CN215109791U - 一种油缸导向套防松装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸导向套防松装置，具体涉及油缸导向套领域，包括油缸本体，所述油缸本体的内部开设有活动仓，所述油缸本体的顶部插设有导向套本体，所述导向套本体的中部贯穿开设有套槽，所述套槽的内部贯穿插设有液压杆，所述导向套本体底部外周面的左右两侧皆开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部设置有第一限位块，所述第一限位块靠近活动仓内周面的一侧皆与活动仓内周面的左右两侧固定连接，所述导向套本体底部外周面的前后两端皆开设有第二限位槽，所述第二限位块靠近活动仓内周面的一侧皆与活动仓内周面的前后两端固定连接。本实用新型可以以一种较为方便的方式防止导向套出现松动。

Description

一种油缸导向套防松装置

技术领域

本实用新型涉及油缸导向套领域，具体涉及一种油缸导向套防松装置。

背景技术

随着社会的不断进步，经济飞速发展，液压缸作为常用的工业器械被人们广泛应用于生产生活当中，而液压油缸需要安装导向套，导向套作为保证液压缸正常运转的常用部件，在运动过程中对于液压缸的行程具有导向作用。

现有的部分液压油缸防松通过采用涂抹螺纹胶的方式来放置导向套出现松动，这种方式在涂抹时较为麻烦，且待螺纹胶干燥凝固后难以拆卸，需要火烤加热，融化螺纹胶，不利于使用。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种油缸导向套防松装置，以解决现有技术中涂抹螺纹胶的方式在涂抹时较为麻烦且难以拆卸的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种油缸导向套防松装置，包括油缸本体，所述油缸本体的内部开设有活动仓，所述油缸本体的顶部插设有导向套本体，所述导向套本体的中部贯穿开设有套槽，所述套槽的内部贯穿插设有液压杆，所述导向套本体底部外周面的左右两侧皆开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部设置有第一限位块，所述第一限位块靠近活动仓内周面的一侧皆与活动仓内周面的左右两侧固定连接，所述导向套本体底部外周面的前后两端皆开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内部皆设置有第二限位块，所述第二限位块靠近活动仓内周面的一侧皆与活动仓内周面的前后两端固定连接，所述油缸本体表面的顶部开设有环槽，所述环槽的内部设置有环块，所述环块的顶部与导向套本体的表面固定连接，所述油缸本体外周面的顶部皆固定连接有四个第一螺纹块，所述第一螺纹块的顶部皆设置有第二螺纹块，所述第二螺纹块靠近导向套本体的一侧皆与导向套本体的外周面固定连接，所述第二螺纹块的内部皆设置有内螺纹，所述第一螺纹块的内壁皆设置有内螺纹，所述第二螺纹块与第一螺纹块之间皆贯穿设置有螺栓，所述螺栓的表面设置有外螺纹，所述第二螺纹块与第一螺纹块皆通过螺纹结构与对应位置螺栓相连接。

进一步地，所述导向套本体的外周面固定连接有四个连接杆，所述连接杆的底部皆设置有连接块，所述连接块靠近油缸本体外周面的一侧皆与油缸本体的外周面固定连接，所述连接块的顶部开设有杆槽，所述连接杆的底部延伸至对应位置杆槽的内部。

进一步地，四个所述连接杆、杆槽和连接块以油缸本体与导向套本体正面竖直方向的中心线为对称轴置于油缸本体与导向套本体外周面的左右两侧。

进一步地，所述第一限位槽内壁的前端两端皆呈斜面设置，所述第二限位槽内壁的左右两侧皆呈斜面设置。

进一步地，所述第一限位块表面的前后两端皆呈斜面设置，所述第二限位块表面的左右两侧皆呈斜面设置。

进一步地，所述环槽的内腔胶合有密封垫，所述密封垫的表面与环块的表面相贴合。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型通过将导向套本体的底部插入活动仓的内部，使得第一限位块与第二限位块位于第一限位槽与第二限位槽的内部，对导向套本体的位置进行限定，环块置于环槽的内部，对其进行进一步的密封，通过螺栓再对该装置进行固定，与现有技术相比，可以使得使用者以一种较为简单的方式来防止导向套出现松动的情况，进而避免影响导向套的性能，方便了使用者安装与拆卸导向套本体，提高了该装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型正视方向的剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型俯视方向的结构示意图；

