CN215090158U - 一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具，包括底座，所述底座的顶部四角安装有支撑立柱，且四个支撑立柱的顶部共同连接有定模安装板，所述定模安装板的下方中部设有定模板，所述动模安装板的顶部安装有和定模板相对齐的动模板，通过活动压板上设置固定块与动模板上设置的梯形凹槽重合，使顶杆回缩下移推动弹性伸缩弹簧压缩，同时利用动模板与定模板重合压力使活动压板对挡板工件进行一次性成型，从而完成对挡板工件加工的工作，且本实用新型结构简单，克服了现有技术中高昂的人工成本或机器成本的问题，提高挡板成型压铸的工作效率，有利于挡板生产的标准化，故适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于成型模具技术领域，具体涉及一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具。
背景技术
在汽车的制造中，一些板形零件通常利用压铸成型的方法得到，由于冲压铸成型模具的冲击力很大，压铸成型的瞬间模具会产生极大的震动，对工件和模具都会造成震动，而且会造成零件加工精度降低，目前，生产成型发动机皮带轮挡板多采用人工利用辅助工具将原材料压铸成型工艺，耗时耗力，且依赖人工，生产的人工成本很高，又由于人工的质量与个人的技术熟练度有关，因而不利于生产的标准化。
未解决上述问题，现有技术在采用车床车削成型发动机皮带轮挡板，机器成本高，工序复杂，因此不利于推广使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具，包括底座，所述底座的顶部四角安装有支撑立柱，且四个支撑立柱的顶部共同连接有定模安装板，所述定模安装板的下方中部设有定模板，所述定模板的下端面两侧对称设有定位杆，四个支撑立柱之间共同贯穿有动模安装板，所述动模安装板的顶部安装有和定模板相对齐的动模板，所述动模板的中部设有凸起块，所述凸起块的两侧面位于动模板表面两端对称设有的铰链座上活动设有活动压板，所述活动压板的一右侧面底端连接有复位弹簧，且复位弹簧的另一端与凸起块两侧面固定连接，所述底座的顶部中间位置处设有凸板，所述凸板的顶部中间位置处安装有气缸，所述气缸的伸缩杆插入至凸起块内设有的贯穿腔内，所述底座的顶部且位于凸板的两侧位置处还安装有合模气缸，且合模气缸的伸缩杆固定连接动模安装板。
作为本技术方案的进一步优化，所述动模板的四个边角位置处安装有位于支撑立柱内侧的导向套，所述定模板的下端面设有和四个导向套位置相对应并匹配的导向滑柱。
作为本技术方案的进一步优化，所述所述凸起块内贯穿腔的直径和气缸伸缩杆的直径相同。
作为本技术方案的进一步优化，所述动模板的表面两侧对称开设有工件固定槽，所述工件固定槽的一侧位于动模板的两侧表面设有梯形凹槽，所述梯形凹槽的下端位于动模板的内部设有的空腔内设有弹性伸缩弹簧，所述梯形凹槽内部设有顶杆，所述顶杆的底端贯穿弹性伸缩弹簧且与弹性伸缩弹簧的一端固定连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述定位杆垂直开设有定位凹槽。
作为本技术方案的进一步优化，所述支撑立柱上套接有缓冲弹簧。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车发动机皮带轮挡板成型模具，通过将挡板工件放置在动模板上对称设置的工件固定槽内，启动合模气缸带动其伸缩杆伸长，使动模板向定模板的正下方移动时，此时动模板上设置的活动压板在与定模板移动接触时，使得活动压板圆弧调节移动，对工件固定槽内的挡板工件进行90度折弯，使活动压板上设置固定块与动模板上设置的梯形凹槽重合，使顶杆回缩下移推动弹性伸缩弹簧压缩，避免活动压板对挡板工件压铸成型时出现晃动的问题，同时利用动模板与定模板重合压力使活动压板对挡板工件进行一次性成型，从而完成对挡板工件加工的工作，当需要取出挡板成型工件时，启动合模气缸带动其伸缩杆缩短，使动模板和定模板处于分离状态，同时顶杆通过弹性伸缩弹簧的回弹力，将活动压板顶出弹起，此时活动压板通过设置的复位弹簧回弹性，使活动压板恢复至初始状态位置，从工件固定槽内将成型工件取出即可，使用起来方便快捷，本实用新型结构简单，克服了现有技术中高昂的人工成本或机器成本的问题，提高挡板成型压铸的工作效率，有利于挡板生产的标准化，故适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型成型模具开模结构示意图；
图2为本实用新型成型模具合模结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、底座；2、合模气缸；3、动模安装板；4、支撑立柱；5、动模板；6、凸起块；7、导向套；8、导向滑柱；9、定模板；10、气缸；11、定模安装板；12、定位杆；13、定位凹槽；14、凸板；15、活动压板；16、复位弹簧；17、工件固定槽；18、梯形凹槽；19、顶杆；20、弹性伸缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具，包括底座1，所述底座1的顶部四角安装有支撑立柱4，且四个支撑立柱4的顶部共同连接有定模安装板11，定模安装板11的下方中部设有定模板9，定模板9的下端面两侧对称设有定位杆12，所述定位杆12垂直开设有定位凹槽13，四个支撑立柱4之间共同贯穿有动模安装板3，支撑立柱4上套接有缓冲弹簧，动模安装板3的顶部安装有和定模板9相对齐的动模板5，动模板5的四个边角位置处安装有位于支撑立柱4内侧的导向套7，定模板9的下端面设有和四个导向套7位置相对应并匹配的导向滑柱8，动模板5的中部设有凸起块6，凸起块6的两侧面位于动模板5表面两端对称设有的铰链座上活动设有活动压板15，活动压板15的一右侧面底端连接有复位弹簧16，且复位弹簧16的另一端与凸起块6两侧面固定连接。
