CN215059902U - 一种阀门电动执行器的手动离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阀门电动执行器的手动离合装置，包括用于安装在电动执行器外壳内部的减速器本体；传动轴两端分别具有第一多棱轴部分和第二多棱轴部分，中部具有一圆轴部分；阀芯轴套活动套设在第二多棱轴部分上；减速器本体中的动力输出轴套内部具有内多边形孔；传动轴与减速器本体的动力输出轴套滑动配合，且传动轴两端延伸出减速器本体的动力输出轴套，第二多棱轴部分与动力输出轴套上内多边形孔配合时实现传动，传动轴中部圆轴部分与动力输出轴套内多边形孔配合时解除传动；阀芯轴套用于阀门的阀芯轴与传动轴配合连接，实现阀门开启和关闭。本实用新型使用中能够实现阀门自动及手动操作的切换，操作简便，能够提高阀门的启闭效率。

Description

一种阀门电动执行器的手动离合装置

技术领域

本实用新型涉及一种阀门控制技术领域，具体涉及一种阀门电动执行器的手动离合装置。

背景技术

在进行农田灌溉时，尤其是耕地面积大的区域，采用远程操控电动执行器或其他控制机构来对阀门进行控制，使得阀门能够打开或者关闭，或者是对阀门的开度进行精确控制，对农田进行灌溉时，一般采用球阀、蝶阀和旋塞阀。

在出现网络故障或者电力故障的时候，不能实现阀门的远程操控，只能通过人工的方式来启闭阀门；但是，现有技术中的阀门与电动执行器连接在一起形成一整体式结构，不能直接手动操作，需要进行拆卸阀门和电动执行器的部分配件方可操作，对于工作人员来说操作非常不方便，且阀门的开闭效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阀门电动执行器的手动离合装置，该装置在实际的使用中能够实现阀门自动及手动操作的切换，操作简单便捷，能够有效的提高阀门的启闭效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种阀门电动执行器的手动离合装置，包括用于安装在电动执行器外壳内部的减速器本体，本实用新型还包括：

一传动轴，传动轴两端分别具有第一多棱轴部分和第二多棱轴部分，中部具有一圆轴部分；

一阀芯轴套活动套设在第二多棱轴部分上；

减速器本体中的动力输出轴套内部具有内多边形孔；

传动轴与减速器本体的动力输出轴套滑动配合，且传动轴两端延伸出减速器本体的动力输出轴套，第二多棱轴部分与动力输出轴套上内多边形孔配合时实现传动，传动轴中部圆轴部分与动力输出轴套内多边形孔配合时解除传动；

阀芯轴套用于阀门的阀芯轴与传动轴配合连接，阀芯轴套内设置有复位弹簧，复位弹簧两端分别与传动轴及阀芯轴接触。

其中，所述内多边形孔为三、四、五或六多边形孔，所述第一、二多棱轴部分为三、四、五或六多棱轴。

进一步优化，减速器本体包括第一支撑板、第二支撑板、电机、主动齿轮、从动齿轮、所述动力输出轴套及若干中间传动齿轮，第一支撑板与第二支撑板连接后形成一传动齿轮安装区域，

主动齿轮、中间传动齿轮及从动齿轮均位于所述传动齿轮安装区域内，主动齿轮、从动齿轮及若干中间传动齿轮相互啮合后形成多级减速机构，电机安装在第一支撑板上，且电机的动力输出轴穿过第一支撑板后与主动齿轮连接；

