CN215279085U - 一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，包括集烟罩，集烟罩的集烟口朝下，且顶端出口连通有排风管，排风管的通风管路上设置有抽风机，排风管与集烟罩之间通过可伸缩式风管连通，集烟罩的顶部设置有支撑结构，支撑结构的底部设置有升降装置，升降装置的输出端与集烟罩固定连接，集烟罩的底端边缘设置有位置检测装置；通过升降装置上下移动车辆顶部集烟罩，并利用安装于集烟罩底部的位置检测装置进行控制，在移动过程中监测集烟罩与车顶间的距离，进而实现根据工位上的实际车辆高度实时调整集烟罩的高度，显著提高对尾气的抽排能力和效率，适用于多种车型混合的生产线，且整个装置结构简单，安装方便，经济实用。

Description

一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置

技术领域

本实用新型涉及废气回收装置领域，具体涉及一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置。

背景技术

在车辆生产线上，有些工位需要操作工人加注燃油，启动发动机，在启动过程中会排出大量汽车尾气，影响工人的健康，需要及时排除车间，现有的地吸式地下风道排烟方案，通过排烟装置在地面吸风口形成负压，对着汽车的排气管吸气，将尾气排出车间；并且针对上排烟车型，在驾驶室上方设置固定的集烟罩，使其与地下风道连通，实现尾气的收集，由于在生产线上存在多种车型混线生产的情况，现有的固定高度集烟罩不能满足不同高度的车型，影响尾气抽吸效果。

另外，现有的对于生产线上车型的识别及高度检测有两种方案：第一种是通过设置多组光电开关来检测车型高度，此方法存在安装不方便和误差值较大等问题；第二种是由生产过程执行管理系统(MES)将车型数据及高度实时传输给尾气抽排系统的主控PLC，此方法受制于MES系统，需要强大的系统集成功能，成本高，且需要人工输入进行生产切换，可靠性较差。为增加尾气抽排效率，设置集烟罩的高度与不同车型的高度相匹配尤为重要，因此探索出一种经济、高效的自适应车型高度的尾气抽排集烟罩成为了关键。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装简单、运行稳定，能够自适应车型高度的尾气抽排集烟装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，包括集烟罩，所述集烟罩的集烟口朝下，且顶端出口连通有排风管，所述排风管的通风管路上设置有抽风机，所述排风管与所述集烟罩之间通过可伸缩式风管连通，所述集烟罩的顶部设置有支撑结构，所述支撑结构的底部设置有升降装置，所述升降装置的输出端与所述集烟罩固定连接，所述集烟罩的底端边缘设置有位置检测装置。

在上述尾气抽排集烟装置中，通过升降装置带动集烟罩向着车辆顶部下降，以及检测装置检测集烟罩恰好到达车顶位置，使集烟罩刚好罩在车顶部，实现根据工位上的实际车辆高度实时自动调整集烟罩的高度，显著提高装置对尾气的抽排能力和效率，适用于多种车型混合的生产线。

作为本实用新型的一种改进，升降装置包括至少一组电动葫芦组件，电动葫芦组件的吊钩固定在集烟罩的顶面上，将电动葫芦组件对称布置，保证集烟罩在升降过程中两侧受力均匀，无倾斜、翻转现象，另外，采用电动葫芦组件结构简单，固定连接方便，电控系统集成容易。

作为本实用新型的另一种改进，位置检测装置包括红外传感器组件，红外传感器组件固定在集烟罩的底边上，形成红外线光幕，当车辆顶部进入光幕区内，能够迅速转换输出电平，使位置检测稳定、快速，可靠性强。

作为本实用新型的又一种改进，支撑结构包括安装板，安装板的顶部设置有若干吊顶杆，将整个装置吊顶安装在工位的顶部，跨度大，节省空间，优选将排风管的一端水平排布于安装板的顶部，可伸缩式风管的顶端贯通安装板，使整个装置空间布置合理，整体安装容易，结构强度高。

作为本实用新型的再一种改进，还包括地下风道，排风管的另一端与地下风道连通，将地下风道与排风管连通，节约管路架设成本，优选将抽风机设置于地下风道的出风口，抽风机的出风口连通有烟囱，使地下风道的吸风口与集烟罩的罩口具有相同负压，吸力均衡，互不影响吸烟效果。