动模板5的表面两侧对称开设有工件固定槽17，工件固定槽17的一侧位于动模板5的两侧表面设有梯形凹槽18，梯形凹槽18的下端位于动模板5的内部设有的空腔内设有弹性伸缩弹簧20，梯形凹槽18内部设有顶杆19，顶杆19的底端贯穿弹性伸缩弹簧20且与弹性伸缩弹簧20的一端固定连接，底座1的顶部中间位置处设有凸板14，凸板14的顶部中间位置处安装有气缸10所述凸起块6内贯穿腔的直径和气缸10伸缩杆的直径相同，气缸10的伸缩杆插入至凸起块6内设有的贯穿腔内，底座1的顶部且位于凸板14的两侧位置处还安装有合模气缸2，且合模气缸2的伸缩杆固定连接动模安装板3。
具体的，使用时通过将挡板工件放置在动模板5上对称设置的工件固定槽17内，启动合模气缸带动其伸缩杆伸长，使动模板5向定模板9的正下方移动时，此时动模板5上设置的活动压板15在与定模板9移动接触时，使得活动压板15圆弧调节移动，对工件固定槽17内的挡板工件进行90度折弯，使活动压板15上设置固定块与动模板5上设置的梯形凹槽重合，使顶杆19回缩下移推动弹性伸缩弹簧20压缩，避免活动压板15对挡板工件压铸成型时出现晃动的问题，同时利用动模板5与定模板9重合压力使活动压板15对挡板工件进行一次性成型，从而完成对挡板工件加工的工作，当需要取出挡板成型工件时，启动合模气缸带动其伸缩杆缩短，使动模板5和定模板9处于分离状态，同时顶杆19通过弹性伸缩弹簧20的回弹力，将活动压板15顶出弹起，此时活动压板15通过设置的复位弹簧16回弹性，使活动压板15恢复至初始状态位置，从工件固定槽17内将成型工件取出即可，使用起来方便快捷。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部四角安装有支撑立柱（4），且四个支撑立柱（4）的顶部共同连接有定模安装板（11），所述定模安装板（11）的下方中部设有定模板（9），所述定模板（9）的下端面两侧对称设有定位杆（12），四个支撑立柱（4）之间共同贯穿有动模安装板（3），所述动模安装板（3）的顶部安装有和定模板（9）相对齐的动模板（5），所述动模板（5）的中部设有凸起块（6），所述凸起块（6）的两侧面位于动模板（5）表面两端对称设有的铰链座上活动设有活动压板（15），所述活动压板（15）的一右侧面底端连接有复位弹簧（16），且复位弹簧（16）的另一端与凸起块（6）两侧面固定连接，所述底座（1）的顶部中间位置处设有凸板（14），所述凸板（14）的顶部中间位置处安装有气缸（10），所述气缸（10）的伸缩杆插入至凸起块（6）内设有的贯穿腔内，所述底座（1）的顶部且位于凸板（14）的两侧位置处还安装有合模气缸（2），且合模气缸（2）的伸缩杆固定连接动模安装板（3）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具，其特征在于：所述动模板（5）的四个边角位置处安装有位于支撑立柱（4）内侧的导向套（7），所述定模板（9）的下端面设有和四个导向套（7）位置相对应并匹配的导向滑柱（8）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具，其特征在于：所述凸起块（6）内贯穿腔的直径和气缸（10）伸缩杆的直径相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具，其特征在于：所述动模板（5）的表面两侧对称开设有工件固定槽（17），所述工件固定槽（17）的一侧位于动模板（5）的两侧表面设有梯形凹槽（18），所述梯形凹槽（18）的下端位于动模板（5）的内部设有的空腔内设有弹性伸缩弹簧（20），所述梯形凹槽（18）内部设有顶杆（19），所述顶杆（19）的底端贯穿弹性伸缩弹簧（20）且与弹性伸缩弹簧（20）的一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具，其特征在于：所述定位杆（12）垂直开设有定位凹槽（13）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机皮带轮挡板成型模具，其特征在于：所述支撑立柱（4）上套接有缓冲弹簧。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114472716A (zh) * | 2022-02-14 | 2022-05-13 | 浙江人驰汽车配件有限公司 | 一种皮带轮连续生产的模具 |
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2020
- 2020-11-26 CN CN202022770316.2U patent/CN215090158U/zh not_active Expired - Fee Related
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