CN213138952U - 一种商用车翻转导流板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于商用车车身技术领域，具体的说是一种商用车翻转导流板结构。包括导流板、翻转机构和锁止机构三部分；导流板可翻转，包括开启状态和关闭状态，翻转机构通过螺栓固定在驾驶室上；导流板与翻转机构固定连接；翻转机构中的导流板下固定支架通过螺栓、锁止机构中的锁体、锁销分别与白车身、翻转机构中的导流板下活动支架连接。本实用新型解决了商用车固定导流板位置不可调节，影响蹬车梯上车方便性的问题。本实用新型的导流板可以基于降风阻需求匹配合适的尺寸，最大程度减小空气阻力，提高燃油经济性。成员需要上车时手动翻转导流板，避让蹬车梯。具有结构简单，翻转操作方便，锁止可靠的优点。

Description

一种商用车翻转导流板结构

技术领域

本实用新型属于商用车车身技术领域，具体的说是一种商用车翻转导流板结构。

背景技术

商用车导流板是商用车驾驶室的重要功能件，能够减小空气阻力，提高燃油经济性。现有的商用车导流板多为固定式，位置不可调节，为保证上车方便性，蹬车梯布置空间受影响，限制整车布置空间。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单的商用车翻转导流板结构，该导流板结构能够对导流板位置进行调节，提高蹬车梯上车的方便性，解决了商用车导流板位置无法调节，影响蹬车梯上车方便性的问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种商用车翻转导流板结构，包括导流板1、翻转机构2和锁止机构3三部分；所述导流板1可翻转，包括开启状态和关闭状态，开启状态为常用状态，满足导流板降风阻和装饰功能，需要蹬车时手动翻转导流板1，此时导流板1处于关闭状态；所述翻转机构2通过螺栓固定在驾驶室13上；所述导流板1与翻转机构2固定连接；所述翻转机构2中的导流板下固定支架12通过螺栓、锁止机构3中的锁体4、锁销5分别与白车身、翻转机构2中的导流板下活动支架8连接。

所述翻转机构2包括导流板活动支架焊接总成、导流板固定支架、导流板衬套10、导流板限位撑管15和导流板限位块14；所述导流板限位撑管15通过螺栓与导流板固定支架、白车身固定；所述导流板限位块14与导流板活动支架焊接总成中的导流板下活动支架8连接；所述导流板固定支架通过导流板衬套10与导流板活动支架焊接总成连接；所述导流板固定支架通过螺栓与白车身连接。

所述导流板活动支架焊接总成包括导流板上活动支架7、导流板下活动支架8和导流板连杆9；所述导流板连杆9的两端与导流板上活动支架7焊接，中间与导流板下活动支架8焊接；所述导流板固定支架包括导流板上固定支架11和导流板下固定支架12；所述导流板上固定支架11通过螺栓和导流板衬套10分别与白车身、导流板连杆9连接；所述导流板下固定支架12通过螺栓、锁止机构3中的锁体4和锁销5分别与白车身、导流板下活动支架8连接；所述导流板限位块14与导流板下活动支架8粘接。

所述锁止机构3包括锁体4、锁销5和拉线6；所述拉线6的一端与锁体4固定；所述锁体4与锁销5配合。

所述锁体4与导流板下活动支架8连接；所述锁销5与导流板下固定支架12连接。

所述拉线6的一端设置有把手。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型具有结构简单，翻转操作方便，锁止可靠的优点。

2)本实用新型的导流板可翻转，对蹬车梯布置空间影响小，导流板可以基于降风阻需求设计合适的尺寸，最大程度减小空气阻力，提高燃油经济性。

3)成员需要上车时手动翻转导流板，避让蹬车梯提高上车方便性。成员不需要上车时，导流板处于开启状态，锁止可靠，满足导流板降风阻、装饰功能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中锁止机构的结构示意图；

图3为本实用新型中翻转机构的结构示意图；

图4为本实用新型开启状态示意图；

图5为本实用新型关闭状态示意图。

图中:1、导流板；2、翻转机构；3、锁止机构；4、锁体；5、锁销；6、拉线；7、导流板上活动支架；8、导流板下活动支架；9、导流板连杆；10、导流板衬套；11、导流板上固定支架；12、导流板下固定支架；13、驾驶室；14、导流板限位块；15、导流板限位撑管；16、蹬车梯；17、驾驶室侧围。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1，一种商用车翻转导流板结构，包括导流板1、翻转机构2和锁止机构3；所述导流板1与翻转机构2螺栓固定连接；所述翻转机构2与锁止机构3固定连接；所述翻转机构2固定在驾驶室13上。

导流板1可翻转，包括开启状态和关闭状态，开启状态为常用状态，满足导流板1降风阻和装饰功能。需要登车时手动翻转导流板1，此时导流板1处于关闭状态。解决了商用车固定导流板1位置不可调节，影响蹬车梯16上车方便性的问题。导流板可以基于降风阻需求匹配合适的尺寸，最大程度减小空气阻力，提高燃油经济性。

