CN215115664U - 一种公路检测球形地面撞击试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种公路检测球形地面撞击试验装置，包括：固定柱、冲击柱、丝杆；所述底座为矩形的板状结构，且底座的顶端中间处设置有固定柱；所述设备箱设置在固定柱的上部一侧，且设备箱与固定柱固定相连接；所述贯穿孔设置在固定柱的内部，且贯穿孔与固定柱为一体式结构；所述冲击柱设置在贯穿孔的内部，且冲击柱与贯穿孔通过插接方式相连接。通过在结构上的改进，具有结构简单，操作方便，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

Description

一种公路检测球形地面撞击试验装置

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，更具体的说，尤其涉及一种公路检测球形地面撞击试验装置。

背景技术

公路，其字面意思为公共交通之道路，道路是供各种车辆和行人通行的工程设施，按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。

公路在施工的过程中，需要铺设地基，公路的地基一般通过压路机进行压实，然后在地基的表面进行铺设水泥或沥青等，但是目前公路的地基没有进行撞击试验，直接在地基表面进行水泥铺设，容易造成水泥铺设完成后地基出现下沉现象，公路的承载力有限，从而影响公路的使用寿命。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种公路检测球形地面撞击试验装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路检测球形地面撞击试验装置，以解决上述背景技术中提出的目前公路的地基没有进行撞击试验，直接在地基表面进行水泥铺设，容易造成水泥铺设完成后地基出现下沉现象，公路的承载力有限，从而影响公路的使用寿命的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种公路检测球形地面撞击试验装置，由以下具体技术手段所达成：

一种公路检测球形地面撞击试验装置，包括：底座、固定柱、设备箱、贯穿孔、冲击柱、刻度线、提升槽、地脚螺栓、开关面板、滑槽、滑块、电动推杆、推板、丝杆、第一斜齿轮、转轴、第二斜齿轮、伺服电机、传动轮、皮带；所述底座为矩形的板状结构，且底座的顶端中间处设置有固定柱；所述设备箱设置在固定柱的上部一侧，且设备箱与固定柱固定相连接；所述贯穿孔设置在固定柱的内部，且贯穿孔与固定柱为一体式结构；所述冲击柱设置在贯穿孔的内部，且冲击柱与贯穿孔通过插接方式相连接；所述刻度线设置在冲击柱的一侧；所述提升槽分别设置在冲击柱的两侧中间处，且提升槽与冲击柱为一体式结构；所述底座的顶端两侧均设置有螺纹孔，且底座与螺纹孔为一体式结构；所述地脚螺栓分别设置在所述螺纹孔的内部，且地脚螺栓与螺纹孔通过螺纹连接；所述开关面板设置在固定柱的下部一侧，且开关面板与固定柱固定相连接；所述滑槽分别设置在贯穿孔的两侧，且滑槽与贯穿孔为一体式结构；所述滑块分别设置在所述滑槽的内部，且滑块与滑槽滑动相连接；所述电动推杆分别设置在所述滑块的一侧，且电动推杆与滑块固定相连接；所述推板分别设置在所述电动推杆的另一端，且推板与电动推杆固定相连接；所述丝杆分别设置在所述滑槽的内部，且丝杆与滑槽通过轴承转动相连接；所述丝杆分别与所述滑块通过螺纹连接；所述第一斜齿轮分别设置在所述丝杆的顶端，且第一斜齿轮与丝杆固定相连接；所述转轴分别设置在所述滑槽上部的内壁两侧；所述第二斜齿轮分别设置在所述转轴的中间处，且第二斜齿轮与转轴通过间隙配合套接；所述伺服电机设置在设备箱的内部，且伺服电机与设备箱固定相连接；所述传动轮分别设置在所述转轴的一端，且传动轮与转轴固定相连接；所述皮带设置在所述传动轮之间，且皮带与传动轮传动相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路检测球形地面撞击试验装置所述固定柱为矩形结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路检测球形地面撞击试验装置所述第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种公路检测球形地面撞击试验装置，通过设置刻度线，从而能够便于冲击柱从不同高度对公路地面进行撞击试验，继而大大提高了该装置的实用性能。

