CN215208192U - 一种钢轨道吊运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种钢轨道吊运车，包括车体、吊架、提升装置、平移驱动装置。所述车体具有台板车和连接在所述台板车上的车轮。所述吊架固定在所述台板车上，所述吊架包括竖向支撑架和连接在所述竖向支撑架的横向导轨，所述横向导轨沿所述车体行进方向延伸设置。提升装置可滑动地连接在所述横向导轨上，所述提升装置包括吊绳，所述吊绳端部连接有夹爪或挂钩。所述平移驱动装置和所述提升装置连接驱动所述提升装置沿所述横向导轨平移。本申请的钢轨道吊运车适用于有限空间内不具备大型吊运机械使用的情况，可在小空间内执行钢轨道的上下吊运工作，减少人工搬运劳动强度，增加操作人员施工安全，提高了运送效率。

Description

一种钢轨道吊运车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种钢轨道吊运车。

背景技术

随着社会科技的进步和安全技术的进步，工程领域上需要人工亲力亲为的工作逐步减少，一些体力劳动由大型或小型施工机械机具替代，既提高了生产力的发展速度，又减少了人工安全问题。

在地铁盾构隧道施工过程中，轨道车是不可或缺的内外运输工具，肩负着所有盾构施工材料的入洞和盾构土方外运工作。然而轨道车的轨道都是随着隧道的推进和完成而进行临时铺设和拆卸的，钢轨道的安装和拆卸都是由人工从轨道车上搬运下来的。每根轨道长6m，重达270公斤，往往需6-7人从车上或地面抬起，再慢慢搬至地面或车上，费工费力，并且搬运过程中会出现磕碰砸伤的情况，存在安全隐患。

实用新型内容

本申请提供一种钢轨道吊运车，适用于有限空间内不具备大型吊运机械使用的情况，可在小空间内执行钢轨道的上下吊运工作，减少人工搬运和人员磕碰，提高运送效率。

为了实现上述实用新型目的，本申请提供一种钢轨道吊运车，包括：

车体，所述车体具有台板车和连接在所述台板车上的车轮；

吊架，所述吊架固定在所述台板车上，所述吊架包括竖向支撑架和连接在所述竖向支撑架的横向导轨，所述横向导轨沿所述车体行进方向延伸设置；

提升装置，所述提升装置可滑动地连接在所述横向导轨上，所述提升装置包括吊绳，所述吊绳端部连接有夹爪或挂钩；

平移驱动装置，所述平移驱动装置和所述提升装置连接驱动所述提升装置沿所述横向导轨平移。

可选的，所述吊架固定在所述台板车沿宽度方向的一侧边上，所述吊架顶端设置向所述台板车另一侧边延伸的延伸架，所述横向导轨连接在所述延伸架上。

可选的，所述横向导轨向所述台板车的投影位于所述台板车沿宽度方向的中部位置。

可选的，所述横向导轨为工字钢。

可选的，所述竖向支撑架包括两个立撑，两个所述立撑分别焊接在所述台板车上，所述延伸架包括两个水平梁，两个所述水平梁分别和相应的立撑垂直连接，所述横向导轨分别连接在两个所述水平梁上，且所述横向导轨和所述水平梁相垂直。

可选的，两个所述立撑之间连接有两个斜撑，两个所述斜撑交叉设置。

可选的，所述横向导轨和所述立撑之间连接有角撑。

可选的，所述提升装置包括主壳体连接在所述主壳体上的连接架，所述连接架可滑动地连接在所述横向导轨上，所述主壳体上设置第一电机和卷轴，所述卷轴上卷绕所述吊绳，所述第一电机驱动所述卷轴转动卷绕或释放所述吊绳。

可选的，所述平移驱动装置包括拉绳，所述拉绳和所述提升装置相连接。

或者，所述连接架和所述横向导轨之间设置转轮，所述平移驱动装置包括设置在连接架上的第二电机，所述第二电机和所述转轮驱动连接。

可选的，所述夹爪包括交叉设置的第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪和所述第二夹爪相铰接，所述第一夹爪和所述第二夹爪均包括夹持端和连接端，所述吊绳的末端具有两个连接段，两个所述连接段分别连接两个所述连接端。

与现有技术相比，本申请的有益效果如下：

本申请的钢轨道吊运车适用于有限空间内不具备大型吊运机械使用的情况，可在小空间内执行钢轨道的上下吊运工作，减少人工搬运劳动强度，增加操作人员施工安全，提高运送效率。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1是本申请提供的钢轨道吊运车的正视图；

