CN217713453U - 一种阻尼器的制动模块及阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供一种阻尼器的制动模块及阻尼器，阻尼器包括阻尼器壳体、阻尼器端盖以及阻尼器的制动模块，阻尼器的制动模块设于阻尼器壳体内，阻尼器端盖设于阻尼器壳体。其中阻尼器的制动模块，包括至少两个止动垫圈和至少一个制动垫圈，制动垫圈设于相邻的两个止动垫圈之间；止动垫圈朝向制动垫圈的端面设有摩擦部，摩擦部包括粘贴层和摩擦层，摩擦层包括与粘贴层连接的连接面，粘贴层与制动垫圈连接。通过阻尼器端盖对止动垫圈和制动垫圈挤压，让止动垫圈与制动垫圈之间产生相对摩擦，产生制动效果，摩擦层具有呈网格状的摩擦结构，可以避免止动垫圈与制动垫圈之间的摩擦磨损。

Description

一种阻尼器的制动模块及阻尼器

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种阻尼器的制动模块及阻尼器。

背景技术

阻尼器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。制动模块在整车制动过程中接受制动器机械机构提供推力作用制动盘，通过摩擦材料接触制动盘提供摩擦阻力，进而实现刹车制动，但是现有的制动模块一般采用多个垫片和摩擦片层叠设置，需要的零部件的数量多，安装工艺繁琐，同时垫片和摩擦片之间存在着摩擦系数小，容易磨损，制动面积小的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种阻尼器的制动模块，具有结构设计合理、制动效果好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种阻尼器的制动模块，包括：

至少两个止动垫圈和至少一个制动垫圈，所述制动垫圈设于相邻的两个所述止动垫圈之间；

所述止动垫圈朝向所述制动垫圈的端面设有摩擦部，所述摩擦部包括粘贴层和摩擦层，所述摩擦层包括与所述粘贴层连接的连接面，所述粘贴层与所述制动垫圈连接。

优选的，所述连接面设有摩擦凸起部，所述摩擦凸起部为碳纤维材质。

优选的，所述摩擦凸起部为碳纤维网。

本实用新型还包括一种阻尼器，包括阻尼器壳体、阻尼器端盖以及上述所述的阻尼器的制动模块，所述阻尼器的制动模块设于所述阻尼器壳体内，所述阻尼器端盖设于所述阻尼器壳体。

优选的，所述阻尼器壳体包括一腔体，在所述腔体内设有弹性组件和转动轴组件，所述转动轴组件与所述止动垫圈、制动垫圈相配合，所述弹性组件设于所述止动垫圈与所述阻尼器壳体的腔体底部之间。

优选的，所述制动垫圈设有与所述转动轴组件相配合的圆齿形孔，所述止动垫圈设于与所述转动轴组件相配合的圆通孔。

优选的，所述阻尼器壳体的腔体的内避面设有限位凹槽，所述止动垫圈的外缘面设有与所述限位凹槽相配合的限位块。

优选的，所述阻尼器壳体的腔体的横截面为圆形，所述限位凹槽相对所述腔体的横截面的中心并沿所述腔体的横截面的径向方向均布，所述限位块的数量与所述限位凹槽的数量一致。

优选的，所述限位凹槽的数量为四个。

优选的，所述阻尼器壳体的腔体的腔口位置设有螺纹部，所述阻尼器端盖与所述螺纹部螺纹配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括有：

本实用新型将摩擦部设置在制动垫圈的端面，在既保证了制动模块的阻力的情况下，又优化了零件的数量，通过阻尼器端盖对止动垫圈和制动垫圈挤压，让止动垫圈与制动垫圈之间产生相对摩擦，产生制动效果，同时摩擦层具有呈网格状的摩擦凸起部，可以避免止动垫圈与制动垫圈之间的摩擦磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构分解示意图。

图3为本实用新型的止动垫圈的剖面图。

图4为本实用新型的止动垫圈的结构示意图。

图5为本实用新型的阻尼器壳体的结构示意图

其中：

1-阻尼器壳体，2-阻尼器端盖，3-止动垫圈，4-制动垫圈，5-粘贴层，6-摩擦凸起部，7-弹性组件，8-圆齿形孔，9-圆通孔，10-限位凹槽，11-限位块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例：

如图1-5所示，本实施例中提供一种阻尼器，包括阻尼器壳体1、阻尼器端盖2以及阻尼器的制动模块，阻尼器的制动模块设于阻尼器壳体1内，阻尼器端盖2设于阻尼器壳体1。其中阻尼器的制动模块，包括：至少两个止动垫圈3和至少一个制动垫圈4，制动垫圈4设于相邻的两个止动垫圈3之间；

