CN215056481U - 一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，属于汽车玻璃升降器技术领域，针对润滑和钢丝绳拉紧问题，现提出以下方案，包括安装机构、润滑机构和升降机构，所述安装机构包括安装板和安装板一侧外壁开有第一滑槽，且安装板另一侧外壁开有对称分布的第二滑槽，所述第二滑槽内壁滑动连接有第一滑块，且第一滑块一侧外壁通过转动杆固定有压辊。本实用新型通过第二滑槽与第一滑块的滑动连接，第一滑块另一侧外壁环扣块固定有拉伸弹簧和拉伸弹簧一侧外壁通过连接杆与安装板相焊接，可以防止钢丝绳产生松弛，避免出现脱轨的情况，通过润滑机构，可以防止在长时间的使用过程中润滑效果减弱导致滚轮出现损坏。

Description

一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃升降器技术领域，尤其涉及一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构。

背景技术

现有的汽车电动玻璃升降器，有绳轮式，软轴式和插臂式三种，其中强绳轮式最为普遍，占总量的80％以上，现有的绳轮式电动玻璃升降器，有一个比较突出的缺点，当汽车玻璃上升或下降到极限位置时(升到顶或降到底)，收缩弹簧被压到极限，失去弹性，此时钢丝绳变得松弛，而钢丝绳在整个支架上轨迹复杂，它通过各种圈绳轮，导线轮，卡位等等，一旦钢丝绳松弛，那么，它在脱出轨迹的风险便增大，一旦钢丝绳脱出轨迹，整个机构便失效，而且在长时间的使用过程中润滑效果会逐渐降低从而导致钢丝绳会对滚轮造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，包括安装机构、润滑机构和升降机构，所述安装机构包括安装板和安装板一侧外壁开有第一滑槽，且安装板另一侧外壁开有对称分布的第二滑槽，所述第二滑槽内壁滑动连接有第一滑块，且第一滑块一侧外壁通过转动杆固定有压辊，所述第一滑块另一侧外壁焊接有环扣块，且环扣块外壁套接有拉伸弹簧，所述安装板开有第二滑槽外壁两端均通过转动杆固定有导向轮，所述润滑机构包括润滑盒和润滑盒相对一侧内壁中部焊接有分隔板，且润滑盒一侧内壁通过转动杆固定有涂覆轮，所述升降机构包括放置板和放置板一侧外壁一端焊接有对称分布的固定板，且固定板相对一侧外壁通过转动杆固定有升降轮，所述放置板另一侧外壁一端焊接有对称分布的支撑板，且支撑板相对一侧外壁中部通过转动杆固定有支撑轮，所述支撑板相对一侧外壁一端焊接有第二滑块，且第二滑块顶部外壁开有对称分布的安装孔，所述安装孔底部内壁焊接有减震弹簧，且减震弹簧顶部外壁焊接有支撑杆，所述支撑杆顶部外壁焊接有防护板。

优选的，所述第二滑块外壁与第一滑槽内壁滑动连接，且第二滑块外壁尺寸与第一滑槽内壁尺寸相适配，安装板顶部一侧外壁与润滑盒一侧外壁相焊接。

优选的，所述润滑盒顶部外壁开有弧形槽口，且弧形槽口的内壁尺寸与导向轮外壁尺寸相适配，分隔板顶部外壁开有安装口，且安装口内壁与涂覆轮外壁呈过盈配合，涂覆轮外壁与导向轮外壁箱搭接。

优选的，所述安装板另一侧外壁顶部焊接有对称分布的连接杆，且连接杆外壁与拉伸弹簧一侧外壁相焊接。

优选的，所述防护板顶部外壁粘接有防护垫，升降轮外壁粘接有防滑垫。

优选的，所述所述安装板开有第二滑槽外壁两端开有对称分布的固定孔，且固定孔内壁焊接有转动杆。

优选的，所述润滑盒一侧外壁开有进料口，且进料口内壁固定有密封盖。

本实用新型的有益效果为：

1、本设计的汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，通过第二滑槽与第一滑块的滑动连接，第一滑块另一侧外壁环扣块固定有拉伸弹簧和拉伸弹簧一侧外壁通过连接杆与安装板相焊接，可以在钢丝绳出现松弛情况时利用拉伸弹簧的拉伸效果，带动焊接于第一滑块一侧外壁的压辊移动，来提高钢丝绳的拉紧度，这样的连接方式可以防止钢丝绳产生松弛，避免出现脱轨的情况；

