CN209748344U - 新型滑板轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型滑板轮毂电机，包括电机组件和桥架，所述电机组件设有两个，分别连接于所述桥架的两端，每个所述电机组件均包括一个电机轴，所述桥架的两端分别固定连接于两个所述电机轴的内部，其余部分所述桥架设于两个所述电机轴的中间，两个所述电机轴均设有第一安装位，部分所述桥架位于所述第一安装位处，通过第一固定件连接所述电机轴内部。有益效果在于：桥架端部与螺母沉于电机轴内部，能有效防止桥架端部和螺母受撞击后变形，延长使用寿命。

Description

新型滑板轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及到电机技术领域，特别是涉及到一种新型滑板轮毂电机。

背景技术

电动滑板已经逐渐迎来新的发展趋势，但目前市面上电动滑板不仅设计复杂,空间浪费严重,而且容易电动滑板的桥架端部和螺母本身都是裸露在外边，在使用过程中很容易受到撞击，损坏桥架轴和螺母，使其在拆卸时，无法顺利进行。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种新型滑板轮毂电机，解决现有技术中滑板轮毂电机桥架端部和螺母易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种新型滑板轮毂电机，包括电机组件和桥架，电机组件设有两个，分别连接于桥架的两端，每个电机组件均包括一个电机轴，桥架的两端分别固定连接于两个电机轴的内部，其余部分桥架设于两个电机轴的中间，两个电机轴设有第一安装位，部分桥架位于第一安装位处，通过第一固定件连接电机轴内部。

进一步地，还包括卡位销，电机轴还设有第二安装位，卡位销设于第二安装位处，且与桥架进行连接。

进一步地，电机组件还包括前盖，前盖连接于电机轴设有所述第一安装位的一端，且前盖覆盖于第一安装位靠近所述前盖的端部。

进一步地，第一安装位被前盖封闭。

进一步地，电机组件包括定子绕组、弹性件和前端轴承，定子绕组、弹性件和前端轴承分别套设连接电机轴的外侧，其中前端轴承靠近前盖，弹性件位于前端轴承与定子绕组之间。

进一步地，还包括胎皮，电机组件还包括电机壳体，胎皮内部包裹电机壳体。

进一步地，弹性件包括第一平垫、O型圈和垫圈，O型圈设于垫圈内部，第一平垫设于垫圈上部，且第一平垫、O型圈、垫圈同轴装配。

进一步地，第一安装位处与第一固定件之间还连接有防松片，部分桥架的端部穿过防松片，固定连接在第一安装位处。

进一步地，防松片设有多个。

进一步地，第二固定件设有多个，等间隔设置固定连接前盖与胎皮。

本实用新型一种新型滑板轮毂电机与现有技术相比，有益效果在于，桥架端部与螺母沉于电机轴内部，能有效防止桥架端部和螺母受撞击后变形，延长了使用寿命，另外使用防松片能有效进行螺母防松；且采用多个弹性结构组成的弹性件同轴穿于电机轴侧端上，装配在前端轴承与定子绕组之间，形成轴承间的预压结构，在电机工作中，能有效进行减振作用，降低噪音，有效预防电机内部定子绕组与前端轴承部分的轴向移动。

附图说明

图1为本实用新型一种新型滑板轮毂电机一实施例中部分结构示意图；

图2为本实用新型一种新型滑板轮毂电机另一实施例中部分结构示意图；

图3为本实用新型一种新型滑板轮毂电机一实施例中侧面结构示意图；

图4为本实用新型一种新型滑板轮毂电机一实施例中电机轴结构示意图；

图5为本实用新型一种新型滑板轮毂电机一实施例中弹性件结构示意图；

图6为本实用新型一种新型滑板轮毂电机一实施例中整体装配结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型专利，并不用于限定本实用新型专利。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用要求的保护范围之内。

参照图1、图2、图4和图5，一种新型滑板轮毂电机包括电机组件1和桥架2，电机组件1设有两个，分别连接于桥架2的两端，每个电机组件1均包括一个电机轴11，桥架2的两端分别固定连接于两个电机轴11的内部，其余部分桥架2设于两个电机轴11的中间，两个电机轴11设有第一安装位111，部分桥架2位于第一安装位111处，通过第一固定件112连接电机轴11内部。

