CN2572109Y - 大型车用螺栓的螺帽防松脱结构 - Google Patents

Abstract

一种大型车用螺栓的螺帽防松脱结构，主要系改良大型车的底盘部位所用螺栓，诸如叶片弹簧的U型螺栓、连杆总成的连杆固定栓以及轮框固定栓其所用螺帽的防松脱结构，该螺帽结构系由弹簧片卡入贴置于螺帽上方加铸凸起的环圈包覆的环形沟槽中，此弹簧片系具弹性的金属片，为一环形薄片，于金属环圈内凸出两片互相面对的金属薄片，其每片宽幅约为环圈的四分之一，其长略凸出于螺帽孔，且该二凸出的薄片其前端弧度与螺帽孔略同，即略为平行凸出于螺帽孔周缘；当固定栓螺入螺帽后，栓体前端的螺纹向前转动螺入时，其螺纹将受到弹簧片中两相对金属薄片的卡压，当再继续螺入时螺纹即卡入该二金属薄片中卡紧停止转动；以此，达到一较佳的螺帽防松脱效果。

Description

大型车用螺栓的螺帽防松脱结构

技术领域

本实用新型涉及一种螺帽防松脱结构设计，特别是指运用于大型车相关结构的螺栓所螺锁的螺帽改良设计。

背景技术

大型车(诸如砂石车、货柜车、联结车等)因其承重负载以及行驶中各构件的震动皆大幅度高于一般小型车辆，因此各构件的螺栓所螺锁的螺帽，其防止震动松脱的设计可以说相当重要，尤其，一般大型车所用螺栓，诸如叶片弹簧的U型螺栓、连杆总成的固定栓以及轮框固定栓等，因该等部位处于避震可枢动状态，其螺锁的螺帽更是长时间承受着抖震的作用力，故防松脱的设计更加不容轻忽，然传统的螺帽，如图1所示，系仅由其迫合端05形成一较大外径的凸垣06部位以加大迫合面积，但如此并无法达到防松脱的作用而实有待改良突破的必要。

有鉴于此，发明人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的系在提供一种大型车用螺栓的螺帽防松脱结构，其主要系运用弹簧片卡入贴置于螺帽上方所凸设的环形沟槽中，该弹簧片系为一环形薄片且于环圈内凸出两片相对的金属薄片，以该金属薄片恰可卡压于固定栓的螺纹特性，进以达到较佳防止螺帽松脱的实用目的。

为实现上述目的本实用新型采用如下所述的技术方案：大型车用螺栓的螺帽防松脱结构，其主要系改良大型车所用螺栓，该螺帽结构系由弹簧片卡入贴置于螺帽止一方加铸凸起的环圈包覆的环形沟槽中，此弹簧片系具弹性的金属片，为一环形薄片，于金属环圈内凸出两片互相面对的金属薄片，其每片宽幅约为环圈的四分之一，其长略凸出于螺帽孔，且该二凸出的薄片其前端弧度与螺帽孔略同，即略为平行凸出于螺帽孔周缘；固定栓螺入螺帽，栓体前端的螺纹向前转动螺入时，其螺纹将受到弹簧片中两相对的金属薄片的卡压，继续螺入时螺纹即卡入该二金属薄片中卡紧停止转动。

