CN216691189U - 一种汽轮机动叶叶顶密封结构和汽轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽轮机动叶叶顶密封结构，所述一种汽轮机动叶叶顶密封结构包括围带和汽缸；围带，用来围设在动叶片顶部，围带的径向外侧侧壁上设有若干沿轴向排列的凸台；汽缸，径向内侧侧壁上设有若干沿轴向排列的高密封齿和低密封齿，每个高密封齿和每个低密封齿的一端均与汽缸内侧侧壁连接，每个凸台的顶部均临近设置若干低密封齿，相邻两个凸台之间均临近围带的径向外侧侧壁设置若干高密封齿；相邻两个低密封齿之间设有至少两个孔腔；还提供了一种汽轮机，应用上述的汽轮机动叶叶顶密封结构对汽轮机动叶叶顶进行密封。

Description

一种汽轮机动叶叶顶密封结构和汽轮机

技术领域

本实用新型属于汽轮机密封技术领域，具体涉及一种汽轮机动叶叶顶密封结构和汽轮机。

背景技术

电力工业的迅速发展带动了国民经济的不断提高，汽轮机作为火、核电厂中将蒸汽热能转换成机械能的重要设备，对电厂高效运行有着重要影响。所以，积极致力于提高汽轮机效率对加速发展国民经济以及节约能源具有重要的意义。

汽轮机在设计制造时，为了避免汽轮机运转时转动部分与静止部分之间发生摩擦造成部件损坏，会在转动部件与静止部分之间留有一定的间隙。然而，这种间隙虽然减少了动静碰磨的几率，同时也造成了蒸汽在此间隙中的流动，从而造成漏气损失。叶顶间隙泄漏流会堵塞通道主流，引起下游流场的不稳定性，增加气动损失；此外，还增大了叶片换热的复杂性，加快了叶片腐蚀以及增大了叶片断裂的几率。

研究表明，蒸汽汽轮机内三分之一以上的损失是由叶顶间隙泄漏流引起的。为了降低泄漏损失的影响，国内外研究者提出了多种措施，其中叶顶加装密封装置在减少蒸汽泄漏方面效果明显，被广泛采用。

汽轮机中常见的叶顶密封结构为高低齿迷宫密封结构，密封齿与转动部件之间的密封间隙可以起到截流作用，泄漏流体在流动过程中，会被密封结构内部复杂的几何结构阻挡，从而产生密封的效果。

但是在汽轮机实际工作时，由于热效应以及机械振动等方面的原因，转动部件会发生轴向串动，这就导致两个短齿不会同时产生密封作用。其中一个的短齿不能与转动部件形成密封间隙，阻碍不了泄漏流体的流动，产生了短齿浪费，这一问题不利于密封效果。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽轮机动叶叶顶密封结构和汽轮机，旨在能够更好的对叶顶进行密封。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，本实用新型实施例提供一种汽轮机动叶叶顶密封结构，包括：

围带，用来围设在动叶片顶部，所述围带的径向外侧侧壁上设有若干沿轴向排列的凸台；

汽缸，径向内侧侧壁上设有若干沿轴向排列的高密封齿和低密封齿，每个所述高密封齿和每个所述低密封齿的一端均与所述汽缸内侧侧壁连接，每个所述凸台的顶部均临近设置若干所述低密封齿，相邻两个所述凸台之间均临近所述围带的径向外侧侧壁设置若干所述高密封齿；相邻两个所述低密封齿之间设有至少两个孔腔。

在一种可能的实现方式中，所述围带的径向外侧侧壁上至少设有两个所述凸台。

在一种可能的实现方式中，所述凸台为环形凸台。

在一种可能的实现方式中，每个所述凸台的顶部均临近设置两个所述低密封齿，相邻两个所述凸台之间均临近所述围带的径向外侧侧壁设置一个所述高密封齿。

在一种可能的实现方式中，所述孔腔为圆柱形凹槽。

在一种可能的实现方式中，每个所述高密封齿和每个所述低密封齿临近所述围带的一端均为锥形，另一端与所述汽缸内壁镶嵌连接。

在一种可能的实现方式中，还包括若干垫圈，若干所述垫圈均套设在所述围带上，每个所述垫圈均一侧与所述凸台临近进气端的一侧抵接，另一侧设有球状凹槽。

在一种可能的实现方式中，还包括若干挡圈，每个所述凸台上均设有凹槽，所述凹槽位于两个相邻的所述低密封齿之间，若干所述挡圈分别卡设在所述凹槽内，用来干扰气流流动。

在一种可能的实现方式中，所述挡圈为弹性圈。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽轮机，应用上述的汽轮机动叶叶顶密封结构对汽轮机动叶叶顶进行密封。