2、本实用新型一种公路检测球形地面撞击试验装置，通过设置电动推杆，电动推杆推动推板与冲击柱接触，从而能够带动冲击柱升降。

3、本实用新型一种公路检测球形地面撞击试验装置，通过设置伺服电机、转轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、丝杆，伺服电机带动转轴转动，转轴转动带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮与第一斜齿轮之间啮合，第一斜齿轮转动带动丝杆转动，从而能够带动滑块升降。

4、本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有结构简单，操作方便，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定柱截面结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的A处结构示意图；

图5为本实用新型的设备箱结构示意图。

图中：底座1、固定柱2、设备箱3、贯穿孔4、冲击柱5、刻度线6、提升槽7、地脚螺栓8、开关面板9、滑槽10、滑块11、电动推杆12、推板13、丝杆14、第一斜齿轮15、转轴16、第二斜齿轮17、伺服电机18、传动轮19、皮带20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图5，本实用新型提供一种公路检测球形地面撞击试验装置的具体技术实施方案：

一种公路检测球形地面撞击试验装置，包括：底座1、固定柱2、设备箱3、贯穿孔4、冲击柱5、刻度线6、提升槽7、地脚螺栓8、开关面板9、滑槽10、滑块11、电动推杆12、推板13、丝杆14、第一斜齿轮15、转轴16、第二斜齿轮17、伺服电机18、传动轮19、皮带20；底座1为矩形的板状结构，且底座1的顶端中间处设置有固定柱2；设备箱3设置在固定柱2的上部一侧，且设备箱3与固定柱2固定相连接；贯穿孔4设置在固定柱2的内部，且贯穿孔4与固定柱2为一体式结构；冲击柱5设置在贯穿孔4的内部，且冲击柱5与贯穿孔4通过插接方式相连接；刻度线6设置在冲击柱5的一侧；提升槽7分别设置在冲击柱5的两侧中间处，且提升槽7与冲击柱5为一体式结构；底座1的顶端两侧均设置有螺纹孔，且底座1与螺纹孔为一体式结构；地脚螺栓8分别设置在所述螺纹孔的内部，且地脚螺栓8与螺纹孔通过螺纹连接；开关面板9设置在固定柱2的下部一侧，且开关面板9与固定柱2固定相连接；滑槽10分别设置在贯穿孔4的两侧，且滑槽10与贯穿孔4为一体式结构；滑块11分别设置在所述滑槽10的内部，且滑块11与滑槽10滑动相连接；电动推杆12分别设置在所述滑块11的一侧，且电动推杆12与滑块11固定相连接；推板13分别设置在所述电动推杆12的另一端，且推板13与电动推杆12固定相连接；丝杆14分别设置在所述滑槽10的内部，且丝杆14与滑槽10通过轴承转动相连接；丝杆14分别与所述滑块11通过螺纹连接；第一斜齿轮15分别设置在所述丝杆14的顶端，且第一斜齿轮15与丝杆14固定相连接；转轴16分别设置在所述滑槽10上部的内壁两侧；第二斜齿轮17分别设置在所述转轴16的中间处，且第二斜齿轮17与转轴16通过间隙配合套接；伺服电机18设置在设备箱3的内部，且伺服电机18与设备箱3固定相连接；传动轮19分别设置在所述转轴16的一端，且传动轮19与转轴16固定相连接；皮带20设置在所述传动轮19之间，且皮带20与传动轮19传动相连接。

具体的，固定柱2为矩形结构。

具体的，第一斜齿轮15与第二斜齿轮17啮合。

具体实施步骤：

使用时，通过地脚螺栓8将底座1与地面固定，启动电动推杆12，通过电动推杆12推动推板13移动，使推板13与提升槽7内部嵌设，启动伺服电机18，伺服电机18转动带动转轴16转动，转轴16转动带动第二斜齿轮17转动，第二斜齿轮17转动带动第一斜齿轮15转动，第一斜齿轮15转动带动丝杆14升降，丝杆14升降带动滑块11向上运动，滑块11向上运动带动冲击柱5向上运动，冲击柱5在运动的过程中通过刻度线6观察冲击柱5上升的高度，当上升至指定高度时分别关闭伺服电机18和电动推杆12，电动推杆12收缩带动推板13与提升槽7分离，此时冲击柱5做自由落体运动，对公路地面进行撞击。