在本实用新型一实施例中，因滑板轮毂电机两端对称设置，因此以滑板轮毂电机对称的一部分作为本实用新型的实施例进行描述，具体的，桥架2分为两部分，分为第一桥架21和第二桥架22，第一桥架21与第二桥架22为一体成型结构，第一桥架21全部位于电机轴11内部，其第一桥架21的端部，被第一固定件112固定连接于电机轴11内部，第一固定件112包括但不限于螺母、缪钉、销钉；第二桥架22部分设于电机轴11内部与第一桥架21连接，其端部设于电机轴11的右侧，滑板运动时，相比于之前，第一桥架21的端部裸露在电机轴11的外部，受到撞击时第一桥架21的端部会受到冲击，本实用新型在使用过程中，受到撞击时，不会直接撞击到桥架2的端部和第一固定件112，损坏桥架2和第一固定件112，防止损坏之后无法进行拆卸。

在本实用新型另一实施例中，第一固定件112采用螺母进行固定连接，具体的，电机轴11内部的第一安装位111为第一沉孔，其第一沉孔的底部设有匹配第一桥架21的第一通孔114，第一桥架21的端部穿过第一通孔114设于第一安装位111处，且端部设有匹配螺母的螺纹，螺母的外壁直径小于第一沉孔的内壁直径，并大于第一通孔114的直径，因此可以位于第一沉孔内部，而不是裸露在电机外面，并可以对桥架2与电机轴11之间进行固定连接，在电机轴11受到撞击时，不会轻易与桥架2分离；第一桥架21的其余部分贯穿整个第一通孔114，其第一通孔114的内壁直径大小刚好匹配第一桥架21的直径，使电机轴11可以进一步地对桥架2进行固定连接。在其他实施例中，电机轴11使用第一沉孔保护其内部桥架2的同时，还可以起到减少电机轴11使用材料的作用，不浪费材料，设计更合理。

参照图1、图2和图4，还包括卡位销3，电机轴11还设有第二安装位113，卡位销3设于第二安装位113处，且与桥架2进行连接。

在本实用新型一实施例中，电机轴11还与桥架2通过卡位销3进行卡接，具体的，第一桥架21的结构为圆柱体，第二桥架22的结构为圆柱凸台，其连接第一桥架21处的直径最小，远离第一桥架21处的位置，直径逐渐增大，且其第一桥架21直径小于第二桥架22圆柱台的最小的直径，第二安装位113为第二沉孔，与第一沉孔通过第一通孔114贯穿连接，使得第一桥架21可以通过第一通孔114，端部区域设于第一安装位111处，第二桥架22被第二沉孔卡住，设置于第二安装位113处；卡位销3的结构为圆柱体，其直径大小为第二桥架22圆柱凸台顶部的侧端至第二安装位113的侧壁的距离，或者在其他实施例中，第二桥架22设有匹配部分卡位销3的凹槽221，第二安装位113相应位置下也设有对应匹配部分卡位销的凹槽，使卡位销3可以放入第二安装位113处，对第二桥架22进行卡位，在桥架2通过第一固定件112固定连接电机轴11之后，桥架2还可通过卡位销3进行进一步地固定作用，防止电机轴11与桥架2之间有相对旋转的运动。在其他实施例中，电机轴11使用第二沉孔进一步连接桥架2的同时，还可以起到减少电机轴11使用材料的作用，设计更合理。在本实用新型另一实施例中，卡位销3可以取消使用，或者可在第二桥架22与电机轴11上做防止相互旋转的定位造型，如第二桥架22的结构包括但不限于为四方形结构、三角形结构等定位造型，对应的第一安装位111和第二安装位113也为同样的四方形沉孔结构、三角形结构等定位造型，也可以用螺钉进行定位。

参照图1和图2，电机组件1还包括前盖12，前盖12连接于电机轴11的设有第一安装位111的一端，且前盖12覆盖于第一安装位111靠近前盖12的端部。

在本实用新型一实施例中，前盖12覆盖第一安装位111的上端，且与电机轴11固定连接，具体的，前盖12为圆柱体，其直径大于第一安装位111的侧壁内径，使得前盖12完美的封闭第一桥架21的端部，可以避免滑板车在使用过程中，其他异物进入第一安装位111处，损坏桥架2与第一固定件112之间的连接，使拆卸变得更困难。

