CN215210360U - 一种道路施工用的冲击压路装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道路施工用的冲击压路装置，包括支架，支架呈U字形结构，支架一端内部转动连接钢轴，钢轴一端外表面套设有第一冲击轮，钢轴另一端外表面套设有第二冲击轮，钢轴的外部第一冲击轮和第二冲击轮的内部设有环形支撑筋板，环形支撑筋板上设有减震孔，减震孔内设有减震装置，该压路装置第一冲击轮和第二冲击轮呈六边形，冲击力度更强，且第一冲击轮和第二冲击轮内部的大减震器和小减震器根据冲击力的不同，共同对装置进行减震作用，不影响冲击力度，并对装置零件进行保护延长其使用寿命，牵引固定座便于将压路装置与机器进行固定，且固定座为压路装置提供一定的扭矩力，便于压路装置进行转向。

Description

一种道路施工用的冲击压路装置

技术领域

本实用新型主要涉及道路施工机械设备的技术领域，具体为一种道路施工用的冲击压路装置。

背景技术

冲击式压路机又名冲击式压实机、冲击碾压机，是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机，冲击式压路机通过装载机牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。

传统的道路施工用的冲压装置，由于其工作特性，工作时由于震动会对机器零件产生较大的冲击力，会对零件造成磨损松动，减少其适用寿命，因此，提出一种不会减少冲击力并会对零件进行减震保护的一种道路施工用的压路装置。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种道路施工用的冲击压路装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种道路施工用的冲击压路装置，包括支架，所述支架呈U字形结构，所述支架一端内部转动连接钢轴，所述钢轴一端外表面套设有第一冲击轮，所述钢轴另一端外表面套设有第二冲击轮，所述钢轴的外部第一冲击轮和第二冲击轮的内部设有环形支撑筋板，环形支撑筋板对第一冲击轮和第二冲击轮有了支撑作用，防止冲击压力出现的变形情况，所述环形支撑筋板上设有减震孔，所述减震孔内设有减震装置，所述减震装置由大减震器和小减震器组成，所述大减震器共设有五个，减震装置防止冲击力对装置本身造成的震动，而出现的零件磨损松动的情况，延长装置使用寿命。

进一步的，所述大减震器均匀环绕环形支撑筋板分布，每两个所述大减震器之间设有两个小减震器，大减震器和小减震器根据冲击力的不同，共同对装置进行减震作用，不影响冲击力度，并对装置零件进行保护延长其使用寿命。

进一步的，所述大减震器和小减震器上均设有橡胶减震块，橡胶减震块可以自由确定形状，通过调整橡胶来控制硬度，满足对各个方向刚度和强度的要求，内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声。

进一步的，所述第一冲击轮和第二冲击轮呈六边形，六边形相对于圆柱形冲击力更强，压路效果较好。

进一步的，位于所述第一冲击轮一侧支架上设有刮板，当压路装置施工时粘上泥土，可通过刮板对压路装置上的泥土进行刮除。

进一步的，所述支架一端设有牵引架，所述牵引架呈V字形设计，所述牵引架与支架焊接固定。

进一步的，所述牵引架上设有牵引固定座，所述牵引固定座上设有固定孔，所述固定孔内设有固定螺栓，牵引固定座便于将压路装置与机器进行固定，且固定座为压路装置提供一定的扭矩力，便于对压路进行转向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型较以往圆柱型压路装置不同，该压路装置第一冲击轮和第二冲击轮呈六边形，冲击力度更强，且第一冲击轮和第二冲击轮内部的大减震器和小减震器根据冲击力的不同，共同对装置进行减震作用，不影响冲击力度，并对装置零件进行保护延长其使用寿命，牵引固定座便于将压路装置与机器进行固定，且固定座为压路装置提供一定的扭矩力，便于压路进行转向。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的冲击轮结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A区放大图；

