CN214068883U - 一种车载多频组合天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载多频组合天线，属于车载天线技术领域，保护壳，所述保护壳的下端外表面固定安装有磁吸底座，所述保护壳的外表面设置有紧固件，所述保护壳的上端中部开设有通槽，所述通槽的两侧设置有挂板，所述挂板的上端中部开设有安装螺纹槽，所述挂板的上端设置有透明盖，所述透明盖的上端中部开设有连接螺纹孔，所述连接螺纹孔的内部设置有固定螺栓，所述保护壳的下端内表面固定设置有减震机构。本实用新型公开了一种车载多频组合天线通过设置有减震机构，可以极大程度的降低由于汽车行驶中过于颠簸造成的晃动而对天线造成的损坏，提高了车载天线的使用安全性，提高了使用寿命。

Description

一种车载多频组合天线

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，更具体地说，涉及一种车载多频组合天线。

背景技术

近年来汽车电子行业不断地进行变革、推陈出新，以满足人们越来越丰富的驾乘体验；传统的车载收音机和导航已经无法满足人们的娱乐需求，因此，汽车电子设备中不断地被引入越来越多的无线功能，如4G、WIFI、蓝牙、V2X等。

现有的车载天线放置于车外部，防护性不够，稳固性较弱，且在汽车行驶中由于过于颠簸造成的晃动可能会对天线造成损坏，为此，我们提出了一种车载多频组合天线。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车载多频组合天线，具备减震、安全性强、稳固性高的优点，解决了背景技术中的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种车载多频组合天线，包括保护壳，所述保护壳的下端外表面固定安装有磁吸底座，所述保护壳的外表面设置有紧固件，所述保护壳的上端中部开设有通槽，所述通槽的两侧设置有挂板，所述挂板的上端中部开设有安装螺纹槽，所述挂板的上端设置有透明盖，所述透明盖的上端中部开设有连接螺纹孔，所述连接螺纹孔的内部设置有固定螺栓，所述保护壳的下端内表面固定设置有减震机构，所述减震机构包括支撑臂、滑轨、限位块、滑块、支撑板、安装座、上端连接块、弹簧和下端连接块。

优选的，所述支撑臂位于保护壳的上端内表面，且所述支撑臂的数量为两组，所述滑轨位于支撑臂的一侧外表面，且所述滑轨的数量为两组，所述限位块位于滑轨的两端，所述滑块位于滑轨的外表面，且所述滑块的数量为两组，所述支撑板位于滑块之间，所述安装座位于支撑板的上端外表面，所述上端连接块位于支撑板的下端外表面，且所述上端连接块的数量为三组，所述下端连接块位于保护壳的上端内表面，且所述下端连接块的数量为三组，所述弹簧位于上端连接块与下端连接块之间，且所述弹簧的数量为三组。

优选的，所述支撑臂与保护壳的下端内表面固定连接，所述滑轨与支撑臂为固定连接，所述滑块与滑轨滑动连接，所述滑块与支撑板的两侧外表面固定连接，且所述支撑板通过滑块和滑轨与支撑臂滑动连接，所述支撑板的上端外表面与安装座的下端外表面固定连接，所述上端连接块与支撑板的下端外表面固定连接，所述下端连接块与保护壳的下端内表面固定连接，所述上端连接块通过弹簧与下端连接块活动连接，且所述支撑板通过弹簧与保护壳的下端内表面活动连接。

优选的，所述连接螺纹孔通过固定螺栓与安装螺纹槽可拆卸连接，且所述透明盖通过固定螺栓与挂板可拆卸连接。

优选的，保护壳与紧固件固定连接，所述保护壳的下端外表面与磁吸底座的上端外表面固定连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过设置有减震机构，可以极大程度的降低由于汽车行驶中过于颠簸造成的晃动而对天线造成的损坏，提高了车载天线的使用安全性，提高了使用寿命。

(2)本方案通过设置有保护壳与透明盖，在车载天线放置于车体外部时，可以极大的对车载天线提高较高的保护，在一定的程度上避免受到外部因素的损坏，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种车载多频组合天线的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车载多频组合天线的内部平面结构示意图；

图3为本实用新型一种车载多频组合天线的减震机构的结构示意图。

图中标号说明：

1、保护壳；2、磁吸底座；3、透明盖；4、挂板；5、安装螺纹槽；6、减震机构；601、支撑臂；602、滑轨；603、限位块；604、滑块；605、支撑板；606、安装座；607、上端连接块；608、弹簧；609、下端连接块；7、通槽；8、连接螺纹孔；9、固定螺栓；10、紧固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种车载多频组合天线，包括保护壳1，保护壳1的下端外表面固定安装有磁吸底座2，保护壳1的外表面设置有紧固件10，保护壳1的上端中部开设有通槽7，通槽7的两侧设置有挂板4，挂板4的上端中部开设有安装螺纹槽5，挂板4的上端设置有透明盖3，透明盖3的上端中部开设有连接螺纹孔8，连接螺纹孔8的内部设置有固定螺栓9，保护壳1的下端内表面固定设置有减震机构6，减震机构6包括支撑臂601、滑轨602、限位块603、滑块604、支撑板605、安装座606、上端连接块607、弹簧608和下端连接块609。

