CN215242593U - 一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，包括：成型模具、真空泵、真空罐和供压装置；所述成型模具内带有连通成型膜腔的抽气管路，所述真空泵的抽气口通过气管与所述抽气管路连通，其排气口通过气管与所述真空罐的进气口连通；所述真空罐连接所述供压装置。本实用新型通过成型模具内抽气管路的设计，尤其是抽气管数量以及与模具型腔的连接位置的限定，一方面增大了单位时间内的抽气量，有助于缩短抽气时间，从而缩短成型周期；另一方面，实现对待成型产品全方位排气，有利于降低气孔率；本实用新型抽气量大，能够抽净模具型腔内的气体，从而避免成型产品出现气孔，提高了成型质量。

Description

一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，特别是涉及一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置。

背景技术

在汽车零部件生产制造领域，几乎所有的模压生产的汽车零部件，如汽车发动机缸盖，在生产过程中，模具合模后，均需要使用抽真空设备抽出模具型腔内的空气。现有技术中使用的抽真空设备，抽真空效果不够，无法将模具内部的空气抽净，存在成型周期长、困气、短射的情况，导致产品成型后存在气孔，成型质量差。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，能够解决现有技术中存在的上述缺点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，包括：成型模具、真空泵、真空罐和供压装置；所述成型模具内带有连通成型膜腔的抽气管路，所述真空泵的抽气口通过气管与所述抽气管路连通，其排气口通过气管与所述真空罐的进气口连通；所述真空罐连接所述供压装置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述成型模具包括定模和动模，所述抽气管路包括抽气接口和抽气管；所述抽气接口对称式嵌置在所述动模和定模的合模线两侧，所述抽气管分别内置在所述动模和定模内，其一端与所述抽气接口连通，其另一端与所述成型模腔连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，位于所述动模和定模中的抽气管的数量相同，均为两根以上。

在本实用新型一个较佳实施例中，位于所述动模或定模中的抽气管，其连通所述成型模腔的一端分别从所述成型模腔的上端面和底端面与成型模腔连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述真空罐包括罐体，所述罐体的顶端带有进气口，其低端带有排水口，其侧壁上连接有第一进水口和第二进水口，所述第一进水口与自来水管连接，所述第二进水口与所述供压装置连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一进水口与罐体之间还安装有过滤器。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述供压装置包括水泵和电机，所述水泵与所述电机连接并被带动运转，所述水泵的出水口与所述真空罐的第二进水口连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述水泵带有调压装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，通过成型模具内抽气管路的设计，尤其是抽气管数量以及与模具型腔的连接位置的限定，一方面增大了单位时间内的抽气量，有助于缩短抽气时间，从而缩短成型周期；另一方面，实现对待成型产品全方位排气，有利于降低气孔率；本实用新型抽气量大，能够抽净模具型腔内的气体，从而避免成型产品出现气孔，提高了成型质量。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置一较佳实施例的立体结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1.成型模具，2.真空泵，3.真空罐，4.水泵，5.电机，6.调压装置，11.定模，12.动模，13.成型模腔，14.抽气接口，15.抽气管，16.合模线，31.罐体，32.进气口，33.排水口，34.第一进水口，35.第二进水口，36.过滤器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

实施例1

本实用新型揭示了一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，所述汽车零部件可以为汽车发动机缸盖。

所述液压式抽真空装置包括：成型模具1、真空泵2、真空罐3、水泵4、电机5和调压装置6。

所述成型模具1包括定模11和动模12，所述定模11和动模12之间构成模具型腔13，所述成型模具1内嵌置有抽气管路，所述抽气管路包括抽气接口14和抽气管15；其中，所述抽气接口14对称式嵌置在所述动模12和定模11的合模线16两侧。所述抽气管 15有多根，分别内置在所述动模12和定模11内，其一端与所述抽气接口14连通，其另一端与所述成型模腔13连通。具体地，位于所述动模12和定模11中的抽气管15的数量相同，均为两根以上，且对称分布。位于所述定模11中的抽气管，其连通所述成型模腔13的一端分别从所述成型模腔12的上端面和底端面与成型模腔13连通，位于动模12内的抽气管15与成型模腔13的连接情况与定模11内相同。通过在定模11和动模12中分别设置多根抽气管15，且限定抽气管15与成型模腔13的连通位置，一方面增大了单位时间内的抽气量，有助于缩短抽气时间，从而缩短成型周期；另一方面，多根从不同位置连接的抽气管能够从产品的不同位置同时进行抽气，从而实现对待成型产品全方位排气，有利于降低气孔率。

