CN215285134U - 便携式两轮电动车折叠机构 - Google Patents

Abstract

便携式两轮电动车折叠机构包括有前叉臂、后叉臂和座椅板，前叉臂的上部安装有第一合页板，后叉臂的上部安装有第二合页板，第一合页板和第二合页板的一端相铰接，第一合页板和第二合页板的另一端安装有锁紧装置。本实用新型的积极效果在于：本实用新型所述的一种便携式两轮电动车折叠机构整体结构简单，设计合理，不同于一般的折叠式的电动车多个拆卸关节的结构，其折叠操作较为简便且定位可靠，在展开使用时能够起到稳固支撑的作用，在折叠时收纳方便，能够快速高效的收纳起来，立式的折叠结构占据的空间也较小，极大的提高了电动车的便携性。本实用新型还可应于两轮自行车或三轮自行车上。

Description

便携式两轮电动车折叠机构

技术领域

本实用新型涉及折叠自行车技术领域，具体地说是一种便携式两轮电动车折叠机构。

背景技术

在公知的技术领域，电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久，从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一，从占有空间看，一辆便携电动车占有的空间只有一般私家车的三十分之一，从发展趋势上看，二轮便携折叠电动车作为传统电动车的补充，行业市场前景依然看好。现有的折叠电动车的折叠机构一般为固定式设计，在使用或折叠收纳时需要拆卸多个关节结构，不仅操作较为复杂，整体收纳之后所占用的空间也较大，在一定程度上影响了折叠电动车的实用性能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式两轮电动车折叠机构，其折叠操作较为简便且定位可靠，使用时稳固支撑效果显著，折叠后的空间更小，解决了现有技术中的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便携式两轮电动车折叠机构，包括有前叉臂、后叉臂和座椅板，前叉臂的上部安装有第一合页板，后叉臂的上部安装有第二合页板，第一合页板和第二合页板的一端相铰接，第一合页板和第二合页板的另一端安装有锁紧装置，所述座椅板铰接安装在第二合页板上，第二合页板通过同步锁定装置与座椅板和后叉臂相连接，所述座椅板能转动进入到后叉臂内，同步锁定装置能在前叉臂和后叉臂转动至同一平面位置后将前叉臂和后叉臂之间的夹角锁定。

所述同步锁定装置包括并排设置在第二合页板上的两块竖板，竖板通过第一连接轴与座椅板和后叉臂相铰接，座椅板位于两个竖板之间，后叉臂位于两个竖板外侧，每个竖板上均开设有第一定位卡槽，后叉臂上开设有与第一定位卡槽相配合的第二定位卡槽，在两个竖板之间还安装有锁定块机构，锁定块机构包括并排设置的两块弧形转板，每块弧形转板均位于竖板内侧，两块弧形转板的一侧连接有套筒，套筒内配合安装有定位柱，所述定位柱能进入到第一定位卡槽和第二定位卡槽内将后叉臂与竖板锁定，两个弧形转板之间安装有第二连接轴，竖板上开设有与第二连接轴相配合的第一长圆孔，第二连接轴能在第一长圆孔内竖向升降，在座椅板铰接的位置处设有限位凸沿，座椅板处于水平状态时限位凸沿位于弧形转板的底部，第二连接轴位于第一长圆孔的上部位置，弧形转板能限制限位凸沿的转动上移，对应于套筒的位置，在座椅板上设有解锁凸块，解锁凸块能推动弧形转板上的第二连接轴降至第一长圆孔底部位置，并使限位凸沿位于弧形转板的内侧，限位凸沿位置处的座椅板上设有以第一连接轴为中心半径逐渐增大的弧线板。

所述第二连接轴上还安装有第一扭簧，第一扭簧的两端分别作用于第二合页板和套筒上，所述第一扭簧始终有使定位柱进入到第一定位卡槽内的趋势，限位凸沿在弧形转板内侧转动上移的过程中能推动定位柱克服第一扭簧的弹力与第一定位卡槽相分离。

所述锁紧装置包括铰接在第一合页板上的按压壳体，按压壳体上开设有第二长圆孔，第二长圆孔内配合安装有第三连接轴，第三连接轴上铰接安装有挂钩，按压壳体内设有安装板，安装板上开设有通孔，通孔内设有连接螺栓，连接螺栓的螺柱安装在第三连接轴上，所述连接螺栓外周还套装有弹簧，弹簧位于安装板和螺栓头部之间，所述弹簧始终有使第三连接轴靠近安装板的趋势，在第二合页板上安装有锁紧块，挂钩挂装到锁紧块上时，转动按压壳体至前叉臂上能将第一合页板和第二合页板相锁紧定位。所述第三连接轴上还安装有第二扭簧，第二扭簧的两端分别作用在连接螺栓和挂钩上，所述第二扭簧始终有使挂钩转动靠近连接螺栓的趋势。