参阅图3，所述翻转机构2包括导流板活动支架焊接总成、导流板固定支架、导流板衬套10、导流板限位撑管15和导流板限位块14；所述导流板活动支架焊接总成包括导流板上活动支架7、导流板下活动支架8、导流板连杆9；所述导流板连杆9的两端与导流板上活动支架7焊接，中间与导流板下活动支架8焊接；所述导流板固定支架包括导流板上固定支架11和导流板下固定支架12；所述导流板上固定支架11通过螺栓与白车身固定、通过导流板衬套10与导流板连杆9固定。所述导流板下固定支架12通过螺栓与白车身固定、通过锁体锁销与导流板下活动支架连接。所述导流板限位块14与导流板下活动支架8粘接；所述导流板限位撑管15通过螺栓与导流板固定支架、白车身固定。导流板1翻转后导流板限位块14与导流板限位撑管15接触实现导流板1限位。

参阅图2，所述锁止机构3包括锁体4、锁销5和拉线6；所述拉线6的一端与锁体4固定；所述锁体4与锁销5配合实现锁止。所述锁体4与导流板下活动支架8连接；所述锁销5与导流板下固定支架12连接。所述拉线6的一端设置有把手。开启状态时，锁体4与锁销5配合，实现导流板1锁止，保证行车过程导流板1不会翻转。需要翻转时，首先需要通过拉线6实现解锁。

导流板1分开启和关闭两种状态。开启状态为整车行驶时状态，导流板1与驾驶室侧围17匹配，锁止机构3锁止可靠，保证行车过程导流板1不会翻转。导流板1起到减小空气阻力，提高燃油经济性的作用。需要从蹬车梯16上车时，拉动拉线6解锁，手动翻转导流板1实现关闭，避让蹬车梯16。导流板限位撑管15和导流板限位块14块接触实现导流板1翻转限位，确保导流板1与驾驶室13不干涉。

实施例一

商用车翻转导流板总成开启原理如下：

参阅图4，成员需要上车时，拉动拉线6实现解锁。用手推动导流板1，导流板1带动导流板上活动支架7、导流板下活动支架8，绕导流板连杆9旋转，导流板上固定支架11与导流板衬套10卡接，导流板连杆9与导流板衬套10间隙配合，保证导流板连杆9可旋转。导流板限位块14与导流板下活动支架8连接，导流板1翻转后，导流板限位块14与导流板限位撑管15接触，实现导流板1翻转限位。

商用车翻转导流板总成关闭原理如下：

参阅图5，用手推动导流板1，导流板1带动导流板上活动支架7、导流板下活动支架8，绕导流板连杆9旋转。锁体4与导流板下活动支架8连接，锁销5与导流板下固定支架12连接。锁体4随导流板下活动支架8旋转到设定角度时，锁体4与锁销5锁止，实现导流板1开启限位，并保证导流板1不会自动翻转。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种商用车翻转导流板结构，其特征在于，包括导流板(1)、翻转机构(2)和锁止机构(3)三部分；所述导流板(1)可翻转，包括开启状态和关闭状态，开启状态为常用状态，满足导流板降风阻和装饰功能，需要蹬车时手动翻转导流板(1)，此时导流板(1)处于关闭状态；所述翻转机构(2)通过螺栓固定在驾驶室(13)上；所述导流板(1)与翻转机构(2)固定连接；所述翻转机构(2)中的导流板下固定支架(12)通过螺栓、锁止机构(3)中的锁体(4)、锁销(5)分别与白车身、翻转机构(2)中的导流板下活动支架(8)连接。

2.根据权利要求1所述一种商用车翻转导流板结构，其特征在于，所述翻转机构(2)包括导流板活动支架焊接总成、导流板固定支架、导流板衬套(10)、导流板限位撑管(15)和导流板限位块(14)；所述导流板限位撑管(15)通过螺栓与导流板固定支架、白车身固定；所述导流板限位块(14)与导流板活动支架焊接总成中的导流板下活动支架(8)连接；所述导流板固定支架通过导流板衬套(10)与导流板活动支架焊接总成连接；所述导流板固定支架通过螺栓与白车身连接。

3.根据权利要求2所述的一种商用车翻转导流板结构，其特征在于，所述导流板活动支架焊接总成包括导流板上活动支架(7)、导流板下活动支架(8)和导流板连杆(9)；所述导流板连杆(9)的两端与导流板上活动支架(7)焊接，中间与导流板下活动支架(8)焊接；所述导流板固定支架包括导流板上固定支架(11)和导流板下固定支架(12)；所述导流板上固定支架(11)通过螺栓和导流板衬套(10)分别与白车身、导流板连杆(9)连接；所述导流板下固定支架(12)通过螺栓、锁止机构(3)中的锁体(4)和锁销(5)分别与白车身、导流板下活动支架(8)连接；所述导流板限位块(14)与导流板下活动支架(8)粘接。

4.根据权利要求1所述的一种商用车翻转导流板结构，其特征在于，所述锁止机构(3)包括锁体(4)、锁销(5)和拉线(6)；所述拉线(6)的一端与锁体(4)固定；所述锁体(4)与锁销(5)配合。

5.根据权利要求4所述的一种商用车翻转导流板结构，其特征在于，所述锁体(4)与导流板下活动支架(8)连接；所述锁销(5)与导流板下固定支架(12)连接。

6.根据权利要求4所述的一种商用车翻转导流板结构，其特征在于，所述拉线(6)的一端设置有把手。

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