CN215160356U - 一种轨道系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道系统，包括轨道主体和滑车，所述滑车设置于轨道主体表面，所述轨道主体包括连接管和齿条，所述齿条设置于连接管上方，且所述齿条沿连接管的延伸方向进行设置，所述滑车包括车架、传动齿轮、驱动装置及定位装置，所述车架设置于连接管上方，所述传动齿轮两侧通过转动杆与车架转动连接，且所述传动齿轮与齿条啮合，所述驱动装置带动传动齿轮转动，所述定位装置固定于车架下方，所述定位装置设置于连接管，所述定位装置用于车架定位，防止所述车架左右翻转。本实用新型提供了一种轨道系统，具有较高的安全性能，避免在停止时滑车沿轨道主体发生滑动，或者滑车在使用过程中发生侧翻的情况。

Description

一种轨道系统

技术领域

本实用新型涉及轨道系统技术领域，尤其涉及一种轨道系统。

背景技术

现有的轨道通常包括沿需要移动的路线设置的轨道主体，以及设置在轨道系统上的滑车，滑车可沿轨道主体进行滑动，从而人们可通过滑车沿轨道主体进行货物或者是人员的运输，起到快速搬运的目的。

而现有的轨道主体和滑车之间均是滑动连接的方式，使滑车可沿轨道主体进行滑动，但是也由于轨道主体与滑车之间为滑动连接的方式，从而导致在一些坡度大时，滑车处于停止状态，但滑车容易在轨道主体上发生滑动，出现滑车的情况，从而出现安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道系统，具有较高的安全性能，避免在停止时滑车沿轨道主体发生滑动，或者滑车在使用过程中发生侧翻的情况。

本实用新型公开的一种轨道系统的技术方案是：

一种轨道系统，包括轨道主体和滑车，所述滑车设置于轨道主体表面，所述轨道主体包括连接管和齿条，所述齿条设置于连接管上方，且所述齿条沿连接管的延伸方向进行设置，所述滑车包括车架、传动齿轮、驱动装置及定位装置，所述车架设置于连接管上方，所述传动齿轮两侧通过转动杆与车架转动连接，且所述传动齿轮与齿条啮合，所述驱动装置带动传动齿轮转动，所述定位装置固定于车架下方，所述定位装置设置于连接管，所述定位装置用于车架定位，防止所述车架左右翻转。

作为优选方案，所述驱动装置包括转动电机和蓄电池，所述蓄电池与车架固定连接，所述蓄电池与转动电机电性连接，所述转动电机与传动齿轮传动连接，通过所述转动电机带动传动齿轮进行转动，所述转动电机固定于车架一侧。

作为优选方案，所述传动齿轮一侧设有第一锥齿轮、第一锥齿轮与连接杆固定连接，所述电机的输出轴一端设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合。

作为优选方案，所述定位装置包括两根安装杆及四个第一滚动轮，两根所述安装杆分别设置于车架两侧，所述第一滚动轮分别与两根安装杆转动连接，且所述第一滚动轮表面与连接管表面接触。

作为优选方案，所述第一滚动轮成倾斜设置，四个所述第一滚动轮对应设置于连接管垂直截面的四个角落。

作为优选方案，所述定位装置还包括第二滚动轮，所述第二滚动轮数量为两个，所述第二滚动轮分别水平设置于齿条两侧，且所述第二滚动轮与车架转动连接。

作为优选方案，所述定位装置数量为两个，两个所述定位装置平行设置于车架下方。

作为优选方案，所述滑车还包括刹车装置，刹车装置包括刹车圆盘、刹车钳及刹车泵，所述刹车泵数量为两个分别设置于车架前后两端，所述刹车泵与刹车钳连通，所述刹车圆盘设置于传动齿轮一侧，所述刹车圆盘固定于转动杆上，所述刹车钳设置于刹车圆盘一侧。

本实用新型公开的一种轨道系统的有益效果是：通过驱动装置带动传动齿轮进行传动，使传动齿轮的边缘沿齿条进行啮合移动，从而带动车架沿连接管和齿条进行移动，当驱动装置处于停止状态时，从而传动齿轮停止转动，通过传动齿轮与齿条进行啮合，从而避免车架沿轨道主体发生滑车的情况，并且利用定位装置避免车架在移动过程中出现左右晃动的情况出现。

