CN215165914U - 一种公路桥梁基桩加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁基桩加固装置，涉及公路桥梁技术领域，具体为包括固定基座，固定基座上表面固定连接有连接杆，连接杆的顶端固定连接有U形板，U形板的一侧插接有第二双向螺杆，第二双向螺杆的外表面螺纹连接有第二传动块，第二传动块的上表面通过连轴铰接有传动杆，传动杆另一端的一侧通过连轴铰接有固定机构。通过第一双向螺杆、第一传动块、连接杆、第二双向螺杆、第二传动块、传动杆和固定机构的配合设置，在使用的过程中可以根据所需要加固的基桩本体的不同的直径对该装置进行相应的调整，从而起到了可以对不同型号直径大小的基桩本体进行加固的作用，达到了便于拆卸以及适用对象广泛的目的。

Description

一种公路桥梁基桩加固装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁基桩加固装置。

背景技术

基桩是建筑结构中的一个重要组成结构，一般涉及桩基础、群桩基础和单桩基础，桩基础是由桩和连接于桩顶的承台共同组成的基础，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基，建筑基桩通常为低承台桩基础，若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，公路桥梁基桩通常为高承台桩基，单桩基础是指采用一根桩(通常为大直径桩)以承受和传递上部结构(通常为柱)荷载的独立基础；群桩基础是指由2排以上的桩组成的桩基础，基桩就是指群桩基础中的单桩。

公路桥梁在经过长期使用后基桩容易出现松动，需要通过相应的加固装置对基桩进行有效固定加固，目前一些加固装置过于单一且不可调节，只是简单对基桩表面某一固定部分进行固定，当基桩尺寸过高时则会影响加固的效果，并且加固装置只能对一定尺寸的基桩进行加固，无法适用于多种型号的基桩。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁基桩加固装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括固定基座，所述固定基座上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有U形板，所述U形板的一侧插接有第二双向螺杆，所述第二双向螺杆的外表面螺纹连接有第二传动块，所述第二传动块的上表面通过连轴铰接有传动杆，所述传动杆另一端的一侧通过连轴铰接有固定机构，所述U形板的一侧插接有第二支撑轴，所述第二支撑轴的一端贯穿U形板与第二双向螺杆固定连接。

可选的，所述固定机构包括固定弧形板，所述固定弧形板的内部设有通槽，所述通槽的一侧固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的另一端固定连接有传动弧形板，所述传动弧形板在通槽的内部滑动连接，所述固定弧形板和传动弧形板为同心圆，所述固定机构的数目为四个，四个所述固定机构对称分为两组，且两组上下分布，所述固定机构内部的一侧抵接有基桩本体。

可选的，所述第二传动块的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内部插接有滑动杆，所述滑动杆顶端的一侧固定连接有连接块，所述连接块的下表面通过连轴与传动杆转动连接。

可选的，所述固定弧形板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的一侧插接有固定轴，所述固定轴的外表面固定连接有连杆，所述固定轴的一端固定连接有转动圆板。

可选的，所述安装板的一侧插接有推杆，所述安装板的内部设有安装槽，所述固定轴的底端延伸至安装槽的内部，所述推杆的一端插接在安装槽内，所述推杆插接在安装槽的一端固定连接有限位板，所述限位板与固定轴抵接，所述限位板的一侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端与安装槽的侧壁固定连接，所述压缩弹簧缠绕在推杆的外表面。

可选的，所述固定基座的一侧固定连接有U形座，所述U形座的一侧螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的顶端固定连接有螺帽，所述固定螺栓的底端为圆锥形。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁基桩加固装置，具备以下有益效果：

1、该一种公路桥梁基桩加固装置，通过第一双向螺杆、第一传动块、连接杆、第二双向螺杆、第二传动块、传动杆和固定机构的配合设置，在使用的过程中可以根据所需要加固的基桩本体的不同的直径对该装置进行相应的调整，从而起到了可以对不同型号大小的基桩本体进行加固的作用，达到了便于拆卸以及适用对象广泛的目的。