作为本实用新型的进一步改进，集烟罩呈倒置的漏斗状，且四角设置有导向装置，保持集烟罩升降过程平稳，无晃动，优选采用导向轮和竖直导轨结构，导向轮固定在集烟罩的底面侧边上，且可转动的设置于竖直导轨的侧面上，竖直导轨的顶端固定在支撑结构的底面，竖直导轨上间隔设置有两个行程开关，对升降行程进行限制和保护，尤其是导向轮采用V型滚轮，竖直导轨采用V型导轨面，保证平稳导向的同时，使导轨面保持清洁。

综上所述，采用上述自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，吊装方便、经济实用，且车型高度检测稳定可靠，不易出错，适应于多种车型混线的生产线工位，显著提高了对尾气的抽排能力和效率，提高了生产线智能化水平。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的集烟罩安装结构示意图。

图中：1、集烟罩；2、排风管；3、抽风机；4、可伸缩式风管；5、支撑结构；6、升降装置；7、位置检测装置；8、安装板；9、吊顶杆；10、地下风道；11、烟囱；12、导向装置；13、导向轮；14、竖直导轨；15、行程开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。

如图1和图2所示的自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，包括集烟罩1，集烟罩1的集烟口朝下，且顶端出口连通有排风管2，排风管2的通风管路上设置有抽风机3，排风管2与集烟罩1通过可伸缩式风管4连通，集烟罩1的顶部设置有支撑结构5，支撑结构5的底部设置有升降装置6，升降装置6的输出端与集烟罩1固定连接，集烟罩1的底端边缘设置有位置检测装置7。

进一步的，升降装置6包括至少一组电动葫芦组件，对称布置，保证集烟罩1的升降受力均匀，电动葫芦组件的吊钩固定在集烟罩1的顶面上，安装吊钩带舌片，用于对集烟罩1装置的升降，并对电动葫芦标配的手电门进行改装，由尾气抽排主控PLC统一同步控制；除此以外，升降装置6也可以是电动推杆组件等结构。

位置检测装置7包括红外传感器组件，红外传感器组件固定在集烟罩1的底边上，分辨率为30mm，检测距离14m，检测宽度1800mm，红外传感器组件的一边等间距安装有多个红外发射管，另一边相应的有相同数量同样排列的红外接收管，每一个红外发射管都对应有一个相应的红外接收管，且安装在同一条直线上。当同一条直线上的红外发射管、红外接收管之间没有障碍物时，红外发射管发出的调制信号能顺利到达红外接收管。红外接收管接收到调制信号后，相应的内部电路输出低电平，而在有障碍物的情况下，红外发射管发出的调制信号不能顺利到达红外接收管，这时该红外接收管接收不到调制信号，相应的内部电路输出为高电平。当红外传感器组件中没有物体通过时，所有红外发射管发出的调制信号都能顺利到达另一侧的相应红外接收管，从而使内部电路全部输出低电平。这样，通过对内部电路状态进行分析就可以检测到集烟罩1是否下降到驾驶室高度的信息，集烟罩1携红外传感器组件一起升降，当有物体侵入时，如车辆的主体顶部，光幕安全信号触发，传递给尾气抽排主控PLC，控制停止电动葫芦组件动作，用于对工位上不同车型的高度自适应检测，并定位集烟罩1的高度；位置检测装置7也可以是其他传感组件，测量出车辆的高度。

支撑结构5包括安装板8，安装板8的顶部设置有若干吊顶杆9将整个装置支撑在工位顶部，吊顶安装简单，使集烟罩1自上而下的移动，有效防止与主输送线上的车辆干涉；其中安装板8可采用框架结构，节省空间、和材料。

排风管2的一端水平排布于安装板8的顶部，排风管2固定不动，可伸缩式风管4的顶端贯通安装板8，可伸缩式风管4随着集烟罩1的上下移动而伸缩，保证排风管2和集烟罩1始终连通。

本装置还包括地下风道10，排风管2的另一端与地下风道10连通，在地下布置风道，可以料连通多个工位的排风管2，一同将尾气通过风道抽出车间外，节省车间空间，降低成本。

抽风机3设置于地下风道10的出风口，在管道内产生负压，不断地抽吸烟气，抽风机3的出风口连通有烟囱11，排烟更加顺畅。

集烟罩1呈倒置的漏斗状，且四角设置有导向装置12。

导向装置12包括导向轮13和竖直导轨14，导向轮13固定在集烟罩1的底面侧边上，且可转动的设置于竖直导轨14的侧面上，通过导向的轮轨结构对集烟罩1的升降进行导向，确保升降过程平稳，竖直导轨14的顶端固定在支撑结构5的底面，竖直导轨14上间隔设置有两个行程开关15，分别为上、下限位开关，对升降行程进行限制。

