CN215242591U - 一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，属于注塑模具设备技术领域，从上至下依次包括上模垫板（1）、上模（2）、下模（3）及下模垫板（5），所述下模（3）两端通过支撑座（4）设于下模垫板（5）上，所述上模垫板（1）上设有浇口（11），所述上模（2）内设有与浇口（11）相连通的流道（12），所述浇口（11）处设有浇口套（13），所述上模（2）与下模（3）相连处设有抽芯机构（6），所述下模垫板（5）与下模（3）之间设有顶出机构（7）。该种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具采用斜抽脱方式进行脱模，而且顶出方式采用多级顶出，方便产品的出模，可有效避免产品表面磨损。

Description

一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具设备技术领域，具体地，涉及一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车的生产要求也越来越高，而且汽车的美观性要求也越来越高。汽车的内饰件一般包括车厢隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手等，这些产品一般都是采用塑料注塑而成，不仅保证强度，而且可减轻车身重量，耐腐蚀性好，使用寿命长；由于有些产品表面非平面，在产品出模时，采用传统出模方式产品不易顶出，或顶出力较大导致产品表面刮擦，影响使用外观。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提供一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，该种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具采用斜抽脱方式进行脱模，而且顶出方式采用多级顶出，方便产品的出模，可有效避免产品表面磨损。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，从上至下依次包括上模垫板、上模、下模及下模垫板，所述下模两端通过支撑座设于下模垫板上，所述上模垫板上设有浇口，所述上模内设有与浇口相连通的流道，所述浇口处设有浇口套，所述上模与下模相连处设有抽芯机构，所述下模垫板与下模之间设有顶出机构。

进一步地，所述抽芯机构包括斜导杆、楔块及滑块，所述斜导杆通过第一固定块设于上模下表面，所述楔块设于第一固定块内侧，所述滑块通过第二固定块设于下模上表面，所述滑块可沿第二固定块上表面滑动，所述滑块与第二固定块内设有与斜导杆相对应的导槽。

进一步地，所述滑块与下模之间设有复位弹簧。

进一步地，所述滑块顶端靠近下模侧设有凸块，所述下模侧面设有凹槽，所述凹槽与凸块位置相对且形状尺寸相适应。

进一步地，所述顶出机构包括第一连接板、第二连接板、顶杆、第一顶针、顶块、第二顶针及第三顶针，所述第一连接板设于第二连接板上方，所述顶杆设于第二连接板上且顶端伸至上模下表面；所述第一顶针设于第二连接板上且顶端伸至型腔下表面，所述顶块下表面设有连接杆，所述连接杆底端穿设于第一连接板及第二连接板，所述第二顶针设于第二连接板上且顶端设于型腔下表面，所述第三顶针顶端设于型腔下表面，底端通过第一连接块设于第一连接板上，所述第一连接块外侧设有第三固定块，所述第三固定块通过第二连接块设于第二连接板内，所述第一连接块内侧设有第一齿纹，所述第三固定块与第一齿纹相对侧设有第二齿纹，所述第一齿纹和第二齿纹之间设有转动齿轮，且所述转动齿轮两侧分别与第一齿纹和第二齿纹啮合相连。

进一步地，所述第三顶针与第一连接块相连段外侧套设有弹簧。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供的一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，该种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具采用斜抽脱方式进行脱模，而且顶出方式采用多级顶出，方便产品的出模，可有效避免产品表面磨损。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具结构图；

图2为本实用新型所述的抽芯机构结构图；

图3为本实用新型所述的模具合模状态抽芯机构结构图；

图4为本实用新型所述的顶出机构结构图。

图中：1上模垫板、11浇口、12流道、13浇口套、2上模、3下模、31凹槽、4支撑座、5下模垫板、6抽芯机构、61斜导杆、62楔块、63滑块、631导槽、632凸块、64复位弹簧、65第一固定块、66第二固定块、7顶出机构、71第一连接板、72第二连接板、73顶杆、74第一顶针、75顶块、751连接杆、76第二顶针、77第三顶针、771弹簧、772转动齿轮、78第一连接块、781第一齿纹、79第三固定块、791第二齿纹、792第二连接块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型。

实施例

如图1所示，一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，从上至下依次包括上模垫板1、上模2、下模3及下模垫板5，所述下模3两端通过支撑座4设于下模垫板5上，所述上模垫板1上设有浇口11，所述上模2内设有与浇口11相连通的流道12，所述浇口11处设有浇口套13，所述上模2与下模3相连处设有抽芯机构6，所述下模垫板5与下模3之间设有顶出机构7。

其中，如图2-3所示，所述抽芯机构6包括斜导杆61、楔块62及滑块63，所述斜导杆61通过第一固定块65设于上模2下表面，所述楔块62设于第一固定块65内侧，所述滑块63通过第二固定块66设于下模3上表面，所述滑块63可沿第二固定块66上表面滑动，所述滑块63与第二固定块66内设有与斜导杆61相对应的导槽631，所述滑块63与下模3之间设有复位弹簧64，所述滑块63顶端靠近下模3侧设有凸块632，所述下模3侧面设有凹槽31，所述凹槽31与凸块632位置相对且形状尺寸相适应。