综上所述：该一种公路检测球形地面撞击试验装置，通过设置刻度线，从而能够便于冲击柱从不同高度对公路地面进行撞击试验，继而大大提高了该装置的实用性能；通过设置电动推杆，电动推杆推动推板与冲击柱接触，从而能够带动冲击柱升降；通过设置伺服电机、转轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、丝杆，伺服电机带动转轴转动，转轴转动带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮与第一斜齿轮之间啮合，第一斜齿轮转动带动丝杆转动，从而能够带动滑块升降。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种公路检测球形地面撞击试验装置，包括：底座(1)、固定柱(2)、设备箱(3)、贯穿孔(4)、冲击柱(5)、刻度线(6)、提升槽(7)、地脚螺栓(8)、开关面板(9)、滑槽(10)、滑块(11)、电动推杆(12)、推板(13)、丝杆(14)、第一斜齿轮(15)、转轴(16)、第二斜齿轮(17)、伺服电机(18)、传动轮(19)、皮带(20)；其特征在于：所述底座(1)为矩形的板状结构，且底座(1)的顶端中间处设置有固定柱(2)；所述设备箱(3)设置在固定柱(2)的上部一侧，且设备箱(3)与固定柱(2)固定相连接；所述贯穿孔(4)设置在固定柱(2)的内部，且贯穿孔(4)与固定柱(2)为一体式结构；所述冲击柱(5)设置在贯穿孔(4)的内部，且冲击柱(5)与贯穿孔(4)通过插接方式相连接；所述刻度线(6)设置在冲击柱(5)的一侧；所述提升槽(7)分别设置在冲击柱(5)的两侧中间处，且提升槽(7)与冲击柱(5)为一体式结构；所述底座(1)的顶端两侧均设置有螺纹孔，且底座(1)与螺纹孔为一体式结构；所述地脚螺栓(8)分别设置在所述螺纹孔的内部，且地脚螺栓(8)与螺纹孔通过螺纹连接；所述开关面板(9)设置在固定柱(2)的下部一侧，且开关面板(9)与固定柱(2)固定相连接；所述滑槽(10)分别设置在贯穿孔(4)的两侧，且滑槽(10)与贯穿孔(4)为一体式结构；所述滑块(11)分别设置在所述滑槽(10)的内部，且滑块(11)与滑槽(10)滑动相连接；所述电动推杆(12)分别设置在所述滑块(11)的一侧，且电动推杆(12)与滑块(11)固定相连接；所述推板(13)分别设置在所述电动推杆(12)的另一端，且推板(13)与电动推杆(12)固定相连接；所述丝杆(14)分别设置在所述滑槽(10)的内部，且丝杆(14)与滑槽(10)通过轴承转动相连接；所述丝杆(14)分别与所述滑块(11)通过螺纹连接；所述第一斜齿轮(15)分别设置在所述丝杆(14)的顶端，且第一斜齿轮(15)与丝杆(14)固定相连接；所述转轴(16)分别设置在所述滑槽(10)上部的内壁两侧；所述第二斜齿轮(17)分别设置在所述转轴(16)的中间处，且第二斜齿轮(17)与转轴(16)通过间隙配合套接；所述伺服电机(18)设置在设备箱(3)的内部，且伺服电机(18)与设备箱(3)固定相连接；所述传动轮(19)分别设置在所述转轴(16)的一端，且传动轮(19)与转轴(16)固定相连接；所述皮带(20)设置在所述传动轮(19)之间，且皮带(20)与传动轮(19)传动相连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路检测球形地面撞击试验装置，其特征在于：所述固定柱(2)为矩形结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路检测球形地面撞击试验装置，其特征在于：所述第一斜齿轮(15)与第二斜齿轮(17)啮合。

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