2、该一种公路桥梁基桩加固装置，通过连杆、推杆、限位板和压缩弹簧的配合设置，在使用的过程中可以通过调节两组固定机构的间距以适应基桩本体不同的高度，从而起到对不同高度的基桩本体进行两点不同位置固定的作用，达到了提高加固效果的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型固定弧形板俯视剖视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图6为本实用新型安装板正视剖视结构示意图。

图中：1、固定基座；5、连接杆；6、U形板；7、第二双向螺杆；8、第二传动块；9、传动杆；10、固定弧形板；11、传动弧形板；12、连接弹簧；13、支撑杆；14、滑动杆；15、安装板；16、连杆；17、推杆；18、限位板；19、压缩弹簧；20、U形座；21、固定螺栓；22、基桩本体；23、固定轴；24、第二支撑轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本实用新型提供技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括固定基座1，固定基座1的上表面固定连接有连接杆5，连接杆5的顶端固定连接有U形板6，U形板6的一侧插接有第二双向螺杆7，第二双向螺杆7的外表面螺纹连接有第二传动块8，第二传动块8的上表面通过连轴铰接有传动杆9，通过连接杆5、第二双向螺杆7、第二传动块8、传动杆9和固定机构的配合设置，在使用的过程中可以根据所需要加固的基桩本体22的不同的直径对该装置进行相应的调整，从而起到了可以对不同型号直径大小的基桩本体22进行加固的作用，达到了便于拆卸以及适用对象广泛的目的，传动杆9另一端的一侧通过连轴铰接有固定机构，U形板6的一侧插接有第二支撑轴24，第二支撑轴24的一端贯穿U形板6与第二双向螺杆7固定连接，固定机构包括固定弧形板10，固定弧形板10的内部设有通槽，通槽的一侧固定连接有连接弹簧12，连接弹簧12的另一端固定连接有传动弧形板11，传动弧形板11在通槽的内部滑动连接，固定弧形板10和传动弧形板11为同心圆，固定机构的数目为四个，四个固定机构对称分为两组，且两组上下分布，固定机构内部的一侧抵接有基桩本体22，第二传动块8的一侧固定连接有支撑杆13，支撑杆13的内部插接有滑动杆14，滑动杆14顶端的一侧固定连接有连接块，连接块的下表面通过连轴与传动杆9转动连接，固定弧形板10的一侧固定连接有安装板15，安装板15的一侧插接有固定轴23，固定轴23的外表面固定连接有连杆16，固定轴23的一端固定连接有转动圆板，安装板15的一侧插接有推杆17，安装板15的内部设有安装槽，固定轴23的底端延伸至安装槽的内部，推杆17的一端插接在安装槽内，推杆17插接在安装槽的一端固定连接有限位板18，限位板18与固定轴23抵接，限位板18的一侧固定连接有压缩弹簧19，压缩弹簧19的另一端与安装槽的侧壁固定连接，压缩弹簧19缠绕在推杆17的外表面，通过连杆16、推杆17、限位板18和压缩弹簧19的配合设置，在使用的过程中可以通过调节两组固定机构的间距以适应基桩本体22不同的高度，从而起到对不同高度的基桩本体22进行两点不同位置固定的作用，达到了提高加固效果的目的，固定基座1的一侧固定连接有U形座20，U形座20的一侧螺纹连接有固定螺栓21，固定螺栓21的底端为圆锥形。

