CN215257166U - 一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，包括连接线，所述连接线的一端设置有一号插头，所述连接线的另一端设置有二号插头，所述一号插头包含有一号连接体和一号安装体，所述二号插头包含有二号连接体和二号安装体，所述一号安装体的两侧位置设置有一号侧面收纳槽，所述一号连接体的两侧对应一号侧面收纳槽的位置设置有二号侧面收纳槽，所述二号侧面收纳槽内设置有一号齿轮，所述一号齿轮的两端设置有侧面转动体。本实用新型所述的一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，属于汽车设备领域，通过设置的侧面帽头和侧面延长板等结构，能够卡紧一号插头和二号插头，使其安装更为固定，防止脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡扣结构领域，特别涉及一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构。
背景技术
在汽车故障检测过程中，为了连接汽车的检测系统和工作人员的操作设备，经常需要需要使用到连接器设备，连接器设备两端设置插头，通过插头接结构，将汽车的检测系统和工作人员的操作设备进行相互连通，但是操作设备一般是能够移动的，在汽车修理厂或者门店中，由于人员比较嘈杂，经常移动操作系统，致使连接器经常受到拉扯，从而使得连接器容易脱落，造成用户需要反复安装，比较不方便。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，包括连接线，所述连接线的一端设置有一号插头，所述连接线的另一端设置有二号插头，所述一号插头包含有一号连接体和一号安装体，所述二号插头包含有二号连接体和二号安装体，所述一号安装体的两侧位置设置有一号侧面收纳槽，所述一号连接体的两侧对应一号侧面收纳槽的位置设置有二号侧面收纳槽，所述二号侧面收纳槽内设置有一号齿轮，所述一号齿轮的两端设置有侧面转动体，所述一号侧面收纳槽内设置有半圆柱形连接杆，所述半圆柱形连接杆的一端设置有若干个一号侧面卡体，所述一号连接体内在位于二号侧面收纳槽的上方位置设置有三号侧面收纳槽，所述一号连接体内在位于三号侧面收纳槽的侧面位置设置有四号侧面收纳槽，所述三号侧面收纳槽内设置有二号齿轮，所述四号侧面收纳槽内设置有侧面转动杆，所述二号安装体的上端和下端位置设置有一号侧面活动槽，所述二号连接体上对应一号侧面活动槽的位置设置有二号侧面活动槽，所述二号连接体内在位于二号侧面活动槽的上方位置设置有三号侧面活动槽，所述二号侧面活动槽内设置有内部活动板，所述内部活动板的侧面设置有侧面折板，所述侧面折板的下端设置有侧面延长板，所述侧面延长板上设置有二号侧面卡体。
优选的，所述半圆柱形连接杆的内侧端与侧面转动体相互固定安装，所述一号齿轮与二号齿轮相互啮合安装，所述侧面转动杆的一端设置有侧面帽头。
优选的，所述侧面延长板活动安装在一号侧面活动槽中，所述一号侧面活动槽与二号侧面活动槽相互连通。
优选的，所述三号侧面活动槽与二号侧面活动槽相互连通，所述三号侧面活动槽中设置有两个竖向连接杆，所述竖向连接杆的下端和内部活动板相互固定安装，所述竖向连接杆的上端设置有外侧活动板。
优选的，所述二号侧面活动槽在位于内部活动板的下方位置设置有两个内部弹簧，且内部弹簧位于侧面折板的内侧位置。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过操作侧面帽头，使得二号齿轮带动一号齿轮转动，从而使得半圆柱形连接杆转动，使得一号侧面卡体转动，抵住安装孔，卡紧一号插头，通过通过设置的侧面延长板和二号侧面卡体，卡住二号插头对应的安装孔，通过该组卡扣结构，使得一号插头和二号插头的安装更为固定，防止脱落。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的一号连接体的结构示意图；
图3为本实用新型的半圆柱形连接杆的结构示意图；
图4为本实用新型的二号连接体的结构示意图。
图中：1、连接线；2、一号插头；3、二号插头；4、一号连接体；5、一号安装体；6、二号连接体；7、二号安装体；8、一号侧面收纳槽；9、半圆柱形连接杆；10、一号侧面卡体；11、二号侧面收纳槽；12、侧面转动体；13、一号齿轮；14、三号侧面收纳槽；15、四号侧面收纳槽；16、二号齿轮；17、侧面转动杆；18、侧面帽头；19、一号侧面活动槽；20、二号侧面活动槽；21、三号侧面活动槽；22、内部活动板；23、侧面折板；24、侧面延长板；25、二号侧面卡体；26、内部弹簧；27、竖向连接杆；28、外侧活动板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，包括连接线1，连接线1的一端设置有一号插头2，连接线1的另一端设置有二号插头3，一号插头2包含有一号连接体4和一号安装体5，二号插头3包含有二号连接体6和二号安装体7，一号安装体5的两侧位置设置有一号侧面收纳槽8，一号连接体4的两侧对应一号侧面收纳槽8的位置设置有二号侧面收纳槽11，二号侧面收纳槽11内设置有一号齿轮13，一号齿轮13的两端设置有侧面转动体12，一号侧面收纳槽8内设置有半圆柱形连接杆9，半圆柱形连接杆9的一端设置有若干个一号侧面卡体10，一号连接体4内在位于二号侧面收纳槽11的上方位置设置有三号侧面收纳槽14，一号连接体4内在位于三号侧面收纳槽14的侧面位置设置有四号侧面收纳槽15，三号侧面收纳槽14内设置有二号齿轮16，四号侧面收纳槽15内设置有侧面转动杆17，二号安装体7的上端和下端位置设置有一号侧面活动槽19，二号连接体6上对应一号侧面活动槽19的位置设置有二号侧面活动槽20，二号连接体6内在位于二号侧面活动槽20的上方位置设置有三号侧面活动槽21，二号侧面活动槽20内设置有内部活动板22，内部活动板22的侧面设置有侧面折板23，侧面折板23的下端设置有侧面延长板24，侧面延长板24上设置有二号侧面卡体25。
