CN215057776U - 高性能耐磨山地摩托车汽缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了山地摩托车汽缸领域的高性能耐磨山地摩托车汽缸，包括缸体，缸体的上表面固定连接有密封盖，密封盖的内顶壁固定连接有火花塞，缸体的内部卡接有活动塞，活动塞的底面固定连接有卡接块，卡接块的内部通过销轴固定铰接有导杆，缸体的左侧面固定连接有加强层，加强层的左侧面固定连接有耐高温层，通过设置有镀锌层，能够提高缸体的耐腐蚀性能，防止具有腐蚀性的燃油对缸体造成腐蚀，从而使缸体产生破损，避免腐蚀损坏缸体，导致出现缝隙发生泄露，影响山地摩托车汽缸使用性能的问题，通过设置有耐磨层，能够增加缸体的耐磨性能，能够很好的适应山地摩托车大功率运行的要求，起到了增加汽缸耐磨性能和使用寿命的作用。

Description

高性能耐磨山地摩托车汽缸

技术领域

本实用新型涉及山地摩托车汽缸领域，具体是高性能耐磨山地摩托车汽缸。

背景技术

汽缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类，作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种，而且汽缸的应用范围十分广泛，在汽车和山地摩托车等机动车上都会用到。

现有的汽缸耐磨性能较差，并不能适应山地摩托车大功率的运行，在长时间使用后，由于摩擦容易使活塞与汽缸之间出现缝隙，影响了汽缸的推动效果和使用寿命，造成了不必要的经济损失。因此，本领域技术人员提供了高性能耐磨山地摩托车汽缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高性能耐磨山地摩托车汽缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

包括缸体，所述缸体的上表面固定连接有密封盖，所述密封盖的内顶壁固定连接有火花塞，所述缸体的内部卡接有活动塞，所述活动塞的底面固定连接有卡接块，所述卡接块的内部通过销轴固定铰接有导杆，所述缸体的左侧面固定连接有加强层，所述加强层的左侧面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的左侧面固定连接有耐磨层，所述耐磨层的左侧面固定连接有镀锌层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封盖的上表面固定连通有进油管，所述密封盖的上表面固定连通有排气管。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封盖的外表面开设有等距离排列的散热槽，所述散热槽的数量至少为三个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进油管的外表面和排气管的外表面均固定连接有密封环，每个所述密封环的底面均与密封盖的上表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缸体的外表面套设有散热盘管，所述散热盘管的上表面与密封盖的底面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动塞的外表面套设有封闭环，所述封闭环的外表面与缸体的内壁相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导杆的底面固定连接有连接块，所述连接块的正面开设有连接通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有镀锌层，能够提高缸体的耐腐蚀性能，防止具有腐蚀性的燃油，长时间的工作对缸体造成腐蚀，从而使缸体产生破损，避免腐蚀损坏缸体，导致出现缝隙发生泄露，影响山地摩托车汽缸使用性能的问题，通过设置有耐磨层，能够增加缸体的耐磨性能，能够很好的适应山地摩托车大功率运行的要求，起到了增加汽缸耐磨性能和使用寿命的作用。

2、本实用新型中，通过设置有耐高温层，能够防止燃料在缸体内部燃烧时产生的热量，使缸体发生变形，有效提高了缸体的耐热性能，避免缸体受热发生变形，使得耐磨性能下降，影响山地摩托车汽缸工作性能的问题，通过设置有加强层，能够进一步增加缸体整体的结构强度，避免山地摩托车汽缸工作环境较为复杂，汽缸容易被外物损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型缸体立体的结构示意图；

图2为本实用新型中密封盖剖视图立体的结构示意图；

图3为本实用新型中活动套筒立体的结构示意图；

图4为本实用新型中缸体的剖面图。

图中：1、缸体；2、散热盘管；3、镀锌层；4、进油管；5、密封盖；6、密封环；7、排气管；8、散热槽；9、火花塞；10、活动塞；11、卡接块；12、导杆；13、连接块；14、连接通；15、密封环；16、加强层；17、耐高温层；18、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，高性能耐磨山地摩托车汽缸，包括缸体1，缸体1的上表面固定连接有密封盖5，密封盖5的内顶壁固定连接有火花塞9，缸体1的内部卡接有活动塞10，活动塞10的底面固定连接有卡接块11，卡接块11的内部通过销轴固定铰接有导杆12，缸体1的左侧面固定连接有加强层16，加强层16的左侧面固定连接有耐高温层17，耐高温层17的左侧面固定连接有耐磨层18，耐磨层18的左侧面固定连接有镀锌层3。