本实用新型提供的汽轮机动叶叶顶密封结构的有益效果是，与现有技术相比，本实用新型提供的汽轮机动叶叶顶密封结构，在动叶片顶部设有围带，在围带的径向外侧侧壁上设有若干沿轴向排列的凸台；在气缸内壁上设有若干沿轴向排列的高密封齿和低密封齿，每个所述高密封齿和每个所述低密封齿的一端均与所述汽缸内侧侧壁连接，每个所述凸台的顶部均临近设置若干所述低密封齿，相邻两个所述凸台之间均临近所述围带的径向外侧侧壁设置若干所述高密封齿，相邻两个所述低密封齿之间设有至少两个孔腔。

相邻的高密封齿与低密封齿之间会与转动部件之间形成密封腔室，泄漏流体在流动过程中，会被其阻挡，从而起到截流作用。

当泄漏流体经过两个低密封齿之间的孔腔时，孔腔会与转子形成一系列的膨胀间隙及耗散孔腔，当流体进入孔腔后会经过涡流耗散作用后流出，形成与转子转速相反的射流，从而减弱叶顶间隙内流体的速度，降低泄漏流体的通流能力，能够很好地起到减小高、低密封齿间隙两侧的压差、增强泄漏腔室的气流耗散的效果，具有优良的阻尼特性，可以抑制机械同步振动以及亚同步振动，密封的承压能力增强。

高、低密封齿与孔腔相结合，在保证密封部件的承压能力的同时，还可以逐渐削弱泄漏强度，从而起到减少泄漏量的效果。

本实用新型提供的汽轮机的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的汽轮机应用上述的汽轮机动叶叶顶密封结构对汽轮机动叶叶顶进行密封，密封结构承压能力更强，密封性更好，能够有效减少气动损失，有效减缓叶片腐蚀以及降低叶片断裂的几率，延长汽轮机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的汽轮机动叶叶顶密封结构的剖视图；

图2为本实用新型实施例二提供的汽轮机动叶叶顶密封结构的剖视图；

图3为本实用新型实施例三提供的汽轮机动叶叶顶密封结构的剖视图；

附图标记说明：

10、围带；11、凸台；20、汽缸；21、高密封齿；

22、低密封齿；23、孔腔；30、垫圈；40、挡圈；50、动叶片。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

实施例一：

请一并参阅图1，一种汽轮机动叶叶顶密封结构，包括围带10和汽缸20；围带10，用来围设在动叶片50顶部，围带10的径向外侧侧壁上设有若干沿轴向排列的凸台11；汽缸20，径向内侧侧壁上设有若干沿轴向排列的高密封齿21和低密封齿22，每个高密封齿21和每个低密封齿22的一端均与汽缸20内侧侧壁连接，每个凸台11的顶部均临近设置若干低密封齿22，相邻两个凸台11之间均临近围带10的径向外侧侧壁设置若干高密封齿21；相邻两个低密封齿22之间设有至少两个孔腔23。

动叶片50一般由叶型、叶根和叶顶三个部分组成。

叶型是动叶片50的工作部分，相邻动叶片50的叶型部分之间构成汽流通道，蒸汽流过时将动能转换成机械能。按叶型部分横截面的变化规律，动叶片50可以分为等截面直叶片、变截面直叶片、扭叶片、弯扭叶片。

等截面直叶片：断面型线和面积沿叶高是相同的，加工方便，制造成本较低，有利于在部分级实现叶型通用等优点。但是气动性能差，主要用于短叶片。

弯扭叶片：截面型心的连线连续发生扭转，可很好地减小长叶片的叶型损失，具有良好的波动特性及强度，但制造工艺复杂，主要用于长叶片。

叶根是将叶片固定在叶轮或转鼓上的连接部分。它应保证在任何运行条件下的连接牢固，同时力求制造简单、装配方便。

T形叶根：加工装配方便，多用于中长叶片。

菌形叶根：强度高，在大型机上得到广泛应用。

叉形叶根：加工简单，装配方便，强度高，适应性好。

枞树型叶根：叶根承载能力大，强度适应性好，拆装方便，但加工复杂，精度要求高，主要用于载荷较大的叶片。

汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带10连在一起，构成叶片组。长叶片刚在叶身中部用拉筋连接成组，或者成自由叶片。

