CN215284343U - 一种发动机后悬置减震垫及其连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机后悬置减震垫及其连接机构，涉及减震垫技术领域，包括固定底座、支撑底座、发动机保护壳，固定底座中心设有圆形凸起，支撑底座上端面固定连接有下垫块，下垫块周围设有减震弹簧，减震弹簧一端与支撑底座固定相连，另一端固定连接有稳定柱，稳定柱下端面设有上垫块，稳定柱固定连接有减震片，减震片上方固定连接有固定卡槽；发动机保护壳上设有滑动室，滑动室内放置有支撑底座，发动机保护壳设置有空腔，空腔内部放置有气缸，气缸下端面与固定卡槽卡动连接。本实用新型结构简单，易于操作，具有良好的减震功能，且可防止气缸在发动机内运动时发生偏移，且结构紧固，实用性强，不易损坏，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型属于减震垫技术领域，具体涉及一种发动机后悬置减震垫及其连接机构。
背景技术
发动机后悬置减震垫作用非常大，没有这个减震垫的话，首先发动机安装不会到位，车子震动会非常大，起步、换挡的时候车子会窜，时间长了会影响所有的传动系统，现有汽车发动机用减震垫中，在发动机底部与底盘之间设置一个或多个减震垫，但很多的减震垫其减震功能较低，无法起到发动机的安全保护，还有些减震垫无法实现发动机的限位功能，在汽车的剧烈运动＝过程中很容易导致发动机的偏移，从而严重的影响了发动机的使用寿命，甚至有些减震垫在固定时不够牢靠，从而给人们的使用带来了很大的困扰。故此，本实例提出一种具有良好的减震功能，且可防止气缸在发动机内运动时发生偏移，且结构紧固，实用性强，不易损坏发动机后悬置减震垫及其连接机构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机后悬置减震垫及其连接机构，结构简单，易于操作，具有良好的减震功能，且可防止气缸在发动机内运动时发生偏移，且结构紧固，实用性强，不易损坏，适合推广。
本实用新型提供了如下的技术方案：一种发动机后悬置减震垫及其连接机构，包括固定底座、支撑底座、发动机保护壳，所述固定底座中心设有圆形凸起，所述支撑底座均匀的固定分布在固定底座凸起的边缘，所述支撑底座上端面固定连接有下垫块，所述下垫块周围设有减震弹簧，所述减震弹簧一段与支撑底座固定相连，所述减震弹簧另一端固定连接有稳定柱，所述稳定柱下端面位于减震弹簧内圈处固定设有上垫块，所述稳定柱固定连接有减震片，所述减震片上方固定连接有固定卡槽；
所述发动机保护壳上设有滑动室，所述滑动室内放置有支撑底座，所述发动机保护壳设置有空腔，所述空腔内部放置有气缸，所述气缸下端面与固定卡槽卡动连接。
优选地，固定底座边缘处均匀的设有贯穿的螺栓孔，所述发动机保护壳在固定底座固定在其底部上时对应螺栓孔处设有与之相匹配的螺栓孔。
优选地，滑动室与稳定柱形状相匹配，所述稳定柱位于滑动室内部且与其滑动来连接。
优选地，下垫块与上垫块位置大小相匹配。
优选地，上垫块与固定卡槽由耐磨橡胶构成。
本实用新型的有益效果：结构简单，易于操作，具有良好的减震功能，且可防止气缸在发动机内运动时发生偏移，且结构紧固，实用性强，不易损坏，具体如下：
(1)、本实用新型设有固定底座，通过固定底座上的支撑底座插入发动机保护壳上的滑动室中，固定底座通过螺栓孔固定在发动机保护壳上，通过螺栓与支撑底座将固定底座禁锢在发动机保护壳上，上端的固定卡槽卡入气缸的下表面，将减震垫固定在发动机保护壳上，稳定柱位于滑动室内，使气缸在运动时不发生偏移。
(2)、本实用新型设有减震弹簧，当气缸向下运动挤压减震垫时，通过固定卡槽传递至减震片上，减震片带动上垫块向下运动，下垫块压缩减震弹簧，进行减震，当上垫块向下运动至下垫块处，上垫块、下垫块闭合，耐磨橡胶起到再次缓冲的作用，当气缸向上移动时，减震弹簧复位。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的减震垫示意图；
图2是本实用新型的减震垫连接机构剖面图；
图中标记为：1固定底座、2支撑底座、3下垫块、4减震弹簧、5减震片、6稳定柱、7固定卡槽、8螺栓孔、9上垫块、10空腔、11气缸、12发动机保护壳、13滑动室。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
现结合说明书附图，详细说明本实用新型的结构特点。
