CN215153908U - 一种拼接铆压成形的异形悬置骨架及悬置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拼接铆压成形的异形悬置骨架及悬置总成，涉及汽车制造技术领域，该异形悬置骨架包括V形的本体，本体的两端向上延伸形成竖直部，两竖直部的上端向内弯折并相互拼接形成水平部；本体的两斜面、竖直部和水平部均设置有若干溢胶孔。本实用新型可以保证悬置的装配、刚度、限位、可靠等特性的实现。

Description

一种拼接铆压成形的异形悬置骨架及悬置总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种拼接铆压成形的异形悬置骨架及悬置总成。

背景技术

目前行业内常见的悬置内骨架一般采用钢管制成，这种结构的悬置骨架往往不能满足悬置所需要的刚度。在此背景下，异形骨架的需求就凸显出来了。为了解决上述问题，一般采用的是冲压拉伸或者焊接工艺制造悬置内骨架，但是上述两种工艺方式都存在以下弊端：

1、采用冲压拉伸由于需要多次拉伸、冲底面、平端面等工序，因此其效率低，相应的成本也高。

2、采用焊接工艺则会则留下焊瘤，造成骨架的平面度差，影响后期悬置装配。

因此，在上述背景下，亟需一种具备高生产效率和低成本特点，同时还能兼顾到产品性能(平面度、刚度性能、可靠性等)的异形金属骨架。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种拼接铆压成形的异形悬置骨架及悬置总成，可以保证悬置的装配、刚度、限位、可靠等特性的实现。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种拼接铆压成形的异形悬置骨架，该异形悬置骨架包括V形的本体，所述本体的两端向上延伸形成竖直部，两竖直部的上端向内弯折并相互拼接形成水平部；所述本体的两斜面、竖直部和水平部均设置有若干溢胶孔。

进一步改进在于：该异形悬置骨架由钢板折弯制成，且水平部的拼接处通过若干压头铆压。

进一步改进在于：所述水平部的拼接处设置有若干卡槽。

进一步改进在于：所述卡槽为燕尾结构、T字形结构、矩形结构或者梯形结构。

本实用新型还提供一种悬置总成，包括悬置主簧、悬置装配骨架和悬置连接骨架，所述悬置主簧包括主簧橡胶，所述主簧橡胶的下端连接有下骨架，主簧橡胶的中部设置有如上述的异形悬置骨架。

进一步改进在于：所述主簧橡胶的上端设置有用于对悬置主簧竖直方向进行限位的第一橡胶凸台，主簧橡胶的两侧设置有用于对悬置主簧水平方向进行限位的第二橡胶凸台，主簧橡胶的下端设置有与下骨架连接的第三橡胶凸台，且第三橡胶凸台内设置有空腔。

进一步改进在于：所述下骨架包括水平设置的平板部，且平板部的两侧向上翘起形成斜板部；所述平板部的上端设置有限位凸台，平板部的前端向下弯折形成挡板；平板部的后端以及两斜板部的后端均设置有防脱凸棱。

进一步改进在于：所述悬置装配骨架内设置有用于容纳悬置主簧的容纳空间，且容纳空间的内定壁和两内侧壁均与主簧橡胶之间留有空隙。

进一步改进在于：所述悬置装配骨架上设置有用于连接车身的螺栓。

进一步改进在于：所述悬置连接骨架上设置有用于插入异形悬置骨架的装配插头，且装配插头的形状与异形悬置骨架相适配。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过拼接铆压，使骨架成形。其中设计了卡槽结构，以便于拼接。之后为了使其连接更加牢固可靠，拼接之后又进行了铆压，使拼接部分材料涨紧。该异形骨架同时设计了溢胶孔，便于硫化。该悬置设计了橡胶限位凸台、防脱的倒扣结构。以此保证悬置的装配、刚度、限位、可靠等特性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中异形悬置骨架的立体图；