围带10的作用：增加叶片刚性，改变叶片的自振频率，以避开共振，从而提高了叶片的振动安全性；减小汽流产生的弯应力；可使叶片构成封闭通道，并可装置围带10汽封，减小叶片顶部的漏气损失。

汽缸20是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸20内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸20外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。

汽缸20的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。

高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。

中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸20，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台11和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸20。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。

低压缸为反向分流式，每个低压缸由一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸20的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸20上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸20下半制成一体，并沿汽缸20下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。

在本实施例中，围带10的径向外侧侧壁上设有六个凸台11。

在本实施例中，凸台11为环形凸台。

在本实施例中，每个凸台11的顶部均临近设置两个低密封齿22，相邻两个凸台11之间均临近围带10的径向外侧侧壁设置一个高密封齿21。

本实施例提供的汽轮机动叶叶顶密封结构的有益效果是，与现有技术相比，本实施例提供的汽轮机动叶叶顶密封结构，在动叶片50顶部设有围带10，在围带10的径向外侧侧壁上设有若干沿轴向排列的凸台11；在气缸内壁上设有若干沿轴向排列的高密封齿21和低密封齿22，每个高密封齿21和每个低密封齿22的一端均与汽缸20内侧侧壁连接，每个凸台11的顶部均临近设置若干低密封齿22，相邻两个凸台11之间均临近围带10的径向外侧侧壁设置若干高密封齿21，相邻两个低密封齿22之间设有至少两个孔腔23。

相邻的高密封齿21与低密封齿22之间会与转动部件之间形成密封腔室，泄漏流体在流动过程中，会被其阻挡，从而起到截流作用。

当泄漏流体经过两个低密封齿22之间的孔腔23时，孔腔23会与转子形成一系列的膨胀间隙及耗散孔腔23，当流体进入孔腔23后会经过涡流耗散作用后流出，形成与转子转速相反的射流，从而减弱叶顶间隙内流体的速度，降低泄漏流体的通流能力，能够很好地起到减小高、低密封齿22间隙两侧的压差、增强泄漏腔室的气流耗散的效果，具有优良的阻尼特性，可以抑制机械同步振动以及亚同步振动，密封的承压能力增强。

高、低密封齿22与孔腔23相结合，在保证密封部件的承压能力的同时，还可以逐渐削弱泄漏强度，从而起到减少泄漏量的效果。

实施例二：

请一并参阅图2，一种汽轮机动叶叶顶密封结构，包括围带10和汽缸20；围带10，用来围设在动叶片50顶部，围带10的径向外侧侧壁上设有若干沿轴向排列的凸台11；汽缸20，径向内侧侧壁上设有若干沿轴向排列的高密封齿21和低密封齿22，每个高密封齿21和每个低密封齿22的一端均与汽缸20内侧侧壁连接，每个凸台11的顶部均临近设置若干低密封齿22，相邻两个凸台11之间均临近围带10的径向外侧侧壁设置若干高密封齿21；相邻两个低密封齿22之间设有至少两个孔腔23。

