CN215186794U - 一种车载can总线分析仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于数字信息传输设备技术领域，公开了一种车载CAN总线分析仪，通过临时设置在车辆上进行数据读取，包括壳体和设置在壳体内的电路板，在壳体外部具有多个开口供电路板上的数据端口露出并与外部设备连接；壳体上具有至少两段式张紧结构，其中一段与壳体外壁贴合形成用于固定数据端口与车辆连接的线缆的第一夹紧侧，另一段与壳体外壁贴合形成用于夹紧外部结构来固定壳体的第二夹紧侧。

Description

一种车载CAN总线分析仪

技术领域

本实用新型属于数字信息传输设备技术领域，具体涉及一种车载CAN总线分析仪。

背景技术

CAN是控制器局域网络的英文简称，即控制器局部网，是一种有效支持分布控制或实时控制的串行通信网络。CAN是德国公司为汽车的监测、控制系统而设计的，如控制发动机点火、注油及复杂的加速、刹车、抗锁定刹车系统等，已用于各种汽车上。由于CAN具有卓越的特性及的可靠性，因而非常适合工业过程监控设备互连。在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中，CAN的速率可达到1Mbps。CAN的信号传输介质为双绞线，具有现场总线的特点；目前，在国内的电力、石化、航天、冶金、空调等不同行业均有应用。用CAN做工程最大的特点就是启动成本低。

随着汽车电子、轨道交通等行业的快速发展，CAN总线因其突出的实时性和可靠性被广泛应用。越来越多的用户需要对现场的采用CAN总线的行车电脑进行有效数据分析，通过CAN总线分析仪，可以实时有效分析CAN数据，有助于事后进行故障分析，继而解决CAN总线存在的问题，从而有效提升整车网络可靠性。现有的CAN总线分析仪适用于CANFD、CAN、LIN总线的测量及测试仪器，支持总线数据的发送和接收，高层协议解析及诊断，能对CANFD、CAN总线物理层电气信号实时采集和记录，并附带有高速模拟通道、通用数字IO及模拟IO，通过提供的硬件接口及软件功能，用户能够便捷地构建总线信号测量与分析、节点功能仿真及测试、网络可靠性诊断及评估的自动化系统。

现有的CAN总线记录仪包括长期和短期使用的，长期记录仪直接在车辆上设置固定结构，然后螺栓的方式将该记录仪固定在车辆的对应位置，进行长期的数据读取和分析。但短期的使用模式是用于检测故障车辆无法直接获取到故障信息时进行的临时设置模式，则此时记录仪无需单独设置固定结构，也不具备设置固定结构的条件，则大都是直接放置在对应位置即可，并不具有任何约束件进行固定，则在一定时间的行驶过程中很容易影响端口的连接稳定性。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车载CAN总线分析仪，通过设置在壳体上的紧固结构能够快速绑扎固定将线缆固定在设备上，同时也能够将仪器固定在车辆的对应位置。

本实用新型所采用的技术方案为：

第一方面，本实用新型公开一种车载CAN总线分析仪，通过临时设置在车辆上进行数据读取，包括壳体和设置在壳体内的电路板，在壳体外部具有多个开口供电路板上的数据端口露出并与外部设备连接；壳体上具有至少两段式张紧结构，其中一段与壳体外壁贴合形成用于固定数据端口与车辆连接的线缆的第一夹紧侧，另一段与壳体外壁贴合形成用于夹紧外部结构来固定壳体的第二夹紧侧。

结合第一方面，本实用新型提供第一方面的第一种实施方式，所述张紧结构为单根一体式的绑带结构，一端与壳体连接，另一端与壳体活动连接；

在绑带中部设有第二固定端，在壳体上具有与第二固定端卡接配合固定的卡子；

当第二固定端与卡子卡接后使绑带形成以第二固定端分隔的第一夹紧侧和第二夹紧侧。

值得说明的是，壳体为一种类矩形结构，原本外侧面仅设有防护结构，并未设置其他连接或固定结构。但由于其本身体积并不大，则仅通过连接线也能够提供一定的限位效果。而本申请中的壳体结构上设有有一种绑带结构，即能够将过长的线缆进行捆扎，同时也能够将整个一起固定在车辆的其他结构上，例如各种管子或具有杆状端部的结构上。

结合第一方面的第一种实施方式，本实用新型提供第一方面的第二种实施方式，所述数据端口包括CAN总线接头，所述CAN总线接头设置在壳体侧面，与CAN总线接头连接的线缆弯折后被绑带夹持固定。

结合第一方面的第一种实施方式，本实用新型提供第一方面的第三种实施方式，所述绑带包括设置在第二固定端两侧且均具有弹性延展性能的线束固定带和设备固定带，其中设备固定带通过在另一端部设有的拉钩与设置在壳体上的钩槽卡接，当拉钩与钩槽卡接时所述设备固定带处于拉伸状态。