此外，如图4所示，所述顶出机构7包括第一连接板71、第二连接板72、顶杆73、第一顶针74、顶块75、第二顶针76及第三顶针77，所述第一连接板71设于第二连接板72上方，所述顶杆73设于第二连接板72上且顶端伸至上模2下表面；所述第一顶针74设于第二连接板72上且顶端伸至型腔下表面，所述顶块75下表面设有连接杆751，所述连接杆751底端穿设于第一连接板71及第二连接板72，所述第二顶针76设于第二连接板72上且顶端设于型腔下表面，所述第三顶针77顶端设于型腔下表面，底端通过第一连接块78设于第一连接板71上，所述第一连接块78外侧设有第三固定块79，所述第三固定块79通过第二连接块792设于第二连接板72内，所述第一连接块78内侧设有第一齿纹781，所述第三固定块79与第一齿纹781相对侧设有第二齿纹791，所述第一齿纹781和第二齿纹791之间设有转动齿轮772，且所述转动齿轮772两侧分别与第一齿纹781和第二齿纹791啮合相连，所述第三顶针77与第一连接块78相连段外侧套设有弹簧771。

该种注塑模具在对汽车饰件进行注塑机脱模的具体过程为，在上模2与下模3进行合模后，在浇口11处注入塑胶液，经流道12进入型腔内成型，成型后外部驱动第一连接板71上移，顶杆73带动将上模2与下模3进行脱模， 此时斜导杆61可从导槽631内分出，然后驱动连接杆751带动顶块75对产品进行顶出，同时驱动第一连接块78底部上移，转动齿轮772沿第二齿纹791转动，带动第一齿纹781移动，带动第三顶针77对产品顶出，同时驱动第二连接板72上移，第一顶针74及第二顶针76可对产品进行顶出，产品顶出时受多个顶出力，可有效避免产品表面磨损，而且方便产品出模。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，其特征在于：从上至下依次包括上模垫板（1）、上模（2）、下模（3）及下模垫板（5），所述下模（3）两端通过支撑座（4）设于下模垫板（5）上，所述上模垫板（1）上设有浇口（11），所述上模（2）内设有与浇口（11）相连通的流道（12），所述浇口（11）处设有浇口套（13），所述上模（2）与下模（3）相连处设有抽芯机构（6），所述下模垫板（5）与下模（3）之间设有顶出机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，其特征在于：所述抽芯机构（6）包括斜导杆（61）、楔块（62）及滑块（63），所述斜导杆（61）通过第一固定块（65）设于上模（2）下表面，所述楔块（62）设于第一固定块（65）内侧，所述滑块（63）通过第二固定块（66）设于下模（3）上表面，所述滑块（63）可沿第二固定块（66）上表面滑动，所述滑块（63）与第二固定块（66）内设有与斜导杆（61）相对应的导槽（631）。

3.根据权利要求2所述的一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，其特征在于：所述滑块（63）与下模（3）之间设有复位弹簧（64）。

4.根据权利要求2或3所述的一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，其特征在于：所述滑块（63）顶端靠近下模（3）侧设有凸块（632），所述下模（3）侧面设有凹槽（31），所述凹槽（31）与凸块（632）位置相对且形状尺寸相适应。

5.根据权利要求1所述的一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，其特征在于：所述顶出机构（7）包括第一连接板（71）、第二连接板（72）、顶杆（73）、第一顶针（74）、顶块（75）、第二顶针（76）及第三顶针（77），所述第一连接板（71）设于第二连接板（72）上方，所述顶杆（73）设于第二连接板（72）上且顶端伸至上模（2）下表面；所述第一顶针（74）设于第二连接板（72）上且顶端伸至型腔下表面，所述顶块（75）下表面设有连接杆（751），所述连接杆（751）底端穿设于第一连接板（71）及第二连接板（72），所述第二顶针（76）设于第二连接板（72）上且顶端设于型腔下表面，所述第三顶针（77）顶端设于型腔下表面，底端通过第一连接块（78）设于第一连接板（71）上，所述第一连接块（78）外侧设有第三固定块（79），所述第三固定块（79）通过第二连接块（792）设于第二连接板（72）内，所述第一连接块（78）内侧设有第一齿纹（781），所述第三固定块（79）与第一齿纹（781）相对侧设有第二齿纹（791），所述第一齿纹（781）和第二齿纹（791）之间设有转动齿轮（772），且所述转动齿轮（772）两侧分别与第一齿纹（781）和第二齿纹（791）啮合相连。

6.根据权利要求5所述的一种斜抽脱模的汽车内饰件注塑模具，其特征在于：所述第三顶针（77）与第一连接块（78）相连段外侧套设有弹簧（771）。

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