图2为本实用新型实施例中异形悬置骨架的俯视图；

图3为图2中A-A向的剖视图；

图4为本实用新型实施例中异形悬置骨架的正视图；

图5为本实用新型实施例中异形悬置骨架的展开图；

图6为本实用新型实施例中悬置总成的立体图；

图7为本实用新型实施例中悬置总成的剖视图；

图8为本实用新型实施例中悬置主簧的示意图；

图9为本实用新型实施例中下骨架的立体图；

图10为本实用新型实施例中下骨架的侧视图；

图11为本实用新型实施例中悬置连接骨架的立体图。

附图标记：

1-悬置装配骨架；11-容纳空间；12-螺栓；

2-悬置连接骨架；21-装配插头；

3-悬置主簧；31-异形悬置骨架；311-本体；312-竖直部；313-水平部；314-溢胶孔；315-卡槽；316-压头；32-主簧橡胶；321-第一橡胶凸台；322-第二橡胶凸台；323-第三橡胶凸台；324-空腔；33-下骨架；331-平板部；332-斜板部；333-限位凸台；334-挡板；335-防脱凸棱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1～图5所示，本实用新型实施例提供一种拼接铆压成形的异形悬置骨架，该异形悬置骨架31包括V形的本体311，本体311的两端向上延伸形成竖直部312，两竖直部312的上端向内弯折并相互拼接形成水平部313；本体311的两斜面、竖直部312和水平部313均设置有若干溢胶孔314。本实施例中，为了保证悬置主簧在硫化过程，胶料顺利流动，骨架完全附胶，在异形骨架上设计18个直径为

的圆形溢胶孔。该溢胶孔的形状以圆形最为普遍，当然也可以设计成矩形、梯形等其它形状。其次，溢胶孔的数量、直径大小可以根据实际需求进行增减。

参见图5所示，该异形悬置骨架31由钢板折弯制成，且水平部313的拼接处通过若干压头316铆压。除了钢材以外，铝板、铜板等其它材料也可以利用这种拼接铆压的成形工艺。压头可以是圆形的冲头，也可以是矩形、方形等其它形状的冲头，其目的均是为了让拼接部分涨紧，增加骨架连接的可靠性。铆压头的直径设计为

参见图2所示，水平部313的拼接处设置有若干卡槽315。具体的，卡槽315为燕尾结构、T字形结构、矩形结构或者梯形结构。本实施例中，卡槽315为燕尾结构。钢板冲压下料时，同时将燕尾卡槽形状冲出来。零件左右两边的燕尾槽设计为对称状。燕尾槽的两个侧边设计成40°夹角；燕尾槽根部尺寸设计为4mm；燕尾槽顶部尺寸设计为2.8mm；燕尾槽高度设计为3mm；燕尾槽根部R角设计为R0.6。折弯之后，将燕尾卡槽相互卡在一起，再进行铆压，使卡槽相互涨紧，进而使得它们之间的连接更为可靠。最终要求沿着拼接方向(F向)进行拉脱，其拉脱力不小于5KN。

参见图4所示，为了保证悬置的刚度及限位功能，该骨架设计为矩形+三角形的异形结构。三角形部分的夹角设计为85°。该夹角可以根据刚度要求进行调整，不同的夹角可以实现不同的刚度。而矩形部分则是为了后期硫化限位橡胶凸台，在某些工况下，实现悬置的限位功能。橡胶凸台可以设计成矩形、方形、梯形、圆柱形等各种形状。同样的，异形结构可以是矩形+三角形结构，也可以是矩形、方形、梯形、半圆形等各种形状的组合。其目的是为了实现产品的刚度和装配、限位等特性。异形骨架三角形部分的夹角不限于85°。可以是其它角度，其目的为了实现产品的刚度性能。

参见图6～图11所示，本实用新型实施例还提供一种悬置总成，包括悬置主簧3、悬置装配骨架1和悬置连接骨架2，悬置主簧3包括主簧橡胶32，主簧橡胶32的下端连接有下骨架33，主簧橡胶32的中部设置有如上述的异形悬置骨架31。

参见图7所示，主簧橡胶32的上端设置有用于对悬置主簧3竖直方向进行限位的第一橡胶凸台321，主簧橡胶32的两侧设置有用于对悬置主簧3水平方向进行限位的第二橡胶凸台322，主簧橡胶32的下端设置有与下骨架33连接的第三橡胶凸台323，且第三橡胶凸台323内设置有空腔324。悬置主簧的橡胶凸台形状不限，可以设计成矩形、方形、梯形、圆柱形等各种形状。橡胶主簧在不同方向运动过程中，橡胶凸台撞到悬置装配骨架，以此实现限位。

