CN215155098U - 一种用于半挂车牵引座的锁舌结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于半挂车牵引座的锁舌结构，包括牵引座本体，所述牵引座本体上设置有对接槽，所述牵引座本体的内部两侧均设置有挡块，两侧所述挡块之间设置有锁舌主体，所述锁舌主体连接在液压杆的一端，所述液压杆的另一端插接在液压缸的内部，所述液压缸固定连接在牵引座本体的内部。本实用新型中，半挂车牵引座的锁舌结构由两侧对向转接的锁钩共同组成，在进行与锁销的连接时，只需要启动液压缸使锁舌主体下拉，两侧锁钩在挡块的作用下抱箍在锁销上，可以保证与锁销连接的稳定性，并且可以实现不同大小锁销的连接，实用性较高。

Description

一种用于半挂车牵引座的锁舌结构

技术领域

本实用新型涉及半挂车牵引座技术领域，尤其涉及一种用于半挂车牵引座的锁舌结构。

背景技术

在现代物流体系中，公路货物运输和铁路货物运输都扮演着重要的角色，二者已经不是简单的竞争关系、替代关系，而是互相补充、互相结合的协作关系，而在半挂车牵引时，往往需要安装相应的牵引座结构以供连接。

现有的牵引座结构大同小异，虽然可以实现与对应尺寸锁销的连接，但是内部连接结构复杂，容易出现各种内部问题，并且不能够保证与锁销连接的稳定性，也不能保证不同尺寸的锁销都能够连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于半挂车牵引座的锁舌结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于半挂车牵引座的锁舌结构，包括牵引座本体，所述牵引座本体上设置有对接槽，所述牵引座本体的内部两侧均设置有挡块，两侧所述挡块之间设置有锁舌主体，所述锁舌主体连接在液压杆的一端，所述液压杆的另一端插接在液压缸的内部，所述液压缸固定连接在牵引座本体的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述对接槽的前端为扩口式，所述对接槽的后端宽度与锁舌主体抱合状态下内部宽度相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

两侧所述挡块之间的间距与锁舌主体抱合状态下宽度相同，两侧所述挡块之间前端内侧表面为斜面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁舌主体由第一锁钩、第二锁钩和转杆共同组成，所述第一锁钩和第二锁钩呈左右交替转动连接在转杆的杆身上，所述第一锁钩和第二锁钩与转杆之间均设置有扭簧，且第一锁钩和第二锁钩内部扭簧转向相反。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一锁钩和第二锁钩的结构相同，且第一锁钩和第二锁钩各设置有两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压杆背离连接液压缸的一端转动连接在锁舌主体的后侧。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型半挂车牵引座的锁舌结构由两侧对向转接的锁钩共同组成，在进行与锁销的连接时，只需要启动液压缸使锁舌主体下拉，两侧锁钩在挡块的作用下抱箍在锁销上，可以保证与锁销连接的稳定性，并且可以实现不同大小锁销的连接，实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于半挂车牵引座的俯视图图；

图2为本实用新型提出的一种用于半挂车牵引座的俯视剖面图；

图3为本实用新型提出的一种用于半挂车牵引座的锁舌结构的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种用于半挂车牵引座的锁舌结构的锁钩示意图。

图例说明：

1、牵引座本体；2、对接槽；3、挡块；4、锁舌主体；5、液压缸；6、液压杆；7、第一锁钩；8、第二锁钩；9、转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于半挂车牵引座的锁舌结构，包括牵引座本体1，即为牵引座，牵引座本体1上设置有对接槽2，提供锁销对接时的导向作业，牵引座本体1的内部两侧均设置有挡块3，限制锁舌主体4的移动范围，两侧挡块3之间设置有锁舌主体4，即为锁舌，锁舌主体4连接在液压杆6的一端，提供传动连接，液压杆6的另一端插接在液压缸5的内部，提供相应的动力，液压缸5固定连接在牵引座本体1的内部，保证结构的固定。

