CN209742563U - 一种汽车扶手箱锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车扶手箱锁止机构，属于汽车装饰零部件的技术领域。本实用新型的汽车扶手箱锁止机构包括固定基座、左侧锁钩机构、右侧锁钩机构和按钮机构；固定基座的左侧设置有左侧旋转座，右侧设置有右侧旋转座；左侧锁钩机构包括左侧连接板、左侧转动臂以及左侧锁钩；右侧锁钩机构包括右侧连接板、右侧转动臂以及右侧锁钩；左侧转动臂设置在左侧旋转座上，右侧转动臂设置在右侧旋转座上。本实施例的扶手箱锁止机构的传动机构操作力减小，操作过程更加流畅，按钮的虚位行程减小，操作手感更好；同时也可以适应造型把按钮布置在副仪表板上部的要求，有利于驾乘人员操作。

Description

一种汽车扶手箱锁止机构

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车扶手箱锁止机构。

背景技术

扶手箱锁止机构是实现副仪表板上的肘靠打开/关闭的功能零件，它能保证扶手箱上肘靠关闭后的稳定性，从而保证驾乘人员的舒适度。如图1所示，扶手箱锁止机构的按钮操作布置在副仪表板的两侧，内部是靠“两个零件的斜面配合”实现机构传动，这种结构摩擦阻力大、耐久性差、产品功能稳定性不好，不利于产品长期使用，而且按钮布置在副仪表板两侧也不利于人机操作的便利性。图2中的附图标记的含义为1-回位弹簧，2-右侧按钮，3-锁止块，4-左侧按钮，5-固定基座。结合图1-2来看，按动右侧按钮2或者左侧按钮4时会通过与锁止块3配合的“斜面”特征使其“产生缩回”的效果，从而使扶手箱上的肘靠锁止作用解除，肘靠利用布置在自身上的弹簧直接弹开。但上述结构在实际运用中存在以下问题：

a)按钮布置在副仪表板的侧面，不太利于人机操作；

b)按钮内部传动特征阻力大，回弹阻力和操作力过大；

c)由于右侧按钮2或者左侧按钮4与锁止块3通过“斜面”特征配合，造成按钮虚位行程过大，操作手感不好。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车扶手箱锁止机构。

本实用新型的汽车扶手箱锁止机构，包括固定基座、左侧锁钩机构、右侧锁钩机构和按钮机构；所述固定基座的左侧设置有左侧旋转座，固定基座的右侧设置有右侧旋转座；所述左侧锁钩机构包括左侧连接板、设置在左侧连接板上的左侧转动臂以及左侧锁钩；所述右侧锁钩机构包括右侧连接板、设置在右侧连接板上的右侧转动臂以及右侧锁钩；所述左侧转动臂设置在所述左侧旋转座上，所述右侧转动臂设置在所述右侧旋转座上；所述左侧转动臂与所述固定基座之间还设置有左侧锁钩复位弹簧，所述右侧转动臂与所述固定基座之间还设置有右侧锁钩复位弹簧；所述按钮机构包括按钮安装座，所述按钮安装座的左侧设置有与所述左侧转动臂相配合的左侧按钮；并且所述左侧按钮下方还设置有左侧按钮复位弹簧；所述按钮安装座的右侧设置有与所述右侧转动臂相配合的右侧按钮，并且所述右侧按钮下方还设置有右侧按钮复位弹簧；所述按钮安装座安装在所述左侧转动臂和右侧转动臂上。

其中，所述左侧按钮与所述左侧转动臂之间设置有左侧毛毡垫，所述右侧按钮与所述右侧转动臂之间设置有右侧毛毡垫。

其中，所述固定基座的左侧设置有左侧限位槽，而所述左侧连接板上设置有与所述左侧限位槽相配合的左侧限位臂；所述固定基座的右侧设置有右侧限位槽，而所述右侧连接板上设置有与所述右侧限位槽相配合的右侧限位臂。

与现有技术相比，本实用新型的汽车扶手箱锁止机构具有以下有益效果：

本实施例的扶手箱锁止机构的传动机构操作力减小，操作过程更加流畅，按钮的虚位行程减小，操作手感更好；同时也可以适应造型把按钮布置在副仪表板上部的要求，有利于驾乘人员操作。

