CN215201633U - 一种发动机装配和拆解用锁止装置 - Google Patents

Abstract

一种发动机装配和拆解用锁止装置，涉及一种锁止装置。主压板以及曲轴飞轮组件板均为T型结构且配合使用，曲轴飞轮组件板主板的两个端部均设有缸体固定螺栓孔；曲轴飞轮组件板支板的端部设有定位销锁止孔；主压板的主板设有多个缸盖固定螺栓孔，主压板支板的端部与互锁齿连接，互锁齿与进气凸轮轴以及排气凸轮轴的相位轮齿啮合连接。本实用新型结构设计合理，不需要额外拆卸其它零部件即可达到锁止目的；操作简单，可靠性好，经过一段时间现场装配与返修中的应用，效果良好；实现了新型M12TD发动机装配和拆解过程的锁止，保证锁止过程快速、有效，提高了装配效率的同时保证了发动机装配质量，具有很高的应用和推广价值。

Description

一种发动机装配和拆解用锁止装置

技术领域

本实用新型涉及一种锁止装置，尤其是一种发动机装配和拆解用锁止装置。

背景技术

增压发动机M12TD系列机型的设计结构紧凑，零部件集成度高。在对其进行装配和拆解时，对其上的曲轴飞轮组件和凸轮轴相位器组件进行锁止是最有效的手段。然而在日常装配及分解中，并没有相应的装置可以对曲轴飞轮组件和凸轮轴相位器组件进行快速、有效的锁止，不能满足发动机正常装配、返修的工作需要。而如果通过其它位置对发动机强行锁止，不但需要额外拆卸其它零部件，还极易造成其它相关零部件磕碰伤和装配力矩不准确等一系列问题，继而对发动机造成损害。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种发动机装配和拆解用锁止装置。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种发动机装配和拆解用锁止装置，包括主压板以及曲轴飞轮组件板；所述主压板以及曲轴飞轮组件板均为T型结构且配合使用，所述曲轴飞轮组件板主板的两个端部均设有缸体固定螺栓孔；曲轴飞轮组件板支板的端部设有定位销锁止孔；所述主压板的主板设有多个缸盖固定螺栓孔，主压板支板的端部与互锁齿连接，所述互锁齿与进气凸轮轴以及排气凸轮轴的相位轮齿啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，不需要额外拆卸其它零部件即可达到锁止目的；操作简单，可靠性好，经过一段时间现场装配与返修中的应用，效果良好；实现了新型M12TD发动机装配和拆解过程的锁止，保证锁止过程快速、有效，提高了装配效率的同时保证了发动机装配质量，具有很高的应用和推广价值。

附图说明

图1是曲轴飞轮组件板的结构示意图；

图2是主压板的主视图；

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种发动机装配和拆解用锁止装置，包括主压板6以及曲轴飞轮组件板8；所述主压板6以及曲轴飞轮组件板8均为T型结构且配合使用，所述曲轴飞轮组件板8主板的两个端部均贯穿其厚度方向设有缸体固定螺栓孔1，缸体固定螺栓孔1为连接缸体部分的螺栓孔，尺寸稍大于缸体紧固螺栓孔直径，便于快速找到与缸体紧固螺栓孔对应位置；曲轴飞轮组件板8支板的端部贯穿其厚度方向设有定位销锁止孔2，定位销锁止孔2为飞轮定位销锁止孔，尺寸稍大于飞轮盘定位销直径，便于安装，与缸体紧固螺栓孔互锁，起到锁止飞轮及曲轴的作用；所述主压板6固定在发动机缸盖第一凸轮轴轴承盖位置，承受锁止过程的力矩，主压板6的主板贯穿其厚度方向设有多个(三个)缸盖固定螺栓孔5，缸盖固定螺栓孔5用于固定主压板6；主压板6支板的端部与互锁齿4连接，所述互锁齿4与进气凸轮轴以及排气凸轮轴的相位轮齿啮合连接。

所述定位销锁止孔2的外侧沿曲轴飞轮组件板8的周向设有半开口的平衡重限位槽3，平衡重限位槽3为飞轮盘平衡重的限位槽，在平衡重两端限位，便于快速找到与缸体固定螺栓孔1对应的销孔，还可以和飞轮定位销一起承担锁止力矩，起到双重保护的作用。

所述主压板6支板的端部通过两个沉头螺栓7与互锁齿4连接，两个沉头螺栓7连接主压板6和互锁齿4，采用沉头设计，避免校准力矩时发生干涉。

本实用新型根据整机数模测量各孔系尺寸，通过尺寸链计算出新型M12TD发动机装配和拆解锁止工具的整体尺寸。

首先对需要锁止的曲轴飞轮组件和凸轮轴相位器组件及其它关联位置进行测量，选定发动机的缸盖和缸体位置的螺纹孔作为固定点，通过与飞轮上的定位销互锁及相位器齿轮互锁达到锁止曲轴飞轮组件和凸轮轴相位器组件的目的。

使用本实用新型时，先将发动机飞轮盘旋转，使飞轮盘定位销安装在定位销锁止孔2内，保证安装到位；而后微调飞轮盘角度，使飞轮盘平衡重完全嵌入平衡重限位槽3内，并保证配合正确；而后盘动曲轴，旋转至缸体固定螺栓孔1与缸体紧固螺栓孔对应；将两颗M10×80的螺栓装入缸体紧固螺栓孔，并用螺母拧紧；而后用沉头螺栓7将互锁齿4连接安装在主压板6上，将主压板6安装在凸轮轴第一轴承盖位置，盘动进气凸轮轴以及排气凸轮轴，使相位轮齿与互锁齿4互相啮合；而后沿着缸盖固定螺栓孔5安装三颗M6×25的螺栓，用10-12N.M力矩校紧，此时主压板6与缸盖贴合无间隙；最后，检查各部分安装配合情况。此时曲轴飞轮组件和凸轮轴相位器组件锁止完成，具备继续装配和返修的条件。

主压板6以及曲轴飞轮组件板8的组合使用不需要额外拆卸其它零部件即可快速、有效达到M12TD发动机装配和拆解过程的锁止目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种发动机装配和拆解用锁止装置，其特征在于：包括主压板(6)以及曲轴飞轮组件板(8)；所述主压板(6)以及曲轴飞轮组件板(8)均为T型结构且配合使用，所述曲轴飞轮组件板(8)主板的两个端部均设有缸体固定螺栓孔(1)；曲轴飞轮组件板(8)支板的端部设有定位销锁止孔(2)；所述主压板(6)的主板设有多个缸盖固定螺栓孔(5)，主压板(6)支板的端部与互锁齿(4)连接，所述互锁齿(4)与进气凸轮轴以及排气凸轮轴的相位轮齿啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机装配和拆解用锁止装置，其特征在于：所述定位销锁止孔(2)的外侧沿曲轴飞轮组件板(8)的周向设有半开口的平衡重限位槽(3)。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机装配和拆解用锁止装置，其特征在于：所述主压板(6)支板的端部通过两个沉头螺栓(7)与互锁齿(4)连接。

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