参照图1，第一安装位111被前盖12封闭。

在本实用新型实施例中，第一安装位111的上端完全被前盖12闭合，可以更好地防止异物进入第一安装位111的内部。

参照图1，电机组件1包括定子绕组15、弹性件14和前端轴承13，定子绕组15、弹性件14和前端轴承13分别套设连接电机轴11的外侧，其中前端轴承13靠近前盖12，弹性件14位于前端轴承13与定子绕组15之间。

在本实用新型一实施例中，电机内部结构在装配是若产生误差，具体的，定子绕组15与前端轴承13装配在电机轴11外侧时，在电机轴11的轴向上容易产生误差，在轮毂电机内部定子绕组15与前端轴承13存在间隙，因电机在工作时会产生震动，因此，定子绕组15与前端轴承13在震动过程中容易产生轴向移动，而弹性件14具有反弹作用力，在电机工作中，能有效进行减振作用，有效预防电机定子绕组15部分与前端轴承13的轴向移动。在其他实施例中，采用弹性件14还可以减少前端轴承13与定子绕组15之间因震动产生的噪音，起到降低噪音的作用，且可以避免前端轴承13与定子绕组15之间因震动而直接碰撞，对两者造成损坏，延长使用寿命。在本实用新型其他实施例中，也可以不使用预压结构，不影响滑板轮毂电机性能的使用，却可以节省材料，具体视制作情况而定。

在其他实施例中，电机组件1还包括后端轴承18，后端轴承18设于定子绕组15的下端，弹性件14设有两个，一个设于前端轴承13与定子绕组15之间，另一个设于后端轴承18与定子绕组15之间，防止后端轴承18与定子绕组15之间因震动而直接碰撞，对两者造成损坏，延长使用寿命。

参照图1、图2和图3，还包括胎皮4，电机组件1还包括电机壳体16，胎皮4内部包裹电机壳体16，前盖12与胎皮4嵌合固定连接。

在本实用新型一实施例中，胎皮4包裹在电机壳体16的外侧，具体的，电机壳体16内部包裹电机轴11，前盖12的直径大于电机壳体16的外侧壁的直径，胎皮4包裹在电机壳体16的竖直外侧，胎皮4的上端设有匹配前盖12的圆形沉孔，前盖12可以嵌入圆形沉孔内，与胎皮4起到固定连接的作用，且前盖12能够压住位于圆形沉孔部分处的胎皮4，而后同时被第二固定件17穿过，使胎皮4和前盖12能够固定连接，有效防止胎皮4轴向位移，同时更换胎皮4也更为便捷，其中，前盖12上设有匹配第二固定件17的第三沉孔121，第二固定件17包括但不限于螺钉、销钉、缪钉，采用沉孔可以使第二固定件17不凸起于前盖12的表面，使外形更加美观。在本实用新型其他实施例中，前盖12可以不需要增加第三沉孔121，也可以表面增加任意造型，不影响使用性能。

在本实用新型其他实施例中，参照图1，胎皮4靠近壳体16的一侧设有凸起41，图1的右侧为没有设置第二固定件17的结构，对称的图1的左侧为设置有第二固定件17的结构，因左侧设有第二固定件17，所以遮挡住胎皮4的凸起41，凸起41设有多个，胎皮4通过注塑工艺形成凸起41，凸起41有利于胎皮4与壳体16之间的装配，且凸起41具有防滑作用，可防止胎皮4与与之相接触的壳体16相运动。

在其他实施例中，参照图1，电机组件1还包括后盖19，后盖19设于电机壳体16的远离前盖12的一端，且通过第二固定件17连接前盖12，进一步地保护电机壳体16内部结构。

参照图5，弹性件14包括第一平垫141、O型圈142和垫圈143，O型圈142设于垫圈143内部，第一平垫141设于垫圈143上部，且第一平垫141、O型圈142、垫圈143同轴装配。

在本实用新型一实施例中，第一平垫141、O型圈142和垫圈143同轴穿于电机轴11外侧，装配在前端轴承13与定子绕组15之间，形成轴承间的预压结构，具体的，第一平垫141、O型圈142和垫圈143均为弹性材料制作而成，垫圈143设有匹配O型圈142的收容孔144，第一平垫141设于垫圈143上端，在定子绕组15与前端轴承13因电机工作产生震动时，O型圈142会受到挤压，同时对垫圈143及第一平垫141有反弹作用力，能在电机工作时，有效进行电机内部配件之间的减振作用，降低噪音，且三个具有弹性能力的结构合在一起组成的预压结构，其预压能力更为合理。在本实用新型其他实施例中，预压结构可以被其他介子所代替，例如包括但不限于波形垫片、鞍型垫片、第一平垫141等介子。在其他实施例中，O型圈两端的弹性部件也可以采用相同的材料，如弹性件14由中间为O型圈142，两端为相同的垫圈143、相同的第一平垫141或者其他相同的金属材料，具体的视制作情况而定。