止动垫圈3朝向制动垫圈4的端面设有摩擦部，摩擦部包括粘贴层5和摩擦层，摩擦层包括与粘贴层5连接的连接面，在连接面设有摩擦凸起部6，粘贴层5与制动垫圈4连接。

对于尼器的制动模块在阻尼器壳体1内的设置结构，具体的：

阻尼器壳体1包括一腔体，在腔体内设有弹性组件7和转动轴组件，转动轴组件与止动垫圈3、制动垫圈4相配合，弹性组件7设于止动垫圈3与阻尼器壳体1的腔体底部之间。

本实施例的工作原理如下：

通过阻尼器端盖2对止动垫圈3和制动垫圈4挤压，让止动垫圈3与制动垫圈4之间产生相对摩擦，产生制动效果，同时摩擦层的具有呈网格状的摩擦结构，可以避免止动垫圈3与制动垫圈4之间的摩擦磨损。

在本实施例中，摩擦凸起部6为碳纤维材质。

具体的，摩擦凸起部6为碳纤维网。

弹性组件7可以选用呈波浪状的圆形弹性片，圆形弹性片可以选用波簧件，圆形弹性片的数量为两个且上下层叠设置。

对于阻尼器的制动模块与转动轴组件的连接结构，具体的如下：

具体的，制动垫圈4设有与转动轴组件相配合的圆齿形孔8，止动垫圈3设于与转动轴组件相配合的圆通孔9。

具体的，阻尼器壳体1的腔体的内避面设有限位凹槽10，止动垫圈3的外缘面设有与限位凹槽10相配合的限位块11。

具体的，阻尼器壳体1的腔体的横截面为圆形，限位凹槽10相对腔体的横截面的中心并沿腔体的横截面的径向方向均布，限位块11的数量与限位凹槽10的数量一致。

具体的，限位凹槽10的数量为四个。

具体的，阻尼器壳体1的腔体的腔口位置设有螺纹部，阻尼器端盖2与螺纹部螺纹配合。阻尼器端盖2与螺纹部螺纹配合，可以调节阻尼器端盖2与阻尼器壳体1的腔体的腔口的相对位置，通过弹性组件7其自身的弹性，对阻尼器壳体1的腔体内部的止动垫圈3以及制动垫圈4的挤压，从而产生摩擦阻力，同时限位凹槽10与止动垫圈3上的限位块11相配合，起到限位止动的用作，从而与制动垫圈4形成相对运动，产生摩擦阻力。

综上所述：

1、本实用新型的摩擦凸起部6的设置，增加止动垫圈3与制动垫圈4的接触面积，使制动更加迅速。

2、本实用新型的摩擦凸起部6呈网格状的设置，有利于防止较大的摩擦力对制动模块的损坏，避免止动垫圈3与制动垫圈4之间的摩擦磨损。

3、本实用新型将摩擦部设置在制动垫圈的端面，在既保证了制动模块的阻力的情况下，又优化了零件的数量，且尾端通过使用波簧件结构替了传统的弹簧结构，无需更换调整弹簧的参数，只要通过对波簧件数量的增减，就能达到灵活调整制动模块的阻力的效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种阻尼器的制动模块，其特征在于，包括：

至少两个止动垫圈和至少一个制动垫圈，所述制动垫圈设于相邻的两个所述止动垫圈之间；

所述止动垫圈朝向所述制动垫圈的端面设有摩擦部，所述摩擦部包括粘贴层和摩擦层，所述摩擦层包括与所述粘贴层连接的连接面，所述粘贴层与所述制动垫圈连接。

2.根据权利要求1所述的阻尼器的制动模块，其特征在于，所述连接面设有摩擦凸起部，所述摩擦凸起部为碳纤维材质。

3.根据权利要求2所述的阻尼器的制动模块，其特征在于，所述摩擦凸起部为碳纤维网。

4.一种阻尼器，其特征在于，包括阻尼器壳体、阻尼器端盖以及上述权利要求1-3任一项所述的阻尼器的制动模块，所述阻尼器的制动模块设于所述阻尼器壳体内，所述阻尼器端盖设于所述阻尼器壳体。

5.根据权利要求4所述的阻尼器的制动模块，其特征在于，所述阻尼器壳体包括一腔体，在所述腔体内设有弹性组件和转动轴组件，所述转动轴组件与所述止动垫圈、制动垫圈相配合，所述弹性组件设于所述止动垫圈与所述阻尼器壳体的腔体底部之间。

6.根据权利要求5所述的阻尼器的制动模块，其特征在于，所述制动垫圈设有与所述转动轴组件相配合的圆齿形孔，所述止动垫圈设于与所述转动轴组件相配合的圆通孔。

7.根据权利要求5所述的阻尼器的制动模块，其特征在于，所述阻尼器壳体的腔体的内避面设有限位凹槽，所述止动垫圈的外缘面设有与所述限位凹槽相配合的限位块。

8.根据权利要求7所述的阻尼器的制动模块，其特征在于，所述阻尼器壳体的腔体的横截面为圆形，所述限位凹槽相对所述腔体的横截面的中心并沿所述腔体的横截面的径向方向均布，所述限位块的数量与所述限位凹槽的数量一致。

9.根据权利要求8所述的阻尼器的制动模块，其特征在于，所述限位凹槽的数量为四个。

10.根据权利要求5所述的阻尼器的制动模块，其特征在于，所述阻尼器壳体的腔体的腔口位置设有螺纹部，所述阻尼器端盖与所述螺纹部螺纹配合。

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