CN213715405U - 一种汽车座椅的直线电机测试机器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅的直线电机测试机器，包括机架、第一连接杆、拉压传感器、第二连接杆、用于对被测电机进行定位固定的被测电机定位装置、用于对第二连接杆施加与被测电机的输出螺杆的移动方向相反的作用力以模拟负载的负载装置和用于阻挡第二连接杆移动以模拟堵载的堵载模拟装置。本实用新型的结构简单，设计合理，操作简单方便，为用户提供了一个汽车座椅直线电机测试平台，改变了传统的汽车座椅的直线电机需要安装在产品上然后在产品上放置模拟人体重量的物品来测试的现状，大大缩短了测试时长，提升了测试效率，而且能够检测直线电机在空载、负载和堵载情况下的性能，满足大批量生产厂家的测试需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅电机测试的技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车座椅的直线电机测试机器。
背景技术
目前市场上测试汽车座椅直线电机都是将被测电机安装在产品上，通过在产品上放置模拟人体重量的物品来测试，这种测试方法在装夹和面对不同负载的情况下测试相当麻烦，且测试时间需要很长，不能满足大批量生产厂商的测试需求，而且数据是通过人工记录的，不是连续的，不能反映电机运行过程的实时情况，面对产品型号多的情况下需要多个测试架，通用性不强。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种汽车座椅的直线电机测试机器。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅的直线电机测试机器，包括机架、第一连接杆、拉压传感器、第二连接杆、用于对被测电机进行定位固定的被测电机定位装置、用于对第二连接杆施加与被测电机的输出螺杆的移动方向相反的作用力以模拟负载的负载装置和用于阻挡第二连接杆移动以模拟堵载的堵载模拟装置，所述机架的顶部设有固定座，所述固定座的正面设有轴承安装座，所述第一连接杆和第二连接杆分别通过各自的轴承水平安装在轴承安装座上，所述拉压传感器连接在第一连接杆和第二连接杆之间，所述堵载模拟装置安装在固定座上且位于第二连接杆的平移路径一端，所述负载装置安装在固定座上且与第二连接杆相连接，所述被测电机定位装置位于第一连接杆与被测电机的输出螺杆相连接的连接端一侧。
作为优选的实施方式，所述负载装置包括负载电机、齿轮、齿条、齿条固定板和连接座，所述连接座的上端与第二连接杆的一端固定连接，所述齿条固定板安装在连接座上且位于固定座侧边，所述齿条水平安装在齿条固定板的内侧，所述负载电机安装在固定座的面板背部，所述负载电机的输出轴穿过固定座的面板，所述齿轮安装在负载电机的输出轴上并与齿条相啮合。
作为优选的实施方式，所述齿条固定板的内侧设置有导向滑轨，所述固定座的面板正面设有两个导向滑块，所述导向滑轨与两个导向滑块滑动连接。
作为优选的实施方式，还包括速度检测装置，所述速度检测装置安装在固定座上。
作为优选的实施方式，所述速度检测装置设置为位移传感器，所述负载装置的齿条固定板的底部设有测距挡板，所述位移传感器通过位移传感器安装板安装在固定座上且位于测距挡板的平移路径一端。
作为优选的实施方式，所述第一连接杆与被测电机的输出螺杆连接的一端设有用于将第一连接杆和被测电机的输出螺杆连接起来的连接销轴。
作为优选的实施方式，所述被测电机定位装置包括压紧气缸和电机安装底座，所述电机安装底座通过螺丝安装在机架的顶部，所述电机安装底座的顶面上设有供被测电机放入的凹位，所述压紧气缸通过压紧气缸安装座朝下安装在机架的顶部设置的立柱上且位于电机安装底座的上方，所述压紧气缸的输出部位设有压块。
作为优选的实施方式，所述堵载模拟装置包括第一堵载挡板和第二堵载挡板，所述第一堵载挡板位于第二堵载挡板侧边，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端穿过第一堵载挡板，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端设有位于第一堵载挡板和第二堵载挡板之间的限位头。
作为优选的实施方式，还包括显示屏，所述显示屏通过转接架安装在机架的顶部设有的立柱上。
作为优选的实施方式，所述机架的顶部设有罩设在固定座外部的保护罩，所述机架的底部四个角落分别设有脚轮，所述机架的顶部设置有控制按键。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的结构简单，设计合理，操作简单方便，为用户提供了一个汽车座椅直线电机测试平台，改变了传统的汽车座椅的直线电机需要安装在产品上然后在产品上放置模拟人体重量的物品来测试的现状，大大缩短了测试时长，提升了测试效率，而且能够检测直线电机在空载、负载和堵载情况下的性能，满足大批量生产厂家的测试需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的汽车座椅直线电机；