图2是本申请提供的钢轨道吊运车的俯视图；

图3是本申请提供的钢轨道吊运车的侧视图；

图4是本申请提供的钢轨道吊运车的吊绳上连接夹爪的结构示意图。

图中，1、台板车；11、车轮；2、吊架；21、立撑；22、斜撑；23、横向导轨；24、水平梁；25、角撑；3、提升装置；31、吊绳；32、夹爪；33、挂钩。4、钢轨道。

具体实施方式

下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

下面结合附图来详细描述本公开的具体实施方式。

参见图1至图3所示，本申请实施例提供一种钢轨道吊运车，包括车体、吊架2、提升装置3和平移驱动装置。所述车体具有台板车1和连接在所述台板车1上的车轮11。所述吊架2固定在所述台板车1上，所述吊架2包括竖向支撑架和连接在所述竖向支撑架的横向导轨23，所述横向导轨23沿所述车体行进方向延伸设置。所述提升装置3可滑动地连接在所述横向导轨23上，所述提升装置3包括吊绳31，所述吊绳31端部连接有夹爪32或挂钩33。所述平移驱动装置和所述提升装置3连接驱动所述提升装置3沿所述横向导轨23平移。该横向导轨23伸出车体一定距离，方便吊装钢轨道4。吊绳31端部的夹爪32可以夹紧钢轨道，或者挂钩可以挂接钢轨道。

在施工过程中，平移驱动装置先驱动提升装置3沿横向导轨23移动至端部位置，然后提升装置3控制释放吊绳31，使得吊绳31端部的夹爪32落下，夹爪32夹持在钢轨道4上。控制提升装置3执行卷绕动作使得夹爪32带动钢轨道4升起，最后平移驱动装置驱动提升装置3沿所述横向导轨23向台板车1一侧平移，便于将钢轨道4运输至台板车1上。

其中，车体可以包括多个台板车1，各所述台板车1依次连接，所述吊架2设置在末端的台板车1上。

所述吊架2连接在所述台板车1沿宽度方向的一侧边上，即台板车1的一个长度边上，所述吊架2顶端设置向所述台板车1另一侧边延伸的延伸架，所述横向导轨23连接在所述延伸架上。优选的，所述横向导轨23向所述台板车1的投影位于所述台板车1沿宽度方向的中部位置。通过将吊架2设置在台板车1的一侧边上，避让了台板车1的中部区域，方便直接将钢轨道4输送至台板车1的中部位置，方便操作人员移动钢轨道4至合适的位置，降低了工人劳动强度。

在一种可能的实施方案中，所述横向导轨23为工字钢。选用市场上的工字钢作为导轨，直接裁剪需要的长度即可，且零件通用性强，降低了生产成本。

可选的，所述竖向支撑架包括两个立撑21，两个所述立撑21分别焊接在所述台板车1上，所述延伸架包括两个水平梁24，两个所述水平梁24分别和相应的立撑21垂直连接，所述横向导轨23分别连接在两个所述水平梁24上，且所述横向导轨和所述水平梁24相垂直。通过两个水平梁24的设置，可以固定横向导轨23的位置，使得横向导轨23保持水平状态。

两个所述立撑21之间连接有两个斜撑22，两个所述斜撑22交叉设置。两个斜撑可以是中部交叉连接，也可以是两者之间具有间隙。通过两个交叉设置的斜撑22可以将两个立撑21连接固定，提高吊架2的结构强度。

所述横向导轨23和所述立撑21之间连接有角撑25。横向导轨23和立撑21之间连接有角撑25，角撑25、横向导轨23和水平梁三者之间形成稳定的三角形结构，提高了结构强度，延长了使用寿命。

所述提升装置3包括主壳体连接在所述主壳体上的连接架，所述连接架可滑动地连接在所述横向导轨23上，所述主壳体上设置第一电机和卷轴，所述卷轴上卷绕所述吊绳31，所述第一电机驱动所述卷轴转动卷绕或释放所述吊绳31。优选的，该提升装置3可以为电葫芦。

所述平移驱动装置包括拉绳（未图示），所述拉绳和所述提升装置3相连接。在需要调节提升装置3的位置时，可以直接拉动拉绳，拉动提升装置3沿横向导轨23平移，该装置结构简单，成本低廉，耐久性好。

在另一种可能的实施方案中，连接架和所述横向导轨23之间设置转轮，所述平移驱动装置包括设置在连接架上的第二电机，所述第二电机和所述转轮驱动连接。第二电机可以连接导线，导线连接有控制器，操作人员可以手持控制器控制第二电机的运行。

