CN215284511U - 中央扶手、副仪表板总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种中央扶手、副仪表板总成及汽车，中央扶手包括内饰盖板、扶手本体和锁止机构，内饰盖板设置有按压件，扶手本体的内部设置有第一磁吸件；锁止机构连接于内饰盖板的内侧，包括传动件和弹性件，传动件连接有第二磁吸件，在弹性件的作用下，传动件抵持于按压件且第二磁吸件贴靠于内饰盖板的贴靠位置的内侧，第一磁吸件和第二磁吸件磁吸而使扶手本体和内饰盖板锁止；按压按压件能够使第二磁吸件随传动件移动脱离磁吸而使扶手本体和内饰盖板解锁，实现锁止和解锁的同时，避免了锁止机构的外露，从而有效提升外观品质。包括上述中央扶手的副仪表板总成以及包括该副仪表板总成的汽车，也具有上述优点。

Description

中央扶手、副仪表板总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种中央扶手、副仪表板总成及汽车。

背景技术

相关技术中，汽车中央扶手的开启和关闭，通常采用锁舌与孔配合的锁止机构作为开启机构，一般将扶手锁止机构设置在扶手内板上，在内板上形成突出的锁舌或卡接耳，在扶手打开状态下锁舌或卡接耳直接外露，影响中央扶手的外观品质，从而影响汽车内饰品质。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种副仪表板总成，其锁止机构隐藏于内部，能够实现锁止和解锁，并且提升外观品质。

本实用新型还提出一种具有上述中央扶手的副仪表板总成。

本实用新型还提出一种具有上述副仪表板总成的汽车。

根据本实用新型的第一方面实施例的中央扶手，包括：

内饰盖板，设置有可按动的按压件，所述按压件的一部分位于所述内饰盖板的内侧；

扶手本体，所述扶手本体贴靠于所述内饰盖板的外侧，对应于所述扶手本体和所述内饰盖板的贴靠位置，所述扶手本体的内部设置有第一磁吸件；

锁止机构，连接于所述内饰盖板的内侧，所述锁止机构包括传动件和弹性件，所述传动件对应于所述贴靠位置设置有连接部，所述连接部连接有第二磁吸件，所述传动件能够相对所述内饰盖板移动，所述弹性件能够使所述传动件抵持于所述按压件，且所述第二磁吸件对应于所述贴靠位置与所述第一磁吸件磁吸，按压所述按压件能够推动所述传动件相对所述内饰盖板运动而使所述第二磁吸件远离所述第一磁吸件。

根据本实用新型实施例的中央扶手，至少具有如下有益效果：在弹性件的作用下，传动件抵持于按压件且第二磁吸件贴靠于内饰盖板的贴靠位置的内侧，第一磁吸件和第二磁吸件磁吸而使扶手本体和内饰盖板锁止；按压按压件能够使传动件相对内饰盖板移动，第二磁吸件随传动件移动脱离磁吸而使扶手本体和内饰盖板解锁，从而可以打开扶手本体，而弹性件的弹性力作用能够使传动件回位，放下扶手本体可使第一磁吸件和第二磁吸件相互磁吸，从而实现锁止。由此可知，本实用新型实施例的中央扶手在实现锁止和解锁的同时，锁止机构位于内饰盖板的内部，仅通过按动按压件即可解锁，避免了锁止机构的外露，从而有效提升外观品质。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止机构包括基座，所述基座连接于所述内饰盖板，所述传动件连接于所述基座并能相对所述基座运动，所述传动件和所述基座之间设置有所述弹性件。

根据本实用新型的一些实施例，所述传动件包括传动连杆，所述传动连杆的一端通过转动副与所述基座连接，所述连接部设置于所述传动连杆的另一端并朝向所述内饰盖板凸起，所述按压件抵持于所述传动连杆的两端之间的设定位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述基座包括底座和连接座，所述底座位于所述传动连杆的背离所述内饰盖板的一侧，所述连接座自所述底座朝向所述内饰盖板的一侧凸起，所述传动连杆通过转动副与所述连接座连接，所述弹性件设置于所述传动连杆和所述底座之间，并具有使所述传动连杆朝向所述内饰盖板转动的弹性力。

