CN215104944U - 一种道路缓冲护栏 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种道路缓冲护栏，包括：栏主体，其包含至少四组栏杆和若干用于连接前后两组栏杆的缓冲内板，且栏主体的两端均焊接有用于固定整个栏主体的连接件，该连接件的中部贯穿式安装有支撑柱；若干胶筒，其中部贯穿式装配有轴杆，且轴杆的两端穿设栏主体表面；其技术要点为，在栏杆之间设置缓冲内板，在整个护栏收到撞击时，缓冲内板发生一定程度的形变，与各个胶筒的结合使用，可在一定程度上避免栏杆发生断裂的现象，体现了整个设计的实用性；在栏杆的上方设置顶罩，在对螺帽件进行防护的同时，利用滑槽收集雨水，使其进入到相应的胶筒内完成收集，在胶筒收到撞击碎裂时还能起到灭火的作用，也增强了胶筒自身的抗冲击性。

Description

一种道路缓冲护栏

技术领域

本实用新型属于道路护栏技术领域，具体是一种道路缓冲护栏。

背景技术

道路护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施；通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道，以减少对驾驶人、乘客以及行人造成的危害；

然而现有的道路护栏大多采用波纹钢制作而成，也有使用到若干圆筒结构进行防护的，在具体使用时则会出现如下技术问题：

现有的波纹钢在收到撞击时会产生较大程度的形变，在发生事故时造成的灾害较大；在借助圆筒结构进行缓冲时，其圆筒自身容易发生破碎，从而影响整个缓冲护栏的抗冲击性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种道路缓冲护栏。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路缓冲护栏，包括：

栏主体，其包含至少四组栏杆和若干用于连接前后两组栏杆的缓冲内板，且栏主体的两端均焊接有用于固定整个栏主体的连接件，该连接件的中部贯穿式安装有支撑柱；

若干胶筒，其中部贯穿式装配有轴杆，且轴杆的两端穿设栏主体表面，并装配用于连接栏杆和轴杆的螺帽件；以及

顶罩，其盖设到位于上方的螺帽件表面，所述栏主体中与螺帽件接触的板体表面开设有滑槽，该滑槽与胶筒之间通过设置软管连接。

优选的，所述缓冲内板由两组横板和若干椭圆状的缓冲板组成，若干所述缓冲板的两端与横板的表面焊接，在同一平面上，各个所述缓冲板呈平行式分布。

优选的，所述连接件的一侧可通过设置螺栓与墙体连接，贯穿所述连接件的支撑柱一端可固定插装到地下。

优选的，所述胶筒的外表面设置有两组反光带，且胶筒的上下两端均不与栏杆接触，所述胶筒为截面呈环形的空心筒状结构。

优选的，所述顶罩的底端一体式焊接有底框，且底框的外表面开设有若干槽口，所述底框的下表面与滑槽的上壁焊接。

优选的，所述软管为可伸缩式的管体，且软管的一端与滑槽表面位于顶罩下方的区域连接，另一端与胶筒的开口端连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路缓冲护栏，具有如下有益效果：

一是采用多组式的胶筒，可在其受到撞击时带动其转动，使得撞击力转化为胶筒的旋转力，对道路上的车辆起到防撞缓冲作用，从而使事故造成的伤害最大限度的降低；

二是在栏杆之间设置缓冲内板，在整个护栏收到撞击时，缓冲内板发生一定程度的形变，与各个胶筒的结合使用，可在一定程度上避免栏杆发生断裂的现象，体现了整个设计的实用性；

三是在栏杆的上方设置顶罩，在对螺帽件进行防护的同时，利用滑槽收集雨水，使其进入到相应的胶筒内完成收集，在胶筒收到撞击碎裂时还能起到灭火的作用，也增强了胶筒自身的抗冲击性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构正视图；

图2是本实用新型的局部结构侧视图；

图3是本实用新型的图2局部结构A的放大图。

附图标记：1、栏杆；2、缓冲内板；3、胶筒；31、反光带；4、连接件；5、支撑柱；6、顶罩；61、底框；7、滑槽；8、轴杆；9、螺帽件；10、软管。

具体实施方式

以下结合附图1，进一步说明本实用新型一种道路缓冲护栏的具体实施方式。本实用新型一种道路缓冲护栏不限于以下实施例的描述。

本实施例给出一种道路缓冲护栏的具体结构，如图1-3所示，一种道路缓冲护栏，包括：

栏主体，其包含至少四组栏杆1(该处四组栏杆1呈矩形分布)和若干用于连接前后两组栏杆1的缓冲内板2，且栏主体的两端均焊接有用于固定整个栏主体的连接件4，该连接件4的中部贯穿式安装有支撑柱5，上述提到的支撑柱5一端插装到埋设于地底的混凝土内，并通过设置若干螺栓固定，以确保整个缓冲护栏的稳定；

