CN209568817U - 用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置，包括一个安装底座和二个开启手柄，安装底座的表面上具有两个侧支撑板，两个侧支撑板之间形成安装通道；开启手柄并排设置于安装通道内，开启手柄的后端开设有通孔，且二个开启手柄的通孔位置对应；在两个侧支撑板上端对应位置开设有轴孔，二个开启手柄通过穿过通孔和轴孔的手柄固定销轴与两个侧支撑板相连，以使二个开启手柄能够绕手柄固定销轴转动。本实用新型将二个开启手柄安装在一个安装底座上，使驾驶人无需来回寻找二个手柄的位置，并且相对于传统的两个开启手柄分别安装在不同的安装底座上，节约了安装空间。

Description

用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，特别的涉及一种用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置。

背景技术

一般家用轿车开启油箱盖或舱盖的方式不外乎用钥匙开、车内有开关和直接按压打开三种。机械钥匙开启的方式比较复杂，所以现在很少有家用车使用了；直接按压开启的方式，能够不用车主进行任何的操作，加油员直接在车外就能够打开油箱盖进行加油，但是，采用这种油箱盖开启方式的车在停车时车主一定要注意上锁，否则在中控未上锁的情况下，油箱盖是可以打开的，有一定的危险性；车内使用的最多的是车内开关式，车内开关式通常是在驾驶室内设置有车内手柄拉杆，通过操作车内手柄拉杆来控制舱盖和油箱盖的开启。

目前在采用车内开关式的方式中，舱盖锁和油箱盖锁的开启手柄布置方式分别有以下几种布置情况：1.两个开启手柄布置在歇脚板附近，布置在这种位置时，所需求的布置空间大，对车辆主线束插接件布置及后续检修有影响；2.两个开启手柄布置在主驾侧面，布置在这种位置时，驾乘人员上下车时易对该位置手柄进行踩踏；3.两个开启手柄在仪表板上，布置在这种位置时，需求仪表板结构支撑；4.两个开启手柄分开布置在不同位置，这时，由于开启手柄的安装位置处的结构不同，工序比较繁杂。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够解决舱盖锁和油箱盖锁的开启手柄布置空间需求大，方便对开启手柄进行区分的用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样才能够提供一种结构简单，能够解决舱盖锁和油箱盖锁的开启手柄布置空间需求大，方便对开启手柄进行区分的用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置，其特征在于，包括：

一个安装底座，所述安装底座的表面上具有两个侧支撑板，所述两个侧支撑板之间形成安装通道；

二个开启手柄，所述开启手柄并排设置于所述安装通道内，所述开启手柄的后端开设有通孔，且所述二个开启手柄的通孔位置对应；在所述两个侧支撑板上端对应位置开设有轴孔，所述二个开启手柄通过穿过所述通孔和所述轴孔的手柄固定销轴与所述两个侧支撑板相连，以使所述二个开启手柄能够绕所述手柄固定销轴转动；

两个扭簧，所述二个开启手柄分别通过一个所述扭簧与相邻的所述侧支撑板相连，其中，所述扭簧的一个支臂和所述侧支撑板连接，另一个支臂和所述开启手柄连接；

其中一个所述开启手柄的上表面设有舱盖标示结构，另一个所述开启手柄的上表面设有油箱标示结构。

这样，本实用新型将二个开启手柄并排安装在一个安装底座上，减少了对安装底座的表面的占用，间接可以使安装底座的体积能够设计得更小，进而减小了本实用新型开启装置在车内所占用的空间大小，并且相对于传统的两个开启手柄分别安装在车内的不同位置上，本实用新型使驾驶人无需来回寻找二个手柄的位置，操作简单方便；再者，通过标示结构能够有效地区分二个开启手柄；另外，并排设置的布置更符合现代人的审美。

进一步地，所述开启手柄包括连接外壳，所述连接外壳下侧的后端连接有铰接板，所述铰接板与所述两个侧支撑板平行，所述铰接板远离所述连接外壳的一端伸置于所述安装通道内，且所述铰接板伸入所述安装通道内的一端上设有所述通孔，所述连接外壳的前端圆弧连接有按压部，且所述按压部倾斜向上延伸。

这样，开启手柄的结构设计符合人体结构，方便了驾驶人对开启手柄的操纵。

更进一步地，所述侧支撑板的上端端部上还设置有橡胶块，所述连接外壳靠近所述侧支撑板的一侧向外延伸并位于所述橡胶块的上方。

这样，在开启手柄向安装底座方向按压时，开启手柄的连接外壳就会按压橡胶块，而不是直接和侧支撑板接触，能够有效地防止开启手柄在铰接运动过程中可能造成的损坏，并且还具有减噪的效果。

进一步地，具有所述舱盖标示结构的开启手柄的长度大于具有所述油箱标示结构的开启手柄的长度。

这样，可以通过视觉和触觉来判断长度的不同，以直观地区分二个开启手柄。

进一步地，所述舱盖标示结构和所述油箱标示结构均包括长方形的底板和设于所述底板上的标示层。

这样，可以通过用手触摸感觉到底板的凸起来区分二个开启手柄。

更进一步地，具有所述舱盖标示结构的开启手柄上的所述底板的长度方向和所述开启手柄的长度方向相同，具有所述油箱标示结构的开启手柄上的所述底板的长度方向和所述开启手柄的宽度方向相同。

这样，可以通过视觉观察或是用手触摸的两种方式来感受底板的形状，以区分两个开启手柄。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

附图标号说明：安装底座1；开启手柄2；连接外壳21；铰接板22；按压部23；安装通道3；侧支撑板4；手柄固定销轴5；通孔6；海绵块7；轴孔8；扭簧结构9；舱盖标示结构10；油箱标示结构11；底板12；标示层13。