所述的大型车所用螺栓为叶片弹簧的U型螺栓、连杆总成的连杆固定栓以及轮框固定栓。

采用上述结构的本实用新型结构设计简捷巧妙，使用它可有效防止大型车所用螺栓的螺帽的松脱。

附图说明

图1系习用的结构示意图。

图2系本实用新型螺帽的立体示意图。

图3系本实用新型螺帽的平面俯视图。

图4系本实用新型螺帽的侧向剖视图。

图5系本实用新型的螺帽运用于车体底盘部位的平面示意图。

图6系本实用新型螺帽与固定栓螺合状态平面剖视图。

图7系本实用新型螺帽运用于轮框固定栓的分解立体图。

图8系本实用新型螺帽结构的另一实施例图。

图9系本实用新型螺帽结构的又一实施例图。

附图标号说明

05迫合端               06凸垣                   10叶片弹簧

11U型螺栓              12连杆总成            13固定栓

14螺纹                 15轮框                16固定栓

20螺帽                 21弹簧片              22环圈

23环形沟槽             24金属薄片            25螺帽孔

26卡环缘               27凸垣块

具体实施方式

首先，请配合参阅图2、3、4、5、6、7所示，本实用新型的一种大型车用螺栓的螺帽防松脱结构，其主要系改良大型车所用螺栓，诸如叶片弹簧10的U型螺栓11、连杆总成12的连杆固定栓13(如图5所示)以及轮框15固定栓16(如图7所示)其所用螺帽20的防松脱结构，其主要特征在于：

该螺帽20结构系由弹簧片21卡入贴置于螺帽20止一方加铸凸起的环圈22包覆的环形沟槽23中，此弹簧片21系具弹性的金属片，为一环形薄片，于金属环圈内凸出两片互相面对的金属薄片24，其每片宽幅约为环圈的四分的一，其长略凸出于螺帽孔25，且该二凸出的薄片24其前端弧度与螺帽孔25略同，即略为平行凸出于螺帽孔25周缘；当固定栓13螺入螺帽后，栓体前端的螺纹14(如图6所示)向前转动螺入时，其螺纹14将受到弹簧片21中两相对的金属薄片24的卡压，当再继续螺入时螺纹即卡入该二金属薄片24中卡紧停止转动。

如图8所示，该螺帽20的结构型式，亦可以是一种其底端利用一体冲压成型的卡环缘26限位一可枢转凸垣块27的螺帽型式。

如图7、图9所示，该螺帽20亦可以是一般正常高度的螺帽型式。

上述已将本实用新型的结构、特征及其组合的相关位置做一详述，相信贵审查员对本实用新型已有一定程度的了解，为使本实用新型的目的、特征及功效更为卓著，以下兹就其使用情形及预期达到的功效、优点说明如后：

本实用新型的螺帽由其弹簧片21的结构改良设计，如图6所示，当固定栓13螺锁入螺帽20后，该栓体前端的螺纹14向前转动螺入时，其螺纹14部位将受到弹簧片21中两相对设置的金属薄片24卡压，因此，当再继续螺转时，该螺纹14将卡入该二金属薄片24中卡紧，以此，因金属薄片24系强迫变形嵌卡于螺纹的沟槽部位，故将对螺帽20的旋松方向产生一相对抵抗力，进而确可达到一较佳防止松脱的实用功效及目的。

前文系针对本实用新型的较佳实施例为本实用新型的技术特征进行具体的说明，唯熟悉此项技术的人士当可在不脱离本实用新型的精神与原则下对本实用新型进行变更与修改，而该等变更与修改，皆应涵盖于本专利的保护范围之内。

综上所述，本实用新型系提供一种大型车用螺栓的螺帽防松脱结构，其确已达到本实用新型的所有目的，另其组合结构的空间形态未见于同类产品，亦未曾公开于申请前，已符合专利法的规定，爰依法提出申请。

Claims (2)

1、一种大型车用螺栓的螺帽防松脱结构，其主要系大型车所用螺栓的螺帽的防松脱结构，其主要特征在于：

该螺帽结构系由弹簧片卡入贴置于螺帽止一方加铸凸起的环圈包覆的环形沟槽中，此弹簧片系具弹性的金属片，为一环形薄片，于金属环圈内凸出两片互相面对的金属薄片，其每片宽幅约为环圈的四分之一，其长略凸出于螺帽孔，且该二凸出的薄片其前端弧度与螺帽孔略同，即略为平行凸出于螺帽孔周缘；固定栓螺入螺帽，栓体前端的螺纹向前转动螺入时，其螺纹将受到弹簧片中两相对的金属薄片的卡压，继续螺入时螺纹即卡入该二金属薄片中卡紧停止转动。

2、根据权利要求1所述的大型车用螺栓的螺帽防松脱结构，其特征在于：所述的大型车所用螺栓为叶片弹簧的U型螺栓、连杆总成的连杆固定栓以及轮框固定栓。

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