在本实施例中，围带10的径向外侧侧壁上设有六个凸台11。

在本实施例中，凸台11为环形凸台。

在本实施例中，每个凸台11的顶部均临近设置两个低密封齿22，分别设在凸台11的两端，相邻两个凸台11之间均临近围带10的径向外侧侧壁设置一个高密封齿21。

在本实施例中，孔腔23为六边形凹槽。

在本实施例中，每个高密封齿21和每个低密封齿22临近围带10的一端均为锥形，另一端与汽缸20内壁镶嵌连接。

在本实施例中，还包括若干垫圈30，若干垫圈30均套设在围带10上，每个垫圈30均一侧与凸台11临近进气端的一侧抵接，另一侧设有球状凹槽。

进气端指的是泄漏流体进入汽轮机动叶叶顶密封结构的一端，垫圈30的上表面与凸台11上表面齐平。

本实施例提供的汽轮机动叶叶顶密封结构的有益效果是，与现有技术相比，本实施例提供的汽轮机动叶叶顶密封结构，在动叶片50顶部设有围带10，在围带10的径向外侧侧壁上设有若干沿轴向排列的凸台11；在气缸内壁上设有若干沿轴向排列的高密封齿21和低密封齿22，每个高密封齿21和每个低密封齿22的一端均与汽缸20内侧侧壁连接，每个凸台11的顶部均临近设置若干低密封齿22，相邻两个凸台11之间均临近围带10的径向外侧侧壁设置若干高密封齿21，相邻两个低密封齿22之间设有至少两个孔腔23。

相邻的高密封齿21与低密封齿22之间会与转动部件之间形成密封腔室，泄漏流体在流动过程中，会被其阻挡，从而起到截流作用。

当泄漏流体经过两个低密封齿22之间的孔腔23时，孔腔23会与转子形成一系列的膨胀间隙及耗散孔腔23，当流体进入孔腔23后会经过涡流耗散作用后流出，形成与转子转速相反的射流，从而减弱叶顶间隙内流体的速度，降低泄漏流体的通流能力，能够很好地起到减小高、低密封齿22间隙两侧的压差、增强泄漏腔室的气流耗散的效果，具有优良的阻尼特性，可以抑制机械同步振动以及亚同步振动，密封的承压能力增强。

高、低密封齿22与孔腔23相结合，在保证密封部件的承压能力的同时，还可以逐渐削弱泄漏强度，从而起到减少泄漏量的效果。

在凸台11临近进气端的一侧设置垫圈30，且垫圈30另一侧设置球形凹槽，当泄露流体流经球形凹槽时，会改变部分泄露流体的流动方向，与后面的泄露流体相抵消，增强汽轮机动叶叶顶密封结构的气流耗散的效果。

实施例三：

请一并参阅图3，一种汽轮机动叶叶顶密封结构，包括围带10和汽缸20围带10，用来围设在动叶片50顶部，围带10的径向外侧侧壁上设有若干沿轴向排列的凸台11；汽缸20，径向内侧侧壁上设有若干沿轴向排列的高密封齿21和低密封齿22，每个高密封齿21和每个低密封齿22的一端均与汽缸20内侧侧壁连接，每个凸台11的顶部均临近设置若干低密封齿22，相邻两个凸台11之间均临近围带10的径向外侧侧壁设置若干高密封齿21；相邻两个低密封齿22之间设有至少两个孔腔23。

在本实施例中，围带10的径向外侧侧壁上设有六个凸台11。

在本实施例中，凸台11为环形凸台。

在本实施例中，每个凸台11的顶部均临近设置两个低密封齿22，相邻两个凸台11之间均临近围带10的径向外侧侧壁设置一个高密封齿21。

在本实施例中，孔腔23为四边形凹槽。

在本实施例中，每个高密封齿21和每个低密封齿22临近围带10的一端均为锥形，另一端与汽缸20内壁镶嵌连接。

在本实施例中，还包括若干垫圈30，若干垫圈30均套设在围带10上，每个垫圈30均一侧与凸台11临近进气端的一侧抵接，另一侧设有球状凹槽。

在本实施例中，还包括若干挡圈40，每个凸台11上均设有凹槽，所述凹槽均于两个相邻的低密封齿22之间，若干挡圈40分别卡设在所述凹槽内，用来干扰气流流动。

在本实施例中，挡圈40为弹性圈，避免垫圈30与低密封齿22发生碰撞时，损坏低密封齿22。

本实施例提供的汽轮机动叶叶顶密封结构的有益效果是，与现有技术相比，本实施例提供的汽轮机动叶叶顶密封结构，在动叶片50顶部设有围带10，在围带10的径向外侧侧壁上设有若干沿轴向排列的凸台11；在气缸内壁上设有若干沿轴向排列的高密封齿21和低密封齿22，每个高密封齿21和每个低密封齿22的一端均与汽缸20内侧侧壁连接，每个凸台11的顶部均临近设置若干低密封齿22，相邻两个凸台11之间均临近围带10的径向外侧侧壁设置若干高密封齿21，相邻两个低密封齿22之间设有至少两个孔腔23。