根据本实用新型的一些实施例，所述内饰盖板对应于所述贴靠位置的内侧设置有凹槽，在所述弹性件的作用下所述第二磁吸件位于所述凹槽内并抵持所述凹槽的槽壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述内饰盖板设置有限位部，所述按压件安装于所述限位部，并能够相对所述内饰盖板移动，所述按压件包括按压部和抵持部；所述按压部暴露于所述内饰盖板的外侧，所述抵持部位于所述内饰盖板的内侧并抵持于所述传动件。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位部包括朝向所述内饰盖板的内侧延伸的限位边，所述限位边围绕形成限位孔，所述按压部位于所述限位孔中，所述抵持部自所述按压部的外壁凸起，且所述抵持部朝向所述内饰盖板的一侧抵持于所述限位边，所述抵持部背离所述内饰盖板的一侧抵持于所述传动件。

根据本实用新型的一些实施例，所述抵持部背离所述内饰盖板的一侧还设置有凸起部，所述凸起部抵持于所述传动件。

根据本实用新型的第二方面实施例的副仪表板总成，包括副仪表板，所述副仪表板上设置上述任一实施例的中央扶手。

根据本实用新型的第三方面实施例的汽车，包括上述任一实施例的副仪表板总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型实施例的中央扶手的内部结构示意图；

图2为图1所示实施例中锁止机构解锁状态的结构示意图；

图3为本实用新型另一实施例的中央扶手的内部结构示意图；

图4为图3所示实施例中锁止机构解锁状态的结构示意图；

图5为本实用新型另一实施例的中央扶手的内部结构示意图；

图6为本实用新型另一实施例的中央扶手的内部结构示意图。

附图标记：

扶手本体100，第一磁吸件120，内板130，外板140；

内饰盖板200，凹槽210，限位孔220，限位边230；

锁止机构300，传动件310，连接部311，传动连杆312，传动部313，弹性件320，第二磁吸件330，基座340，底座341，连接座342，销轴343；

按压件400，按压部410，抵持部420，凸起部430。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

参考图1至图4，实用新型的第一方面实施例的中央扶手，包括内饰盖板200、扶手本体100和锁止机构300。其中，内饰盖板200设置有可按动的按压件400，按压件400的一部分位于内饰盖板200的内侧。扶手本体100贴靠于内饰盖板200的外侧，对应于扶手本体100和内饰盖板200的贴靠位置，扶手本体100的内部设置有第一磁吸件120。

锁止机构300连接于内饰盖板200并位于内饰盖板200的内侧。锁止机构300包括传动件310和弹性件320，传动件310对应于扶手本体100和内饰盖板200的贴靠位置设置有连接部311，该连接部311连接有第二磁吸件330，传动件310能够相对内饰盖板200移动，弹性件320能够使传动件310抵持于按压件400，且第二磁吸件330对应于贴靠位置与第一磁吸件120磁吸，按压内饰盖板200上的按压件400能够推动传动件310相对内饰盖板200运动而使第二磁吸件330远离第一磁吸件120。锁机构件配置为：在弹性件320的作用下，传动件310抵持于按压件400且第二磁吸件330贴靠于内饰盖板200的贴靠位置的内侧，第一磁吸件120和第二磁吸件330通过磁吸而使扶手本体100和内饰盖板200锁止；按压按压件400能够使按压件400位于内饰盖板200的内侧的部分推动传动件310相对内饰盖板200移动，第二磁吸件330随传动件310移动脱离磁吸而使扶手本体100和内饰盖板200解锁。

扶手本体100可包括内板130和外板140，通过内板130与内饰盖板200贴靠。第一磁吸件120可以设置于内板130中，因此，扶手本体100打开和关闭状态均能避免锁止机构外露。

本实用新型实施例的中央扶手采用上述的实施方式，能够实现锁止和解锁，并且，无论扶手关闭还是打开，锁止机构300均位于内饰盖板200的内部，通过按动按压件400即可解锁，解决了锁止机构300外露的问题，从而有效提升中央扶手的外观品质。

在一些实施例的中央扶手中，锁止机构300包括基座340，基座340连接于内饰盖板200，传动件310连接于基座340并能相对基座340运动，传动件310和基座340之间设置有弹性件320，由此，通过弹性件320的弹力作用能够使传动件310具有朝向内饰盖板200的方向运动的趋势，从而使连接部311上的第二磁吸件330保持抵持于内饰盖板200的内侧，以便第一磁吸件120磁吸而锁止。

传动件310和基座340的连接方式可为多种，例如图1和图2所示实施例中，传动件310和基座340通过转动副连接，此时传动件310能够相对基座340转动，或者，例如图3和图4所示实施例中，传动件310和基座340通过移动副连接，此时传动件310能够相对基座340移动。