参见图9和图10所示，下骨架33包括水平设置的平板部331，且平板部331的两侧向上翘起形成斜板部332；平板部331的上端设置有限位凸台333，平板部331的前端向下弯折形成挡板334；平板部331的后端以及两斜板部332的后端均设置有防脱凸棱335。倒扣结构的防脱凸棱335可以有效防止悬置主簧脱出。本实施例中，下骨架材质采用PA66+GF，通过注塑成形。只要是为了防脱的目的，倒扣结构的防脱凸棱可以是任意结构和尺寸，其截面可以是矩形、方形、梯形、三角形等。

参见图7所示，悬置装配骨架1内设置有用于容纳悬置主簧3的容纳空间11，且容纳空间11的内定壁和两内侧壁均与主簧橡胶32之间留有空隙。具体的，悬置装配骨架1上设置有用于连接车身的螺栓12。

参见图11所示，悬置连接骨架2用于连接动力总成，悬置连接骨架2上设置有用于插入异形悬置骨架31的装配插头21，且装配插头21的形状与异形悬置骨架31相适配。本实施例中，其装配插头形状与异形骨架相同：矩形+三角形形状。这样连接支架在与悬置装配时，能够有足够的装配面积，保证可靠性。连接支架采用铸造方式成形，很容易实现异形结构。

本实用新型的工作原理为：

首先由钢板下料冲压，在该工序中同时将燕尾槽结构冲压出来。然后进行折弯，折弯之后，在接口处拼接。最后进行铆压涨紧，从而使骨架成形。之后异形骨架与悬置下骨架、橡胶三者通过硫化形成橡胶主簧，橡胶主簧再与悬置装配骨架、悬置连接骨架进行组装，最终形成悬置总成。以此可以保证悬置的装配、刚度、限位、可靠等特性的实现。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (10)

1.一种拼接铆压成形的异形悬置骨架，其特征在于：该异形悬置骨架(31)包括V形的本体(311)，所述本体(311)的两端向上延伸形成竖直部(312)，两竖直部(312)的上端向内弯折并相互拼接形成水平部(313)；所述本体(311)的两斜面、竖直部(312)和水平部(313)均设置有若干溢胶孔(314)。

2.根据权利要求1所述的拼接铆压成形的异形悬置骨架，其特征在于：该异形悬置骨架(31)由钢板折弯制成，且水平部(313)的拼接处通过若干压头(316)铆压。

3.根据权利要求1所述的拼接铆压成形的异形悬置骨架，其特征在于：所述水平部(313)的拼接处设置有若干卡槽(315)。

4.根据权利要求3所述的拼接铆压成形的异形悬置骨架，其特征在于：所述卡槽(315)为燕尾结构、T字形结构、矩形结构或者梯形结构。

5.一种悬置总成，包括悬置主簧(3)、悬置装配骨架(1)和悬置连接骨架(2)，其特征在于：所述悬置主簧(3)包括主簧橡胶(32)，所述主簧橡胶(32)的下端连接有下骨架(33)，主簧橡胶(32)的中部设置有如权利要求1所述的异形悬置骨架(31)。

6.根据权利要求5所述的悬置总成，其特征在于：所述主簧橡胶(32)的上端设置有用于对悬置主簧(3)竖直方向进行限位的第一橡胶凸台(321)，主簧橡胶(32)的两侧设置有用于对悬置主簧(3)水平方向进行限位的第二橡胶凸台(322)，主簧橡胶(32)的下端设置有与下骨架(33)连接的第三橡胶凸台(323)，且第三橡胶凸台(323)内设置有空腔(324)。

7.根据权利要求5所述的悬置总成，其特征在于：所述下骨架(33)包括水平设置的平板部(331)，且平板部(331)的两侧向上翘起形成斜板部(332)；所述平板部(331)的上端设置有限位凸台(333)，平板部(331)的前端向下弯折形成挡板(334)；平板部(331)的后端以及两斜板部(332)的后端均设置有防脱凸棱(335)。

8.根据权利要求5所述的悬置总成，其特征在于：所述悬置装配骨架(1)内设置有用于容纳悬置主簧(3)的容纳空间(11)，且容纳空间(11)的内定壁和两内侧壁均与主簧橡胶(32)之间留有空隙。

9.根据权利要求5所述的悬置总成，其特征在于：所述悬置装配骨架(1)上设置有用于连接车身的螺栓(12)。

10.根据权利要求5所述的悬置总成，其特征在于：所述悬置连接骨架(2)上设置有用于插入异形悬置骨架(31)的装配插头(21)，且装配插头(21)的形状与异形悬置骨架(31)相适配。

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