CN215096769U - 一种轮毂外置飞轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂外置飞轮结构,包括飞轮本体和连接装置，飞轮本体通过连接装置安装至轮毂的外侧，飞轮覆盖轮毂的外侧面。通过设置轮毂外置飞轮，解决了现有的轮毂造型单一，不能满足消费者审美需求，且轮毂价格昂贵，阻碍了人们通过更换轮毂实现对审美的追求的问题，使得通过更换飞轮即可实现造型的变换，满足了消费者的审美需求。

Description

一种轮毂外置飞轮结构

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，尤其涉及一种轮毂外置飞轮结构。

背景技术

传统的汽车车轮由轮毂与轮胎两部分组成，车轮在静止及运动过程中所表现出的状态由轮毂的结构决定，造型较为单一，不能满足广大消费者的审美需求，但由于轮毂的价格较为昂贵，阻碍了人们通过更换轮毂实现对审美的追求。另外，现有的轮毂螺丝一般直接暴露在视野内，容易引起陌生人的注意，在社会上也经常会存在轮毂螺丝或者整个轮胎被盗窃的情况。

实用新型内容

本申请实施例提出一种轮毂外置飞轮结构，解决了现有的轮毂造型单一，不能满足消费者审美需求，且轮毂价格昂贵，阻碍了人们通过更换轮毂实现对审美的追求的问题，通过设置轮毂外置飞轮，使得通过更换飞轮即可实现造型的变换，满足了消费者的审美需求。

本申请实施例提供了一种轮毂外置飞轮结构，包括飞轮本体和连接装置，飞轮本体通过连接装置安装至轮毂的外侧，飞轮本体覆盖轮毂的外侧面。

进一步地，连接装置包括：连接杆，连接杆上套设有轴承，飞轮本体固定安装在连接杆上；连接盘，连接盘与轮毂固定连接，连接盘中心设置有通孔，连接杆穿插在连接盘的通孔内，连接盘与轴承的外圈连接；紧固件，紧固件套设在连接杆的两端。

进一步地，连接杆两端设置有螺纹，紧固件为螺母。

进一步地，螺母内侧设置有止动垫圈。

进一步地，连接盘边缘设置有沉孔。

进一步地，飞轮本体外侧还设置有装饰盖。

本申请实施例提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

通过设置轮毂外置飞轮，解决了现有的轮毂造型单一，不能满足消费者审美需求，且轮毂价格昂贵，阻碍了人们通过更换轮毂实现对审美的追求的问题，使得通过更换飞轮即可实现造型的变换，满足了消费者的审美需求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本申请实施例结构示意图；

图2为图1的局部放大示意图。

附图中标识：1、飞轮本体；11、装饰盖；12、安装孔；2、连接装置；21、连接杆；22、轴承；23、连接盘；24、紧固件；25、止动垫圈；3、轮毂。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图和具体实施方式对上述技术方案进行详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的一种轮毂外置飞轮结构，包括飞轮本体1和连接装置2，飞轮本体1通过连接装置2安装至轮毂3的外侧，飞轮本体1覆盖轮毂3的外侧面。

具体来说，连接装置2包括连接杆21、轴承22、连接盘23和紧固件24。轴承22为标准件，轴承22套设在连接杆21上，轴承22的内圈与连接杆21固定连接，飞轮本体1固定安装在连接杆21上。

连接盘23的中心位置设置有通孔，通孔内设置有台阶形成轴承孔，连接杆21穿插在连接盘23的通孔内，轴承22安装在轴承孔内，连接盘23与轴承22的外圈连接，使得连接杆21能够相对连接盘23转动；连接盘23的边缘设置有多个沉孔，螺栓穿过沉孔将连接盘23固定在轮毂3上。

具体来说，连接杆21的两端设置有螺纹，紧固件24为螺母，螺母套设在连接杆21的两端，将飞轮本体1、轴承22及连接盘23连接为一个整体，为避免螺母松动导致飞轮本体1脱落，螺母的内侧还安装有止动垫圈25，其中，螺母、止动垫圈均为标准件。

具体来说，飞轮本体1的外侧还设置有装饰盖11，以遮盖飞轮本体1与连接装置2的连接部位，保证飞轮本体1的美观。

在实施本申请实施例时，通过连接杆21和螺母将轴承22、连接盘23及飞轮本体1连接为一个整体，飞轮本体1可相对连接盘23转动，再透过飞轮本体1上的安装孔12用螺栓将连接盘23固定在轮毂上，即可将飞轮本体安装至轮毂3的外侧。通过更换不同的飞轮本体即可满足不同消费者的审美需求，避免更换轮毂造成的成本增加。同时，由于飞轮本体的遮盖，使得轮毂的安装螺栓被隐藏在飞轮本体内侧，也可以在一定程度上减少偷窃轮毂事件的发生。

并且，由于飞轮本体与连接盘转动连接，使得飞轮本体可相对轮毂转动，能够实现在车轮静止时飞轮本体处于转动状态；在车轮运动时飞轮本体处于静止状态，增加了趣味性。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

通过设置轮毂外置飞轮，解决了现有的轮毂造型单一，不能满足消费者审美需求，且轮毂价格昂贵，阻碍了人们通过更换轮毂实现对审美的追求的问题，使得通过更换飞轮即可实现造型的变换，满足了消费者的审美需求。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轮毂外置飞轮结构，包括飞轮本体和连接装置，其特征在于，所述飞轮本体通过所述连接装置安装至轮毂的外侧，所述飞轮本体覆盖所述轮毂的外侧面，所述连接装置包括：

连接杆，所述连接杆上套设有轴承，所述飞轮本体固定安装在所述连接杆上；

连接盘，所述连接盘与所述轮毂固定连接，所述连接盘中心设置有通孔，所述连接杆穿插在所述连接盘的通孔内，所述连接盘与所述轴承的外圈连接；

紧固件，所述紧固件套设在所述连接杆的两端。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂外置飞轮结构，其特征在于，所述连接杆两端设置有螺纹，所述紧固件为螺母。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂外置飞轮结构，其特征在于，所述螺母内侧设置有止动垫圈。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂外置飞轮结构，其特征在于，所述连接盘边缘设置有沉孔。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂外置飞轮结构，其特征在于，所述飞轮本体外侧还设置有装饰盖。

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