CN215146905U - 一种差速器壳体镗孔夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种差速器壳体镗孔夹具，包括底板、转台、中间套、主定位销、辅助定位销、环形定位板；中间套同轴固定安装在转台的上端面，主定位销通过一定位套筒同轴插装在中间套中心处，辅助定位销插装在中间套的一侧，定位板固定安装在中间套的顶端，并且与主定位销同轴，定位板上开设有与辅助定位销适配的通孔。主定位销的轴心处固定安装有拉杆，拉杆顶部设有工件压板。主定位销和定位套筒的轴向截面均为T型，主定位销的顶端为一锥台、定位套筒的顶端为一圆盘。辅助定位销的底部以及主定位销底部与下盖板之间均设有弹簧。本实用新型能够实现工件自定心，出现磨损时自动补偿，不影响加工精度。

Description

一种差速器壳体镗孔夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种差速器壳体镗孔夹具。

背景技术

汽车差速器壳体是汽车差速器的重要部件，壳体十字轴孔的加工精度较高，要求孔径公差在0-0.025mm之间、孔心同轴度0.025mm。十字轴孔加工精度不够直接影响半轴齿轮和行星齿轮的装配，导致齿轮转动不畅。在对汽车差速器壳体镗孔过程中，为方便壳体固定需要使用夹具对其进行夹持。现有夹具长时间使用后，容易因磨损导致对壳体夹持时无法准确定心，从而降低加工精度。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种差速器壳体镗孔夹具，保证工件自定心，夹具磨损后不仅能实现自动补偿，而且有效避免工件360度方向转动。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种差速器壳体镗孔夹具，包括：底板、转台、中间套、主定位销、辅助定位销、环形定位板；所述中间套同轴固定安装在转台的上端面，所述主定位销通过一定位套筒同轴插装在中间套中心处，所述辅助定位销插装在中间套的一侧，所述定位板固定安装在中间套的顶端，并且与主定位销同轴，定位板上开设有与辅助定位销适配的通孔；所述主定位销的轴心处固定安装有拉杆，拉杆顶部设有工件压板。

进一步的，所述主定位销和定位套筒的轴向截面均为T型，主定位销的顶端为一锥台、定位套筒的顶端为一圆盘。

所述主定位销顶的端锥台和定位套筒顶的端圆盘之间设有上盖板。

所述定位套筒的底部设有下盖板。

所述辅助定位销的底部以及主定位销的底部均设有弹簧。

所述主定位销顶端的锥台和定位板之间设有防尘圈。

所述中间套一侧的外壁上设有竖向的滑槽，滑槽底部设有定位条，定位条的中间部位设有与滑槽配合的凸起，定位板的底端与滑槽对应位置设有一凹槽。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：转台、主定位销、拉杆同轴设置，保证了工件自定心；主定位销的上端面呈锥形，与工件的内表面紧密贴合，主定位销的底部设有弹簧，当主定位销出现磨损时自动补偿，不影响加工精度；辅助定位销穿过定位板嵌入工件上预设的通孔，有效避免工件360度方向转动，同时主定位销与工件压板配合夹紧工件，保证镗孔精度。

附图说明

图1所示为本实用新型的结构示意图；

图2所示为本实用新型的剖视图；

图3所示为本实用新型所述主定位销的结构示意图；

图4所示为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-4所示的一种差速器壳体镗孔夹具，包括底板1、转台2、中间套3、主定位销4、辅助定位销5、环形定位板6。如图1和图2所示，中间套3同轴固定安装在转台2的上端面，主定位销5通过一定位套筒7同轴插装在中间套中心处，辅助定位销5插装在中间套的一侧，定位板6固定安装在中间套的顶端，并且与主定位销同轴。如图4所示，定位板上开设有与辅助定位销适配的通孔10，辅助定位销的上端穿过该通孔用以辅助固定工件，有效避免工件360度方向转动。主定位销的轴心处固定安装有拉杆8，拉杆顶部设有工件压板9。拉杆的顶端设有螺纹，将工件放置在定位板6上进行定位，然后在拉杆顶端拧入螺母压紧工件压板，进而固定住工件。

如图2所示，主定位销和定位套筒的轴向截面均为T型，主定位销的顶端为一倾角18.46^o锥台、定位套筒的顶端为一圆盘。主定位销顶端的锥台和定位套筒顶端的圆盘之间设有上盖板11以固定定位套筒。定位套筒的底部设有下盖板12。下盖板上设有螺纹孔、拉杆的底端设有与该螺纹孔适配的外螺纹，拉杆拧紧固定在下盖板上。综上所述，转台、中间套、主定位销、拉杆同轴设置，保证了工件自定心。

为实现夹具磨损后自动补偿，辅助定位销的底部以及主定位销底部与下盖板之间均设有弹簧13。此外，主定位销顶端的锥台和定位板之间设有防尘圈14。

为便于辅助定位销5和定位板上通孔10对准定位，中间套一侧的外壁上设有竖向的滑槽，滑槽底部设有定位条15，定位条的中间部位设有与滑槽配合的凸起，定位板的底端与滑槽对应位置设有一凹槽。具体的，装配定位板时，将定位板底端的凹槽和定位条上的凸起对齐，此时辅助定位销正好和通孔10对准。当工件一个方向加工结束后，转动转台，转台以5度为一个档位，当转至90度时，转台锁死，开始镗孔，加工完成后重复上述动作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种差速器壳体镗孔夹具，其特征在于，包括：底板、转台、中间套、主定位销、辅助定位销、环形定位板；所述中间套同轴固定安装在转台的上端面，所述主定位销通过一定位套筒同轴插装在中间套中心处，所述辅助定位销插装在中间套的一侧，所述定位板固定安装在中间套的顶端，并且与主定位销同轴，定位板上开设有与辅助定位销适配的通孔；所述主定位销的轴心处固定安装有拉杆，拉杆顶部设有工件压板。

2.根据权利要求1所述的差速器壳体镗孔夹具，其特征在于，所述主定位销和定位套筒的轴向截面均为T型，主定位销的顶端为一锥台、定位套筒的顶端为一圆盘。

3.根据权利要求2所述的差速器壳体镗孔夹具，其特征在于，所述主定位销顶端的锥台和定位套筒顶端的圆盘之间设有上盖板。

4.根据权利要求3所述的差速器壳体镗孔夹具，其特征在于，所述定位套筒的底部设有下盖板。

5.根据权利要求4所述的差速器壳体镗孔夹具，其特征在于，所述辅助定位销的底部以及主定位销的底部均设有弹簧。

6.根据权利要求2所述的差速器壳体镗孔夹具，其特征在于，所述主定位销顶端的锥台和定位板之间设有防尘圈。

7.根据权利要求1所述的差速器壳体镗孔夹具，其特征在于，所述中间套一侧的外壁上设有竖向的滑槽，滑槽底部设有定位条，定位条的中间部位设有与滑槽配合的凸起，定位板的底端与滑槽对应位置设有一凹槽。

Images