对接槽2的前端为扩口式，可以由外向内实现导向作业，对接槽2的后端宽度与锁舌主体4抱合状态下内部宽度相同，保证抱合范围与对接槽2最小槽径对应。

两侧挡块3之间的间距与锁舌主体4抱合状态下宽度相同，保证锁舌主体4可以拉动至两侧挡块3之间，两侧挡块3之间前端内侧表面为斜面，降低锁舌主体4拉入两侧挡块之间的难度。

锁舌主体4由第一锁钩7、第二锁钩8和转杆9共同组成，提供锁舌的主要组成结构，第一锁钩7和第二锁钩8呈左右交替转动连接在转杆9的杆身上，为后续抱箍提供前提，第一锁钩7和第二锁钩8与转杆9之间均设置有扭簧，且第一锁钩7和第二锁钩8内部扭簧转向相反，保证第一锁钩7和第二锁钩8具有相反的转动力。

第一锁钩7和第二锁钩8的结构相同，保证两侧结构统一，且第一锁钩7和第二锁钩8各设置有两个，增加抱箍结构强度，进而增加锁销连接的稳定性。

液压杆6背离连接液压缸5的一端转动连接在锁舌主体4的后侧，降低对第一锁钩7和第二锁钩8转动的影响。

工作原理：一种用于半挂车牵引座的锁舌结构，在进行锁销与锁舌连接时，锁销由牵引座本体1上的对接槽2导向压接到锁舌主体4上，持续下压后，锁舌主体4上的第一锁钩7和第二锁钩8在挡块3的作用下相对转动，从而形成抱箍状态抱在锁销上，启动液压缸5，实现第一锁钩7和第二锁钩8位置的锁定，从而实现锁销位置的固定，完成相应的牵引连接，在脱离时，启动液压缸5使得锁舌主体4顶出，第一锁钩7和第二锁钩8在内部扭簧的作用下相向转动，从而使得锁销暴露出来，直接抽出即可，方便快捷，实用性较高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于半挂车牵引座的锁舌结构，包括牵引座本体(1)，其特征在于：所述牵引座本体(1)上设置有对接槽(2)，所述牵引座本体(1)的内部两侧均设置有挡块(3)，两侧所述挡块(3)之间设置有锁舌主体(4)，所述锁舌主体(4)连接在液压杆(6)的一端，所述液压杆(6)的另一端插接在液压缸(5)的内部，所述液压缸(5)固定连接在牵引座本体(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于半挂车牵引座的锁舌结构，其特征在于：所述对接槽(2)的前端为扩口式，所述对接槽(2)的后端宽度与锁舌主体(4)抱合状态下内部宽度相同。

3.根据权利要求1所述的一种用于半挂车牵引座的锁舌结构，其特征在于：两侧所述挡块(3)之间的间距与锁舌主体(4)抱合状态下宽度相同，两侧所述挡块(3)之间前端内侧表面为斜面。

4.根据权利要求1所述的一种用于半挂车牵引座的锁舌结构，其特征在于：所述锁舌主体(4)由第一锁钩(7)、第二锁钩(8)和转杆(9)共同组成，所述第一锁钩(7)和第二锁钩(8)呈左右交替转动连接在转杆(9)的杆身上，所述第一锁钩(7)和第二锁钩(8)与转杆(9)之间均设置有扭簧，且第一锁钩(7)和第二锁钩(8)内部扭簧转向相反。

5.根据权利要求4所述的一种用于半挂车牵引座的锁舌结构，其特征在于：所述第一锁钩(7)和第二锁钩(8)的结构相同，且第一锁钩(7)和第二锁钩(8)各设置有两个。

6.根据权利要求4所述的一种用于半挂车牵引座的锁舌结构，其特征在于：所述液压杆(6)背离连接液压缸(5)的一端转动连接在锁舌主体(4)的后侧。

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