CN210564735U - 一种新型发动机排气系统用密封环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型发动机排气系统用密封环，具有由薄板滚圆对焊接圆环形状的环体，所述环体冲压成型截面成“C”形，所述环体的第一端为平面并与涡轮转轴密封环槽端面接触，所述环体的第二端为平面与涡轮转轴密封环槽的另一个端面接触，所述环体的凸出部为曲面与轴承体内壁接触，所述三个接触面都形成密封，本实用新型的密封环与涡轮转轴密封环槽的两个端面和与轴承体内壁接触形成了三个密封面，比传统形式的密封圈的密封效果更强。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机用的设备技术领域，尤其是涉及发动机增压器与排气管及排气岐管连接用密封环。
背景技术
随着发动机技术的发展，和对排放和节能要求的越来越高，越来越多的发动机开始采用涡轮增压器来提高发动机的工作效率，由于涡轮增压器的使用发动机工作温度提高，排气温度大幅度提高(通常达到850℃度至1050℃)，各个连接部件的法兰面变形更加严重，整个排气系统的密封更苛刻，传统的靠石墨或不锈钢及涂层垫片已经难以满足工作要求，很容易高温损坏导致漏油到排气管或进气管，并且通用性较差、寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决上述提出的问题，提供一种于增强排气系统密封性能且结构简单、通用性强的一种新型发动机排气系统用密封环。
本实用新型的目的是以如下方式实现的：一种新型发动机排气系统用密封环，具有由薄板滚圆对焊接圆环形状的环体，所述环体冲压成型截面成“C”形，所述环体的第一端为平面并与涡轮转轴密封环槽端面接触，所述环体的第二端为平面与涡轮转轴密封环槽的另一个端面接触，所述环体的凸出部为曲面与轴承体内壁接触，所述三个接触面都形成密封。
更进一步所述一种新型发动机排气系统用密封环，所述环体是靠被法兰边压缩后的回弹力使得平面紧密贴合来实现的。
更进一步所述一种新型发动机排气系统用密封环，所述环体冲压成型截面形状可以是“V”形。
更进一步所述一种新型发动机排气系统用密封环，所述环体冲压成型截面形状可以是“W”形。
更进一步所述一种新型发动机排气系统用密封环，所述环体材料采用高温耐热合金薄钢板或高镍合金钢材料。
更进一步所述一种新型发动机排气系统用密封环，所述环体厚度为 0.10-0.30mm。
本实用新型的优点：1、本实用新型的密封环与涡轮转轴密封环槽的两个端面和与轴承体内壁接触形成了三个密封面，比传统形式的密封圈的密封效果更强。
2、在高温下该密封圈有高回弹能力，与密封圈槽两端紧密贴合，避免了传统密封圈在密封圈槽内的轴向窜动，高速时磨损加剧的缺点。
3、传统密封圈有轻微变形时会加速磨损，泄露量增大，导致短期内密封失效；本实用新型密封圈结构抗疲劳性强，可自动回弹变形来填补变形部位，泄露量不会因磨损而增大，保证运转安全。
4、本实用新型密封圈结构简单，通用性强，截面有“C”形、“V”形、“W”形等多种代替方案，适应不同工况。
5、本实用新型密封圈装配力矩要求较低，可以减轻法兰面厚度，减少螺栓数量，降低整车质量，同时可以降低油耗。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1是本实用新型的结构示意图；
图2为本发明“C”形密封环的外形示意图；
图3为本发明“V”形密封环的剖面结构示意图；
图4为本发明“V”形密封环的外形示意图；
图5为本发明“W”形密封环的剖面结构示意图；
图6为本发明“W”形密封环的外形示意图。
具体实施方式：
见图1至图2所示，一种新型发动机排气系统用密封环，具有由薄板滚圆对焊接圆环形状的环体1，所述环体1冲压成型截面成“C”形，所述环体1的第一端4为平面并与涡轮转轴密封环槽端面接触，所述环体1的第二端3为平面与涡轮转轴密封环槽的另一个端面接触，所述环体1的凸出部2为曲面与轴承体内壁接触，所述三个接触面都形成密封。所述环体1是靠被法兰边压缩后的回弹力使得平面紧密贴合来实现的。所述环体1材料采用高温耐热合金薄钢板或高镍合金钢材料。所述环体1厚度为0.10-0.30mm。
其工作原理为：当涡轮增压器的涡轮转轴在高速高温下连续旋转时，该密封环的环体1的第一端4和第二端3在弹性作用下始终与涡轮转轴密封环槽的两个端面接触密封，同时，凸出部2与轴承体内壁接触变形，形成第3个密封面。三重密封作用下，密封环两端完全隔离，避免了漏油烧机油的现象，或漏气空气密度下降的现象。
于上述技术方案基础上，可替换的，所述密封环的截面形状可以是“V”形，如图3与图4所示。“V”形密封圈厚度更小，适用于结构紧凑的涡轮增压器中。
于上述技术方案基础上，可替换的，所述密封环的截面形状可以是“W”形，如图5与图6所示。“W”形密封圈厚度较厚，但回弹性更高，并更多一组密封面，密封性能更好，适用于结构较大且密封要求更高的涡轮增压器中。
根据涡轮增压器的实际情况需求可以选择不同形式的密封圈，以上替换方案描述了几种技术效果，但并非限制本发明的保护范围。
本发明的实施例中还包括一种发动机排气系统，包括上述密封环结构。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型发动机排气系统用密封环，其特征在于：具有由薄板滚圆对焊接圆环形状的环体(1)，所述环体(1)冲压成型截面成“C”形，所述环体(1)的第一端(4)为平面并与涡轮转轴密封环槽端面接触，所述环体(1)的第二端(3)为平面与涡轮转轴密封环槽的另一个端面接触，所述环体(1)的凸出部(2)为曲面与轴承体内壁接触，所述三个接触面都形成密封。
2.根据权利要求1所述一种新型发动机排气系统用密封环，其特征在于：所述环体(1)是靠被法兰边压缩后的回弹力使得平面紧密贴合来实现的。
3.根据权利要求2所述一种新型发动机排气系统用密封环，其特征在于：所述环体(1)冲压成型截面形状可以是“V”形。
4.根据权利要求2所述一种新型发动机排气系统用密封环，其特征在于：所述环体(1)冲压成型截面形状可以是“W”形。
5.根据权利要求4所述一种新型发动机排气系统用密封环，其特征在于：所述环体(1)材料采用高温耐热合金薄钢板或高镍合金钢材料。
6.根据权利要求5所述一种新型发动机排气系统用密封环，其特征在于：所述环体(1)厚度为0.10-0.30mm。
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