参考图1，在一些实施例的中央扶手中，传动件310包括传动连杆312，传动连杆312的一端通过转动副与基座340连接，连接部311设置于传动连杆312的另一端并朝向内饰盖板200凸起，按压件400抵持于传动连杆312的两端之间的设定位置。由此，向内饰盖板200的内部按压该按压件400即可推动传动连杆312绕基座340转动，从而带动连接部311及连接部311上设置的第二磁吸件330远离内饰盖板200，第一磁吸件120和第二磁吸件330脱离磁吸，从而解锁，解锁状态可参考图2。撤除对按压件400的按压后，传动连杆312在弹性件320的弹力作用下回位，连接部311上的第二磁吸件330保持抵持于内饰盖板200的内侧，以便扶手本体100放下后，第一磁吸件120吸附内饰盖板200内侧的第二磁吸件330而实现锁止。

弹性件320可对应设置于传动连杆312的连接部311的背离内饰盖板200的一侧，能够提供较大的力矩。按压件400可设置为抵持于传动连杆312的两端之间的任一位置，或者抵持于传动连杆312连接于基座340的连接位置和连接于弹性件320的位置之间的任意位置，只要能推动传动连杆312绕基座340的连接处转动即可。按压件400抵持于传动连杆312的位置越靠近连接部311的一端，按压越省力，具体实施时可根据中央扶手各结构件的结构及装配需求合理设置。

在上述实施中，基座340包括底座341和连接座342，底座341位于传动连杆312的背离内饰盖板200的一侧，连接座342自底座341朝向内饰盖板200的一侧凸起，从而便于传动连杆312通过转动副与连接座342连接，并在传动连杆312和底座341之间留出弹性件320的安装空间以及传动连杆312的运动空间。具体来说，连接座342上可设置轴孔，传动连杆312通过销轴343和轴孔连接于连接座342，从而实现传动连杆312和连接座342的转动连接。弹性件320设置于传动连杆312和底座341之间，具体可以采用压缩弹簧，传动连杆312和底座341之间的距离能够容纳压缩弹簧，并且装配完成后，压缩弹簧具有设定的预压量，从而具有使传动连杆312朝向内饰盖板200转动的弹性力，以保持传动连杆312上的第二磁吸件330能够保持贴靠于内饰盖板200的内侧，以便扶手本体100上的第一磁吸件120吸附。

在一些其他的实施例中，基座340和传动件310之间也可以通过移动副连接，参考图3，传动件310包括传动部313和连接部311，连接部311对应于扶手本体100和内饰盖板200的贴靠位置并朝向内饰盖板200自传动部313的表面凸起，传动部313通过移动副连接于基座340，按压件400抵持于传动部313。由此，向内饰盖板200的内部按压该按压件400即可推动传动部313相对基座340移动，从而带动连接部311及连接部311上设置的第二磁吸件330远离内饰盖板200，第一磁吸件120和第二磁吸件330脱离磁吸，从而解锁，解锁状态可参考图4。撤除对按压件400的按压后，传动部313在弹性件320的弹力作用下回位，连接部311上的第二磁吸件330保持抵持于内饰盖板200的内侧，以便扶手本体100放下后，第一磁吸件120能够吸附内饰盖板200内侧的第二磁吸件330，从而实现扶手本体100的锁止。

在上述实施中，基座340包括底座341和连接座342，底座341位于传动连杆312的背离内饰盖板200的一侧，连接座342自底座341朝向内饰盖板200的一侧凸起，从而传动部313与连接座342连接后，能够在传动连杆312和底座341之间留出弹性件320的安装空间以及传动部313的运动空间。具体来说，连接座342上可设置滑槽，传动部313上设置有能够配合该滑槽滑动连接的滑块，从而实现传动连杆312和连接座342的滑动连接。弹性件320设置于传动连杆312和底座341之间，具体可以采用压缩弹簧，传动连杆312和底座341之间的距离能够容纳压缩弹簧，并且装配完成后，压缩弹簧具有设定的预压量，从而具有使传动连杆312朝向内饰盖板200移动的弹性力，以保持传动连杆312上的第二磁吸件330能够保持贴靠于内饰盖板200的内侧，以便放下至贴靠于内饰盖板200的扶手本体100中的第一磁吸件120能够吸附第二磁吸件330，从而实现扶手本体100的锁止。

弹性件320可对应设置于传动部313背离内饰盖板200的一侧，可以均匀分布地设置多个弹性件320，有助于保持运动的稳定性。按压件400可设置为抵持于传动部313的两端之间的任一位置，或者抵持于传动部313连接于基座340的连接位置和连接于弹性件320的位置之间的任意位置，只要能推动传动部313相对基座340移动即可，具体实施时可根据中央扶手各结构件的结构及装配需求合理设置。