结合第一方面的第三种实施方式，本实用新型提供第一方面的第四种实施方式，所述设备固定带中部具有一个橡胶材质的宽部。

结合第一方面的第三种实施方式，本实用新型提供第一方面的第五种实施方式，所述线束固定带一端与第二固定端转动连接，另一端设有第一固定端；

所述第一固定端具有燕尾凸条，通过燕尾凸条与设置在壳体上的燕尾槽卡接配合实现固定。

结合第一方面的第五种实施方式，本实用新型提供第一方面的第六种实施方式，所述壳体上具有一个端部固定座，所述燕尾槽与钩槽均设置在端部固定座上。

结合第一方面的第六种实施方式，本实用新型提供第一方面的第七种实施方式，所述数据端口还包括SD卡槽和USB接口。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设有的一体式绑带结构能够在第二固定端的配合下形成两个不同的夹紧侧，则能够同时满足整个记录仪的线束和仪器整体的绑扎固定，具有便捷的操作性和易上手的特点，相较于其他临时固定绑扎结构能够重复多次利用，从而使得这种临时车载使用的CAN总线记录仪能够在与车辆行车电脑连接时具有较好的稳定性，同时也无需改变车辆结构额外增设其他固定结构。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中两侧张紧结构固定时的第一轴侧示意图；

图2是本实用新型实施例1中两侧张紧结构固定时的侧视图；

图3是本实用新型实施例1中两侧张紧结构固定时的仰视图；

图4是本实用新型实施例1中两侧张紧结构固定时的正视图；

图5是本实用新型实施例1中两侧张紧结构固定时的第二轴侧示意图；

图6是本实用新型实施例1中一侧壳体拆下后的第一轴侧示意图；

图7是本实用新型实施例1中一侧壳体拆下后的第二轴侧示意图。

图中：1-壳体，2-CAN总线接头，3-线束固定带，4-端部固定座，5-第一固定端，6-拉钩，7-宽部，8-设备固定带，9-卡子，10-第二固定端，11-SD卡槽，12-USB接口，13-燕尾槽，14-钩槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步阐释。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

本实施例公开一种车载CAN总线分析仪，如图1-7所示，图中展示了一种便携式的CAN总线分析仪，具有一个两个分体通过螺栓扣合固定的壳体1结构，在壳体1的两侧设有阻燃的TPE胶套用于提供防护效果，而壳体1本身采用阻燃的ABS材料制成。

在壳体1内设有电路板，图中可以看到，电路板为单层PCB结构，通过壳体1内的螺栓柱进行压紧固定。电路板上具有SD卡槽11、USB接口12和采用485协议的CAN总线接头2。壳体1上具有对应的开口，供上述端口露出。其中的SD卡槽11能够容纳最高32G规格的MicroSD卡，从而通过SD卡存储数据，在需要读取数据时，可直接将SD卡取出读取即可。

电路板上具有电源管理模块，电源规格为DC 9V-32V，数据功率≤0.8w，通过USB接口12进行供电和数据传输。同时在电路板背面设置一块副板，该副板为蓝牙模块，通过蓝牙与车内的其他设备连接，也可以直接与测试终端连接进行数据读取。

该CAN总线记录仪的可设置波特率范围在4K-1000kbps，两路高速CAN最大每秒14000帧记录速度。同时电路板上具有备用电池，使得整个仪器具有断电数据保护功能。而外部终端设备可结合CANupoks分析软件的数据分析功能，通过USB、蓝牙和读取SD卡的方式进行数据分析，从而完成对车辆的一定时间内的行驶状态分析，以便获取到故障源信息。

进一步地，由于壳体1外部整个为光滑的表面特征，并不具有额外设置固定结构的位置，则本实施例对壳体1结构进行改进。在壳体1侧面设有一个端部固定座4，该端部固定座4与壳体1一体成型，或通过螺栓与壳体1固定连接。

在端部固定座4上设有燕尾槽13和钩槽14结构，图中可以看到，燕尾槽13和钩槽14均为相互平行设置的通槽结构，可从一侧插入。而壳体1外部设有一条处于贴合壳体1表面状态的绑带，而该绑带一端设有第一固定端5，第一固定端5具有燕尾凸条，可从一侧插入燕尾槽13内实现固定。

图5中可以看到，在绑带中部设有一个第二固定端10，通过第二固定端10将绑带分隔为线束固定带3和设备固定带8。图5中展示的是设备固定带8方向，该设备固定带8具有两个可延展的拉伸部，同时在两个拉伸部中间设置有宽部7，该宽部7为橡胶材质的防滑材料，能够提供更大的接触面积，从而可适用于不同结构的绑扎固定。