其中，所述动力输出轴套转动安装在第一、二支撑板上，所述从动齿轮安装在所述动力输出轴套上。

进一步限定，第一支撑板及第二支撑板之间通过空心支撑柱及锁紧螺钉固定后形成一整体结构。

其中，多级减速机构为二级、三级、四级、五级、六级、七级或者八级减速机构。

进一步优化，传动轴上靠近第二支撑板位置处设置有限位卡簧。

进一步优化，还包括离合手柄，离合手柄包括手柄安装轴套，手柄安装轴套能够套接手柄连接轴头，以使转动离合手柄时能够带动传动轴转动。

进一步优化，阀门为球阀、蝶阀或旋塞阀。

进一步优化，所述减速器本体设有多级齿轮传动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型主要有由减速器本体、传动轴、阀芯轴套及复位弹簧等部件组成，在实际的使用中，由于减速器本体中的动力输出轴套内部具有内多边形孔，而传动轴两端分别具有第一多棱轴部分和第二多棱轴部分，中部具有一圆轴部分；并且，由于传动轴与减速器本体的动力输出轴套滑动配合，当第二多棱轴部分与动力输出轴套上内多边形孔配合时，减速器本体的动力输出轴套与传动轴实现正常的传动，此时，通过远程控制减速器本体即可实现对阀门的控制；若出现电力故障或者通信故障时，此时远程控制的方式将不能使用，则需要人工手动控制阀门的启闭；此时，只需要使用一离合手柄与传动轴上的第一多棱轴部分进行配合，然后下压传动轴，使得第二多棱轴部分与动力输出轴套内多边形孔的配合解除，从而使得传动轴上的圆轴部分与动力输出轴套同轴，此时，传动轴与动力输出轴套的配合将会脱离开，阀芯轴套将会驱动阀门的阀芯轴转动，进而实现对阀门的手动控制；在撤去外力后，传动轴在复位弹簧的作用下进行复位，此时，传动轴上的第二多棱轴部分将会与所述动力输出轴套上的内多边形孔实现再次配合，实现传动的目的；该装置在实际的使用中能够实现阀门自动及手动操作的切换，操作简单便捷，能够有效的提高阀门的启闭效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型传动轴与离合手柄的连接关系示意图。

图2为本实用新型整体结构示意图。

图3为本实用新型传动轴的整体结构示意图。

图4为本实用新型传动轴与阀门的阀芯轴配合关系示意图；

图5为本实用新型传动轴和离合手柄配合的示意图。

附图标记：1-减速器本体，2-传动轴，3-手柄连接轴头，4-第二多棱轴部分，5-手动离合圆轴，6-阀芯轴套，7-内多边形孔，8-动力输出轴套，9-阀门，10-阀芯轴，11-复位弹簧，12-第一支撑板，13-第二支撑板，14-电机，15-主动齿轮，16-从动齿轮，17-中间传动齿轮，18-传动齿轮安装区域，19-空心支撑柱，20-锁紧螺钉，21-减速器本体固定安装孔，22-限位卡簧，23-离合手柄，24-手柄安装轴套。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例一

参看图1-图5，一种阀门电动执行器的手动离合装置，包括用于安装在电动执行器外壳内部的减速器本体1，

一传动轴2，传动轴2两端分别具有第一多棱轴部分和第二多棱轴部分4，中部具有一圆轴部分，圆轴部分为手动离合圆轴；第一多棱轴部分用作手柄连接轴头3；

一阀芯轴套6活动套设在第二多棱轴4部分上；

减速器本体1中的动力输出轴套8内部具有内多边形孔7；

传动轴2与减速器本体1的动力输出轴套8滑动配合，且传动轴2两端延伸出减速器本体1的动力输出轴套8，第二多棱轴部分4与动力输出轴套8上内多边形孔7配合时实现传动，传动轴2中部圆轴部分与动力输出轴套8内多边形孔7配合时解除传动；