相邻的高密封齿21与低密封齿22之间会与转动部件之间形成密封腔室，泄漏流体在流动过程中，会被其阻挡，从而起到截流作用。

当泄漏流体经过两个低密封齿22之间的孔腔23时，孔腔23会与转子形成一系列的膨胀间隙及耗散孔腔23，当流体进入孔腔23后会经过涡流耗散作用后流出，形成与转子转速相反的射流，从而减弱叶顶间隙内流体的速度，降低泄漏流体的通流能力，能够很好地起到减小高、低密封齿22间隙两侧的压差、增强泄漏腔室的气流耗散的效果，具有优良的阻尼特性，可以抑制机械同步振动以及亚同步振动，密封的承压能力增强。

高、低密封齿22与孔腔23相结合，在保证密封部件的承压能力的同时，还可以逐渐削弱泄漏强度，从而起到减少泄漏量的效果。

在凸台11临近进气端的一侧设置垫圈30，且垫圈30另一侧设置球形凹槽，当泄露流体流经球形凹槽时，会改变部分泄露流体的流动方向，与后面的泄露流体相抵消，增强汽轮机动叶叶顶密封结构的气流耗散的效果。

挡圈40不但自身会起到阻挡泄漏流体的作用，同时还会改变泄漏流体的流动轨迹，从而可以实现消除短齿浪费的现象，挡圈40将泄漏流体阻挡，使泄漏流体在挡圈40的作用下撞击到下一个短密封齿上，从而避免了下一个短密封齿的浪费。

实施例四：

一种汽轮机，应用上述的汽轮机动叶叶顶密封结构对汽轮机动叶叶顶进行密封。

本实施例提供的汽轮机的有益效果是：与现有技术相比，本实施例提供的汽轮机应用上述的汽轮机动叶叶顶密封结构对汽轮机动叶叶顶进行密封，密封结构承压能力更强，密封性更好，能够有效减少气动损失，有效减缓叶片腐蚀以及降低叶片断裂的几率，延长汽轮机的使用寿命。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽轮机动叶叶顶密封结构，其特征在于，包括：

围带，用来围设在动叶片顶部，所述围带的径向外侧侧壁上设有若干沿轴向排列的凸台；以及

汽缸，径向内侧侧壁上设有若干沿轴向排列的高密封齿和低密封齿，每个所述高密封齿和每个所述低密封齿的一端均与所述汽缸内侧侧壁连接，每个所述凸台的顶部均临近设置若干所述低密封齿，相邻两个所述凸台之间均临近所述围带的径向外侧侧壁设置若干所述高密封齿；相邻两个所述低密封齿之间设有至少两个孔腔。

2.如权利要求1所述的汽轮机动叶叶顶密封结构，其特征在于，所述围带的径向外侧侧壁上至少设有两个所述凸台。

3.如权利要求2所述的汽轮机动叶叶顶密封结构，其特征在于，所述凸台为环形凸台。

4.如权利要求1所述的汽轮机动叶叶顶密封结构，其特征在于，每个所述凸台的顶部均临近设置两个所述低密封齿，相邻两个所述凸台之间均临近所述围带的径向外侧侧壁设置一个所述高密封齿。

5.如权利要求1所述的汽轮机动叶叶顶密封结构，其特征在于，所述孔腔为圆柱形凹槽。

6.如权利要求1所述的汽轮机动叶叶顶密封结构，其特征在于，每个所述高密封齿和每个所述低密封齿临近所述围带的一端均为锥形，另一端与所述汽缸内壁镶嵌连接。

7.如权利要求1所述的汽轮机动叶叶顶密封结构，其特征在于，还包括若干垫圈，若干所述垫圈均套设在所述围带上，每个所述垫圈均一侧与所述凸台临近进气端的一侧抵接，另一侧设有球状凹槽。

8.如权利要求1所述的汽轮机动叶叶顶密封结构，其特征在于，还包括若干挡圈，每个所述凸台上均设有凹槽，所述凹槽位于两个相邻的所述低密封齿之间，若干所述挡圈分别卡设在所述凹槽内，用来干扰气流流动。

9.如权利要求8所述的汽轮机动叶叶顶密封结构，其特征在于，所述挡圈为弹性圈。

10.一种汽轮机，其特征在于，应用权利要求1-9任一项所述的汽轮机动叶叶顶密封结构对汽轮机动叶叶顶进行密封。

Images