在另一些实施例中，锁止机构300也可以采用传动件310与内饰盖板200直接连接的方式实现连接，从而省略上述实施例中的基座340，内饰盖板200的内侧可以设置相应的用以连接传动件310的连接结构，例如图5和图6所示的实施例。

参考图5，与图1所示实施例相比，本实施例的中央扶手中，锁止机构300省去了基座340，而在内饰盖板200的内侧设置有连接座342，该连接座342自内饰盖板200的内侧凸起，传动件310通过转动副连接于该连接座342，从而实现传动件310的连接。传动件310和连接座342的具体实施方式可以参考上述实施例进行设置。本实施例中的弹性件320可采用拉伸弹簧，一端连接于内饰盖板200的内侧，另一端连接于传动件310。由此，按压内饰盖板200上的按压件400能够推动传动件310绕连接座342转动，从而使第二磁吸件330远离内饰盖板200而脱离第一磁吸件120的吸附，实现解锁。撤除按压件400的压力，弹性件320的弹力作用能够使传动件310回位，第二磁吸件330抵持于内饰盖板200的内侧，以便放下至贴靠于内饰盖板200的扶手本体100中的第一磁吸件120能够吸附第二磁吸件330，从而实现扶手本体100的锁止。

参考图6，与图3所示实施例相比，本实施例的中央扶手中，锁止机构300省去了基座340，而在内饰盖板200的内侧设置有连接座342，该连接座342自内饰盖板200的内侧凸起，传动件310通过移动副连接于该连接座342，从而实现传动件310的连接。传动件310和连接座342的具体连接方式可以参考图3所示实施例的设置，本实施例中，还可以在连接座342远离内饰盖板200的一侧设置限位块，从而避免滑块从滑槽中脱离。

弹性件320可采用拉伸弹簧，一端连接于内饰盖板200的内侧，另一端连接于传动件310。传动件310和内饰盖板200之间的位置中，可以在位于按压件400的周围或者两侧都设置拉伸弹簧，有助于提高传动件310的运动的稳定性。由此，按压内饰盖板200上的按压件400能够推动传动件310相对连接座342移动而远离内饰盖板200，从而使第二磁吸件330远离内饰盖板200而脱离第一磁吸件120的吸附，实现解锁，拉伸弹簧具有使传动件310向内饰盖板200移动的趋势的弹性力。撤除按压件400的压力后，拉伸弹簧的弹力作用能够使传动件310回位，第二磁吸件330抵持于内饰盖板200的内侧，以便放下至贴靠于内饰盖板200的扶手本体100中的第一磁吸件120能够吸附第二磁吸件330，从而实现扶手本体100的锁止。

上述实施例的中央扶手中，内饰盖板200对应于与扶手本体100贴靠的位置的内侧设置有凹槽210，在弹性件320的作用下第二磁吸件位于凹槽210内并抵持凹槽210的底部槽壁。凹槽210的设置能够一定程度地减小内饰盖板200的厚度，有助于提高第一磁吸件120和第二磁吸件330的吸附力，从而提高锁止的稳定性。另外，凹槽210的侧部槽壁也可以对第二磁吸件330或者传动件310的连接部311进行定位，可有效防止错位。

上述实施例的中央扶手中，内饰盖板200设置有拥有安装按压件400的限位部，按压件400安装于限位部并能够相对内饰盖板200移动。具体来说，限位部可以为开设在内饰盖板200的通孔，按压件400包括按压部410和抵持部420，按压部410置于通孔中，按压部410的一侧暴露于内饰盖板200的外侧，以便从内饰盖板200的外侧能够进行按压操作，抵持部420位于内饰盖板200的内侧并抵持于传动件310，因此，按压按压部410能够推动抵持部420推动传动件310运动。结构简单且便于操作。

在一些实施例中，限位部220包括朝向内饰盖板200的内侧延伸的限位边230，例如翻边结构。限位边230围绕形成限位孔220，按压部410位于限位孔220中，限位孔220对按压部410进行周向限位。抵持部420自按压部410的外壁凸起，形成凸缘式的结构，且抵持部420朝向内饰盖板200的一侧抵持于限位边230，实现按压件400的轴向限位，避免按压件400从限位部中掉出。抵持部420背离内饰盖板200的一侧抵持于传动件310，按压按压部410能够推动抵持部420推动传动件310运动。

另外，抵持部420背离内饰盖板200的一侧还可以设置凸起部430，通过该凸起部430抵持于传动件310，能够在内部增大按压件400的轴向长度，从而在一定程度上减少按压件400所需按压到内饰盖板200内的深度，便于操作，并且，与通过抵持部420的内表面直接贴靠传动件310的方案相比，通过凸起部430抵持传动件310能够有效减少抵持部420与传动件310之间的接触面积，从而减少摩擦。

