CN215252557U - 一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，涉及道路防护技术领域，以解决现有的桥墩防撞缓冲结构在使用时，对桥墩缓冲的结构不够完善，不便于对桥墩进行保护的问题，包括主体；所述主体为圆柱形结构，且主体内部开设有圆孔；所述主体外围安装有辅助件；所述主体底部安装有旋转件；所述辅助件外围安装有均匀排列的保护件。当桥墩受到撞击时，车辆就会接触保护件，进而保护件就会向内侧进行移动，进而保护件就会向内侧挤压辅助件，进而辅助件内侧安装的限位柱就会向卡槽内部进行移动，进而使卡槽内部的弹簧进行收缩，从而将撞上桥墩的力进行分散，从而增大了对桥墩的保护，进而避免了出现撞击桥墩导致出现桥墩出现裂痕进而发生危险的情况。

Description

一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构

技术领域

本实用新型属于道路防护技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构。

背景技术

多跨桥的中间支承结构称为桥墩，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等，建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。

例如申请号：CN202021069421.7中涉及一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，桥墩外侧安装有导向组件，导向组件包括回转支承；回转支承分为上下两个；回转支承外侧转动套有套环；套环之间设置有钢绳；导向组件还包括稳定组件，稳定组件分为上稳定部和下稳定部，上稳定部与下稳定部分别设置在上下两个回转支承上；上稳定部内侧刚性连接在桥墩上，下端面可滑动的与套环连接；下稳定部下端固定在地面上，上端可滑动的与套环连接。

基于现有技术中发现，现有的桥墩防撞缓冲结构在使用时，对桥墩缓冲的结构不够完善，不便于对桥墩进行保护，且现有的桥墩防撞缓冲结构在使用时，在驾驶员撞上桥墩时，对车辆的保护的结构不够完善，车辆容易产生报废。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，以解决现有的桥墩防撞缓冲结构在使用时，对桥墩缓冲的结构不够完善，不便于对桥墩进行保护，且现有的桥墩防撞缓冲结构在使用时，在驾驶员撞上桥墩时，对车辆的保护的结构不够完善，车辆容易产生报废的问题。

本实用新型道路桥梁桥墩防撞缓冲结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，其特征在于：包括主体；

所述主体为圆柱形结构，且主体内部开设有圆孔，并且圆孔内部插入有桥墩；所述主体底部为中间凸起的圆柱形结构；所述主体外围安装有辅助件；所述主体底部安装有旋转件；

辅助件；所述辅助件为圆柱形结构；所述辅助件外围安装有均匀排列的保护件；

保护件；所述保护件为弧形板状结构；

旋转件；所述旋转件为圆柱形结构，且旋转件顶部开设有圆孔，并且圆孔内部插入有主体的底端。

进一步的；所述主体包括：

控制件，所述主体外围安装有均匀排列的控制件，且控制件为圆柱形结构；

卡槽，所述控制件内部开设有卡槽，且卡槽为中间凸起的圆柱形结构，并且卡槽内部设有弹簧。

进一步的；所述主体还包括：

滑块，所述主体底部安装有滑块，且滑块为圆弧状结构。

进一步的；所述辅助件包括：

控制槽，所述辅助件外围开设有均匀排列的控制槽，且控制槽为球状结构。

进一步的；所述辅助件还包括：

限位柱，所述辅助件内侧安装有均匀排列的限位柱，且限位柱为中间凸起的圆柱形结构，并且限位柱通过弹簧插入在卡槽内部。

进一步的；所述保护件包括：

固定件，所述保护件两侧安装有固定件，且固定件为球状结构，并且固定件插入在控制槽内部。

进一步的；所述旋转件包括：

滑槽，所述旋转件顶部开设有滑槽，且滑槽为圆弧状结构，并且滑槽内部插入有滑块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了辅助件，当桥墩受到撞击时，车辆就会接触保护件，进而保护件就会向内侧进行移动，进而保护件就会向内侧挤压辅助件，进而辅助件内侧安装的限位柱就会向卡槽内部进行移动，进而使卡槽内部的弹簧进行收缩，从而将撞上桥墩的力进行分散，从而增大了对桥墩的保护，进而避免了出现撞击桥墩导致出现桥墩出现裂痕进而发生危险的情况；

2、在本装置中，设置了旋转件；当车辆撞向桥墩时，进而将撞击的力向一侧进行驱散，从而主体就会进行转动，进而主体底部就会在旋转件顶部开设的圆孔内部进行转动，从而主体底部安装的滑块就会在滑槽内部进行旋转，进而带动主体进行旋转，从而主体旋转的同时就会将车车辆从桥墩正面位移出去，进而保护桥墩和车辆撞击时受到的损伤，降低了桥墩和车辆维修的成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的主体剖视结构示意图。

图3是本实用新型的辅助件与保护件结构示意图。

图4是本实用新型的旋转件剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、控制件；102、卡槽；103、滑块；