本实用新型的积极效果在于：本实用新型所述的一种便携式两轮电动车折叠机构，通过前叉臂、后叉臂上的第一合页板和第二合页板实现转动开合，并通过锁紧装置和同步锁定装置实现前叉臂、后叉臂和座椅板之间的定位，整体结构简单，设计合理，不同于一般的折叠式的电动车多个拆卸关节的结构，其折叠操作较为简便且定位可靠，在展开使用时能够起到稳固支撑的作用，在折叠时收纳方便，能够快速高效的收纳起来，立式的折叠结构占据的空间也较小，极大的提高了电动车的便携性。本实用新型还可应于两轮自行车或三轮自行车上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是同步锁定装置与后叉臂和座椅板的爆炸装配示意图；

图3是锁定块机构将座椅板定位的状态示意图；

图4是图3中A-A向剖视图；

图5是解锁凸块推动套筒转动解锁的状态示意图；

图6是图5中B-B向剖视图；

图7是定位柱转动与第一定位卡槽相分离的状态示意图；

图8是图7中C-C向剖视图；

图9是座椅板转动进入后叉臂内的收纳状态示意图；

图10是图9中D-D向剖视图；

图11是锁紧装置在第一合页板和第二合页板上的安装结构示意图；

图12是图11中E-E向剖视图的放大视图；

图13是锁紧装置的爆炸装配示意图；

图14是本实用新型整体收纳之后的状态示意图；

图15是第二合页板及竖板的结构示意图；

图16是锁定块机构的结构示意图；

图17是图16的另外两个角度的立体图，以清楚地显示锁定块机构结构形状。

具体实施方式

本实用新型所述的一种便携式两轮电动车折叠机构，如图1所示，包括有前叉臂1、后叉臂2和座椅板3。如图14所示，前叉臂1的上部安装有第一合页板5，后叉臂 2的上部安装有第二合页板7。第一合页板5和第二合页板7的一端相铰接，第一合页板5和第二合页板7的另一端安装有锁紧装置。前叉臂1和后叉臂2之间可以通过第一合页板5和第二合页板7的转动开合实现骑行状态与收纳状态的切换，如图1所示，当第一合页板5和第二合页板7转动贴合在一起并由锁紧装置锁定，前轮4和后轮6 的轮轴平行，并且处于同一竖直平面位置内，此时为骑行状态；如图14所示，当第一合页板5和第二合页板7转动展开至处于同一水平面位置时，前轮4和后轮6相并排布置，两者的轮轴共线，收纳后的体积更小，同时便于对整体装置进行转移。

如图2所示，所述座椅板3铰接安装在第二合页板7上，第二合页板7通过同步锁定装置与座椅板3和后叉臂2相连接，所述座椅板3能转动进入到后叉臂2的槽内。如图1所示，当第一合页板5和第二合页板7闭合后，前叉臂1和后叉臂2转动至同一平面位置，此时，同步锁定装置能将前叉臂1和后叉臂2之间的夹角锁定，即在骑行状态下将前叉臂1和后叉臂2之间进行锁定。同时还可对座椅板3进行定位，在骑行者坐到座椅板3上时，避免在向下的压力作用下使座椅板3产生转动，实现前叉臂 1、后叉臂2和座椅板3的相对锁定。上述装置应用在电动车上时，前叉臂1的底部安装有前轮4，后叉臂2的底部安装有后轮6，在前叉臂1上还安装有电池箱8，可为整体电动车的行走提供必要的电能。

具体地，为实现上述同步锁定功能，如图15和图16所示，所述同步锁定装置包括并排设置在第二合页板7上的两块竖板9。如图1所示，竖板9通过第一连接轴30 与座椅板3和后叉臂2相铰接。座椅板3位于两个竖板9之间，后叉臂2位于两个竖板9外侧。座椅板3和后叉臂2均能相对竖板9进行转动。每个竖板9上均开设有第一定位卡槽10，后叉臂2上开设有与第一定位卡槽10相配合的第二定位卡槽11，在两个竖板9之间还安装有锁定块机构，在座椅板3和后叉臂2相对竖板9转动的过程中，第一定位卡槽10与第二定位卡槽11转动至同一位置重合后，锁定块机构能进入到两个卡槽内将后叉臂2与第二合页板7的角度相对锁定。

