CN215104715U - 桥隧架梁施工体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥隧架梁施工体系，包括：临时支撑平台，横向装设于隧道两侧的侧墙之间；滑槽结构，固定装设于所述临时支撑平台上；用于顶升边梁的竖向油缸，水平滑设于所述滑槽结构上，所述边梁安装于所述竖向油缸上；用于水平抵推所述竖向油缸沿所述滑槽结构移动的横向油缸，固定装设于所述临时支撑平台上。本实用新型在先桥台前侧搭设临时支撑平台，并在临时支撑平台顶面安装好竖向油缸和横向油缸，将左右侧边梁梁端放置于竖向油缸上，横向油缸顶进作业，将梁横移至梁位处，最后竖向油缸落梁安装，完成梁片的安装，施工步骤较为简单。

Description

桥隧架梁施工体系

技术领域

本实用新型涉及桥隧施工技术领域，尤其涉及一种桥隧架梁施工体系。

背景技术

在一些隧道出口架桥的施工中，隧道出口隧道净空能够满足双导梁架桥机架设进洞跨多片中梁的施工要求，但无法满足架设左右两侧架设边梁的要求，使得对两侧边梁的架设施工难度较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种桥隧架梁施工体系，方便两侧边梁的架设施工。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种桥隧架梁施工体系，包括：

临时支撑平台，横向装设于隧道两侧的侧墙之间；

滑槽结构，固定装设于所述临时支撑平台上；

用于顶升边梁的竖向油缸，水平滑设于所述滑槽结构上，所述边梁安装于所述竖向油缸上；

用于水平抵推所述竖向油缸沿所述滑槽结构移动的横向油缸，固定装设于所述临时支撑平台上。

可选地，所述临时支撑平台为多根工字钢横纵向搭接构成。

可选地，所述滑槽结构内设有润滑油。

可选地，所述临时支撑平台上固定安装有一端横向顶撑于隧道侧墙上的顶撑杆，所述横向油缸安装于所述顶撑杆另一端的端部。

可选地，所述顶撑杆和所述横向油缸的底部垫设有固定安装于所述临时支撑平台上的支垫方木。

可选地，所述竖向油缸和所述横向油缸分别与电脑端连接。

可选地，所述竖向油缸上方固设有橡胶垫。

可选地，所述横向油缸设于所述滑槽结构的一端且所述横向油缸的伸缩杆横向抵顶于所述竖向油缸的缸体表面。

本实用新型由于采用上述技术方案，使其具有以下有益效果：在先桥台前侧搭设临时支撑平台，并在临时支撑平台顶面安装好竖向油缸和横向油缸，将左右侧边梁梁端放置于竖向油缸上，横向油缸顶进作业，将梁横移至梁位处，最后竖向油缸落梁安装，完成梁片的安装，施工步骤较为简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型桥隧架梁施工体系的整体安装结构示意图。

图2示出了本实用新型桥隧架梁施工体系的整体结构示意图。

图3示出了图2沿A-A面的剖面结构示意图。

图4示出了本实用新型架设右侧边梁时桥隧架梁施工体系的整体安装结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-4所示，本实用新型实施例的桥隧架梁施工体系，包括临时支撑平台4、滑槽结构9、用于顶升边梁3的竖向油缸8以及用于水平抵推竖向油缸8的横向油缸7；临时支撑平台4横向装设于隧道两侧的侧墙1之间，滑槽结构9固定装设于临时支撑平台4上且靠近边梁支座2设置，竖向油缸8水平滑设于滑槽结构9上，边梁3安装于竖向油缸8上，横向油缸7固定装设于临时支撑平台4上且位于竖向油缸8远离边梁支座3的一侧，横向油缸7设于滑槽结构9远离边梁3的一端且横向油缸7的伸缩杆横向抵顶于竖向油缸8的缸体表面。

其中，临时支撑平台4为多根工字钢横纵向搭接构成，结合图2、3所示，由多层工字钢叠放设置构成临时支撑平台4，且多层工字钢呈横纵交错搭接设置。滑槽结构9为上表面设有凹槽的不锈钢板，竖向油缸8滑设于不锈钢板的凹槽内。

较佳的，滑槽结构9内设有润滑油91，通过涂刷润滑油91减小横向顶推的阻力，使得施工更加顺畅也省力。竖向油缸8上方固设有橡胶垫，避免竖向油缸8对边梁3底部造成刮伤损坏，同时横向油缸7的端部也可装设橡胶垫，避免再对竖向油缸8顶推时造成竖向油缸8损坏。