2、辅助件；201、控制槽；202、限位柱；

3、保护件；301、固定件；

4、旋转件；401、滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，包括主体1；主体1为圆柱形结构，且主体1内部开设有圆孔，并且圆孔内部插入有桥墩；主体1底部为中间凸起的圆柱形结构；主体1外围安装有辅助件2；主体1底部安装有旋转件4；辅助件2；辅助件2为圆柱形结构；辅助件2外围安装有均匀排列的保护件3；保护件3；保护件3为弧形板状结构；旋转件4；旋转件4为圆柱形结构，且旋转件4顶部开设有圆孔，并且圆孔内部插入有主体1的底端。

其中，如图2所示，主体1包括：控制件101，主体1外围安装有均匀排列的控制件101，且控制件101为圆柱形结构；卡槽102，控制件101内部开设有卡槽102，且卡槽102为中间凸起的圆柱形结构，并且卡槽102内部设有弹簧；滑块103，主体1底部安装有滑块103，且滑块103为圆弧状结构，控制件101用于对辅助件2进行限位，卡槽102用于对限位柱202进行限位，滑块103用于辅助主体1进行转动；其中，如图3所示，辅助件2包括：控制槽201，辅助件2外围开设有均匀排列的控制槽201，且控制槽201为球状结构；限位柱202，辅助件2内侧安装有均匀排列的限位柱202，且限位柱202为中间凸起的圆柱形结构，并且限位柱202通过弹簧插入在卡槽102内部，控制槽201用于对保护件3进行限位，限位柱202用于对辅助件2进行限位。

其中，如图1所示，保护件3包括：固定件301，保护件3两侧安装有固定件301，且固定件301为球状结构，并且固定件301插入在控制槽201内部，固定件301用于对保护件3进行限位；如图4所示，旋转件4包括：滑槽401，旋转件4顶部开设有滑槽401，且滑槽401为圆弧状结构，并且滑槽401内部插入有滑块103，滑槽401用于辅助主体1进行旋转。

在另一实施例中，滑块103底部还安装有滑轮，且滑轮底部与滑槽401相接触，在滑块103进行移动时，在滑轮的作用下能更好的将滑块103在滑槽401内部进行移动，使滑块103移动的更加流畅。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中当桥墩受到撞击时，车辆就会接触保护件3，进而保护件3就会向内侧进行移动，进而保护件3就会向内侧挤压辅助件2，进而辅助件2内侧安装的限位柱202就会向卡槽102内部进行移动，进而使卡槽102内部的弹簧进行收缩，从而将撞上桥墩的力进行分散，从而增大了对桥墩的保护，进而避免了出现撞击桥墩导致出现桥墩出现裂痕进而发生危险的情况，当车辆撞向桥墩时，进而将撞击的力向一侧进行驱散，从而主体1就会进行转动，进而主体1底部就会在旋转件4顶部开设的圆孔内部进行转动，从而主体1底部安装的滑块103就会在滑槽401内部进行旋转，进而带动主体1进行旋转，从而主体1旋转的同时就会将车车辆从桥墩正面位移出去，进而保护桥墩和车辆撞击时受到的损伤，降低了桥墩和车辆维修的成本。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，其特征在于：包括主体（1）；

所述主体（1）为圆柱形结构，且主体（1）内部开设有圆孔，并且圆孔内部插入有桥墩；所述主体（1）底部为中间凸起的圆柱形结构；所述主体（1）外围安装有辅助件（2）；所述主体（1）底部安装有旋转件（4）；

辅助件（2）；所述辅助件（2）为圆柱形结构；所述辅助件（2）外围安装有均匀排列的保护件（3）；

保护件（3）；所述保护件（3）为弧形板状结构；

旋转件（4）；所述旋转件（4）为圆柱形结构，且旋转件（4）顶部开设有圆孔，并且圆孔内部插入有主体（1）的底端。

2.如权利要求1所述道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，其特征在于：所述主体（1）包括：

控制件（101），所述主体（1）外围安装有均匀排列的控制件（101），且控制件（101）为圆柱形结构；

卡槽（102），所述控制件（101）内部开设有卡槽（102），且卡槽（102）为中间凸起的圆柱形结构，并且卡槽（102）内部设有弹簧。

3.如权利要求1所述道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，其特征在于：所述主体（1）还包括：

滑块（103），所述主体（1）底部安装有滑块（103），且滑块（103）为圆弧状结构。

4.如权利要求1所述道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，其特征在于：所述辅助件（2）包括：

控制槽（201），所述辅助件（2）外围开设有均匀排列的控制槽（201），且控制槽（201）为球状结构。

5.如权利要求1所述道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，其特征在于：所述辅助件（2）还包括：

限位柱（202），所述辅助件（2）内侧安装有均匀排列的限位柱（202），且限位柱（202）为中间凸起的圆柱形结构，并且限位柱（202）通过弹簧插入在卡槽（102）内部。

6.如权利要求1所述道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，其特征在于：所述保护件（3）包括：

固定件（301），所述保护件（3）两侧安装有固定件（301），且固定件（301）为球状结构，并且固定件（301）插入在控制槽（201）内部。

7.如权利要求1所述道路桥梁桥墩防撞缓冲结构，其特征在于：所述旋转件（4）包括：

滑槽（401），所述旋转件（4）顶部开设有滑槽（401），且滑槽（401）为圆弧状结构，并且滑槽（401）内部插入有滑块（103）。

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