图4为本实用新型俯视方向的剖面结构示意图；

图5为本实用新型侧视方向的结构示意图。

图中：1、油缸本体；2、活动仓；3、导向套本体；4、套槽；5、液压杆；6、第一限位槽；7、第一限位块；8、环槽；9、连接杆；10、环块；11、杆槽；12、第一螺纹块；13、第二螺纹块；14、螺栓；15、连接块；16、第二限位槽；17、第二限位块。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种油缸导向套防松装置，包括油缸本体1，所述油缸本体1的内部开设有活动仓2，所述油缸本体1的顶部插设有导向套本体3，所述导向套本体3的中部贯穿开设有套槽4，所述套槽4的内部贯穿插设有液压杆5，所述导向套本体3底部外周面的左右两侧皆开设有第一限位槽6，所述第一限位槽6的内部设置有第一限位块7，所述第一限位块7靠近活动仓2内周面的一侧皆与活动仓2内周面的左右两侧固定连接，所述导向套本体3底部外周面的前后两端皆开设有第二限位槽16，所述第二限位槽16的内部皆设置有第二限位块17，所述第二限位块17靠近活动仓2内周面的一侧皆与活动仓2内周面的前后两端固定连接，所述油缸本体1表面的顶部开设有环槽8，所述环槽8的内部设置有环块10，所述环块10的顶部与导向套本体3的表面固定连接，所述油缸本体1外周面的顶部皆固定连接有四个第一螺纹块12，所述第一螺纹块12的顶部皆设置有第二螺纹块13，所述第二螺纹块13靠近导向套本体3的一侧皆与导向套本体3的外周面固定连接，所述第二螺纹块13的内部皆设置有内螺纹，所述第一螺纹块12的内壁皆设置有内螺纹，所述第二螺纹块13与第一螺纹块12之间皆贯穿设置有螺栓14，所述螺栓14的表面设置有外螺纹，所述第二螺纹块13与第一螺纹块12皆通过螺纹结构与对应位置螺栓14相连接。

进一步地，所述导向套本体3的外周面固定连接有四个连接杆9，所述连接杆9的底部皆设置有连接块15，所述连接块15靠近油缸本体1外周面的一侧皆与油缸本体1的外周面固定连接，所述连接块15的顶部开设有杆槽11，所述连接杆9的底部延伸至对应位置杆槽11的内部，当使用者将导向套本体3的底部插入活动仓2的内部的过程中，需将连接杆9插入对应位置杆槽11的内部，从而限定第二螺纹块13的位置，进而方便使用者通过螺栓14将第一螺纹块12与第二螺纹块13相连接，进而对导向套本体3进行固定。

进一步地，四个所述连接杆9、杆槽11和连接块15以油缸本体1与导向套本体3正面竖直方向的中心线为对称轴置于油缸本体1与导向套本体3外周面的左右两侧，通过四组连接杆9、杆槽11和连接块15置于油缸本体1与导向套本体3外周面的相对位置，将第二螺纹块13的位置限定的更加精确。

进一步地，第一限位槽6内壁的前端两端皆呈斜面设置，所述第二限位槽16内壁的左右两侧皆呈斜面设置，第一限位块7表面的前后两端皆呈斜面设置，所述第二限位块17表面的左右两侧皆呈斜面设置，由于第一限位槽6的内壁与第一限位块7的表面呈斜面设置，而第一限位块7置于第一限位槽6的内部，且第二限位槽16的内壁与第二限位块17的表面呈斜面设置，第二限位块17置于第二限位槽16的内部，在第一限位槽6与第一限位块7之间的抵触作用下，以及第二限位槽16与第二限位块17之间的抵触作用下，从而限制导向套本体3置于活动仓2内部部分的位置以及放置状态。