附图说明

图1为现有技术中的汽车扶手箱锁止机构的结构示意图。

图2为图1的汽车扶手箱锁止机构的拆解结构示意图。

图3为本实用新型的汽车扶手箱锁止机构的结构示意图。

图4为本实用新型的汽车扶手箱锁止机构的俯视示意图。

图5为图4沿着A-A方向的断面结构图。

图6为图4圈出部分的放大结构示意图。

图7为本实用新型的汽车扶手箱锁止机构的应用示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的汽车扶手箱锁止机构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图3-5所示，本实施例提供一种汽车扶手箱锁止机构，其包括固定基座10、左侧锁钩机构20、右侧锁钩机构30和按钮机构40。所述固定基座10的左侧设置有左侧旋转座11，固定基座10的右侧设置有右侧旋转座(与左侧的相对应，图中未示出)。所述左侧锁钩机构20包括左侧连接板21、设置在左侧连接板21上的左侧转动臂22以及左侧锁钩23。所述右侧锁钩机构30包括右侧连接板31、设置在右侧连接板31上的右侧转动臂32以及右侧锁钩33。所述左侧转动臂22设置在所述左侧旋转座11上，所述右侧转动臂32设置在所述右侧旋转座上。所述左侧转动臂22与所述固定基座10之间还设置有左侧锁钩复位弹簧24，所述右侧转动臂32与所述固定基座10之间还设置有右侧锁钩复位弹簧34。所述按钮机构40包括按钮安装座41，所述按钮安装座41的左侧设置有与所述左侧转动臂22相配合的左侧按钮42，并且所述左侧按钮42下方还设置有左侧按钮复位弹簧43；所述按钮安装座41的右侧设置有与所述右侧转动臂32相配合的右侧按钮44，并且所述右侧按钮44下方还设置有右侧按钮复位弹簧45。所述按钮安装座41安装在所述左侧转动臂22和右侧转动臂32上。为了减少操作过程中的噪音，所述左侧按钮42与所述左侧转动臂22之间还设置有左侧毛毡垫50，所述右侧按钮44与所述右侧转动臂32之间还设置有右侧毛毡垫(图中未示出)。为了防止左侧锁钩机构20、右侧锁钩机构30在固定基座10中左右窜动，在固定基座10上还布置了限位结构。结合图4和图6，所述固定基座10的左侧还设置有左侧限位槽13，而所述左侧连接板21上设置有与所述左侧限位槽13相配合的左侧限位臂25。同样地，所述固定基座10的右侧还设置有右侧限位槽14，而所述右侧连接板31上设置有与所述右侧限位槽14相配合的右侧限位臂35。

图7示出了汽车扶手箱锁止机构的应用示意图。本实施例的汽车扶手箱锁止机构增加了产品的耐久性，有利于提高使用寿命；将按钮布置在副仪表板上部能更好的满足人机需求；传动机械结构由现有技术中的“斜面”配合修改成了“弧面局部与平面”上下配合，有效的减小了机构的“虚位”行程，降低了噪音，各零件之间的联动阻力减小，提升了操作手感。本实施例的结构可以结合造型要求完成相关锁止机构的布置，只要保证机构之前的联动关系不变，对应的相关参数可根据数据周边空间进行随机调整；本实施例的结构只对按钮、锁止机构和复位弹簧有材料的要求，其它可根据具体的主机厂要求进行选择；按钮、锁止机构可采用POM或者PA66，复位弹簧可采用65Mn。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车扶手箱锁止机构，包括固定基座、左侧锁钩机构、右侧锁钩机构和按钮机构；其特征在于：所述固定基座的左侧设置有左侧旋转座，固定基座的右侧设置有右侧旋转座；所述左侧锁钩机构包括左侧连接板、设置在左侧连接板上的左侧转动臂以及左侧锁钩；所述右侧锁钩机构包括右侧连接板、设置在右侧连接板上的右侧转动臂以及右侧锁钩；所述左侧转动臂设置在所述左侧旋转座上，所述右侧转动臂设置在所述右侧旋转座上；所述左侧转动臂与所述固定基座之间还设置有左侧锁钩复位弹簧，所述右侧转动臂与所述固定基座之间还设置有右侧锁钩复位弹簧；所述按钮机构包括按钮安装座，所述按钮安装座的左侧设置有与所述左侧转动臂相配合的左侧按钮；并且所述左侧按钮下方还设置有左侧按钮复位弹簧；所述按钮安装座的右侧设置有与所述右侧转动臂相配合的右侧按钮，并且所述右侧按钮下方还设置有右侧按钮复位弹簧；所述按钮安装座安装在所述左侧转动臂和右侧转动臂上。

2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱锁止机构，其特征在于：所述左侧按钮与所述左侧转动臂之间设置有左侧毛毡垫，所述右侧按钮与所述右侧转动臂之间设置有右侧毛毡垫。

3.根据权利要求1所述的汽车扶手箱锁止机构，其特征在于：所述固定基座的左侧设置有左侧限位槽，而所述左侧连接板上设置有与所述左侧限位槽相配合的左侧限位臂；所述固定基座的右侧设置有右侧限位槽，而所述右侧连接板上设置有与所述右侧限位槽相配合的右侧限位臂。