所述真空泵2为2BE型水环真空泵，其抽气口通过气管与成型模具1内的抽气管路的抽气接口14连通，所述真空泵2的排气口通过气管与所述真空罐3的进气口连通，从而将成型磨具1内的空气及时抽除并转移到真空罐3内。

所述真空罐3的型号为HTZ-60，包括罐体31，所述罐体31的顶端带有进气口32，其底部带有排水口33，其侧壁上连接有第一进水口34和第二进水口35，所述第一进水口 34与自来水管连接，且所述第一进水口34与罐体31之间还安装有过滤器36，以过滤杂质。

所述第二进水口35与所述水泵4的出水口连通，所述水泵4与电机5连接并被电机5带动运转。所述水泵4上还安装有所述调压装置6，通过所述调压装置6调节通过第二进水口35输送到真空罐3内的液体压力，从而保证真空罐3内压力恒定。通过水泵和调压装置的设计，能够是真空罐内维持恒定负压，从而保证抽真空效果。

本实用新型一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，其工作原理为：

通过第一进水口向真空罐的罐体内输入一定量的水，使真空罐维持一定的真空度；然后开机电机带动水泵运转，并通过水泵上的调压装置调节水泵输送到真空罐内的水压，从而使真空罐保持恒定的真空度。在模具合模后，真空泵启动，将模具型腔内的气体抽除并转移到真空罐内，并在真空罐内随水一起从真空罐底部的排水口排出，待整个抽真空装置内实现所需负压后，真空泵停止抽气并关闭。

本实用新型一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，具有如下优点：

1、通过成型模具内抽气管路的设计，尤其是抽气管数量以及与模具型腔的连接位置的限定，一方面增大了单位时间内的抽气量，有助于缩短抽气时间，从而缩短成型周期；另一方面，实现对待成型产品全方位排气，有利于降低气孔率；

2、通过真空罐增压装置的设计，能够给真空罐提供持续恒定的真空度，有效保证了真空罐的抽真空效果，实现快速、全部抽除模具型腔内的气体，避免抽气不净导致产品出现气孔缺陷。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (8)

1.一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，其特征在于，包括：成型模具、真空泵、真空罐和供压装置；所述成型模具内带有连通成型模腔的抽气管路，所述真空泵的抽气口通过气管与所述抽气管路连通，其排气口通过气管与所述真空罐的进气口连通；所述真空罐连接所述供压装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，其特征在于，所述成型模具包括定模和动模，所述抽气管路包括抽气接口和抽气管；所述抽气接口对称式嵌置在所述动模和定模的合模线两侧，所述抽气管分别内置在所述动模和定模内，其一端与所述抽气接口连通，其另一端与所述成型模腔连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，其特征在于，位于所述动模和定模中的抽气管的数量相同，均为两根以上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，其特征在于，位于所述动模或定模中的抽气管，其连通所述成型模腔的一端分别从所述成型模腔的上端面和底端面与成型模腔连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，其特征在于，所述真空罐包括罐体，所述罐体的顶端带有进气口，其低端带有排水口，其侧壁上连接有第一进水口和第二进水口，所述第一进水口与自来水管连接，所述第二进水口与所述供压装置连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，其特征在于，所述第一进水口与罐体之间还安装有过滤器。

7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，其特征在于，所述供压装置包括水泵和电机，所述水泵与所述电机连接并被带动运转，所述水泵的出水口与所述真空罐的第二进水口连通。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件成型用液压式抽真空装置，其特征在于，所述水泵带有调压装置。

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