附图说明

图1是本实用新型一种轨道系统的结构示意图。

图2是本实用新型一种轨道系统的滑车结构示意图。

图3是本实用新型一种轨道系统的定位装置结构示意图。

图4是本实用新型一种轨道系统的安装方式结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:

请参考图1、图2和图3，一种轨道系统，包括上述的轨道主体10和滑车20，滑车20设置于轨道主体10表面，轨道主体10包括连接管11和齿条12，齿条12设置于连接管11上方，且齿条12沿连接管11的延伸方向进行设置，滑车20包括车架21、传动齿轮22、驱动装置23及定位装置24，车架21设置于连接管11上方，传动齿轮22两侧通过转动杆25与车架21转动连接，且传动齿轮22与齿条12啮合，驱动装置23带动传动齿轮22转动，定位装置24固定于车架21下方，定位装置24设置于连接管11，定位装置24用于车架21定位，防止车架21左右翻转。

通过驱动装置23带动传动齿轮22进行传动，使传动齿轮22的边缘沿齿条12进行啮合移动，从而带动车架21沿连接管11和齿条12进行移动，当驱动装置23处于停止状态时，从而传动齿轮22停止转动，通过传动齿轮22与齿条12进行啮合，从而避免车架21沿轨道主体发生滑动的情况，并且利用定位装置24避免车架21在移动过程中出现左右晃动的情况出现。

驱动装置23包括转动电机232和蓄电池231，蓄电池231与车架21固定连接，蓄电池231与转动电机232电性连接，转动电机232与传动齿轮22传动连接，通过转动电机232带动传动齿轮22进行转动，转动电机232固定于车架21一侧。

传动齿轮22一侧设有第一锥齿轮（未有图示）、第一锥齿轮与连接杆固定连接，电机的输出轴一端设有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合。

通过蓄电池231可为转动电机232通过电能，使转动电机232进行转动，通过第一锥齿轮和第二锥齿轮之间进行啮合传动，从而带动转动杆25进行转动，使转动齿轮沿齿条12进行转动。

请参考图3，定位装置24包括两根安装杆241及四个第一滚动轮242，两根安装杆241分别设置于车架21两侧，第一滚动轮242分别与两根安装杆241转动连接，且第一滚动轮242表面与连接管11表面接触。且第一滚动轮成倾斜设置，四个所述第一滚动轮对应设置于连接管垂直截面的四个角落。

通过四个第一滚动轮242使车架21限制在连接管11上方，避免车架21因为不平衡而发生左右偏移的情况，并且第一滚动轮242与安装杆241转动连接，从而当车架21沿齿条12和连接管11进行移动时，第一滚动轮242沿连接管11表面进行滚动，从而减少定位装置24与连接管11之间的摩擦力，避免车架21在移动过程中受到较大阻力，而无法移动的情况出现。

并且定位装置24还包括第二滚动轮243，第二滚动轮243数量为两个，第二滚动轮243分别水平设置于齿条12两侧，且第二滚动轮243与车架21转动连接。通过第二滚动轮243可进一步对车架21进行限制，并且当车架21进行移动时，第二滚动轮243也沿齿条12进行移动。

定位装置24数量为两个，两个定位装置24平行设置于车架21下方，通过设置两个定位装置24，可位于车架21的前后两端，使车架21在移动时更加平稳。

上述滑车20还包括刹车装置26，刹车装置26包括刹车圆盘261、刹车钳262及刹车泵263，刹车泵263数量为两个分别设置于车架21前后两端，刹车泵263与刹车钳262连通，刹车圆盘261设置于传动齿轮22一侧，刹车圆盘261固定于转动杆25上，刹车钳262设置于刹车圆盘261一侧。

在实际使用时，两个滑车20之间发生碰撞时，通过设置在车架21前后的刹车泵263进行检测，从而触发刹车钳262进行工作，对刹车圆盘261进行夹持，从而使转动杆25进行停止，避免传动齿轮22带动滑车20进行移动，造成后续发生二次损坏。