设备固定带8一端通过第二固定端10固定在壳体1上，而另一端设有一个拉钩6，通过拉钩6与钩槽14连接，从而将壳体1整个一圈包裹。设备固定带8在未受到外力作用下的状态，其长度小于壳体1单侧表面的宽度，则只有在使用外力的作用下使其拉伸才能将拉钩6钩在钩槽14内实现卡接限位，而对外部的结构的固定力则由设备固定带8的拉伸部提供。

而在图1中主要展示了线束固定带3部分，该部分通过第一固定端5和第二固定端10固定在壳体1上，整个线束固定带3为可延伸的弹性绑带材料，即为编织有橡胶材料的缎带，具有较好的延伸性能，同时也具有较好的抗老化性能，可持续对线缆提供绑缚效果。

也就是说，整根绑带均可取下，在使用时先将一侧的第一固定端5与端部固定座4连接实现稳定限位。在端部固定座4的燕尾槽13内设有阻尼结构，使其在未受到外力的作用下能够保持稳定限位。此时手持第二固定端10，将线束固定带3拉伸，直到将第二固定端10与壳体1侧面设有的卡子9卡接固定时，此时线束固定带3与壳体1贴合，其间隙即为第一夹紧侧。而外部连接的CAN总线或USB线缆弯曲后被线束固定带3压紧贴合在壳体1表面，从而达到线束固定的效果。

图中可以看到，该卡子9是一种圆盘结构，在其端部具有圆盘状的膨大端。而第二固定端10上具有直径小于该圆盘的孔洞，该孔洞具有一定的扩张范围，使用外力作用下可使第二固定端10插入卡子9上实现卡接限位。

当第二固定端10固定后，再手持拉钩6反向拖拽设备固定带8，使其绕过外部的管状结构后将拉钩6与钩槽14连接实现固定，此时主要由宽部7与外部的管状结构接触，从而将整个仪器固定在管状结构上。

实施例2：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化限定，同样公开一种车载CAN总线分析仪，针对于绑带的设备固定带8部分进行优化。

实施例1中的设备固定带8为单根结构，由于车辆上的固定位置不同，其具有不同的绑扎对象。则为了提高适应性，将单根设备固定带8优化为两根，由第二固定端10分叉延伸出两根不同方向且具有弹性拉伸性能的橡胶带。而在壳体1上分设有两个具有钩槽14的端部固定座4，通过两条橡胶带与端部固定座4连接从而是想两个方向的绑扎固定。

本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (8)

1.一种车载CAN总线分析仪，通过临时设置在车辆上进行数据读取，包括壳体（1）和设置在壳体（1）内的电路板，在壳体（1）外部具有多个开口供电路板上的数据端口露出并与外部设备连接；其特征在于：壳体（1）上具有至少两段式张紧结构，其中一段与壳体（1）外壁贴合形成用于固定数据端口与车辆连接的线缆的第一夹紧侧，另一段与壳体（1）外壁贴合形成用于夹紧外部结构来固定壳体（1）的第二夹紧侧。

2.根据权利要求1所述的一种车载CAN总线分析仪，其特征在于：所述张紧结构为单根一体式的绑带结构，一端与壳体（1）连接，另一端与壳体（1）活动连接；

在绑带中部设有第二固定端（10），在壳体（1）上具有与第二固定端（10）卡接配合固定的卡子（9）；

当第二固定端（10）与卡子（9）卡接后使绑带形成以第二固定端（10）分隔的第一夹紧侧和第二夹紧侧。

3.根据权利要求2所述的一种车载CAN总线分析仪，其特征在于：所述数据端口包括CAN总线接头（2），所述CAN总线接头（2）设置在壳体（1）侧面，与CAN总线接头（2）连接的线缆弯折后被绑带夹持固定。

4.根据权利要求2所述的一种车载CAN总线分析仪，其特征在于：所述绑带包括设置在第二固定端（10）两侧且均具有弹性延展性能的线束固定带（3）和设备固定带（8），其中设备固定带（8）通过在另一端部设有的拉钩（6）与设置在壳体（1）上的钩槽（14）卡接，当拉钩（6）与钩槽（14）卡接时所述设备固定带（8）处于拉伸状态。

5.根据权利要求4所述的一种车载CAN总线分析仪，其特征在于：所述设备固定带（8）中部具有一个橡胶材质的宽部（7）。

6.根据权利要求4所述的一种车载CAN总线分析仪，其特征在于：所述线束固定带（3）一端与第二固定端（10）转动连接，另一端设有第一固定端（5）；

所述第一固定端（5）具有燕尾凸条，通过燕尾凸条与设置在壳体（1）上的燕尾槽（13）卡接配合实现固定。

7.根据权利要求6所述的一种车载CAN总线分析仪，其特征在于：所述壳体（1）上具有一个端部固定座（4），所述燕尾槽（13）与钩槽（14）均设置在端部固定座（4）上。

8.根据权利要求7所述的一种车载CAN总线分析仪，其特征在于：所述数据端口还包括SD卡槽（11）和USB接口（12）。

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