图2是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅的直线电机测试机器的结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅的直线电机测试机器的结构示意图(隐去防护罩)；
图4是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅的直线电机测试机器的负载装置部位和被测电机定位装置部位的结构示意图；
图5是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅的直线电机测试机器的负载装置部位和被测电机定位装置部位的放大图；
图6是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅的直线电机测试机器的负载装置部位的侧视图；
图7是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅的直线电机测试机器的负载装置部位的拆解示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图2至图7，本实用新型的实施例提供了一种汽车座椅的直线电机测试机器，包括机架1、第一连接杆2、拉压传感器3、第二连接杆4、速度检测装置5、用于对被测电机进行定位固定的被测电机定位装置7、用于对第二连接杆4施加与被测电机的输出螺杆的移动方向相反的作用力以模拟负载的负载装置8、用于阻挡第二连接杆4移动以模拟堵载的堵载模拟装置9和显示屏15，下面将对各个组成部分的结构及其工作原理进行说明。
机架1的顶部设有固定座12，固定座12的正面设有轴承安装座13，第一连接杆2和第二连接杆4分别通过各自的轴承21水平安装在轴承安装座13上，拉压传感器3连接在第一连接杆2和第二连接杆4之间，堵载模拟装置9安装在固定座12上且位于第二连接杆4的平移路径一端，负载装置8安装在固定座12上且与第二连接杆4相连接，被测电机定位装置7位于第一连接杆2与被测电机的输出螺杆相连接的连接端一侧，显示屏15通过转接架16安装在机架1顶部设有的立柱14上。
优选的，负载装置8可以包括负载电机81、齿轮82、齿条83、齿条固定板84和连接座85，连接座85的上端与第二连接杆4的一端固定连接，齿条固定板84安装在连接座85上且位于固定座12侧边，齿条83水平安装在齿条固定板84的内侧，负载电机81安装在固定座12的面板背部，负载电机81的输出轴穿过固定座12的面板，齿轮82安装在负载电机81的输出轴上并与齿条83相啮合。
为了使到齿条固定板84的平移更加稳定顺畅，齿条固定板84的内侧可以设置有导向滑轨841，固定座12的面板正面设有两个导向滑块842，导向滑轨841与两个导向滑块842滑动连接。
速度检测装置5安装在固定座12上，在本实施例中，速度检测装置5可以设置为位移传感器，齿条固定板84的底部设有测距挡板52，位移传感器通过位移传感器安装板安装在固定座12上且位于测距挡板52的平移路径一端。
如图5所示，堵载模拟装置9可以包括第一堵载挡板91和第二堵载挡板92，第一堵载挡板91位于第二堵载挡板92侧边，第二连接杆4远离第一连接杆2的一端穿过第一堵载挡板91，第二连接杆4远离第一连接杆2的一端设有位于第一堵载挡板91和第二堵载挡板92之间的限位头41。
在测试时，用户可通过控制被测电机正转或反转，使被测电机带动第二连接杆4向接近第一堵载挡板91的方向或接近第二堵载挡板92的方向移动，在第二连接杆4移动到位后，限位头41能够与第一堵载挡板91或第二堵载挡板92限位接触，从而使第一堵载挡板91或第二堵载挡板92阻挡住第二连接杆4平移，以模拟直线电机在来回程时的堵载情况。
具体而言，被测电机定位装置7可以包括压紧气缸71和电机安装底座72，电机安装底座72通过螺丝安装在机架1的顶部，电机安装底座72的顶面上设有供被测电机放入的凹位721，压紧气缸71通过压紧气缸安装座朝下安装在机架1的顶部设置的立柱14上且位于电机安装底座72的上方，压紧气缸71的输出部位设有压块711。电机安装底座72是可拆卸的，在装夹被测电机时，用户可根据被测电机的型号选择相对应的电机安装底座72，然后通过锁螺丝将电机安装底座72安装在机架1顶部，可满足用户对不同型号的被测电机的测试需求，通用性强。
作为优选，第一连接杆2与被测电机的输出螺杆连接的一端设有用于将第一连接杆2和被测电机的输出螺杆连接起来的连接销轴22。
