CN215284924U - 一种重型货车差速器壳加工用转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种重型货车差速器壳加工用转运装置，包括底座、万向轮、箱体、顶板、定位孔、支撑板、电机、双向螺纹杆、导向柱、滑块、移动挂环、定位杆、放置板、缓震保护支撑簧一、缓震保护支撑簧二、固定挂环、挂钩、控制杆、防滑垫、减震弹簧、滑轨、电推杆和滑动板，所述双向螺纹杆一端铰接设于箱体上，所述双向螺纹杆另一端设于电机上且贯穿箱体设置，所述导向柱设于箱体上，所述滑块螺纹连接设于螺纹杆上且滑动连接设于导向柱上，所述移动挂环设于滑块上，所述滑轨设于放置板上，所述滑动板滑动连接设于放置板上。本实用新型属于差速器壳转运技术领域，具体是一种缓震保护、方便运输的重型货车差速器壳加工用转运装置。
Description
技术领域
本实用新型属于差速器壳转运技术领域，具体是指一种重型货车差速器壳加工用转运装置。
背景技术
差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，在汽车曲线行驶过程中，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，因此差速器壳的稳固性非常重要，不可以有一丝的裂纹，而现有的重型货车差速器壳加工用转运装置，存在容易损坏差速器壳，运输过程中震动幅度过大，差速器壳过重搬运困难等问题，为此，我们提出一种重型货车差速器壳加工用转运装置。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种重型货车差速器壳加工用转运装置，有效的解决了目前市场上运输途中振幅大、易损坏、搬运困难的问题，具体是一种缓震保护、方便运输的重型货车差速器壳加工用转运装置。
本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种重型货车差速器壳加工用转运装置，包括底座、万向轮、箱体、顶板、定位孔、支撑板、电机、双向螺纹杆、导向柱、滑块、移动挂环、定位杆、放置板、缓震保护支撑簧一、缓震保护支撑簧二、固定挂环、挂钩、控制杆、防滑垫、减震弹簧、滑轨、电推杆和滑动板，所述万向轮设于底座上，所述箱体设于底座上，所述顶板设于箱体上，所述定位孔设于顶板上，所述支撑板设于箱体上，所述电机设于箱体上，所述双向螺纹杆一端铰接设于箱体上，所述双向螺纹杆另一端设于电机上且贯穿箱体设置，所述导向柱设于箱体上，所述滑块螺纹连接设于螺纹杆上且滑动连接设于导向柱上，所述移动挂环设于滑块上，所述定位杆设于底座上，所述放置板插拔连接设于定位杆上，所述缓震保护支撑簧一一端设于底座上，所述缓震保护支撑簧一另一端设于放置板上，所述缓震保护支撑簧二一端设于箱体上，所述缓震保护支撑簧二另一端设于放置板上，所述固定挂环设于定位杆上，所述挂钩插拔连接设于移动挂环上，所述控制杆设于挂钩上，所述防滑垫设于控制杆上，所述减震弹簧一端设于控制杆上，所述减震弹簧另一端设于挂钩上，所述滑轨设于放置板上，所述电推杆设于放置板上，所述滑动板滑动连接设于放置板上，所述定位孔起到堆积整个装置时放置万向轮避免万向轮受太大压力的作用，所述支撑板起到支撑电机的作用，所述缓震保护支撑簧一起到缓冲放置板在竖直方向受力的作用，所述定位杆起到控制放置板运动的作用，所述所述缓震保护支撑簧二起到缓冲放置板在水平方向受力的作用，所述防滑垫起到缓冲差速器壳表面受力的作用，所述电推杆起到推动滑动板移动从而方便取出差速器壳的作用。
进一步地，所述支撑板设于底座和电机之间，所述导向柱设于底座和双向螺纹杆之间，所述缓震保护支撑簧一设于底座和放置板之间，所述缓震保护支撑簧二设于箱体和放置板之间。
进一步地，所述箱体与顶板呈垂直设置，所述双向螺纹杆与导向柱呈平行设置，所述导向柱与底座呈平行设置，所述缓震保护支撑簧一与定位杆呈同轴设置。
进一步地，所述螺纹杆呈圆柱体设置，所述导向柱呈圆柱体设置。
进一步地，所述放置板呈L型设置，所述滑动板呈L型设置。
进一步地，所述移动挂环设有两组，所述固定挂环设有两组，所述缓震保护支撑簧一设有四组，所述定位杆设有八组，所述缓震保护支撑簧二设有四组。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种重型货车差速器壳加工用转运装置，有效的解决了目前市场上运输途中振幅大、易损坏、搬运困难的问题，具体是一种缓震保护、方便运输的重型货车差速器壳加工用转运装置。
附图说明
图1为本实用新型一种重型货车差速器壳加工用转运装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种重型货车差速器壳加工用转运装置第一视角的剖视图。
图3为本实用新型一种重型货车差速器壳加工用转运装置第二视角的剖视图。