导向轮13采用V型滚轮，竖直导轨14采用V型导轨面，V型滚轮和V型导轨的接触属于线接触，这根线和滚轮的中心轴线斜交，绕着中心轴线高速转动，这根线和V型导轨面的接触属于瞬时接触，高速接近导轨面，瞬时接触，再高速离开，这样的话，就通过V型滚轮的"线"不停地对导轨面进行"刮擦"，可以很好地保证导轨面的清洁。

具体，在使用的时候，通过主输送线将车辆送到工位上，地下风道10在地面吸风口形成负压，迅速将尾气排出车间；针对上排烟车型，在车辆上方设置集烟罩1，并与地下风道10联通，尾气抽排主控PLC控制电动葫芦组件，进而带动集烟罩1下降，集烟罩1四周的导向轮13沿着竖直导轨14滚动，平稳持续下降；当车辆驾驶室顶部闯入到集烟罩1底部安装的红外传感器组件检测区内时，光幕信号被触发，升降动作停止，集烟罩1停止的高度即为实时工位上车辆的高度；抽风机3持续运行，操作人员启动车辆发动机，整车排出尾气被集烟罩1抽离，完成该工位的工序任务后，主输送线携车辆离开，尾气抽排主控PLC控制电动葫芦组件开始上升，集烟罩1平稳上升回位后停止，等待下次作业。

本实用新型通过支撑结构5将集烟罩1罩设在车辆的顶部，利用排风管2和抽风机3组成负压烟气吸收通道，及时将飘散到车辆顶部的废气回收，配合地面吸风口从底部回收，能够迅速的将尾气排出车间，通过升降装置6实现集烟罩1高度的升降，并且同步带动位置检测装置7升降，自动检测车辆的高度，实现根据车辆高度自动调整集烟罩1的高度，进而提高对顶部尾气的抽排效率，适用于存在多种车型混线的生产线，通过拖链电动葫芦作为升降动力源、红外传感器组件监测集烟罩1与车顶的距离、吊顶杆9等结构进行吊装等，使整个装置结构简单，安装容易，且控制信号准确可靠，通过V型的导向滚轮和导轨配合，对集烟罩1的滑动进行导向，使其上下移动平稳。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，包括集烟罩(1)，所述集烟罩(1)的集烟口朝下，且顶端出口连通有排风管(2)，所述排风管(2)的通风管路上设置有抽风机(3)，其特征在于：所述排风管(2)与所述集烟罩(1)之间通过可伸缩式风管(4)连通，所述集烟罩(1)的顶部设置有支撑结构(5)，所述支撑结构(5)的底部设置有升降装置(6)，所述升降装置(6)的输出端与所述集烟罩(1)固定连接，所述集烟罩(1)的底端边缘设置有位置检测装置(7)。

2.根据权利要求1所述的一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，其特征在于：所述升降装置(6)包括至少一组电动葫芦组件，所述电动葫芦组件的吊钩固定在所述集烟罩(1)的顶面上。

3.根据权利要求1所述的一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，其特征在于：所述位置检测装置(7)包括红外传感器组件，所述红外传感器组件固定在所述集烟罩(1)的底边上。

4.根据权利要求1所述的一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，其特征在于：所述支撑结构(5)包括安装板(8)，所述安装板(8)的顶部设置有若干吊顶杆(9)。

5.根据权利要求4所述的一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，其特征在于：所述排风管(2)的一端水平排布于所述安装板(8)的顶部，所述可伸缩式风管(4)的顶端贯通所述安装板(8)。

6.根据权利要求1所述的一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，其特征在于：还包括地下风道(10)，所述排风管(2)的另一端与所述地下风道(10)连通。

7.根据权利要求6所述的一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，其特征在于：所述抽风机(3)设置于所述地下风道(10)的出风口，所述抽风机(3)的出风口连通有烟囱(11)。

8.根据权利要求1所述的一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，其特征在于：所述集烟罩(1)呈倒置的漏斗状，且四角设置有导向装置(12)。

9.根据权利要求8所述的一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，其特征在于：所述导向装置(12)包括导向轮(13)和竖直导轨(14)，所述导向轮(13)固定在所述集烟罩(1)的底面侧边上，且可转动的设置于所述竖直导轨(14)的侧面上，所述竖直导轨(14)的顶端固定在所述支撑结构(5)的底面，所述竖直导轨(14)上间隔设置有两个行程开关(15)。

10.根据权利要求9所述的一种自适应车型高度的尾气抽排集烟装置，其特征在于：所述导向轮(13)采用V型滚轮，所述竖直导轨(14)采用V型导轨面。

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