具体实施方式

下面结合例附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1至图3所示，一种用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置，其特点在于，包括一个安装底座1、二个开启手柄2和两个扭簧9。所述安装底座1的表面上具有两个侧支撑板4，所述两个侧支撑板4之间形成安装通道3。所述开启手柄2并排设置于所述安装通道3内，所述开启手柄2的后端开设有通孔6，且所述二个开启手柄2的通孔6位置对应；在所述两个侧支撑板4上端对应位置开设有轴孔8，所述二个开启手柄2通过穿过所述通孔6和所述轴孔8的手柄固定销轴5与所述两个侧支撑板4相连，以使所述二个开启手柄2能够绕所述手柄固定销轴5转动。所述二个开启手柄2分别通过一个所述扭簧9与相邻的所述侧支撑板4相连，其中，所述扭簧9的一个支臂和所述侧支撑板4连接，另一个支臂和所述开启手柄2连接。其中一个所述开启手柄2的上表面设有舱盖标示结构10，另一个所述开启手柄2的上表面设有油箱标示结构11。

这样，本实用新型将二个开启手柄并排安装在一个安装底座上，减少了对安装底座的表面的占用，间接可以使安装底座的体积能够设计得更小，进而减小了本实用新型开启装置在车内所占用的空间大小，并且相对于传统的两个开启手柄分别安装在车内的不同位置上，本实用新型使驾驶人无需来回寻找二个手柄的位置，操作简单方便；再者，通过标示结构能够有效地区分二个开启手柄；另外，并排设置的布置更符合现代人的审美。

其中，所述开启手柄2包括连接外壳21，所述连接外壳21下侧的后端连接有铰接板22，所述铰接板22与所述两个侧支撑板4平行，所述铰接板22远离所述连接外壳21的一端伸置于所述安装通道3内，且所述铰接板22伸入所述安装通道3内的一端上设有所述通孔6，所述连接外壳21的前端圆弧连接有按压部23，且所述按压部23倾斜向上延伸。

这样，开启手柄的结构设计符合人体结构，方便了驾驶人对开启手柄的操纵。

其中，所述侧支撑板4的上端端部上还设置有橡胶块7，所述连接外壳21靠近所述侧支撑板4的一侧向外延伸并位于所述橡胶块7的上方。

这样，在开启手柄向安装底座方向按压时，开启手柄的连接外壳就会按压橡胶块，而不是直接和侧支撑板接触，能够有效地防止开启手柄在铰接运动过程中可能造成的损坏，并且还具有减噪的效果。

其中，具有所述舱盖标示结构11的开启手柄2的长度大于具有所述油箱标示结构12的开启手柄2的长度。

这样，可以通过视觉和触觉来判断长度的不同，以直观地区分二个开启手柄。

其中，所述舱盖标示结构10和所述油箱标示结构11均包括长方形的底板12和设于所述底板12上的标示层13。

这样，可以通过用手触摸感觉到底板的凸起来区分二个开启手柄。

其中，具有所述舱盖标示结构10的开启手柄2上的所述底板13的长度方向和所述开启手柄2的长度方向相同，具有所述油箱标示结构11的开启手柄2上的所述底板13的长度方向和所述开启手柄2的宽度方向相同。

这样，可以通过视觉观察或是用手触摸的两种方式来感受底板的形状，以区分两个开启手柄。

Claims (6)

1.一种用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置，其特征在于，包括：

一个安装底座，所述安装底座的表面上具有两个侧支撑板，所述两个侧支撑板之间形成安装通道；

二个开启手柄，所述开启手柄并排设置于所述安装通道内，所述开启手柄的后端开设有通孔，且所述二个开启手柄的通孔位置对应；在所述两个侧支撑板上端对应位置开设有轴孔，所述二个开启手柄通过穿过所述通孔和所述轴孔的手柄固定销轴与所述两个侧支撑板相连，以使所述二个开启手柄能够绕所述手柄固定销轴转动；

两个扭簧，所述二个开启手柄分别通过一个所述扭簧与相邻的所述侧支撑板相连，其中，所述扭簧的一个支臂和所述侧支撑板连接，另一个支臂和所述开启手柄连接；

其中一个所述开启手柄的上表面设有舱盖标示结构，另一个所述开启手柄的上表面设有油箱标示结构。

2.如权利要求1所述的用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置，其特征在于，所述开启手柄包括连接外壳，所述连接外壳下侧的后端连接有铰接板，所述铰接板与所述两个侧支撑板平行，所述铰接板远离所述连接外壳的一端伸置于所述安装通道内，且所述铰接板伸入所述安装通道内的一端上设有所述通孔，所述连接外壳的前端圆弧连接有按压部，且所述按压部倾斜向上延伸。

3.如权利要求2所述的用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置，其特征在于，所述侧支撑板的上端端部上还设置有橡胶块，所述连接外壳靠近所述侧支撑板的一侧向外延伸并位于所述橡胶块的上方。

4.如权利要求1所述的用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置，其特征在于，具有所述舱盖标示结构的开启手柄的长度大于具有所述油箱标示结构的开启手柄的长度。

5.如权利要求1所述的用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置，其特征在于，所述舱盖标示结构和所述油箱标示结构均包括长方形的底板和设于所述底板上的标示层。

6.如权利要求5所述的用于汽车舱盖锁和油箱盖锁的开启装置，其特征在于，具有所述舱盖标示结构的开启手柄上的所述底板的长度方向和所述开启手柄的长度方向相同，具有所述油箱标示结构的开启手柄上的所述底板的长度方向和所述开启手柄的宽度方向相同。