进一步的，支撑臂601位于保护壳1的上端内表面，且支撑臂601的数量为两组，滑轨602位于支撑臂601的一侧外表面，且滑轨602的数量为两组，限位块603位于滑轨602的两端，滑块604位于滑轨602的外表面，且滑块604的数量为两组，支撑板605位于滑块604之间，安装座606位于支撑板605的上端外表面，上端连接块607位于支撑板605的下端外表面，且上端连接块607的数量为三组，下端连接块609位于保护壳1的上端内表面，且下端连接块609的数量为三组，弹簧608位于上端连接块607与下端连接块609之间，且弹簧608的数量为三组，减震机构6可以极大程度的降低由于汽车行驶中过于颠簸造成的晃动而对天线造成的损坏，提高了天线的使用安全性，提高了使用寿命。

进一步的，支撑臂601与保护壳1的下端内表面固定连接，滑轨602与支撑臂601为固定连接，滑块604与滑轨602滑动连接，滑块604与支撑板605的两侧外表面固定连接，且支撑板605通过滑块604和滑轨602与支撑臂601滑动连接，支撑板605的上端外表面与安装座606的下端外表面固定连接，上端连接块607与支撑板605的下端外表面固定连接，下端连接块609与保护壳1的下端内表面固定连接，上端连接块607通过弹簧608与下端连接块609活动连接，且支撑板605通过弹簧608与保护壳1的下端内表面活动连接。

进一步的，连接螺纹孔8通过固定螺栓9与安装螺纹槽5可拆卸连接，且透明盖3通过固定螺栓9与挂板4可拆卸连接，提高了安装的便捷性。

进一步的，保护壳1与紧固件10固定连接，保护壳1的下端外表面与磁吸底座2的上端外表面固定连接，磁吸底座2便于安装。

工作原理：首先，通过将固定螺栓9从安装螺纹槽5与连接螺纹孔8中转出，取下透明盖3，将天线本体通过安装座606与支撑板605固定，完成天线的固定后，再将透明盖3与保护壳1安装，在使用时，当汽车在行驶过程中由于过于颠簸造成晃动时，滑块604带动支撑板605在滑轨602上滑动，位于支撑板605下端的弹簧608能对天线主体进行减震，对冲击力进行缓冲，保护天线不会与保护壳1的内部发生碰撞，提高了对天线的保护性，提高了使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车载多频组合天线，包括保护壳(1)，其特征在于：所述保护壳(1)的下端外表面固定安装有磁吸底座(2)，所述保护壳(1)的外表面设置有紧固件(10)，所述保护壳(1)的上端中部开设有通槽(7)，所述通槽(7)的两侧设置有挂板(4)，所述挂板(4)的上端中部开设有安装螺纹槽(5)，所述挂板(4)的上端设置有透明盖(3)，所述透明盖(3)的上端中部开设有连接螺纹孔(8)，所述连接螺纹孔(8)的内部设置有固定螺栓(9)，所述保护壳(1)的下端内表面固定设置有减震机构(6)，所述减震机构(6)包括支撑臂(601)、滑轨(602)、限位块(603)、滑块(604)、支撑板(605)、安装座(606)、上端连接块(607)、弹簧(608)和下端连接块(609)。

2.根据权利要求1所述的一种车载多频组合天线，其特征在于：所述支撑臂(601)位于保护壳(1)的上端内表面，且所述支撑臂(601)的数量为两组，所述滑轨(602)位于支撑臂(601)的一侧外表面，且所述滑轨(602)的数量为两组，所述限位块(603)位于滑轨(602)的两端，所述滑块(604)位于滑轨(602)的外表面，且所述滑块(604)的数量为两组，所述支撑板(605)位于滑块(604)之间，所述安装座(606)位于支撑板(605)的上端外表面，所述上端连接块(607)位于支撑板(605)的下端外表面，且所述上端连接块(607)的数量为三组，所述下端连接块(609)位于保护壳(1)的上端内表面，且所述下端连接块(609)的数量为三组，所述弹簧(608)位于上端连接块(607)与下端连接块(609)之间，且所述弹簧(608)的数量为三组。

3.根据权利要求1所述的一种车载多频组合天线，其特征在于：所述支撑臂(601)与保护壳(1)的下端内表面固定连接，所述滑轨(602)与支撑臂(601)为固定连接，所述滑块(604)与滑轨(602)滑动连接，所述滑块(604)与支撑板(605)的两侧外表面固定连接，且所述支撑板(605)通过滑块(604)和滑轨(602)与支撑臂(601)滑动连接，所述支撑板(605)的上端外表面与安装座(606)的下端外表面固定连接，所述上端连接块(607)与支撑板(605)的下端外表面固定连接，所述下端连接块(609)与保护壳(1)的下端内表面固定连接，所述上端连接块(607)通过弹簧(608)与下端连接块(609)活动连接，且所述支撑板(605)通过弹簧(608)与保护壳(1)的下端内表面活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载多频组合天线，其特征在于：所述连接螺纹孔(8)通过固定螺栓(9)与安装螺纹槽(5)可拆卸连接，且所述透明盖(3)通过固定螺栓(9)与挂板(4)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载多频组合天线，其特征在于：保护壳(1)与紧固件(10)固定连接，所述保护壳(1)的下端外表面与磁吸底座(2)的上端外表面固定连接。

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