使用时，先将基桩本体22放在固定基座1上，接着通过固定螺栓21将该装置进行固定，然后根据所需要加固的基装本体22的直径调整固定机构的大小以及位置，转动第二支撑轴24，第二支撑轴24带动第二双向螺杆7转动，第二双向螺杆7与第二传动块8螺纹连接，进而第二双向螺杆7转动的过程中带动第二传动块8移动，第二传动块8带动传动杆9移动，传动杆9的两端分别通过连轴与第二传动块8和固定弧形板10转动连接，传动杆9带动固定弧形板10移动，两侧的固定弧形板10相互靠近同时抵接在基桩本体22的表面，固定弧形板10移动的过程中会沿传动弧形板11滑动，从而扩大同侧的两个固定弧形板10之间的距离，从而可以对不同尺寸的基桩本体22进行加固，通过拉动推杆17，推杆17带动限位板18对压缩弹簧19进行挤压，进而带动限位板18移动，限位板18与固定轴23脱离抵接，与此同时，通过转动圆板带动固定轴23转动，固定轴23带动连杆16转动，连杆16通过安装板15带动固定机构进行移动，实现了调整两组固定机构之间的距离，进而满足了可以根据不同高估的基桩本体调整相应的加固位置。

本实用新型的工作原理及有益效果：通过连接杆5、第二双向螺杆7、第二传动块8、传动杆9和固定机构的配合设置，在使用的过程中可以根据所需要加固的基桩本体22的不同的直径对该装置进行相应的调整，从而起到了可以对不同型号直径大小的基桩本体22进行加固的作用，达到了便于拆卸以及适用对象广泛的目的，通过连杆16、推杆17、限位板18和压缩弹簧19的配合设置，在使用的过程中可以通过调节两组固定机构的间距以适应基桩本体22不同的高度，从而起到对不同高度的基桩本体22进行两点不同位置固定的作用，达到了提高加固效果的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括固定基座(1)，其特征在于：所述固定基座(1)的上表面固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的顶端固定连接有U形板(6)，所述U形板(6)的一侧插接有第二双向螺杆(7)，所述第二双向螺杆(7)的外表面螺纹连接有第二传动块(8)，所述第二传动块(8)的上表面通过连轴铰接有传动杆(9)，所述传动杆(9)另一端的一侧通过连轴铰接有固定机构，所述U形板(6)的一侧插接有第二支撑轴(24)，所述第二支撑轴(24)的一端贯穿U形板(6)与第二双向螺杆(7)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述固定机构包括固定弧形板(10)，所述固定弧形板(10)的内部设有通槽，所述通槽的一侧固定连接有连接弹簧(12)，所述连接弹簧(12)的另一端固定连接有传动弧形板(11)，所述传动弧形板(11)在通槽的内部滑动连接，所述固定弧形板(10)和传动弧形板(11)为同心圆，所述固定机构的数目为四个，四个所述固定机构对称分为两组，且两组上下分布，所述固定机构内部的一侧抵接有基桩本体(22)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述第二传动块(8)的一侧固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的内部插接有滑动杆(14)，所述滑动杆(14)顶端的一侧固定连接有连接块，所述连接块的下表面通过连轴与传动杆(9)转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述固定弧形板(10)的一侧固定连接有安装板(15)，所述安装板(15)的一侧插接有固定轴(23)，所述固定轴(23)的外表面固定连接有连杆(16)，所述固定轴(23)的一端固定连接有转动圆板。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述安装板(15)的一侧插接有推杆(17)，所述安装板(15)的内部设有安装槽，所述固定轴(23)的底端延伸至安装槽的内部，所述推杆(17)的一端插接在安装槽内，所述推杆(17)插接在安装槽的一端固定连接有限位板(18)，所述限位板(18)与固定轴(23)抵接，所述限位板(18)的一侧固定连接有压缩弹簧(19)，所述压缩弹簧(19)的另一端与安装槽的侧壁固定连接，所述压缩弹簧(19)缠绕在推杆(17)的外表面。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述固定基座(1)的一侧固定连接有U形座(20)，所述U形座(20)的一侧螺纹连接有固定螺栓(21)，所述固定螺栓(21)的顶端固定连接有螺帽，所述固定螺栓(21)的底端为圆锥形。

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