CN215148313U - 一种车门拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门拆卸装置，属于汽车维修技术领域，包括：支撑架，所述支撑架上设置有拆卸总成。本实用新型提供一种车门拆卸装置，通过第一滑槽，便于第便于第一滑块和第二滑块的安装和使用，通过支撑架和在其上安装的拆卸总成配合，将车门拆卸时通过拆卸总成将车门夹住，通过第一保护垫和第二保护垫将拆卸下来的车门进行保护，再通过支撑架调节角度，从而可以便于工人对其车门内部进行维修，使维修效率更加提高。

Description

一种车门拆卸装置

技术领域

本实用新型公开了一种车门拆卸装置，属于汽车维修技术领域。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

在对车门的拆卸过程中，常需要使用车门拆卸装置对其辅助拆卸，例如一种固定装置对车门进行固定，现有的车门拆卸用固定装置不具有调节高度和固定夹紧的作用，无法随着车门尺寸的改变而改变其相对高度，给使用者的使用带来不便。

发明内容

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

在对车门的拆卸过程中，常需要使用车门拆卸装置对其辅助拆卸，例如一种固定装置对车门进行固定，现有的车门拆卸用固定装置不具有调节高度和固定夹紧的作用，无法随着车门尺寸的改变而改变其相对高度，给使用者的使用带来不便。

内容：

本实用新型的目的在于，提供一种车门拆卸装置，具备可调节高度对不同型号的车门固定夹紧的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门拆卸装置，其特征在于，包括支撑架，所述支撑架上设置有拆卸总成，所述支撑架包括：相互活动连接的底架和移动架，所述底架中部与第一支撑杆一端铰接，另一端与第二支撑杆一端铰接，所述第二支撑杆另一端与移动架中部铰接，所述底架中部还与第一伸缩总成一端铰接，所述第一伸缩总成另一端与第二支撑杆的拐角处铰接，所述拆卸总成包括：结构相同的第一伸缩钳和第二伸缩钳，所述第一伸缩钳和第二伸缩钳分别通过第二伸缩总成和第三伸缩总成与拆卸架总成连接，所述第二伸缩总成和第三伸缩总成分别能带动第一伸缩钳和第二伸缩钳在拆卸架总成上移动，所述拆卸架总成固定在移动架远离底架的一侧。

优选的是，所述第一伸缩钳和第二伸缩钳的横截面分别为U型。

优选的是，所述第一伸缩钳和第二伸缩钳内侧设有第一保护垫和第二保护垫。

优选的是，所述第一伸缩总成、第二伸缩总成和第三伸缩总成均为电动缸。

优选的是，所述第一保护垫和第二保护垫为橡胶材质。

优选的是，所述第一伸缩钳底部设有燕尾槽体，所述拆卸架总成上设有燕尾柱体，所述第一伸缩钳与拆卸架总成通过燕尾槽连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供一种车门拆卸装置，通过第一滑槽，便于第便于第一滑块和第二滑块的安装和使用，通过支撑架和在其上安装的拆卸总成配合，将车门拆卸时通过拆卸总成将车门夹住，通过第一保护垫和第二保护垫将拆卸下来的车门进行保护，再通过支撑架调节角度，从而可以便于工人对其车门内部进行维修，使维修效率更加提高。

附图说明

图1是本实用新型的整体等轴测视图。

图2是本实用新型的支撑架等轴测视图。

图3是本实用新型的拆卸总成等轴测视图。

图4是本实用新型的拆卸总成A处放大图。

其中：

100-支撑架、

200-拆卸总成、

101-底架、

102-第一支撑杆、

103-第一伸缩总成、

104-第二支撑杆、

105-移动架、

201-拆卸架、

202-第一伸缩钳、

203-第二伸缩钳、

204-第二伸缩总成、

205-第三伸缩总成、

206-托板、

207-燕尾槽体、

208-燕尾柱体。

具体实施方式

以下根据附图1-4对本实用新型做进一步说明：

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种车门拆卸装置，其特征在于，包括支撑架100，所述支撑架100上安装有拆卸总成200，接下来将逐一介绍一下上述提到了两个总成的组成和连接结构。