其中，1、底座，2、万向轮，3、箱体，4、顶板，5、定位孔，6、支撑板，7、电机，8、双向螺纹杆，9、导向柱，10、滑块，11、移动挂环，12、定位杆，13、放置板，14、缓震保护支撑簧一，15、缓震保护支撑簧二，16、固定挂环，17、挂钩，18、控制杆，19、防滑垫，20、减震弹簧，21、滑轨，22、电推杆，23、滑动板。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型一种重型货车差速器壳加工用转运装置，包括底座1、万向轮2、箱体3、顶板4、定位孔5、支撑板6、电机7、双向螺纹杆8、导向柱9、滑块10、移动挂环11、定位杆12、放置板13、缓震保护支撑簧一14、缓震保护支撑簧二15、固定挂环16、挂钩17、控制杆18、防滑垫19、减震弹簧20、滑轨21、电推杆22和滑动板23，所述万向轮2设于底座1上，所述箱体3设于底座1上，所述顶板4设于箱体3上，所述定位孔5设于顶板4上，所述支撑板6设于箱体3上，所述电机7设于箱体3上，所述双向螺纹杆8一端铰接设于箱体3上，所述双向螺纹杆另一端设于电机7上且贯穿箱体3设置，所述导向柱9设于箱体3上，所述滑块10螺纹连接设于螺纹杆8上且滑动连接设于导向柱9上，所述移动挂环11设于滑块10上，所述定位杆12设于底座1上，所述放置板13插拔连接设于定位杆12上，所述缓震保护支撑簧一14一端设于底座1上，所述缓震保护支撑簧一14另一端设于放置板13上，所述缓震保护支撑簧二15一端设于箱体3上，所述缓震保护支撑簧二15另一端设于放置板13上，所述固定挂环16设于定位杆13上，所述挂钩17插拔连接设于移动挂环11上，所述控制杆18设于挂钩17上，所述防滑垫19设于控制杆18上，所述减震弹簧20一端设于控制杆18上，所述减震弹簧另一端设于挂钩17上，所述滑轨21设于放置板15上，所述电推杆22设于放置板15上，所述滑动板23滑动连接设于放置板15上。
所述支撑板6设于底座1和电机7之间，所述导向柱9设于底座1和双向螺纹杆8之间，所述缓震保护支撑簧一14设于底座1和放置板13之间，所述缓震保护支撑簧二15设于箱体3和放置板13之间。
所述箱体3与顶板4呈垂直设置，所述双向螺纹杆8与导向柱9呈平行设置，所述导向柱9与底座1呈平行设置，所述缓震保护支撑簧一14与定位杆13呈同轴设置。
所述螺纹杆8呈圆柱体设置，所述导向柱9呈圆柱体设置。
所述放置板13呈L型设置，所述滑动板23呈L型设置。
所述移动挂环11设有两组，所述固定挂环16设有两组，所述缓震保护支撑簧一14设有四组，所述定位杆12设有八组，所述缓震保护支撑簧二15设有四组。
具体使用时，用户需将差速器壳放置到箱体3内部滑动板23上方，驱动电机7根据双向螺纹杆8上含有反方向螺纹，可以使两块滑块10相向运动，从而带动控制杆18及防滑垫19角度地改变从而夹紧差速器壳，在多个差速器壳运输过程中，可将多个装置叠螺起来，万向轮2可完全穿过定位孔5使整个装置完全贴合，运输过程中，竖直方向受缓震保护支撑簧一14缓冲放置板13，水平方向缓震保护支撑簧二15缓冲放置板13，可避免差速器壳损坏，当想要将差速器壳取出装置时可通过电推杆22以及滑轨21的作用下，推出滑动板23从而更加省力方便取出差速器壳，以上便是整个重型货车差速器壳加工用转运装置的使用过程。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种重型货车差速器壳加工用转运装置,其特征在于：包括底座、万向轮、箱体、顶板、定位孔、支撑板、电机、双向螺纹杆、导向柱、滑块、移动挂环、定位杆、放置板、缓震保护支撑簧一、缓震保护支撑簧二、固定挂环、挂钩、控制杆、防滑垫、减震弹簧、滑轨、电推杆和滑动板，所述万向轮设于底座上，所述箱体设于底座上，所述顶板设于箱体上，所述定位孔设于顶板上，所述支撑板设于箱体上，所述电机设于箱体上，所述双向螺纹杆一端铰接设于箱体上，所述双向螺纹杆另一端设于电机上且贯穿箱体设置，所述导向柱设于箱体上，所述滑块螺纹连接设于螺纹杆上且滑动连接设于导向柱上，所述移动挂环设于滑块上，所述定位杆设于底座上，所述放置板插拔连接设于定位杆上，所述缓震保护支撑簧一一端设于底座上，所述缓震保护支撑簧一另一端设于放置板上，所述缓震保护支撑簧二一端设于箱体上，所述缓震半壶弹簧二另一端设于放置板上，所述固定挂环设于定位杆上，所述挂钩插拔连接设于移动挂环上，所述控制杆设于挂钩上，所述防滑垫设于控制杆上，所述减震弹簧一端设于控制杆上，所述减震弹簧另一端设于挂钩上，所述滑轨设于放置板上，所述电推杆设于放置板上，所述滑动板滑动连接设于放置板上。
2.根据权利要求1所述的一种重型货车差速器壳加工用转运装置，其特征在于：所述支撑板设于底座和电机之间，所述导向柱设于底座和双向螺纹杆之间，所述缓震保护支撑簧一设于底座和放置板之间，所述缓震保护支撑簧二设于箱体和放置板之间。
3.根据权利要求2所述的一种重型货车差速器壳加工用转运装置，其特征在于：所述箱体与顶板呈垂直设置，所述双向螺纹杆与导向柱呈平行设置，所述导向柱与底座呈平行设置，所述缓震保护支撑簧一与定位杆呈同轴设置，所述缓震保护支撑簧二与定位杆呈同轴设置。
4.根据权利要求3所述的一种重型货车差速器壳加工用转运装置，其特征在于：所述螺纹杆呈圆柱体设置，所述导向柱呈圆柱体设置。
5.根据权利要求4所述的一种重型货车差速器壳加工用转运装置，其特征在于：所述放置板呈L型设置，所述滑动板呈L型设置。
6.根据权利要求5所述的一种重型货车差速器壳加工用转运装置，其特征在于：所述移动挂环设有两组，所述固定挂环设有两组，所述缓震保护支撑簧一设有四组，所述定位杆设有八组，所述缓震保护支撑簧二设有四组。
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