如图1所示，机架1的顶部可以设有罩设在固定座12外部的保护罩19，机架1的底部四个角落分别设有脚轮18，机架1的顶部可以设置有控制按键17。
本实用新型的工作原理如下：
用户首先将被测电机安装在电机安装底座上，然后压紧气缸启动并将被测电机压紧固定在电机安装底座上，之后将连接销轴插入到第一连接杆的插孔和被测电机的输出螺杆的插孔中，从而将被测电机的输出螺杆和第一连接杆连接在一起，当被测电机通电启动后，其输出螺杆横向移动，带动第一连接杆和第二连接杆平移，第二连接杆带动齿条平移，由于齿轮由负载电机驱动且与齿条相啮合，被测电机带动第一连接杆和第二连接杆平移的过程中用户可通过控制负载电机的输出扭矩大小，从而控制负载电机向第二连接杆施加的作用力，进而控制对被测电机施加的作用力大小，以模拟负载情况，在第二连接杆移动到位后，第一堵载挡板或第二堵载挡板能够阻挡住第二连接杆，使其不能移动，从而模拟堵载情况，使被测电机处于堵载状态，在上述过程中拉压传感器能够持续测量被测电机的输出螺杆所受到的拉力或压力，位移传感器能够持续测量被测电机的输出螺杆的移动速度。
在此需要说明的是，本实施例的负载电机、压紧气缸、显示屏和各个传感器和控制按键均可通过电线与工业控制计算机、电脑、控制屏、控制柜等目前市面上常见的控制设备相连接，但是本实施例并不涉及控制设备的结构改进，在此不再赘述。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型的结构简单，设计合理，操作简单方便，为用户提供了一个汽车座椅直线电机测试平台，改变了传统的汽车座椅的直线电机需要安装在产品上然后在产品上放置模拟人体重量的物品来测试的现状，大大缩短了测试时长，提升了测试效率，而且能够检测直线电机在空载、负载和堵载情况下的性能，满足大批量生产厂家的测试需求。
2、本实用新型的电机安装底座是可拆卸的，用户可根据被测电机的型号从而选择相对应的电机安装底座，可满足用户测试不同型号电机的需求，通用性强。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车座椅的直线电机测试机器，其特征在于：包括机架(1)、第一连接杆(2)、拉压传感器(3)、第二连接杆(4)、用于对被测电机进行定位固定的被测电机定位装置(7)、用于对第二连接杆(4)施加与被测电机的输出螺杆的移动方向相反的作用力以模拟负载的负载装置(8)和用于阻挡第二连接杆(4)移动以模拟堵载的堵载模拟装置(9)，所述机架(1)的顶部设有固定座(12)，所述固定座(12)的正面设有轴承安装座(13)，所述第一连接杆(2)和第二连接杆(4)分别通过各自的轴承(21)水平安装在轴承安装座(13)上，所述拉压传感器(3)连接在第一连接杆(2)和第二连接杆(4)之间，所述堵载模拟装置(9)安装在固定座(12)上且位于第二连接杆(4)的平移路径一端，所述负载装置(8)安装在固定座(12)上且与第二连接杆(4)相连接，所述被测电机定位装置(7)位于第一连接杆(2)与被测电机的输出螺杆相连接的连接端一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的直线电机测试机器，其特征在于：所述负载装置(8)包括负载电机(81)、齿轮(82)、齿条(83)、齿条固定板(84)和连接座(85)，所述连接座(85)的上端与第二连接杆(4)的一端固定连接，所述齿条固定板(84)安装在连接座(85)上且位于固定座(12)侧边，所述齿条(83)水平安装在齿条固定板(84)的内侧，所述负载电机(81)安装在固定座(12)的面板背部，所述负载电机(81)的输出轴穿过固定座(12)的面板，所述齿轮(82)安装在负载电机(81)的输出轴上并与齿条(83)相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅的直线电机测试机器，其特征在于：所述齿条固定板(84)的内侧设置有导向滑轨(841)，所述固定座(12)的面板正面设有两个导向滑块(842)，所述导向滑轨(841)与两个导向滑块(842)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的直线电机测试机器，其特征在于：还包括速度检测装置(5)，所述速度检测装置(5)安装在固定座(12)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅的直线电机测试机器，其特征在于：所述速度检测装置(5)设置为位移传感器，所述负载装置(8)的齿条固定板(84)的底部设有测距挡板(52)，所述位移传感器通过位移传感器安装板安装在固定座(12)上且位于测距挡板(52)的平移路径一端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