CN215262378U - 一种刹车盘检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车盘检测装置，包括支撑底板，所述支撑底板的上端面固定安装有两个导向滑板，所述导向滑板的内侧滑动连接有支撑腿，两个所述支撑腿的上端固定安装有导向立板，所述导向立板底端的内侧安装有检测杆，所述检测杆的一端设置有显示表，所述检测杆的上方安装有电动推杆，所述电动推杆的一端安装有压紧板，所述压紧板的一侧滑动连接有刹车盘主体，所述导向立板上端的内侧滑动连接有连接块，所述连接块的内侧安装有连接杆，所述连接块上端的内侧安装有锁紧手柄，所述连接杆的一端安装有传动轴。本实用新型通过对刹车盘进行竖向定位安装，有效提高对刹车过程的检测，且便于保持检测与实际使用条件的一致。

Description

一种刹车盘检测装置

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种刹车盘检测装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车的数量越来越多，刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓，现在的车很多前后都是盘刹的；因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好，但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹；价格比鼓刹贵，所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

但是，现有的对刹车盘进行检测时刹车盘的状态多为水平，导致检测与实际使用状态不一致，且不便于对刹车盘在刹车时进行检测；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种刹车盘检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车盘检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的对刹车盘进行检测时刹车盘的状态多为水平，导致检测与实际使用状态不一致，且不便于对刹车盘在刹车时进行检测等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车盘检测装置，包括支撑底板，所述支撑底板的上端面固定安装有两个导向滑板，所述导向滑板的内侧滑动连接有支撑腿，两个所述支撑腿的上端固定安装有导向立板，所述导向立板底端的内侧安装有检测杆，所述检测杆的一端设置有显示表，所述检测杆的上方安装有电动推杆，所述电动推杆的一端安装有压紧板，所述压紧板的一侧滑动连接有刹车盘主体，所述导向立板上端的内侧滑动连接有连接块，所述连接块的内侧安装有连接杆，所述连接块上端的内侧安装有锁紧手柄，所述连接杆的一端安装有传动轴，所述传动轴的外侧安装有第二限位板，所述第二限位板的一侧安装有第一限位板，所述第一限位板的外侧安装有刹车盘主体。

优选的，所述支撑底板的一端固定安装有固定立板，所述固定立板的一侧固定安装有传动电机。

优选的，所述导向滑板的上端面设置有滑槽，所述支撑腿的底端延伸至滑槽的内侧，所述支撑腿的上端与导向立板焊接固定。

优选的，所述电动推杆的一端贯穿导向立板通过螺钉与压紧板连接固定，所述检测杆与导向立板的底端通过弹簧连接。

优选的，所述锁紧手柄的底端贯穿导向立板的上端延伸至连接块上端的内侧，所述锁紧手柄与导向立板通过螺纹连接，所述连接块的两侧均设置有卡槽，所述导向立板上端的内侧延伸至卡槽的内侧。

优选的，所述连接杆的一端贯穿连接块的中部通过螺纹与传动轴连接，所述锁紧手柄与固定立板通过轴承连接。

优选的，所述第一限位板与传动轴通过螺纹连接，所述第二限位板与传动轴焊接固定，所述刹车盘主体的一侧设置有安装孔，所述第二限位板的一侧延伸至安装孔的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将导向立板通过支撑腿在导向滑板的上端面进行滑动，进而连接杆的一端贯穿连接块通过螺纹与传动轴连接，进而能够有效对传动轴进行支撑和对导向立板的位置进行定位，通过锁紧手柄的转动能够对连接块相对于导向立板的位置进行调节，使得连接块通过连接杆带动传动轴的水平角度进行改变，保证刹车盘主体安装的稳定；

2、本实用新型通过将传动电机通过传动轴带动刹车盘主体和连接杆进行转动，电动推杆通过压紧板对刹车盘主体进行刹车操作，此时通过检测杆能够对刹车盘主体的一侧进行检测，提高检测与实际刹车条件的相致。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的侧视图；

图3为本实用新型连接块的局部结构示意图；

图4为本实用新型传动轴的局部剖面结构示意图。

图中：1、支撑底板；2、导向滑板；3、固定立板；4、刹车盘主体；5、支撑腿；6、导向立板；7、电动推杆；8、压紧板；9、连接块；10、传动轴；11、锁紧手柄；12、显示表；13、检测杆；14、连接杆；15、第一限位板；16、第二限位板；17、传动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型所提到的电动推杆7(型号为HTKC-35)和传动电机17(型号为GV50-3.7KW-60-S)均可从市场采购或私人定制获得。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种刹车盘检测装置，包括支撑底板1，支撑底板1的上端面固定安装有两个导向滑板2，导向滑板2的内侧滑动连接有支撑腿5，两个支撑腿5的上端固定安装有导向立板6，使得导向立板6通过支撑腿5在导向滑板2的上端面进行滑动，导向立板6底端的内侧安装有检测杆13，检测杆13的一端设置有显示表12，检测杆13的上方安装有电动推杆7，电动推杆7的一端安装有压紧板8，压紧板8的一侧滑动连接有刹车盘主体4，导向立板6上端的内侧滑动连接有连接块9，连接块9的内侧安装有连接杆14，连接块9上端的内侧安装有锁紧手柄11，使得通过锁紧手柄11能够带动连接块9在导向立板6的内侧进行高度的调节，连接杆14的一端安装有传动轴10，传动轴10的外侧安装有第二限位板16，第二限位板16的一侧安装有第一限位板15，第一限位板15的外侧安装有刹车盘主体4，整体通过对刹车盘进行竖向定位安装，有效提高对刹车过程的检测，且便于保持检测与实际使用条件的一致。

