

优选的，所述保护框架底部的两侧均有感应块，所述感应块的内部设置有重力感应器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过按压感应柱、连接弹簧和重力感应器的设置，当操作人员在使用该装置在进行工作时，操作人员可先将保护盒通过T形安装块滑动连接至安装板的表面，当操作人员在对轮胎的内部打气时，气体会产生压强，从而对活动连接板进行挤压，活动连接板会通过滑块向下移动，从而活动连接板会对连接弹簧产生挤压，连接弹簧会产生形变，连接弹簧会产生一个反作用力，从而使得按压感应柱对重力感应器进行挤压，若轮胎内部的气体压强变化太大，从而重力感应器会发生警报，从而驾驶人员可在显示屏得知轮胎内压强的变化，从而可作出相应的防护措施，继而增加了该装置的实用性。

2、本实用新型通过毛刷层、连接环和支撑柱的设置，当操作人员在使用该车轮毂长时间行驶时，车轮毂的内壁会存在大量的灰尘，且车轮毂的内侧壁结构复杂，清理清理较为麻烦，操作人员先将水喷入到车轮毂的内部然后操作人员在转动滑动环和支撑柱，滑动环转动带动连接环和毛刷层进行转动，毛刷层转动可对车轮毂的内侧壁进行清理，避免车轮毂内侧壁的灰尘堆积过多，从而减轻了操作人员的工作负担，继而增加了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的连接环剖面结构示意图；

图3为本实用新型的保护盒剖面结构示意图；

图4为本实用新型的保护盒结构示意图。

图中：1、保护框架；2、滑槽；3、滑块；4、活动连接板；5、承接板；6、连接弹簧；7、方形板；8、按压感应柱；9、T形安装块；10、安装板；11、圆形筒；12、毛刷层；13、连接环；14、支撑柱；15、滑动环；16、轴承杆；17、圆形板；18、锥形固定板；19、固定杆；20、加强板；21、感应块；22、重力感应器；23、T形安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例，一种具有警报功能的商用车轮毂，包括保护框架1，保护框架1，保护框架1的内壁的两侧均开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑块3，滑块3的一侧安装有活动连接板4底部的中部安装有承接板5，承接板5底部的中部设置有连接弹簧6，连接弹簧6的底部设置有方形板7，方形板7底部的两侧安装有按压感应柱8，保护框架1顶部的中部安装有T形安装块9，T形安装块9的表面设置安装有安装板10，安装板10顶部的中部开设有T形安装槽23，安装板10的底部设置有圆形筒11，圆形筒11的内侧壁设置有毛刷层12，毛刷层12的内侧壁设置有连接环13，连接环13的内侧壁安装有支撑柱14；

通过毛刷层12、连接环13和支撑柱14的设置，当操作人员在使用该车轮毂长时间行驶时，车轮毂的内壁会存在大量的灰尘，且车轮毂的内侧壁结构复杂，清理清理较为麻烦，操作人员先将水喷入到车轮毂的内部然后操作人员在转动滑动环15和支撑柱14，滑动环15转动带动连接环13和毛刷层12进行转动，毛刷层12转动可对车轮毂的内侧壁进行清理，避免车轮毂内侧壁的灰尘堆积过多，从而减轻了操作人员的工作负担，继而增加了该装置的实用性；

支撑柱14的一端设置有滑动环15，滑动环15的内侧壁设置有轴承杆16，轴承杆16的一端设置有圆形板17，圆形板17的表面安装有锥形固定板18，圆形板17表面的四周处安装有固定杆19，固定杆19的底端安装有加强板20，保护框架1底部的两侧均有感应块21，感应块21的内部设置有重力感应器22；

通过按压感应柱8、连接弹簧6和重力感应器22的设置，当操作人员在使用该装置在进行工作时，操作人员可先将保护盒1通过T形安装块9滑动连接至安装板10的表面，当操作人员在对轮胎的内部打气时，气体会产生压强，从而对活动连接板4进行挤压，活动连接板4会通过滑块3向下移动，从而活动连接板4会对连接弹簧6产生挤压，连接弹簧6会产生形变，连接弹簧6会产生一个反作用力，从而使得按压感应柱8对重力感应器22进行挤压，若轮胎内部的气体压强变化太大，从而重力感应器22会发生警报，从而驾驶人员可在显示屏得知轮胎内压强的变化，从而可作出相应的防护措施，继而增加了该装置的实用性。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、通过按压感应柱8、连接弹簧6和重力感应器22的搭配工作，当操作人员在使用该装置在进行工作时，操作人员可先将保护盒1通过T形安装块9滑动连接至安装板10的表面，当操作人员在对轮胎的内部打气时，气体会产生压强，从而对活动连接板4进行挤压，活动连接板4会通过滑块3向下移动，从而活动连接板4会对连接弹簧6产生挤压，连接弹簧6会产生形变，连接弹簧6会产生一个反作用力，从而使得按压感应柱8对重力感应器22进行挤压，若轮胎内部的气体压强变化太大，从而重力感应器22会发生警报，从而驾驶人员可在显示屏得知轮胎内压强的变化，从而可作出相应的防护措施，继而增加了该装置的实用性；

2、通过毛刷层12、连接环13和支撑柱14的搭配工作，当操作人员在使用该车轮毂长时间行驶时，车轮毂的内壁会存在大量的灰尘，且车轮毂的内侧壁结构复杂，清理清理较为麻烦，操作人员先将水喷入到车轮毂的内部然后操作人员在转动滑动环15和支撑柱14，滑动环15转动带动连接环13和毛刷层12进行转动，毛刷层12转动可对车轮毂的内侧壁进行清理，避免车轮毂内侧壁的灰尘堆积过多，从而减轻了操作人员的工作负担，继而增加了该装置的实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种具有警报功能的商用车轮毂，包括保护框架(1)，其特征在于：所述保护框架(1)，所述保护框架(1)的内壁的两侧均开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的一侧安装有活动连接板(4)底部的中部安装有承接板(5)，所述承接板(5)底部的中部设置有连接弹簧(6)，所述连接弹簧(6)的底部设置有方形板(7)，所述方形板(7)底部的两侧安装有按压感应柱(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有警报功能的商用车轮毂，其特征在于：所述保护框架(1)顶部的中部安装有T形安装块(9)，所述T形安装块(9)的表面设置安装有安装板(10)，所述安装板(10)顶部的中部开设有T形安装槽(23)，所述安装板(10)的底部设置有圆形筒(11)，所述圆形筒(11)的内侧壁设置有毛刷层(12)。

3.根据权利要求2所述的一种具有警报功能的商用车轮毂，其特征在于：所述毛刷层(12)的内侧壁设置有连接环(13)，所述连接环(13)的内侧壁安装有支撑柱(14)。

4.根据权利要求3所述的一种具有警报功能的商用车轮毂，其特征在于：所述支撑柱(14)的一端设置有滑动环(15)，所述滑动环(15)的内侧壁设置有轴承杆(16)。

5.根据权利要求4所述的一种具有警报功能的商用车轮毂，其特征在于：所述轴承杆(16)的一端设置有圆形板(17)，所述圆形板(17)的表面安装有锥形固定板(18)。

6.根据权利要求5所述的一种具有警报功能的商用车轮毂，其特征在于：所述圆形板(17)表面的四周处安装有固定杆(19)，所述固定杆(19)的底端安装有加强板(20)。

7.根据权利要求1所述的一种具有警报功能的商用车轮毂，其特征在于：所述保护框架(1)底部的两侧均有感应块(21)，所述感应块(21)的内部设置有重力感应器(22)。

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