参见图1-2，一种发动机后悬置减震垫及其连接机构，包括固定底座1、支撑底座2、发动机保护壳12，所述固定底座1中心设有圆形凸起，将圆形凸起卡入发动机保护壳12的空腔10的开口处，所述支撑底座2均匀的固定分布在固定底座1凸起的边缘，将支撑底座2卡入滑动室13的开口处，所述支撑底座上端面固定连接有下垫块3，垫块3与上垫块9位置大小相匹配，下垫块3顶端与上垫块9相接触进行二次缓冲，所述下垫块3周围设有减震弹簧4，所述减震弹簧4一端与支撑底座2固定相连，利用减震弹簧4进行缓冲减震，所述减震弹簧4另一端固定连接有稳定柱6，利用稳定柱6在滑动室13内滑动防止气缸发生偏移，所述稳定柱6下端面位于减震弹簧4内圈处固定设有上垫块9，所述稳定柱6固定连接有减震片5，减震片5负责连接稳定柱6与固定卡槽7，所述减震片5上方固定连接有固定卡槽7，利用固定卡槽7使气缸下端面卡动连接在减震垫上并进行减震。
所述发动机保护壳12上设有滑动室13，滑动室13提供稳定柱6的运动空间，使稳定柱6不会发生左右旋转偏移，从保证气缸11的稳定，所述滑动室13内放置有支撑底座2，所述发动机保护壳12设置有空腔10，所述空腔10内部放置有气缸11，所述气缸11下端面与固定卡槽7卡动连接。
固定底座1边缘处均匀的设有贯穿的螺栓孔8，所述发动机保护壳12在固定底座1固定在其底部上时对应螺栓孔8处设有与之相匹配的螺栓孔，使固定底座1与发动机保护壳12能够拆卸连接，方便更换。
滑动室13与稳定柱6形状相匹配，所述稳定柱6位于滑动室13内部且与其滑动来连接。
上垫块9与固定卡槽7由耐磨橡胶构成，起到减震耐磨损的作用。
本实用新型的发动机后悬置减震垫及其连接机构，结构简单，易于操作，具有良好的减震功能，且可防止气缸在发动机内运动时发生偏移，且结构紧固，实用性强，不易损坏，适合推广。
具体地使用时，参照图1-2，通过固定底座1上的支撑底座2插入发动机保护壳12上的滑动室13中，固定底座1通过螺栓孔8固定在发动机保护壳12上，通过螺栓与支撑底座2将固定底座1禁锢在发动机保护壳12上，上端的固定卡槽7卡入气缸11的下表面，将减震垫固定在发动机保护壳12上，稳定柱6位于滑动室13内可滑动，当气缸11向下运动挤压减震垫时，通过固定卡槽7传递至减震片5上，减震片5带动上垫块9向下运动，下垫块9压缩减震弹簧4，进行减震，当上垫块9向下运动至下垫块3处，上垫块9、下垫块3闭合，耐磨橡胶起到再次缓冲的作用，当气缸向上移动时，减震弹簧4复位。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种发动机后悬置减震垫及其连接机构，包括固定底座(1)、支撑底座(2)、发动机保护壳(12)，其特征在于，所述固定底座(1)中心设有圆形凸起，所述支撑底座(2)均匀的固定分布在固定底座(1)凸起的边缘，所述支撑底座上端面固定连接有下垫块(3)，所述下垫块(3)周围设有减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)一端与支撑底座(2)固定相连，所述减震弹簧(4)另一端固定连接有稳定柱(6)，所述稳定柱(6)下端面位于减震弹簧(4)内圈处固定设有上垫块(9)，所述稳定柱(6)固定连接有减震片(5)，所述减震片(5)上方固定连接有固定卡槽(7)；
所述发动机保护壳(12)上设有滑动室(13)，所述滑动室(13)内放置有支撑底座(2)，所述发动机保护壳(12)设置有空腔(10)，所述空腔(10)内部放置有气缸(11)，所述气缸(11)下端面与固定卡槽(7)卡动连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置减震垫及其连接机构，其特征在于，所述固定底座(1)边缘处均匀的设有贯穿的螺栓孔(8)，所述发动机保护壳(12)在固定底座(1)固定在其底部上时对应螺栓孔(8)处设有与之相匹配的螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置减震垫及其连接机构，其特征在于，所述滑动室(13)与稳定柱(6)形状相匹配，所述稳定柱(6)位于滑动室(13)内部且与其滑动来连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置减震垫及其连接机构，其特征在于，所述下垫块(3)与上垫块(9)位置大小相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置减震垫及其连接机构，其特征在于，所述上垫块(9)与固定卡槽(7)由耐磨橡胶构成。
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