CN215315026U - 一种汽车模具的拉冲斜楔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车模具的拉冲斜楔机构，包括滑块组件和设置在滑块组件下端的驱动组件；所述滑块组件包括滑块，设置在滑块一端的复位弹簧，设置在滑块另一端的斜楔安装面；所述驱动组件包括驱动块和V型导板；还包括设置在滑块组件上端的底座组件，所述底座组件包括底座，设置在底座下端的导板和可拆卸的止动块；所述滑块组件中的斜楔安装面设置在斜楔驱动方向的后方。不仅能够实现从斜楔驱动方向的后方冲裁零件，同时还具有适应性高，安全性高，导向精度高，维修方便和使用寿命高的优点。

Description

一种汽车模具的拉冲斜楔机构

技术领域

本实用新型涉及斜楔领域，尤其涉及一种汽车模具的拉冲斜楔机构。

背景技术

斜楔机构是变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构，广泛应用于汽车模具行业。传统斜楔的安装面位于斜楔驱动方向的前方，从斜楔前方冲裁零件。斜楔驱动方向，是指斜楔机构在驱动块上做水平运动或倾斜运动的方向。在工艺排布中，考虑到整体工艺分布及模具结构，部分斜楔的安装面有可能位于斜楔驱动方向的后方，此时无法从斜楔前方冲裁零件，则传统斜楔无法使用。

现有技术中为解决这一问题设计的一种回拉斜楔，包括有上模本体，所述的上模本体下端设有一对斜楔盖板，所述的斜楔盖板内设有滑块，所述的斜楔滑块下端设有驱动座，斜楔的安装面位于斜楔驱动方向的后方。但这种回拉斜楔结构过于简单，存在安全性低，使用寿命低，导向精度低和维修不方便的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车模具的拉冲斜楔机构，不仅能够实现从斜楔驱动方向的后方冲裁零件，同时还具有适应性高，安全性高，导向精度高，维修方便和使用寿命高的优点。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车模具的拉冲斜楔机构，包括滑块，用于滑块回位的复位弹簧，驱动滑块做斜楔运动的驱动块，所述驱动块设置在滑块下端，设置在滑块和驱动块之间的V型导板；所述滑块一端设有斜楔安装面，所述驱动块上设有斜楔驱动面，安装面与驱动面分布在驱动块两侧；还包括设置在滑块上端的底座，设置在底座下端的导板和可拆卸的止动块；所述滑块另一端设有凹槽，所述复位弹簧设置在凹槽内。

作为优选方案，所述V型导板为凸形，所述滑块下端设有与V型导板相配合的V型凹槽。V型导板与V型凹槽为线接触，相对运动所产生的摩擦小，对V型导板与V型凹槽的磨损也小，可以提高机构的使用寿命。

作为优选方案，所述底座两侧还分别设有侧板，所述滑块两侧分别设有滑槽，所述侧板上端与底座通过螺纹连接，侧板下端可滑动的设置在滑槽内。滑槽可对侧板的滑动起到限位作用。

作为优选方案，所述导板、V型导板和侧板中有相对运动的面均开设有多个小孔，小孔内设有减小相对运动摩擦力的润滑材料。润滑材料可以提高机构的使用寿命。

作为优选方案，所述滑块一端还设有用于对回退的滑块进行缓冲的缓冲器。缓冲器对滑块起保护作用。

作为优选方案，所述滑块两侧设有强制返回器。若复位弹簧失效，强制返回器可以对滑块起到强制返回作用，双重保护。

本实用新型的优点：因斜楔安装面设置在斜楔驱动方向的后方，所以能够实现从斜楔驱动方向的后方冲裁零件；滑块为L型设计，可以增加拉冲空间，适应性更好；同时拉冲斜楔内设置有回复弹簧、缓冲器和强制返回器，对滑块回退过程起多重保护作用，安全性高；滑块下端的V型槽沿着与之凹凸匹配的V型导板滑动，导向精度高；滑块不仅可以沿驱动方向后方拆卸，还可以从侧向拆卸，维修更方便；所述导板、V型导板和侧板中有相对运动的面均为自润滑面，使用寿命高。

附图说明

图1为汽车模具的拉冲斜楔机构的立体结构图。

图2为汽车模具的拉冲斜楔机构的爆炸图。

图3为滑块组件从驱动方向后方拆卸示意图。

图4为滑块组件从侧面拆卸示意图。

图5为拉冲空间示意图。

图中各部件标号如下：底座组件100、底座110、弹簧顶块120、侧板130、止动块140、导板150、滑块组件200、安装面201、凹槽202、V型凹槽203、滑槽204、滑块210、复位弹簧220、弹簧固定板230、强制返回器240、缓冲器250、驱动组件300、驱动块310、驱动面311、V型导板320、固定座330、小孔400。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