参见图4所示，所述夹爪32包括交叉设置的第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪和所述第二夹爪相铰接，所述第一夹爪和所述第二夹爪均包括夹持端和连接端，所述吊绳的末端具有两个连接段，两个所述连接段分别连接两个所述连接端。在操作时，将第一夹爪和第二夹爪的夹持端夹在钢轨道4的两侧，提升装置3卷绕吊绳31升起时，吊绳31底部的两个夹爪32自动夹紧钢轨道4，操作简单，提高了工作效率。

在本说明书的上述描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”、“安装”、“相连”或“连接”等术语应该做广义的理解。例如，就术语“连接”来说，其可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。因此，除非本说明书另有明确的限定，本领域技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据本说明书的上述描述，本领域技术人员还可以理解如下使用的术语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”、“中心”、“纵向”、“横向”、“顺时针”或“逆时针”等指示方位或位置关系的术语是基于本说明书的附图所示的方位或位置关系的，其仅是为了便于阐述本实用新型的方案和简化描述的目的，而不是明示或暗示所涉及的装置或元件必须要具有所述特定的方位、以特定的方位来构造和进行操作，因此上述的方位或位置关系术语不能被理解或解释为对本实用新型方案的限制。

另外，本说明书中所使用的术语“第一”或“第二”等用于指代编号或序数的术语仅用于描述目的，而不能理解为明示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”或“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本说明书的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个或更多个等，除非另有明确具体的限定。

虽然本说明书已经示出和描述了本实用新型的多个实施例，但对于本领域技术人员显而易见的是，这样的实施例只是以示例的方式提供的。本领域技术人员会在不偏离本实用新型思想和精神的情况下想到许多更改、改变和替代的方式。应当理解的是在实践本实用新型的过程中，可以采用对本文所描述的本实用新型实施例的各种替代方案。所附权利要求书旨在限定本实用新型的保护范围，并因此覆盖这些权利要求范围内的模块组成、等同或替代方案。

Claims (10)

1.一种钢轨道吊运车，其特征在于，包括：

车体，所述车体具有台板车和连接在所述台板车上的车轮；

吊架，所述吊架固定在所述台板车上，所述吊架包括竖向支撑架和连接在所述竖向支撑架的横向导轨，所述横向导轨沿所述车体行进方向延伸设置；

提升装置，所述提升装置可滑动地连接在所述横向导轨上，所述提升装置包括吊绳，所述吊绳端部连接有夹爪或挂钩；

平移驱动装置，所述平移驱动装置和所述提升装置连接驱动所述提升装置沿所述横向导轨平移。

2.根据权利要求1所述的钢轨道吊运车，其特征在于，所述吊架固定在所述台板车沿宽度方向的一侧边上，所述吊架顶端设置向所述台板车另一侧边延伸的延伸架，所述横向导轨连接在所述延伸架上。

3.根据权利要求1所述的钢轨道吊运车，其特征在于，所述横向导轨向所述台板车的投影位于所述台板车沿宽度方向的中部位置。

4.根据权利要求1所述的钢轨道吊运车，其特征在于，所述横向导轨为工字钢。

5.根据权利要求2所述的钢轨道吊运车，其特征在于，所述竖向支撑架包括两个立撑，两个所述立撑分别焊接在所述台板车上，所述延伸架包括两个水平梁，两个所述水平梁分别和相应的立撑垂直连接，所述横向导轨分别连接在两个所述水平梁上，且所述横向导轨和所述水平梁相垂直。

6.根据权利要求5所述的钢轨道吊运车，其特征在于，两个所述立撑之间连接有两个斜撑，两个所述斜撑交叉设置。

7.根据权利要求5所述的钢轨道吊运车，其特征在于，所述横向导轨和所述立撑之间连接有角撑。

8.根据权利要求1所述的钢轨道吊运车，其特征在于，所述提升装置包括主壳体连接在所述主壳体上的连接架，所述连接架可滑动地连接在所述横向导轨上，所述主壳体上设置第一电机和卷轴，所述卷轴上卷绕所述吊绳，所述第一电机驱动所述卷轴转动卷绕或释放所述吊绳。

9.根据权利要求8所述的钢轨道吊运车，其特征在于，所述平移驱动装置包括拉绳，所述拉绳和所述提升装置相连接；

或者，所述连接架和所述横向导轨之间设置转轮，所述平移驱动装置包括设置在连接架上的第二电机，所述第二电机和所述转轮驱动连接。

10.根据权利要求1所述的钢轨道吊运车，其特征在于，所述夹爪包括交叉设置的第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪和所述第二夹爪相铰接，所述第一夹爪和所述第二夹爪均包括夹持端和连接端，所述吊绳的末端具有两个连接段，两个所述连接段分别连接两个所述连接端。

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