2、本设计的汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，通过润滑机构，利用涂覆轮外壁与分隔板的安装口内壁呈过盈配合和涂覆轮外壁与导向轮外壁相搭接，可以在使用的过程中通过导向轮的转动带动涂覆轮转动，涂覆轮在转动的过程中将润滑盒内部的润滑液涂覆到导向轮外壁，这样的连接方式可以防止在长时间的使用过程中润滑效果减弱导致滚轮出现损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构的升降机构结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构的升降机构结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构的整体结构主视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构的整体结构背面主视图；

图5为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构的润滑机构结构剖视图。

图中：1安装机构、101安装板、102第一滑槽、103第二滑槽、104第一滑块、105压辊、106环扣块、107拉伸弹簧、108导向轮、2润滑机构、201润滑盒、202分隔板、203涂覆轮、3升降机构、301放置板、302固定板、303升降轮、304支撑板、305支撑轮、306第二滑块、307安装孔、308减震弹簧、309支撑杆、310防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，包括安装机构1、润滑机构2和升降机构3，所述安装机构1包括安装板101、第一滑槽102、第二滑槽103、第一滑块104、压辊105、环扣块106、拉伸弹簧107和导向轮108，所述安装板101一侧外壁开有第一滑槽102，且安装板101另一侧外壁开有对称分布的第二滑槽103，所述所述安装板101开有第二滑槽103外壁两端开有对称分布的固定孔，且固定孔内壁焊接有转动杆，所述第二滑槽103内壁滑动连接有第一滑块104，且第一滑块104一侧外壁通过转动杆固定有压辊105，所述第一滑块104另一侧外壁焊接有环扣块106，且环扣块106外壁套接有拉伸弹簧107，所述安装板101另一侧外壁顶部焊接有对称分布的连接杆，且连接杆外壁与拉伸弹簧107一侧外壁相焊接，所述安装板101开有第二滑槽103外壁两端均通过转动杆固定有导向轮108，通过第二滑槽103与第一滑块104的滑动连接，第一滑块104另一侧外壁环扣块106固定有拉伸弹簧107和拉伸弹簧107一侧外壁通过连接杆与安装板101相焊接，可以在钢丝绳出现松弛情况时利用拉伸弹簧107的拉伸效果，带动焊接于第一滑块104一侧外壁的压辊105移动，来提高钢丝绳的拉紧度，这样的连接方式可以防止钢丝绳产生松弛，避免出现脱轨的情况；

所述润滑机构2包括润滑盒201、分隔板202和涂覆轮203，所述润滑盒201相对一侧内壁中部焊接有分隔板202，且润滑盒201一侧内壁通过转动杆固定有涂覆轮203，所述润滑盒201顶部外壁开有弧形槽口，且弧形槽口的内壁尺寸与导向轮108外壁尺寸相适配，分隔板202顶部外壁开有安装口，且安装口内壁与涂覆轮203外壁呈过盈配合，涂覆轮203外壁与导向轮108外壁箱搭接，所述润滑盒201一侧外壁开有进料口，且进料口内壁固定有密封盖，通过润滑机构2，利用涂覆轮203外壁与分隔板202的安装口内壁呈过盈配合和涂覆轮203外壁与导向轮108外壁相搭接，可以在使用的过程中通过导向轮108的转动带动涂覆轮203转动，涂覆轮203在转动的过程中将润滑盒201内部的润滑液涂覆到导向轮108外壁，这样的连接方式可以防止在长时间的使用过程中润滑效果减弱导致滚轮出现损坏；

所述升降机构3包括放置板301、固定板302、升降轮303、支撑板304、支撑轮305、第二滑块306、安装孔307、减震弹簧308、支撑杆309和防护板310，所述放置板301一侧外壁一端焊接有对称分布的固定板302，且固定板302相对一侧外壁通过转动杆固定有升降轮303，所述放置板301另一侧外壁一端焊接有对称分布的支撑板304，且支撑板304相对一侧外壁中部通过转动杆固定有支撑轮305，所述支撑板304相对一侧外壁一端焊接有第二滑块306，且第二滑块306顶部外壁开有对称分布的安装孔307，所述安装孔307底部内壁焊接有减震弹簧308，且减震弹簧308顶部外壁焊接有支撑杆309，所述支撑杆309顶部外壁焊接有防护板310，所述防护板310顶部外壁粘接有防护垫，升降轮303外壁粘接有防滑垫，所述第二滑块306外壁与第一滑槽102内壁滑动连接，且第二滑块306外壁尺寸与第一滑槽102内壁尺寸相适配，安装板101顶部一侧外壁与润滑盒201一侧外壁相焊接。