临时支撑平台4上固定安装有一端横向顶撑于隧道侧墙1上的顶撑杆5，横向油缸7安装于顶撑杆5另一端的端部，通过该顶撑杆5顶撑于隧道侧墙1上给横向油缸7提供反向推力，避免横向油缸7安装不牢固影响横向抵推效果。顶撑杆5和横向油缸7的底部垫设有固定安装于临时支撑平台4上的支垫方木6，顶撑杆5和横向油缸7安装于支垫方木6上。

竖向油缸8和横向油缸7分别与电脑端10连接，通过电脑控制竖向油缸8和横向油缸7的伸缩作用。

结合图1、4所示，架设左右两侧的两根边梁3时分别对应图1和图4的结构进行安装。在施工时具体包括以下步骤：

S1：先在桥台前侧隧道两侧侧墙1之间搭设临时支撑平台4，其中临时支撑平台4的工字钢与工字钢之间搭接处均焊接牢固，工字钢焊接前要求两榀工字钢对接要垫平，上下左右都找正后再进行焊接，以免焊缝存在质量问题，后期受力变形，影响整个平台安全稳固。

在安装临时支撑平台4之前，为确保工字钢平台搭设稳固，避免发生不均匀沉降，桥台前侧基础要有足够的承载能力，因此需对桥台前侧地基较为松软的地层进行换填压实，检测合格方可进行工字钢临时支撑平台4的搭设。

S2：临时支撑平台4搭设完成后，再安装位于临时支撑平台4上的横向油缸7、滑槽结构9、竖向油缸8、支垫方木6、顶撑杆5等结构，使竖向油缸8伸缩端超上地放置在滑槽结构9内，横向油缸7的伸缩端顶撑于竖向油缸8的油缸段。竖向油缸8和横向油缸7均为千斤顶，其中竖向油缸8采用梁场配置的350t千斤顶。

S3：利用架桥机将边梁3放置于竖向油缸8上。在架设边梁3之前，先适当调整竖向油缸8的顶升高度，使边梁3安装于竖向油缸8上时边梁3的底端高出边梁支座2。

S4：利用横向油缸7抵推边梁3和竖向油缸8，使边梁3位于边梁支座2上方。在抵推过程中，需利用连接于架桥机上的钢丝绳一直提着边梁3，对边梁3起保护作用，防止边梁倾覆，随着边梁横移的距离逐渐放长钢丝绳长度。

S5：收缩竖向油缸8使边梁3下降落至边梁支座2上。

S6：在边梁3的两侧设临时支撑，使边梁3保持垂直和稳定临时支撑，防止倾斜、倾覆。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种桥隧架梁施工体系，其特征在于，包括：

临时支撑平台，横向装设于隧道两侧的侧墙之间；

滑槽结构，固定装设于所述临时支撑平台上；

用于顶升边梁的竖向油缸，水平滑设于所述滑槽结构上，所述边梁安装于所述竖向油缸上；

用于水平抵推所述竖向油缸沿所述滑槽结构移动的横向油缸，固定装设于所述临时支撑平台上。

2.如权利要求1所述的桥隧架梁施工体系，其特征在于，所述临时支撑平台为多根工字钢横纵向搭接构成。

3.如权利要求1所述的桥隧架梁施工体系，其特征在于，所述滑槽结构内设有润滑油。

4.如权利要求1所述的桥隧架梁施工体系，其特征在于，所述临时支撑平台上固定安装有一端横向顶撑于隧道侧墙上的顶撑杆，所述横向油缸安装于所述顶撑杆另一端的端部。

5.如权利要求4所述的桥隧架梁施工体系，其特征在于，所述顶撑杆和所述横向油缸的底部垫设有固定安装于所述临时支撑平台上的支垫方木。

6.如权利要求1所述的桥隧架梁施工体系，其特征在于，所述竖向油缸和所述横向油缸分别与电脑端连接。

7.如权利要求1所述的桥隧架梁施工体系，其特征在于，所述竖向油缸上方固设有橡胶垫。

8.如权利要求1所述的桥隧架梁施工体系，其特征在于，所述横向油缸设于所述滑槽结构端部上方位置且所述横向油缸的伸缩杆横向抵顶于所述竖向油缸的缸体表面。

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