首先介绍一下支撑架100，如图2所示，其包括：底架101、第一支撑杆102、第一伸缩总成103、第二支撑杆104和移动架105。底架101的一端与移动架105通过铰接连接在一起，底架101中部与第一支撑杆102一端铰接，另一端与第二支撑杆104一端铰接，第二支撑杆104另一端与移动架105中部铰接，底架101中部还与第一伸缩总成103一端铰接，第一伸缩总成另一端与第二支撑杆104的拐角处铰接。底架101、第一支撑杆102、第二支撑杆104和移动架105均采用灰口铸铁材质。含碳量较高(2.7％～4.0％)，碳主要以片状石墨形态存在，断口呈灰色，简称灰铁。熔点低(1145～1250℃)，凝固时收缩量小，抗压强度和硬度接近碳素钢，减震性好。

上面介绍完支撑架100，下面将介绍一下拆卸总成200，其包括：拆卸架总成、第一伸缩钳202、第二伸缩钳203、第二伸缩总成204、第三伸缩总成205、燕尾槽体207、燕尾柱体208。拆卸架总成包括拆卸架201和托板206，结构相同的第一伸缩钳202和第二伸缩钳203横截面分别为U型，横截面分别为U型，以第一伸缩钳202为例。第一伸缩钳202底部设有燕尾槽体207，拆卸架201上设有燕尾柱体208，第一伸缩钳202与拆卸架201通过燕尾槽连接。第一伸缩钳202和第二伸缩钳203内侧设有第一保护垫和第二保护垫，第一保护垫和第二保护垫为橡胶材质，橡胶材质例如丁苯橡胶(SBR)，又称聚苯乙烯丁二烯共聚物。其物理机构性能，加工性能及制品的使用性能接近于天然橡胶，有些性能如耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较天然橡胶更为优良，可与天然橡胶及多种合成橡胶并用。

第二伸缩总成204两端分别与第一伸缩钳202和托板206连接，第三伸缩总成205两端分别与第二伸缩钳203和托板206连接，第二伸缩总成204和第三伸缩总成205分别能带动第一伸缩钳202和第二伸缩钳203在拆卸架总成上移动。拆卸架总成、第一伸缩钳202、第二伸缩钳203、燕尾槽体207和燕尾柱体208采用可锻铸铁材质。由白口铸铁退火处理后获得，石墨呈团絮状分布，简称韧铁。其组织性能均匀，耐磨损，有良好的塑性和韧性。用于制造形状复杂、能承受强动载荷的零件。

第一伸缩总成103、第二伸缩总成204和第三伸缩总成205均为电动缸，电动缸是将伺服电机与丝杠一体化设计的模块化产品，将伺服电机的旋转运动转换成直线运动，同时将伺服电机最佳优点-精确转速控制、精确转数控制、精确扭矩控制转变成-精确速度控制、精确位置控制和精确推力控制，从而对车门尺寸精准计算，使车门不变形。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种车门拆卸装置，其特征在于，包括支撑架(100)，所述支撑架(100)上设置有拆卸总成(200)，所述支撑架(100)包括：相互活动连接的底架(101)和移动架(105)，所述底架(101)中部与第一支撑杆(102)一端铰接，另一端与第二支撑杆(104)一端铰接，所述第二支撑杆(104)另一端与移动架(105)中部铰接，所述底架(101)中部还与第一伸缩总成(103)一端铰接，所述第一伸缩总成(103)另一端与第二支撑杆(104)的拐角处铰接，所述拆卸总成(200)包括：结构相同的第一伸缩钳(202)和第二伸缩钳(203)，所述第一伸缩钳(202)和第二伸缩钳(203)分别通过第二伸缩总成(204)和第三伸缩总成(205)与拆卸架总成连接，所述第二伸缩总成(204)和第三伸缩总成(205)分别能带动第一伸缩钳(202)和第二伸缩钳(203)在拆卸架总成上移动，所述拆卸架总成固定在移动架(105)远离底架(101)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种车门拆卸装置，其特征在于，所述第一伸缩钳(202)和第二伸缩钳(203)的横截面分别为U型。

3.根据权利要求1或2所述的一种车门拆卸装置，其特征在于，所述第一伸缩钳(202)和第二伸缩钳(203)内侧设有第一保护垫和第二保护垫。

4.根据权利要求3所述的一种车门拆卸装置，其特征在于，所述第一伸缩总成(103)、第二伸缩总成(204)和第三伸缩总成(205)均为电动缸。

5.根据权利要求4所述的一种车门拆卸装置，其特征在于，所述第一保护垫和第二保护垫为橡胶材质。

6.根据权利要求4或5所述的一种车门拆卸装置，其特征在于，所述第一伸缩钳(202)底部设有燕尾槽体(207)，所述拆卸架总成上设有燕尾柱体(208)，所述第一伸缩钳(202)与拆卸架总成通过燕尾槽连接。

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