的直线电机测试机器，其特征在于：所述第一连接杆(2)与被测电机的输出螺杆连接的一端设有用于将第一连接杆(2)和被测电机的输出螺杆连接起来的连接销轴(22)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的直线电机测试机器，其特征在于：所述被测电机定位装置(7)包括压紧气缸(71)和电机安装底座(72)，所述电机安装底座(72)通过螺丝安装在机架(1)的顶部，所述电机安装底座(72)的顶面上设有供被测电机放入的凹位(721)，所述压紧气缸(71)通过压紧气缸安装座朝下安装在机架(1)的顶部设置的立柱(14)上且位于电机安装底座(72)的上方，所述压紧气缸(71)的输出部位设有压块(711)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的直线电机测试机器，其特征在于：所述堵载模拟装置(9)包括第一堵载挡板(91)和第二堵载挡板(92)，所述第一堵载挡板(91)位于第二堵载挡板(92)侧边，所述第二连接杆(4)远离第一连接杆(2)的一端穿过第一堵载挡板(91)，所述第二连接杆(4)远离第一连接杆(2)的一端设有位于第一堵载挡板(91)和第二堵载挡板(92)之间的限位头(41)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的直线电机测试机器，其特征在于：还包括显示屏(15)，所述显示屏(15)通过转接架(16)安装在机架(1)的顶部设有的立柱(14)上。
10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的直线电机测试机器，其特征在于：所述机架(1)的顶部设有罩设在固定座(12)外部的保护罩(19)，所述机架(1)的底部四个角落分别设有脚轮(18)，所述机架(1)的顶部设置有控制按键(17)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022693275.1U CN213715405U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种汽车座椅的直线电机测试机器 |
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| CN202022693275.1U CN213715405U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种汽车座椅的直线电机测试机器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213715405U true CN213715405U (zh) | 2021-07-16 |
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ID=76806638
Family Applications (1)
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| CN202022693275.1U Active CN213715405U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种汽车座椅的直线电机测试机器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN213715405U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114441195A (zh) * | 2022-02-16 | 2022-05-06 | 河南中烟工业有限责任公司 | 电机故障快速检测装置 |
| CN116359558A (zh) * | 2023-03-13 | 2023-06-30 | 深圳市三雅科技有限公司 | 一种直线电机智能测试装置 |
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2020
- 2020-11-19 CN CN202022693275.1U patent/CN213715405U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN116359558A (zh) * | 2023-03-13 | 2023-06-30 | 深圳市三雅科技有限公司 | 一种直线电机智能测试装置 |
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