参照图1和图2，第一安装位111处与第一固定件112之间还连接有防松片5，部分桥架2的端部穿过防松片5，固定连接在第一安装位111处。

在本实用新型一实施例中，防松片5位于第一固定件112与第一安装位111的底端之间，具体的，防松片5中心设有匹配第一桥架21的通孔，第一固定件112为螺母，螺母向下挤压防松片5，并对第一桥架21进行固定连接，其中，防松片5能有效对螺母起到防松的作用。

参照图2，防松片5设有多个。

在本实用新型一实施例中，防松片5设有多个，具体的，包括弹垫51和第二平垫52，弹垫51设于第二平垫52的上端，与第一固定件112之间接触，多个防松片5能进一步地对螺母起到防松的作用。

参照图3，第二固定件17设有多个，等间隔设置固定连接前盖12与胎皮4。

在本实用新型一实施例中，第二固定件17为螺钉，前盖12为圆柱，前盖12的顶端等间隔设置有多个螺钉，具体的，设置有五个，多个螺钉可以进一步地使前盖12与胎皮4能够固定连接在电机壳体16上，且在需要更换胎皮4使，也只需拆卸五颗螺钉，方便更换和维修。

本实用新型一种新型滑板轮毂电机与现有技术相比，有益效果在于，桥架端部与螺母沉于电机轴内部，能有效防止桥架端部和螺母受撞击后变形，延长了使用寿命，另外使用防松片能有效进行螺母防松；且采用多个弹性结构组成的弹性件同轴穿于电机轴侧端上，装配在前端轴承与定子绕组之间，形成轴承间的预压结构，在电机工作中，能有效进行减振作用，降低噪音，有效预防电机内部定子绕组与前端轴承部分的轴向移动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型滑板轮毂电机，其特征在于，包括电机组件和桥架，所述电机组件设有两个，分别连接于所述桥架的两端，每个所述电机组件均包括一个电机轴，所述桥架的两端分别固定连接于两个所述电机轴的内部，其余部分所述桥架设于两个所述电机轴的中间，两个所述电机轴设有第一安装位，部分所述桥架位于所述第一安装位处，通过第一固定件连接所述电机轴内部。

2.根据权利要求1所述新型滑板轮毂电机，其特征在于，还包括卡位销，所述电机轴还设有第二安装位，所述卡位销设于所述第二安装位处，且与所述桥架进行连接。

3.根据权利要求1所述新型滑板轮毂电机，其特征在于，所述电机组件还包括前盖，所述前盖连接于所述电机轴设有所述第一安装位的一端，且所述前盖覆盖于所述第一安装位靠近所述前盖的端部。

4.根据权利要求3所述新型滑板轮毂电机，其特征在于，所述第一安装位被所述前盖封闭。

5.根据权利要求3所述新型滑板轮毂电机，其特征在于，所述电机组件包括定子绕组、弹性件和前端轴承，所述定子绕组、弹性件和所述前端轴承分别套设连接所述电机轴的外侧，其中所述前端轴承靠近所述前盖，所述弹性件位于所述前端轴承与所述定子绕组之间。

6.根据权利要求3所述新型滑板轮毂电机，其特征在于，还包括胎皮，所述电机组件还包括电机壳体，所述胎皮内部包裹所述电机壳体。

7.根据权利要求5所述新型滑板轮毂电机，其特征在于，所述弹性件包括第一平垫、O型圈和垫圈，所述O型圈设于所述垫圈内部，所述第一平垫设于所述垫圈上部，且所述第一平垫、O型圈、垫圈同轴装配。

8.根据权利要求1所述新型滑板轮毂电机，其特征在于，所述第一安装位处与所述第一固定件之间还连接有防松片，部分所述桥架的端部穿过所述防松片，固定连接在所述第一安装位处。

9.根据权利要求8所述新型滑板轮毂电机，其特征在于，所述防松片设有多个。

10.根据权利要求6所述新型滑板轮毂电机，其特征在于，还包括第二固定件，所述第二固定件设有多个，等间隔设置固定连接所述前盖与所述胎皮。