随着现代汽车不断发展，人们对内饰品质的追求越来越高，副仪表板中央扶手形式变得越来越新颖，与此同时人们不但会关注扶手关闭时的外观品质，对于扶手打开后外观品质要求也越来越高。现有的扶手开启机构，在内板上形成突出的锁舌或卡接耳，在扶手打开状态下锁舌或卡接耳直接外露，影响内饰外观品质。

本实用新型实施例还提供了一种副仪表板总成(未图示，部分结构可参考图1至图6)，包括副仪表板，副仪表板上设置上述任一实施例的中央扶手，由前文可知，中央扶手通过内置于内饰盖板200内的锁止机构300，能够实现扶手本体100的锁止和解锁的同时，避免锁止机构300外露，由此，提高了副仪表板总成的外观品质。

本实用新型实施例还提供了一种包括上述副仪表板总成的汽车(未图示，部分结构可参考图1至图6)，副仪表板总成在汽车的内饰中占重要的地位，由上述可知，中央扶手的锁止机构300内置于内饰盖板200内部，无论锁止还是解锁状态，都能避免锁止机构300外露，由此，提高了副仪表板总成的外观品质，从而提升汽车整体内饰品质，进而优化乘客体验感，满足乘客舒适性需求。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (10)

1.一种中央扶手，其特征在于，包括：

内饰盖板，设置有可按动的按压件，所述按压件的一部分位于所述内饰盖板的内侧；

扶手本体，所述扶手本体贴靠于所述内饰盖板的外侧，对应于所述扶手本体和所述内饰盖板的贴靠位置，所述扶手本体的内部设置有第一磁吸件；

锁止机构，连接于所述内饰盖板的内侧，所述锁止机构包括传动件和弹性件，所述传动件对应于所述贴靠位置设置有连接部，所述连接部连接有第二磁吸件，所述传动件能够相对所述内饰盖板移动，所述弹性件能够使所述传动件抵持于所述按压件，且所述第二磁吸件对应于所述贴靠位置与所述第一磁吸件磁吸，按压所述按压件能够推动所述传动件相对所述内饰盖板运动而使所述第二磁吸件远离所述第一磁吸件。

2.根据权利要求1所述的中央扶手，其特征在于，所述锁止机构包括基座，所述基座连接于所述内饰盖板，所述传动件连接于所述基座并能相对所述基座运动，所述传动件和所述基座之间设置有所述弹性件。

3.根据权利要求2所述的中央扶手，其特征在于，所述传动件包括传动连杆，所述传动连杆的一端通过转动副与所述基座连接，所述连接部设置于所述传动连杆的另一端并朝向所述内饰盖板凸起，所述按压件抵持于所述传动连杆的两端之间的设定位置。

4.根据权利要求3所述的中央扶手，其特征在于，所述基座包括底座和连接座，所述底座位于所述传动连杆的背离所述内饰盖板的一侧，所述连接座自所述底座朝向所述内饰盖板的一侧凸起，所述传动连杆通过转动副与所述连接座连接，所述弹性件设置于所述传动连杆和所述底座之间，并具有使所述传动连杆朝向所述内饰盖板转动的弹性力。

5.根据权利要求1所述的中央扶手，其特征在于，所述内饰盖板对应于所述贴靠位置的内侧设置有凹槽，在所述弹性件的作用下所述第二磁吸件位于所述凹槽内并抵持所述凹槽的槽壁。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的中央扶手，其特征在于，所述内饰盖板设置有限位部，所述按压件安装于所述限位部，并能够相对所述内饰盖板移动，所述按压件包括按压部和抵持部；所述按压部暴露于所述内饰盖板的外侧，所述抵持部位于所述内饰盖板的内侧并抵持于所述传动件。

7.根据权利要求6所述的中央扶手，其特征在于，所述限位部包括朝向所述内饰盖板的内侧延伸的限位边，所述限位边围绕形成限位孔，所述按压部位于所述限位孔中，所述抵持部自所述按压部的外壁凸起，且所述抵持部朝向所述内饰盖板的一侧抵持于所述限位边，所述抵持部背离所述内饰盖板的一侧抵持于所述传动件。

8.根据权利要求7所述的中央扶手，其特征在于，所述抵持部背离所述内饰盖板的一侧还设置有凸起部，所述凸起部抵持于所述传动件。

9.一种副仪表板总成，其特征在于，包括副仪表板，所述副仪表板上设置有权利要求1至8中的任一项所述的中央扶手。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的副仪表板总成。

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