如图15所示，所述锁定块机构包括并排设置的两块弧形转板12，每块弧形转板 12均位于竖板9内侧，两块弧形转板12的一侧共同连接有套筒13，套筒13内配合安装有定位柱14。所述定位柱14能进入到第一定位卡槽10和第二定位卡槽11内将后叉臂2与竖板9锁定。两个弧形转板12之间安装有第二连接轴15。如图16所示，竖板9上开设有与第二连接轴15相配合的第一长圆孔16，第一长圆孔16倾斜设置，如图4和图6所示，第二连接轴15能在第一长圆孔16内滑动，也就是整体锁定块机构能在竖板9内进行相对移动。所述第二连接轴15上还安装有第一扭簧17，第一扭簧 17的两端分别作用于第二合页板7和套筒13上，所述第一扭簧17始终有使定位柱14 进入到第一定位卡槽10内的趋势。

如图2所示，在座椅板3铰接的位置处设有限位凸沿18，如图3和图4所示，座椅板3处于水平状态时限位凸沿18位于弧形转板12的底部，第二连接轴15位于第一长圆孔16的上部位置，弧形转板12能限制限位凸沿18的转动上移，从而将座椅板3 锁定为如图3所示位置，以承担骑行者的体重。对应于套筒13的位置，在座椅板3 上设有解锁凸块19，向上抬起座椅板3的自由端时，解锁凸块19能推动弧形转板12 移动，以实现如图6所示，使第二连接轴15降至第一长圆孔16底部位置，同时使限位凸沿18与弧形转板12底端分离，并使限位凸沿18位于弧形转板12的内侧，从而实现解锁。限位凸沿18位置处的座椅板3上设有以第一连接轴30为中心半径逐渐增大的弧线板20，弧线板20与限位凸沿18使得座椅板3的端部类似于鱼嘴状。在如图 6所示的配合状态下，将座椅板3的自由端向下压动，座椅板3会带动限位凸沿18向上转动，并且限位凸沿18在弧形转板12内侧转动上移的过程中，由于弧线板20的外边沿为半径逐渐增大的弧线，因此，弧线板20和限位凸沿18同步向上转动时，一方面，弧线板20与弧形转板12底部配合，使弧形转板12上移，直到第二连接轴15重新位于第一长圆孔16上端，另一方面，弧线板20的半径逐渐增大的外边沿弧形转板 12能如图7和图8所示，拔动弧形转板12下端顺时针转动，从而推动定位柱14克服第一扭簧17的弹力与第一定位卡槽10和第二定位卡槽11相分离，从而，将前叉臂1、后叉臂2之间解锁。

下面以图3至图10为例详细说明本实用新型所述的折叠机构在骑行与收纳状态之间的所需进行的操作，其中的后叉臂2均省略未画出：

图3和图4所示是在骑行状态下的状态示意图，此时后叉臂2上的第二定位卡槽 11转动至第一定位卡槽10位置处，在第一扭簧17的弹力作用下，定位柱14同时位于第一定位卡槽10和第二定位卡槽11内，使后叉臂2相对第二合页板7的角度锁定。由于前叉臂1与第一合页板5为固定连接，因此，如图1所示，在第二合页板7与第一合页板5相对闭合并锁紧的前提下，后叉臂2与第二合页板7的角度锁定，就是后叉臂2与第一合页板5之间的角度锁定，同时还是后叉臂2与前叉臂1之间的角度锁定。同时限位凸沿18位于弧形转板12的底部位置，第二连接轴15位于第一长圆孔 16的上部位置，整体锁定块机构在竖板9内无法继续上移，也就是当座椅板3承受来自骑行者的压力，在图3所示的方向上有逆时针转动的趋势时，由于弧形转板12的限制，座椅板3不会进行逆时针转动，从而实现对座椅板3在逆时针转动方向上的相对锁定。而且，该设计可实现座椅板3受到的压力越大锁定块机构锁得越牢固，安全性能更高。