若干胶筒3，其中部贯穿式装配有轴杆8，且轴杆8的两端穿设栏主体表面，并装配用于连接栏杆1和轴杆8的螺帽件9；以及

顶罩6，其盖设到位于上方的螺帽件9表面，栏主体中与螺帽件9接触的板体表面开设有滑槽7，该滑槽7与胶筒3之间通过设置软管10连接。

通过采用上述技术方案：

使用多组式的胶筒3，可在其受到撞击时带动其转动，使得撞击力转化为胶筒的旋转力，对道路上的车辆起到防撞缓冲作用，从而使事故造成的伤害最大限度的降低。

如图1所示，缓冲内板2由两组横板和若干椭圆状的缓冲板组成，若干缓冲板的两端与横板的表面焊接，在同一平面上，各个缓冲板呈平行式分布；

上述各个缓冲板的椭圆状设计，可起到极大的缓冲作用。

如图1所示，连接件4的一侧可通过设置螺栓与墙体连接，贯穿连接件4的支撑柱5一端可固定插装到地下。

通过采用上述技术方案：

在栏杆1之间设置缓冲内板2，在整个护栏收到撞击时，缓冲内板2发生一定程度的形变，与各个胶筒3的结合使用，可在一定程度上避免栏杆1发生断裂的现象，体现了整个设计的实用性。

如图2所示，胶筒3的外表面设置有两组反光带31，且胶筒3的上下两端均不与栏杆1接触，胶筒3为截面呈环形的空心筒状结构；上述提到的反光带31可围绕到胶筒3的外表面，起到反光警示的作用。

如图2和3所示，顶罩6的底端一体式焊接有底框61，且底框61的外表面开设有若干槽口，底框61的下表面与滑槽7的上壁焊接。

如图1-3所示，软管10为可伸缩式的管体，且软管10的一端与滑槽7表面位于顶罩6下方的区域连接，另一端与胶筒3的开口端连接。

具体的，雨水在受到顶罩6的阻挡，并滑落到对应的滑槽7中，进入到滑槽7中的雨水会经过软管10,并最终汇聚到胶筒3内。

通过采用上述技术方案：

在栏杆1的上方设置顶罩6，在对螺帽件9进行防护的同时，利用滑槽7收集雨水，使其进入到相应的胶筒3内完成收集，在胶筒3收到撞击碎裂时还能起到灭火的作用，也增强了胶筒3自身的抗冲击性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种道路缓冲护栏，其特征在于，包括：

栏主体，其包含至少四组栏杆(1)和若干用于连接前后两组栏杆(1)的缓冲内板(2)，且栏主体的两端均焊接有用于固定整个栏主体的连接件(4)，该连接件(4)的中部贯穿式安装有支撑柱(5)；

若干胶筒(3)，其中部贯穿式装配有轴杆(8)，且轴杆(8)的两端穿设栏主体表面，并装配用于连接栏杆(1)和轴杆(8)的螺帽件(9)；以及

顶罩(6)，其盖设到位于上方的螺帽件(9)表面，所述栏主体中与螺帽件(9)接触的板体表面开设有滑槽(7)，该滑槽(7)与胶筒(3)之间通过设置软管(10)连接。

2.如权利要求1所述的一种道路缓冲护栏，其特征在于：所述缓冲内板(2)由两组横板和若干椭圆状的缓冲板组成，若干所述缓冲板的两端与横板的表面焊接，在同一平面上，各个所述缓冲板呈平行式分布。

3.如权利要求1所述的一种道路缓冲护栏，其特征在于：所述连接件(4)的一侧可通过设置螺栓与墙体连接，贯穿所述连接件(4)的支撑柱(5)一端可固定插装到地下。

4.如权利要求1所述的一种道路缓冲护栏，其特征在于：所述胶筒(3)的外表面设置有两组反光带(31)，且胶筒(3)的上下两端均不与栏杆(1)接触，所述胶筒(3)为截面呈环形的空心筒状结构。

5.如权利要求1所述的一种道路缓冲护栏，其特征在于：所述顶罩(6)的底端一体式焊接有底框(61)，且底框(61)的外表面开设有若干槽口，所述底框(61)的下表面与滑槽(7)的上壁焊接。

6.如权利要求1所述的一种道路缓冲护栏，其特征在于：所述软管(10)为可伸缩式的管体，且软管(10)的一端与滑槽(7)表面位于顶罩(6)下方的区域连接，另一端与胶筒(3)的开口端连接。

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