定义斜楔驱动方向为前，与楔驱动方向相反为后；模具上模方向为上，模具下模方向为下。

底座组件：如图1-2所示，底座组件100包括底座110、弹簧顶块120、侧板130、止动块140、导板150。

可拆卸的弹簧顶块120设置在底座110下端前方，2块水平导板150设置在底座110下端中间，可拆卸的止动块140设置在底座110下端后方，可拆卸的4块侧板130分别对称设置在底座110两侧。

4块侧板130分别将2块水平导板150卡住，侧板130上端通过螺钉固定在底座110侧面凹槽内，下端与滑块210的滑槽204滑动连接。

所述侧板130与导板150卡接的面均为自润滑面，导板150与滑块210导滑的面也为自润滑面。自润滑面内设有多个小孔400，小孔400内设有润滑剂石墨。

滑块组件：如图1-2所示，滑块组件200包括滑块210、复位弹簧220、弹簧固定板230、强制返回器240、缓冲器250。

所述滑块210为L型，顶面为光滑的平面，两侧分别设有滑槽204，L型长边末端的设有斜楔安装面201，所述斜楔安装面201设置在斜楔驱动方向的后方，L型短边内设有凹槽202，L型短边下部的V型凹槽203。所述滑块210长度有多种选择，可以适应不同的拉冲空间。

所述复位弹簧220为氮气弹簧，复位弹簧220与弹簧固定板230通过螺钉固定在凹槽202内。

对称设置在滑块210L型短边2个强制返回器240，上端固定在滑块210侧面，下端钩挂着V型导板320上。

设置在滑块210L型长边末端的2个缓冲器250，用于对回退的滑块210进行缓冲，缓冲器250属于现有技术。

驱动组件：如图1-2所示，包括三角形驱动块310，设置在驱动块310斜边上的V型导板320，设置在驱动块310下端的固定座330；所述驱动块310斜边上设有斜楔驱动面311，驱动面311与安装面201分布在驱动块310两侧，所述V型导板320与V型凹槽203凹凸匹配的面为自润滑面。自润滑面内设有多个小孔400，小孔400内设有润滑剂石墨。

滑块组件拆卸方法：如图3-4所示，将止动块140取下来，滑块组件200即可沿驱动方向后方拆卸下来；将底座110两侧的侧板130取下来，滑块组件200即可从侧面拆卸下来。

工作过程：如图1、2、5所示，当底座组件100上端受到垂直向下的力时，底座组件100带动滑块组件200从初始位置沿驱动组件300的V型导板320斜向下运动，驱动安装在斜楔安装面201上的冲裁工具斜向下运动，实现零件从斜楔驱动方向后方冲裁；冲裁完成后，氮气复位弹簧220驱动滑块210返回到初始位置，缓冲器250对回退的滑块210进行缓冲，如果氮气复位弹簧220失效，还可以通过下端与V型导板320钩挂的强制返回器240对滑块210进行强制回退，起到双重保护作用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽车模具的拉冲斜楔机构，包括滑块(210)，用于滑块(210)回位的复位弹簧(220)，驱动滑块(210)做斜楔运动的驱动块(310)，所述驱动块(310)设置在滑块(210)下端，设置在滑块(210)和驱动块(310)之间的V型导板(320)；所述滑块(210)一端设有斜楔安装面(201)，所述驱动块(310)上设有斜楔驱动面(311)，安装面(201)与驱动面(311)分布在驱动块(310)两侧；其特征在于：还包括设置在滑块(210)上端的底座(110)，设置在底座(110)下端的导板(150)和可拆卸的止动块(140)；所述滑块(210)另一端设有凹槽(202)，所述复位弹簧(220)设置在凹槽(202)内。

2.根据权利要求1所述的汽车模具的拉冲斜楔机构，其特征在于：所述V型导板(320)为凸形，所述滑块(210)下端设有与V型导板(320)相配合的V型凹槽(203)。

3.根据权利要求1所述的汽车模具的拉冲斜楔机构，其特征在于：所述底座(110)两侧还分别设有侧板(130)，所述滑块(210)两侧分别设有滑槽(204)，所述侧板(130)上端与底座(110)通过螺纹连接，侧板(130)下端可滑动的设置在滑槽(204)内。

4.根据权利要求1或3所述的汽车模具的拉冲斜楔机构，其特征在于：所述导板(150)、V型导板(320)和侧板(130)中有相对运动的面均开设有多个小孔(400)，小孔(400)内设有减小相对运动摩擦力的润滑材料。

5.根据权利要求1所述的汽车模具的拉冲斜楔机构，其特征在于：所述滑块(210)一端还设有用于对回退的滑块(210)进行缓冲的缓冲器(250)。

6.根据权利要求1所述的汽车模具的拉冲斜楔机构，其特征在于：所述滑块(210)两侧设有强制返回器(240)。

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