在本实施例中，为了便于通过侧面帽头18操作半圆柱形连接杆9，半圆柱形连接杆9的内侧端与侧面转动体12相互固定安装，一号齿轮13与二号齿轮16相互啮合安装，侧面转动杆17的一端设置有侧面帽头18。
在本实施例中，为了便于侧面延长板24卡住安装孔，侧面延长板24活动安装在一号侧面活动槽19中，一号侧面活动槽19与二号侧面活动槽20相互连通。
在本实施例中，为了便于通过外侧活动板28操作内部活动板22，三号侧面活动槽21与二号侧面活动槽20相互连通，三号侧面活动槽21中设置有两个竖向连接杆27，竖向连接杆27的下端和内部活动板22相互固定安装，竖向连接杆27的上端设置有外侧活动板28。
此外，二号侧面活动槽20在位于内部活动板22的下方位置设置有两个内部弹簧26，且内部弹簧26位于侧面折板23的内侧位置，为了便于向上推动内部活动板22，从而卡住安装孔。
需要说明的是，本实用新型为一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，当将一号插头2安装入对应的安装孔中后，依次操作侧面帽头18，使得侧面转动杆17操作二号齿轮16转动，从而带动一号齿轮13进行转动，使得侧面转动体12进行转动，使得半圆柱形连接杆9进行转动，使得半圆柱形连接杆9上的一号侧面卡体10随着半圆柱形连接杆9进行转动，使得一号侧面卡体10卡紧一号插头2的安装孔内壁，从而卡紧一号插头2，当将二号插头3插入对应的安装孔时，二号侧面卡体25受到安装孔内壁的挤压，向下移动使得侧面延长板24向下移动，使得侧面折板23向下移动部分，使得内部活动板22向下部分，使得内部弹簧26向下压缩部分，使得内部弹簧26压缩部分后，由于力的作用是相互的，从而产生一个向上部分的挤压力，使得内部活动板22、侧面折板23、侧面延长板24均含有一个向上的挤压力，从而使得二号侧面卡体25向上加压安装孔的内壁，从而卡紧二号插头3，防止脱落。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。仅为本实用新型的较佳实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为本实用新型的范围限制，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型的原理和宗旨下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变形，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，其特征在于：包括连接线(1)，所述连接线(1)的一端设置有一号插头(2)，所述连接线(1)的另一端设置有二号插头(3)，所述一号插头(2)包含有一号连接体(4)和一号安装体(5)，所述二号插头(3)包含有二号连接体(6)和二号安装体(7)，所述一号安装体(5)的两侧位置设置有一号侧面收纳槽(8)，所述一号连接体(4)的两侧对应一号侧面收纳槽(8)的位置设置有二号侧面收纳槽(11)，所述二号侧面收纳槽(11)内设置有一号齿轮(13)，所述一号齿轮(13)的两端设置有侧面转动体(12)，所述一号侧面收纳槽(8)内设置有半圆柱形连接杆(9)，所述半圆柱形连接杆(9)的一端设置有若干个一号侧面卡体(10)，所述一号连接体(4)内在位于二号侧面收纳槽(11)的上方位置设置有三号侧面收纳槽(14)，所述一号连接体(4)内在位于三号侧面收纳槽(14)的侧面位置设置有四号侧面收纳槽(15)，所述三号侧面收纳槽(14)内设置有二号齿轮(16)，所述四号侧面收纳槽(15)内设置有侧面转动杆(17)，所述二号安装体(7)的上端和下端位置设置有一号侧面活动槽(19)，所述二号连接体(6)上对应一号侧面活动槽(19)的位置设置有二号侧面活动槽(20)，所述二号连接体(6)内在位于二号侧面活动槽(20)的上方位置设置有三号侧面活动槽(21)，所述二号侧面活动槽(20)内设置有内部活动板(22)，所述内部活动板(22)的侧面设置有侧面折板(23)，所述侧面折板(23)的下端设置有侧面延长板(24)，所述侧面延长板(24)上设置有二号侧面卡体(25)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，其特征在于：所述半圆柱形连接杆(9)的内侧端与侧面转动体(12)相互固定安装，所述一号齿轮(13)与二号齿轮(16)相互啮合安装，所述侧面转动杆(17)的一端设置有侧面帽头(18)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，其特征在于：所述侧面延长板(24)活动安装在一号侧面活动槽(19)中，所述一号侧面活动槽(19)与二号侧面活动槽(20)相互连通。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，其特征在于：所述三号侧面活动槽(21)与二号侧面活动槽(20)相互连通，所述三号侧面活动槽(21)中设置有两个竖向连接杆(27)，所述竖向连接杆(27)的下端和内部活动板(22)相互固定安装，所述竖向连接杆(27)的上端设置有外侧活动板(28)。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车故障检测系统连接器的卡扣结构，其特征在于：所述二号侧面活动槽(20)在位于内部活动板(22)的下方位置设置有两个内部弹簧(26)，且内部弹簧(26)位于侧面折板(23)的内侧位置。
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