阀芯轴套6用于与阀门9的阀芯轴10配合连接，阀芯轴套6内设置有复位弹簧11，复位弹簧11两端分别与传动轴2及阀芯轴10接触。

本实用新型主要有由减速器本体1、传动轴2、阀芯轴套6及复位弹簧11等部件组成，在实际的使用中，由于减速器本体1中的动力输出轴套8内部具有内多边形孔7，而传动轴2两端分别具有第一多棱轴部分和第二多棱轴部分4，中部具有一圆轴部分；并且，由于传动轴2与减速器本体1的动力输出轴套8滑动配合，当第二多棱轴部分4与动力输出轴套8上内多边形孔7配合时，减速器本体1的动力输出轴套8与传动轴2实现正常的传动，此时，通过远程控制减速器本体1即可实现对阀门9的控制；若出现电力故障或者通信故障时，此时远程控制的方式将不能使用，则需要人工手动控制阀门9的启闭；此时，只需要使用一离合手柄23与传动轴2上的第一多棱轴部分进行配合，然后下压传动轴2，使得第二多棱轴部分4与动力输出轴套8内多边形孔7的配合解除，从而使得传动轴2上的圆轴部分与动力输出轴套8同轴，此时，传动轴2与动力输出轴套8的配合将会脱离开，阀芯轴套6将会驱动阀门9的阀芯轴10转动，进而实现对阀门9的手动控制；在撤去外力后，传动轴2在复位弹簧11的作用下进行复位，此时，传动轴2上的第二多棱轴部分4将会与所述动力输出轴套8上的内多边形孔7实现再次配合，实现传动的目的；该装置在实际的使用中能够实现阀门9自动及手动操作的切换，操作简单便捷，能够有效的提高阀门9的启闭效率。

其中，所述内多边形孔7为三、四、五或六多边形孔，所述第一、二多棱轴部分为三、四、五或六棱轴；第二多棱轴部分4与内多边形孔7形状相互匹配，能够保证第二多棱轴部分4与动力输出轴套8上的多边形孔相互配合。

需要说明的是，在本实施例中，内多边形孔7为六边形孔，第二多棱轴部分4为六棱轴。

其中，减速器本体1包括第一支撑板12、第二支撑板13、电机14、主动齿轮15、从动齿轮16、所述动力输出轴套8及若干中间传动齿轮17，第一支撑板12与第二支撑板13连接后形成一传动齿轮安装区域18，

主动齿轮15、中间传动齿轮17及从动齿轮16均位于所述传动齿轮安装区域18内，主动齿轮15、从动齿轮16及若干中间传动齿轮17相互啮合后形成多级减速机构，电机14安装在第一支撑板12上，且电机14的动力输出轴穿过第一支撑板12后与主动齿轮15连接；

其中，所述动力输出轴套8转动安装在第一、二支撑板上，所述从动齿轮16安装在所述动力输出轴套8上。

这样，在实际的使用中即可通过远程控制电机14的启闭、正反转来实现对阀门9的远程控制；电机14驱动主动齿轮15转动，主动齿轮15通过中间传动齿轮17来驱动从动齿轮16转动，进而实现减速的目的。

本实施例中，减速器本体可设有多级齿轮传动，实现递级减速，例如达到每分钟0.5-0.8转的输出速度。

其中，需要进一步说明的是，在本实施例中所述的阀门9为球阀、蝶阀或者旋塞阀。

其中，多级减速机构为二级、三级、四级、五级、六级、七级或者八级减速机构。

在本实施例中，在本实施例中采用的是八级减速机构；对本领域技术人员来说多级减速机构原理比较简单，其具体的原理及结构此处不再一一赘述。

在实际的使用中，通过减速器本体1进行减速后传动轴2的转速为0.5rad/Min或者1rad/Min；实际使用时可根据具体的情况来确定减速器本体1的传动比。

进一步限定，第一支撑板12及第二支撑板13之间通过空心支撑柱19及锁紧螺钉20固定后形成一整体结构；即，在实际的使用中，空心支撑柱19内部设置有螺纹孔，锁紧螺钉20穿过第一支撑板12及第二支撑板13后与空心支撑柱19内部的螺纹孔配合，进而使得第一支撑板12和第二支撑板13将空心支撑柱19进行夹持。