当从骑行状态转换为收纳状态时，也就是解除后叉臂2与竖板9之间的锁定，并同时将座椅板3转动收纳入后叉臂2内，所需进行的操作如图5-图10所示。首先，顺时针转动座椅板3至无法转动为止，如图5所示，解锁凸块19推动套筒13及整体锁定块机构下移，第二连接轴15降至第一长圆孔16的底部位置，此时，如图6所示，限位凸沿18位于弧形转板12的内侧位置，弧形转板12不再限制限位凸沿18的转动上移，即座椅板3解锁。之后迅速按压座椅板3进行逆时针转动，如图7所示，由于与弧形转板12内侧相接触的是以第一连接轴30为中心半径逐渐增大的弧线板20，因此，当座椅板3逆时针转动的过程中会逐渐挤压弧形转板12上移，第二连接轴15重新升至第一长圆孔16的顶部位置，并在弧线板20与弧形转板12相互摩擦的作用力下使弧线板20以第二连接轴15为旋转中心，产生顺时针转动，也就是定位柱14转动与第一定位卡槽10和第二定位卡槽11相分离。在定位柱14与第二定位卡槽11分离之后，便可以将后叉臂2转动至与第二合页板7夹角为零的收纳状态；再继续逆时针转动座椅板3，同样可以将座椅板3转动收纳入后叉臂2内。最后将第一合页板5和第二合页板7解除锁定后展开，转动至夹角为180度的状态，如图14所示，前轮4和后轮6并排设置，便于进行携带及转移。不同于一般的折叠式电动车，上述不同状态的切换仅需简单的操作就能完成锁定及解锁功能，在骑行时能起到稳固的支撑，在折叠时收纳方便，能够快速高效地收纳起来，立式的折叠结构占据的空间也较小，极大的提高了电动车的便携性。

进一步地，锁紧装置铰接安装在第一合页板5上，能实现对第二合页板7的锁紧，也就是维持骑行状态下第一合页板5和第二合页板7夹角为零的状态。如图11所示，所述锁紧装置包括铰接在第一合页板5上的按压壳体21，按压壳体21上开设有第二长圆孔22，第二长圆孔22内配合安装有第三连接轴23，第三连接轴23上安装有挂钩 24，挂钩24能在按压壳体21内滑动，第三连接轴23和第二长圆孔22为其导向。按压壳体21的自由端内设有安装板25，安装板25上开设有通孔，通孔内安装连接螺栓 26，连接螺栓26的螺柱安装在第三连接轴23上，连接螺栓26与第三连接轴23垂直。所述连接螺栓26外周还套装有弹簧27，弹簧27位于安装板25和螺栓头部之间，所述弹簧27始终有使第三连接轴23靠近安装板25的趋势。在第三连接轴23上还安装有第二扭簧28，第二扭簧28的两端分别作用在连接螺栓26和挂钩24上，所述第二扭簧28始终有使挂钩24转动靠近连接螺栓26的趋势。如图13所示，按压壳体21 上开设铰接孔210，铰接孔210内安装转轴211。如图11所示，按压壳体21通过转轴 211与第一合页板5铰接，按压壳体21可相对第一合页板5转动。在第二合页板7上安装有锁紧块29。当第一合页板5和第二合页板7闭合后，先转动按压壳体21使其远离前叉臂1，此时，第三连接轴23位于第二长圆孔22中靠近连接螺栓26的一端，即第二长圆孔22的外端与第三连接轴23配合，使挂钩24能够挂装到锁紧块29上，再转动按压壳体21使其重新与前叉臂1侧壁贴合，此过程中，由于挂钩24不动，第三连接轴23也不动，而随着按压壳体21的转动，最终，如图11所示，第二长圆孔 22的内端与第三连接轴23配合，此时，将第一合页板5和第二合页板7锁紧定位。

更进一步地说，需要将第一合页板5和第二合页板7夹紧锁定所需进行操作如下所述：

首先，将使整体锁紧装置的按压壳体21向第二合页板7的一侧转动，让挂钩24 转动靠近锁紧块29的位置处，在挂钩24挂装到锁紧块29上后，转动按压壳体21靠近前叉臂1，第三连接轴23在第二长圆孔22内相对移动至第二长圆孔22靠近转轴211 的一端，于此同时连接螺栓26压缩弹簧27，使挂钩24在锁紧块29上始终有将第二合页板7压紧在第一合页板5上的趋势，进而实现第一合页板5和第二合页板7的夹紧锁定。若要拆卸时只需转动按压壳体21远离前叉臂1位置，再将挂钩24与锁紧块 29转动分离即可，操作简便且定位可靠。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (5)