进一步，支撑底板1的一端固定安装有固定立板3，固定立板3的一侧固定安装有传动电机17。

通过采用上述技术方案，使得传动电机17通过传动轴10带动刹车盘主体4和连接杆14进行转动。

进一步，导向滑板2的上端面设置有滑槽，支撑腿5的底端延伸至滑槽的内侧，支撑腿5的上端与导向立板6焊接固定。

通过采用上述技术方案，使得导向立板6通过支撑腿5在导向滑板2的上端面进行滑动。

进一步，电动推杆7的一端贯穿导向立板6通过螺钉与压紧板8连接固定，检测杆13与导向立板6的底端通过弹簧连接。

通过采用上述技术方案，使得电动推杆7在导向立板6的支撑作用通过压紧板8对刹车盘主体4进行刹车操作。

进一步，锁紧手柄11的底端贯穿导向立板6的上端延伸至连接块9上端的内侧，锁紧手柄11与导向立板6通过螺纹连接，连接块9的两侧均设置有卡槽，导向立板6上端的内侧延伸至卡槽的内侧。

通过采用上述技术方案，使得通过锁紧手柄11能够带动连接块9在导向立板6的内侧进行高度的调节。

进一步，连接杆14的一端贯穿连接块9的中部通过螺纹与传动轴10连接，锁紧手柄11与固定立板3通过轴承连接。

通过采用上述技术方案，通过连接杆14能够有效对传动轴10进行支撑和对导向立板6的位置进行定位。

进一步，第一限位板15与传动轴10通过螺纹连接，第二限位板16与传动轴10焊接固定，刹车盘主体4的一侧设置有安装孔，第二限位板16的一侧延伸至安装孔的内侧。

通过采用上述技术方案，通过第一限位板15能够对刹车盘主体4的外部进行限位。

工作原理：使用时，检查各零件的功能是否完好，将第二限位板16焊接固定在传动轴10的外侧，使得将刹车盘主体4与第二限位板16进行定位连接，根据刹车盘主体4的厚度对第一限位板15的进行调节，第一限位板15与传动轴10通过螺纹连接，进而通过第一限位板15能够进一步对刹车盘主体4的外部进行限位，导向立板6的底端与导向滑板2通过支撑腿5连接，使得导向立板6通过支撑腿5在导向滑板2的上端面进行滑动，进而连接杆14的一端贯穿连接块9通过螺纹与传动轴10连接，进而能够有效对传动轴10进行支撑和对导向立板6的位置进行定位，锁紧手柄11的底端贯穿导向立板6的上端延伸至连接块9的内侧，且锁紧手柄11与导向立板6通过螺纹连接，进而通过锁紧手柄11的转动能够对连接块9相对于导向立板6的位置进行调节，使得连接块9通过连接杆14带动传动轴10的水平角度进行改变，保证刹车盘主体4安装的稳定，接通电源，启动传动电机17，使得传动电机17通过传动轴10带动刹车盘主体4和连接杆14进行转动，启动电动推杆7，使得电动推杆7在导向立板6的支撑作用通过压紧板8对刹车盘主体4进行刹车操作，此时通过检测杆13能够对刹车盘主体4的一侧进行检测，提高检测与实际刹车条件的相致。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种刹车盘检测装置，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的上端面固定安装有两个导向滑板(2)，所述导向滑板(2)的内侧滑动连接有支撑腿(5)，两个所述支撑腿(5)的上端固定安装有导向立板(6)，所述导向立板(6)底端的内侧安装有检测杆(13)，所述检测杆(13)的一端设置有显示表(12)，所述检测杆(13)的上方安装有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)的一端安装有压紧板(8)，所述压紧板(8)的一侧滑动连接有刹车盘主体(4)，所述导向立板(6)上端的内侧滑动连接有连接块(9)，所述连接块(9)的内侧安装有连接杆(14)，所述连接块(9)上端的内侧安装有锁紧手柄(11)，所述连接杆(14)的一端安装有传动轴(10)，所述传动轴(10)的外侧安装有第二限位板(16)，所述第二限位板(16)的一侧安装有第一限位板(15)，所述第一限位板(15)的外侧安装有刹车盘主体(4)。

2.根据权利要求1所述的一种刹车盘检测装置，其特征在于：所述支撑底板(1)的一端固定安装有固定立板(3)，所述固定立板(3)的一侧固定安装有传动电机(17)。

3.根据权利要求1所述的一种刹车盘检测装置，其特征在于：所述导向滑板(2)的上端面设置有滑槽，所述支撑腿(5)的底端延伸至滑槽的内侧，所述支撑腿(5)的上端与导向立板(6)焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种刹车盘检测装置，其特征在于：所述电动推杆(7)的一端贯穿导向立板(6)通过螺钉与压紧板(8)连接固定，所述检测杆(13)与导向立板(6)的底端通过弹簧连接。

5.根据权利要求1所述的一种刹车盘检测装置，其特征在于：所述锁紧手柄(11)的底端贯穿导向立板(6)的上端延伸至连接块(9)上端的内侧，所述锁紧手柄(11)与导向立板(6)通过螺纹连接，所述连接块(9)的两侧均设置有卡槽，所述导向立板(6)上端的内侧延伸至卡槽的内侧。

6.根据权利要求2所述的一种刹车盘检测装置，其特征在于：所述连接杆(14)的一端贯穿连接块(9)的中部通过螺纹与传动轴(10)连接，所述锁紧手柄(11)与固定立板(3)通过轴承连接。

7.根据权利要求1所述的一种刹车盘检测装置，其特征在于：所述第一限位板(15)与传动轴(10)通过螺纹连接，所述第二限位板(16)与传动轴(10)焊接固定，所述刹车盘主体(4)的一侧设置有安装孔，所述第二限位板(16)的一侧延伸至安装孔的内侧。

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