请参考图4，上述轨道系统在实际安装使用时，可采用以下步骤：

S1，预先进行第一节轨道主体搭建；

S2，在第一节轨道主体表面设置第一滑车，且第一滑车上方设置旋转升降吊机；

S3，通过旋转升降吊机将第二节轨道主体吊装至第一节轨道主体前方，并将第一节轨道主体和第二节轨道主体进行连接固定；

S4，在第一滑车上设置驱动装置，通过驱动装置将第一滑动连同旋转升降吊机移动至第二节轨道主体上方；

S5，在第一节轨道主体上方设置于第二滑车，并且将第二滑车的前端与第一滑车后端进行固定连接；

S6，将后续需要搭建的轨道主体放置于第二滑车上方，使旋转升降吊机可吊起第二滑车上方的轨道主体；

S7，重复上述步骤S3-S6，根据实际设定的长度进行后续的轨道系统搭建。

通过先预先进行第一节轨道主体的搭建，从而可将旋转升降吊机设置于在第一节轨道主体上的第一滑车上，通过旋转升降吊机进行后续的其他轨道主体的吊装，从而避免采用人员进行搬运的方式，所造成耗时耗力的出现。

并且在通过旋转升降吊机搭建好第二节轨道主体之后，可将第一滑车通过驱动装置移动至第二节轨道主体上方，并且连同旋转升降吊机也移动至第二节轨道主体上方，并且在第一滑车后端固定连接第二滑车，可将后续需要进行搭建的轨道主体放置于第二滑车上，从而避免了后续轨道系统的搭建，不需要人工再次进行轨道主体的搬运，直接通过旋转升降吊机将第二滑车上的轨道主体进行吊装。

通过上述方法，逐步增加轨道系统的长度，并且在搭建过程中，不需要人们将设备或者材料提前进行搬运，可直接通过已经搭建好的轨道主体进行运输，使使轨道系统的搭建更加方便快捷。

本实用新型提供一种轨道系统，通过驱动装置带动传动齿轮进行传动，使传动齿轮的边缘沿齿条进行啮合移动，从而带动车架沿连接管和齿条进行移动，当驱动装置处于停止状态时，从而传动齿轮停止转动，通过传动齿轮与齿条进行啮合，从而避免车架沿轨道主体发生滑车的情况，并且利用定位装置避免车架在移动过程中出现左右晃动的情况出现。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.一种轨道系统，其特征在于，包括轨道主体和滑车，所述滑车设置于轨道主体表面，所述轨道主体包括连接管和齿条，所述齿条设置于连接管上方，且所述齿条沿连接管的延伸方向进行设置，所述滑车包括车架、传动齿轮、驱动装置及定位装置，所述车架设置于连接管上方，所述传动齿轮两侧通过转动杆与车架转动连接，且所述传动齿轮与齿条啮合，所述驱动装置带动传动齿轮转动，所述定位装置固定于车架下方，所述定位装置设置于连接管，所述定位装置用于车架定位，防止所述车架左右翻转。

2.如权利要求1的一种轨道系统，其特征在于，所述驱动装置包括转动电机和蓄电池，所述蓄电池与车架固定连接，所述蓄电池与转动电机电性连接，所述转动电机与传动齿轮传动连接，通过所述转动电机带动传动齿轮进行转动，所述转动电机固定于车架一侧。

3.如权利要求2的一种轨道系统，其特征在于，所述传动齿轮一侧设有第一锥齿轮、第一锥齿轮与连接杆固定连接，所述电机的输出轴一端设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合。

4.如权利要求1的一种轨道系统，其特征在于，所述定位装置包括两根安装杆及四个第一滚动轮，两根所述安装杆分别设置于车架两侧，所述第一滚动轮分别与两根安装杆转动连接，且所述第一滚动轮表面与连接管表面接触。

5.如权利要求4的一种轨道系统，其特征在于，所述第一滚动轮成倾斜设置，四个所述第一滚动轮对应设置于连接管垂直截面的四个角落。

6.如权利要求4的一种轨道系统，其特征在于，所述定位装置还包括第二滚动轮，所述第二滚动轮数量为两个，所述第二滚动轮分别水平设置于齿条两侧，且所述第二滚动轮与车架转动连接。

7.如权利要求4的一种轨道系统，其特征在于，所述定位装置数量为两个，两个所述定位装置平行设置于车架下方。

8.如权利要求1的一种轨道系统，其特征在于，所述滑车还包括刹车装置，刹车装置包括刹车圆盘、刹车钳及刹车泵，所述刹车泵数量为两个分别设置于车架前后两端，所述刹车泵与刹车钳连通，所述刹车圆盘设置于传动齿轮一侧，所述刹车圆盘固定于转动杆上，所述刹车钳设置于刹车圆盘一侧。

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