1.一种便携式两轮电动车折叠机构，其特征在于：包括有前叉臂(1)、后叉臂(2)和座椅板(3)，前叉臂(1)的上部安装有第一合页板(5)，后叉臂(2)的上部安装有第二合页板(7)，第一合页板(5)和第二合页板(7)的一端相铰接，第一合页板(5)和第二合页板(7)的另一端安装有锁紧装置，所述座椅板(3)铰接安装在第二合页板(7)上，第二合页板(7)通过同步锁定装置与座椅板(3)和后叉臂(2)相连接，所述座椅板(3)能转动进入到后叉臂(2)内，同步锁定装置能在前叉臂(1)和后叉臂(2)转动至同一平面位置后将前叉臂(1)和后叉臂(2)之间的夹角锁定。

2.根据权利要求1所述的一种便携式两轮电动车折叠机构，其特征在于：所述同步锁定装置包括并排设置在第二合页板(7)上的两块竖板(9)，竖板(9)通过第一连接轴(30)与座椅板(3)和后叉臂(2)相铰接，座椅板(3)位于两个竖板(9)之间，后叉臂(2)位于两个竖板(9)外侧，每个竖板(9)上均开设有第一定位卡槽(10)，后叉臂(2)上开设有与第一定位卡槽(10)相配合的第二定位卡槽(11)，在两个竖板(9)之间还安装有锁定块机构，锁定块机构包括并排设置的两块弧形转板(12)，每块弧形转板(12)均位于竖板(9)内侧，两块弧形转板(12)的一侧连接有套筒(13)，套筒(13)内配合安装有定位柱(14)，所述定位柱(14)能进入到第一定位卡槽(10)和第二定位卡槽(11)内将后叉臂(2)与竖板(9)锁定，两个弧形转板(12)之间安装有第二连接轴(15)，竖板(9)上开设有与第二连接轴(15)相配合的第一长圆孔(16)，第二连接轴(15)能在第一长圆孔(16)内竖向升降，在座椅板(3)铰接的位置处设有限位凸沿(18)，座椅板(3)处于水平状态时限位凸沿(18)位于弧形转板(12)的底部，第二连接轴(15)位于第一长圆孔(16)的上部位置，弧形转板(12)能限制限位凸沿(18)的转动上移，对应于套筒(13)的位置，在座椅板(3)上设有解锁凸块(19)，解锁凸块(19)能推动弧形转板(12) 上的第二连接轴(15)降至第一长圆孔(16)底部位置，并使限位凸沿(18)位于弧形转板(12)的内侧，限位凸沿(18)位置处的座椅板(3)上设有以第一连接轴(30)为中心半径逐渐增大的弧线板(20)。

3.根据权利要求2所述的一种便携式两轮电动车折叠机构，其特征在于：所述第二连接轴(15)上还安装有第一扭簧(17)，第一扭簧(17)的两端分别作用于第二合页板(7)和套筒(13)上，所述第一扭簧(17)始终有使定位柱(14)进入到第一定位卡槽(10)内的趋势，限位凸沿(18)在弧形转板(12)内侧转动上移的过程中能推动定位柱(14)克服第一扭簧(17)的弹力与第一定位卡槽(10)相分离。

4.根据权利要求1所述的一种便携式两轮电动车折叠机构，其特征在于：所述锁紧装置包括铰接在第一合页板(5)上的按压壳体(21)，按压壳体(21)上开设有第二长圆孔(22)，第二长圆孔(22)内配合安装有第三连接轴(23)，第三连接轴(23)上铰接安装有挂钩(24)，按压壳体(21)内设有安装板(25)，安装板(25)上开设有通孔，通孔内设有连接螺栓(26)，连接螺栓(26)的螺柱安装在第三连接轴(23)上，所述连接螺栓(26)外周还套装有弹簧(27)，弹簧(27)位于安装板(25)和螺栓头部之间，所述弹簧(27)始终有使第三连接轴(23)靠近安装板(25)的趋势，在第二合页板(7)上安装有锁紧块(29)，挂钩(24)挂装到锁紧块(29)上时，转动按压壳体(21)至前叉臂(1)上能将第一合页板(5)和第二合页板(7)相锁紧定位。

5.根据权利要求4所述的一种便携式两轮电动车折叠机构，其特征在于：所述第三连接轴(23)上还安装有第二扭簧(28)，第二扭簧(28)的两端分别作用在连接螺栓(26)和挂钩(24)上，所述第二扭簧(28)始终有使挂钩(24)转动靠近连接螺栓(26)的趋势。

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