图4为本实用新型的冲击轮侧面结构示意图；

图5为本实用新型的牵引固定座结构示意图。

图中：1、支架；2、钢轴；3、第一冲击轮；4、第二冲击轮；5、环形支撑筋板；51、减震孔；6、减震装置；7、大减震器；8、小减震器；9、橡胶减震块；10、刮板；11、牵引架；12、牵引固定座；13、固定孔；14、固定螺栓。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参照附图1-4所示，包括支架1，所述支架1呈U字形结构，所述支架1一端内部转动连接钢轴2，所述钢轴2一端外表面套设有第一冲击轮3，所述钢轴2另一端外表面套设有第二冲击轮4，所述钢轴2的外部第一冲击轮3和第二冲击轮4的内部设有环形支撑筋板5，所述环形支撑筋板5上设有减震孔51，所述减震孔51内设有减震装置6，减震装置6防止冲击力对装置本身造成的震动，而出现的零件磨损松动的情况，延长装置使用寿命，所述减震装置6由大减震器7和小减震器8组成，所述大减震器7共设有五个，所述大减震器7均匀环绕环形支撑筋板5分布，每两个所述大减震器7之间设有两个小减震器8，大减震器7和小减震器8根据冲击力的不同，共同对装置进行减震作用，不影响冲击力度，并对装置零件进行保护延长其使用寿命，所述大减震器7和小减震器8上均设有橡胶减震块9，橡胶减震块9可以自由确定形状，通过调整橡胶来控制硬度，满足对各个方向刚度和强度的要求，内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，所述第一冲击轮3和第二冲击轮4呈六边形，六边形相对于圆柱形冲击力更强，压路效果较好，位于所述第一冲击轮3一侧支架1上设有刮板10，当压路装置施工时粘上泥土，可通过刮板10对压路装置上的泥土进行刮除。

请参照附图1和5所示，所述支架1一端设有牵引架11，所述牵引架11呈V字形设计，所述牵引架11与支架1焊接固定，所述牵引架11上设有牵引固定座12，所述牵引固定座12上设有固定孔13，所述固定孔13内设有固定螺栓14，牵引固定座12便于将压路装置与机器进行固定，且固定座为压路装置提供一定的扭矩力，便于对压路进行转向。

本实用新型的具体操作方式如下：

首先，工作人员通过固定孔13内的固定螺栓14将牵引固定座12与机器连接，将第一冲击轮3与第二冲击轮4与钢轴2固定，再将钢轴2与支架1相连接固定，启动机器带动第一冲击轮3和第二冲击轮4对道路进行压路，该压路装置第一冲击轮3和第二冲击轮4呈六边形，冲击力度更强，且第一冲击轮3和第二冲击轮4内部的大减震器7和小减震器8根据冲击力的不同，共同对装置进行减震作用，不影响冲击力度，并对装置零件进行保护延长其使用寿命，牵引固定座12便于将压路装置与机器进行固定，并对压路装置提供一定的扭矩力，便于压路进行转向。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路施工用的冲击压路装置，包括支架（1），其特征在于，所述支架（1）呈U字形结构，所述支架（1）一端内部转动连接钢轴（2），所述钢轴（2）一端外表面套设有第一冲击轮（3），所述钢轴（2）另一端外表面套设有第二冲击轮（4），所述钢轴（2）的外部第一冲击轮（3）和第二冲击轮（4）的内部设有环形支撑筋板（5），所述环形支撑筋板（5）上设有减震孔（51），所述减震孔（51）内设有减震装置（6），所述减震装置（6）由大减震器（7）和小减震器（8）组成，所述大减震器（7）共设有五个。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用的冲击压路装置，其特征在于，所述大减震器（7）均匀环绕环形支撑筋板（5）分布，每两个所述大减震器（7）之间设有两个小减震器（8）。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工用的冲击压路装置，其特征在于，所述大减震器（7）和小减震器（8）上均设有橡胶减震块（9）。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工用的冲击压路装置，其特征在于，所述第一冲击轮（3）和第二冲击轮（4）呈六边形。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工用的冲击压路装置，其特征在于，位于所述第一冲击轮（3）一侧支架（1）上设有刮板（10）。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工用的冲击压路装置，其特征在于，所述支架（1）一端设有牵引架（11），所述牵引架（11）呈V字形设计，所述牵引架（11）与支架（1）焊接固定。

7.根据权利要求6所述的一种道路施工用的冲击压路装置，其特征在于，所述牵引架（11）上设有牵引固定座（12），所述牵引固定座（12）上设有固定孔（13），所述固定孔（13）内设有固定螺栓（14）。

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