这样，能够提高其整体的稳定性，通过空心支撑柱19及锁紧螺钉20进行固定，装配时更加简单。

需要进一步说明的是，在实际的使用中，将本实用新型整体安装在电动执行器的外壳内，并使得传动抽的两端分别穿过电动执行器的外壳，使得传动轴2的下端通过阀芯轴套6与阀门9的阀芯轴10连接，上端用于与离合手柄23连接。可选地，离合手柄包括手柄安装轴套，手柄安装轴套能够套接手柄连接轴头，以使转动离合手柄时能够带动传动轴转动。

实施例二

本实施例是在实施例一的基础上进一步优化，在本实施例中，传动轴2上靠近第二支撑板13位置处设置有限位卡簧22。

通过设置的限位卡簧22能够对传动轴2起到限位的目的，能够是防止传动轴2在复位弹簧11的作用下弹出移位。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种阀门电动执行器的手动离合装置，包括用于安装在电动执行器外壳内部的减速器本体，其特征在于，还包括：

一传动轴，传动轴两端分别具有第一多棱轴部分和第二多棱轴部分，中部具有一圆轴部分；其中第一多棱轴部分设置为手柄连接轴头；

一阀芯轴套，阀芯轴套活动套设在第二多棱轴部分上；

减速器本体中的动力输出轴套内部具有内多边形孔；

传动轴与减速器本体的动力输出轴套滑动配合，且传动轴两端延伸超出减速器本体动力输出轴套的两端，第二多棱轴部分与动力输出轴套上内多边形孔配合时实现传动，传动轴中部圆轴部分与动力输出轴套内多边形孔配合时解除传动；

阀芯轴套用于阀门的阀芯轴与传动轴配合连接，阀芯轴套内设置有复位弹簧，复位弹簧两端分别与传动轴及阀芯轴接触。

2.根据权利要求1所述的一种阀门电动执行器的手动离合装置，其特征在于：所述内多边形孔为三、四、五或六多边形孔，所述第一、二多棱轴部分为三、四、五或六多棱轴。

3.根据权利要求2所述的一种阀门电动执行器的手动离合装置，其特征在于：减速器本体包括第一支撑板、第二支撑板、电机、主动齿轮、从动齿轮、所述动力输出轴套及若干中间传动齿轮，第一支撑板与第二支撑板连接后形成一传动齿轮安装区域，

主动齿轮、中间传动齿轮及从动齿轮均位于所述传动齿轮安装区域内，主动齿轮、从动齿轮及若干中间传动齿轮相互啮合后形成多级减速机构，电机安装在第一支撑板上，且电机的动力输出轴穿过第一支撑板后与主动齿轮连接；

其中，所述动力输出轴套转动安装在第一、二支撑板上，所述从动齿轮安装在所述动力输出轴套上。

4.根据权利要求3所述的一种阀门电动执行器的手动离合装置，其特征在于：第一支撑板及第二支撑板之间通过空心支撑柱及锁紧螺钉固定后形成一整体结构。

5.根据权利要求3所述的一种阀门电动执行器的手动离合装置，其特征在于：多级减速机构为二级、三级、四级、五级、六级、七级或者八级减速机构。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种阀门电动执行器的手动离合装置，其特征在于：传动轴上靠近第二支撑板位置处设置有限位卡簧。

7.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种阀门电动执行器的手动离合装置，其特征在于：还包括离合手柄以及相对应适配的套筒扳手，离合手柄包括手柄安装轴套，手柄安装轴套能够套接手柄连接轴头，以使转动离合手柄时能够带动传动轴转动。

8.根据权利要求1所述的一种阀门电动执行器的手动离合装置，其特征在于：阀门为球阀、蝶阀或旋塞阀。

9.根据权利要求1所述的一种阀门电动执行器的手动离合装置，其特征在于：所述减速器本体设有多级齿轮传动。

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