工作原理：当使用者使用该台设备时，通过第二滑槽103与第一滑块104的滑动连接，第一滑块104另一侧外壁环扣块106固定有拉伸弹簧107和拉伸弹簧107一侧外壁通过连接杆与安装板101相焊接，可以在钢丝绳出现松弛情况时利用拉伸弹簧107的拉伸效果，带动焊接于第一滑块104一侧外壁的压辊105移动，来提高钢丝绳的拉紧度，这样的连接方式可以防止钢丝绳产生松弛，避免出现脱轨的情况，通过润滑机构2，利用涂覆轮203外壁与分隔板202的安装口内壁呈过盈配合和涂覆轮203外壁与导向轮108外壁相搭接，可以在使用的过程中通过导向轮108的转动带动涂覆轮203转动，涂覆轮203在转动的过程中将润滑盒201内部的润滑液涂覆到导向轮108外壁，这样的连接方式可以防止在长时间的使用过程中润滑效果减弱导致滚轮出现损坏。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，包括安装机构(1)、润滑机构(2)和升降机构(3)，其特征在于，所述安装机构(1)包括安装板(101)和安装板(101)一侧外壁开有第一滑槽(102)，且安装板(101)另一侧外壁开有对称分布的第二滑槽(103)，所述第二滑槽(103)内壁滑动连接有第一滑块(104)，且第一滑块(104)一侧外壁通过转动杆固定有压辊(105)，所述第一滑块(104)另一侧外壁焊接有环扣块(106)，且环扣块(106)外壁套接有拉伸弹簧(107)，所述安装板(101)开有第二滑槽(103)外壁两端均通过转动杆固定有导向轮(108)，所述润滑机构(2)包括润滑盒(201)和润滑盒(201)相对一侧内壁中部焊接有分隔板(202)，且润滑盒(201)一侧内壁通过转动杆固定有涂覆轮(203)，所述升降机构(3)包括放置板(301)和放置板(301)一侧外壁一端焊接有对称分布的固定板(302)，且固定板(302)相对一侧外壁通过转动杆固定有升降轮(303)，所述放置板(301)另一侧外壁一端焊接有对称分布的支撑板(304)，且支撑板(304)相对一侧外壁中部通过转动杆固定有支撑轮(305)，所述支撑板(304)相对一侧外壁一端焊接有第二滑块(306)，且第二滑块(306)顶部外壁开有对称分布的安装孔(307)，所述安装孔(307)底部内壁焊接有减震弹簧(308)，且减震弹簧(308)顶部外壁焊接有支撑杆(309)，所述支撑杆(309)顶部外壁焊接有防护板(310)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，其特征在于，所述第二滑块(306)外壁与第一滑槽(102)内壁滑动连接，且第二滑块(306)外壁尺寸与第一滑槽(102)内壁尺寸相适配，安装板(101)顶部一侧外壁与润滑盒(201)一侧外壁相焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，其特征在于，所述润滑盒(201)顶部外壁开有弧形槽口，且弧形槽口的内壁尺寸与导向轮(108)外壁尺寸相适配，分隔板(202)顶部外壁开有安装口，且安装口内壁与涂覆轮(203)外壁呈过盈配合，涂覆轮(203)外壁与导向轮(108)外壁箱搭接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，其特征在于，所述安装板(101)另一侧外壁顶部焊接有对称分布的连接杆，且连接杆外壁与拉伸弹簧(107)一侧外壁相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，其特征在于，所述防护板(310)顶部外壁粘接有防护垫，升降轮(303)外壁粘接有防滑垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，其特征在于，所述安装板(101)开有第二滑槽(103)外壁两端开有对称分布的固定孔，且固定孔内壁焊接有转动杆。

7.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器用钢丝绳拉紧结构，其特征在于，所述润滑盒(201)一侧外壁开有进料口，且进料口内壁固定有密封盖。

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