其中，密封盖5的上表面固定连通有进油管4，密封盖5的上表面固定连通有排气管7，利用进油管4，能够将工作需要的燃油和空气送入缸体1的内部，燃烧过后产生的废气能够通过排气管7排出，起到提高汽缸工作效率的作用，密封盖5的外表面开设有等距离排列的散热槽8，散热槽8的数量至少为三个，能够增加密封盖5的散热效果，起到密封盖5散热性能更好的作用，进油管4的外表面和排气管7的外表面均固定连接有密封环6，每个密封环6的底面均与密封盖5的上表面固定连接，能够密封排气管7和进油管4，起到提高密封效果的作用。

其中，缸体1的外表面套设有散热盘管2，散热盘管2的上表面与密封盖5的底面固定连接，能够进一步增加缸体1的散热效率，更好的避免了缸体1过热，影响耐磨性能和工作效率的问题，活动塞10的外表面套设有封闭环15，封闭环15的外表面与缸体1的内壁相接触，能够填补活动塞10与缸体1之间的加工误差，避免由于加工误差产生的缝隙，影响汽缸工作性能的问题，导杆12的底面固定连接有连接块13，连接块13的正面开设有连接通孔14，利用连接块13和连接通孔14，能够将导杆12与传动设备相连接，起到方便安装和使用的问题。

本实用新型的工作原理是：使用时，首先利用连接块13和连接通孔14，将导杆12与传动设备相连接，当需要该装置进行工作时，通过进油管4使需要的燃油和空气进入缸体1的内部，然后利用火花塞9将燃油点燃，从而推动活动塞10进行运动，而燃烧过后产生的废气，通过排气管7排出缸体1的内部，利用采用镀锌工艺制成的镀锌层3，能够提高缸体1的耐腐蚀性，防止燃油腐蚀缸体1，影响山地摩托车汽缸工作性能，当山地摩托车汽缸在长时间大功率的运行时，利用喷涂陶瓷制成的耐磨层18，能够有效提高缸体1的耐磨性能，防止活动塞10在长时间运行时，对缸体1造成磨损产生间隙，降低山地摩托车汽缸的运行性能，当缸体1温度过高时，利用耐热金属钨制作而成的耐高温层17，能够有效提高缸体1的耐热性能，防止缸体1由于高温发生变形，降低缸体1的耐磨性能，当缸体1受到外物碰撞时，通过合金材料制成的加强层16，能够更好的保护缸体1，防止缸体1受损。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.高性能耐磨山地摩托车汽缸，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）的上表面固定连接有密封盖（5），所述密封盖（5）的内顶壁固定连接有火花塞（9），所述缸体（1）的内部卡接有活动塞（10），所述活动塞（10）的底面固定连接有卡接块（11），所述卡接块（11）的内部通过销轴固定铰接有导杆（12），所述缸体（1）的左侧面固定连接有加强层（16），所述加强层（16）的左侧面固定连接有耐高温层（17），所述耐高温层（17）的左侧面固定连接有耐磨层（18），所述耐磨层（18）的左侧面固定连接有镀锌层（3）。

2.根据权利要求1所述的高性能耐磨山地摩托车汽缸，其特征在于：所述密封盖（5）的上表面固定连通有进油管（4），所述密封盖（5）的上表面固定连通有排气管（7）。

3.根据权利要求1所述的高性能耐磨山地摩托车汽缸，其特征在于：所述密封盖（5）的外表面开设有等距离排列的散热槽（8），所述散热槽（8）的数量至少为三个。

4.根据权利要求2所述的高性能耐磨山地摩托车汽缸，其特征在于：所述进油管（4）的外表面和排气管（7）的外表面均固定连接有密封环（6），每个所述密封环（6）的底面均与密封盖（5）的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的高性能耐磨山地摩托车汽缸，其特征在于：所述缸体（1）的外表面套设有散热盘管（2），所述散热盘管（2）的上表面与密封盖（5）的底面固定连接。

6.根据权利要求1所述的高性能耐磨山地摩托车汽缸，其特征在于：所述活动塞（10）的外表面套设有封闭环（15），所述封闭环（15）的外表面与缸体（1）的内壁相接触。

7.根据权利要求1所述的高性能耐磨山地摩托车汽缸，其特征在于：所述导杆（12）的底面固定连接有连接块（13），所述连接块（13）的正面开设有连接通孔（14）。

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