进一步地，所述环槽8的内腔胶合有密封垫，所述密封垫的表面与环块10的表面相贴合，通过将密封垫设置在活动仓2的内腔，从而通过密封垫提高了导向套本体3的密封效果。

实施场景具体为：在实际使用的过程中，当需要安装的时候，使用者将导向套本体3置于活动仓2的顶部，将导向套本体3向下运动，并调整好第一限位槽6与第二限位槽16的位置，使得导向套本体3向下运动的过程中，第一限位块7嵌入第一限位槽6的内部，第二限位块17嵌入第二限位槽16的内部，从而对导向套本体3的放置状态进行限定，进而防止导向套本体3嵌入活动仓2内部的部分出现松动，继续将导向套本体3向下运动，使得连接杆9插入对应位置杆槽11的内部，环块10置于环槽8的内部，通过环块10置于环槽8的内部，从而对活动仓2起到密封作用，而通过将四个连接杆9插入对应位置杆槽11的内部，从而对第二螺纹块13的位置进行进行限定，进而保证第二螺纹块13能够置于对应位置第一螺纹块12的顶部后，直至将导向套本体3向下运动，使得导向套本体3与活动仓2之间发生抵触后，通过将螺栓14使得每组第一螺纹块12与第二螺纹块13相互连接，使得导向套本体3固定，该装置便安装完成，当使用者需要拆卸时，只需将螺栓14逐个取下，再将导向套本体3向远离活动仓2内部的方向移动，使得导向套本体3脱离活动仓2的内部既可，该实施方式具体解决了现有技术中涂抹螺纹胶的方式在涂抹时较为麻烦且难以拆卸的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种油缸导向套防松装置，包括油缸本体(1)，其特征在于：所述油缸本体(1)的内部开设有活动仓(2)，所述油缸本体(1)的顶部插设有导向套本体(3)，所述导向套本体(3)的中部贯穿开设有套槽(4)，所述套槽(4)的内部贯穿插设有液压杆(5)，所述导向套本体(3)底部外周面的左右两侧皆开设有第一限位槽(6)，所述第一限位槽(6)的内部设置有第一限位块(7)，所述第一限位块(7)靠近活动仓(2)内周面的一侧皆与活动仓(2)内周面的左右两侧固定连接，所述导向套本体(3)底部外周面的前后两端皆开设有第二限位槽(16)，所述第二限位槽(16)的内部皆设置有第二限位块(17)，所述第二限位块(17)靠近活动仓(2)内周面的一侧皆与活动仓(2)内周面的前后两端固定连接，所述油缸本体(1)表面的顶部开设有环槽(8)，所述环槽(8)的内部设置有环块(10)，所述环块(10)的顶部与导向套本体(3)的表面固定连接，所述油缸本体(1)外周面的顶部皆固定连接有四个第一螺纹块(12)，所述第一螺纹块(12)的顶部皆设置有第二螺纹块(13)，所述第二螺纹块(13)靠近导向套本体(3)的一侧皆与导向套本体(3)的外周面固定连接，所述第二螺纹块(13)的内部皆设置有内螺纹，所述第一螺纹块(12)的内壁皆设置有内螺纹，所述第二螺纹块(13)与第一螺纹块(12)之间皆贯穿设置有螺栓(14)，所述螺栓(14)的表面设置有外螺纹，所述第二螺纹块(13)与第一螺纹块(12)皆通过螺纹结构与对应位置螺栓(14)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种油缸导向套防松装置，其特征在于：所述导向套本体(3)的外周面固定连接有四个连接杆(9)，所述连接杆(9)的底部皆设置有连接块(15)，所述连接块(15)靠近油缸本体(1)外周面的一侧皆与油缸本体(1)的外周面固定连接，所述连接块(15)的顶部开设有杆槽(11)，所述连接杆(9)的底部延伸至对应位置杆槽(11)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种油缸导向套防松装置，其特征在于：四个所述连接杆(9)、杆槽(11)和连接块(15)以油缸本体(1)与导向套本体(3)正面竖直方向的中心线为对称轴置于油缸本体(1)与导向套本体(3)外周面的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种油缸导向套防松装置，其特征在于：所述第一限位槽(6)内壁的前端两端皆呈斜面设置，所述第二限位槽(16)内壁的左右两侧皆呈斜面设置。

5.根据权利要求1所述的一种油缸导向套防松装置，其特征在于：所述第一限位块(7)表面的前后两端皆呈斜面设置，所述第二限位块(17)表面的左右两侧皆呈斜面设置。

6.根据权利要求1所述的一种油缸导向套防松装置，其特征在于：所述环槽(8)的内腔胶合有密封垫，所述密封垫的表面与环块(10)的表面相贴合。

Images